电动车火灾事故安全经验分享.ppt

1、分享防止电动汽车火灾事故的经验，宁夏石化公司销售协调部，2015年12月18日，经常使用的两种电动汽车，不把电动自行车作为新的“杀手”，据省消防总队称，近年来，全省的电动自行车保有量大幅度上升，现在有将近2000万台，仅郑州今年迄今发生402起，占全省火灾总数的56.2%。 据统订，2008年以来全省发生电动自行车火灾1252起，40人死亡，35人受伤，其中死亡3人以上7起，修订32人死亡。概况、火灾事件描述，银川新闻网(记者杨杨杨)报道，12月14日上午，“吴忠父子两人因电动汽车充电爆炸严重烧伤，现在两人还在医院救治。 据丈夫马老师说，13日下午1点左右，从妻子那里接到家里有烟的电话，突然电

2、话断了。 他立刻赶到了家里。 到自家走廊时，亲眼看到的一幕让他发疯：妻子和女儿全身黝黑，躺在雪地里，邻居帮助听到讣告的亲属们从邻居口中得知，事件发生时母女好像外出了，可能到走廊不幸地被炸了。 根据小丁的邻居的回忆，事故发生时，她家的玻璃突然打碎，很快烟就飘进了房间。 之后，1楼的电动汽车被烧毁，只剩下涂黑的残骸，车辆零件的碎片散落在地上，整个走廊一片漆黑。 事件的结果，这个事件严重烧伤了少女及其母亲，危及生命，医院方面的估计，急救和治疗费在150万元左右，社会各界积极捐献，向受害者伸出援助之手。 但是，悲剧已经发生了。 我们在为母女叹息的同时，除了捐款，为了不让悲剧再次发生，应该做些什么，教给

3、使用电动汽车的人们如何预防电动汽车的火灾风险。 电动车火灾的特征，(1)火灾发生地点多在建筑室内的第一层。 用户一般在建筑的一层大厅、通道或楼梯之间，有条件地选择集中停车在车库、车棚内。 发生火灾时，浓烟和火焰迅速蔓延，很快堵塞建筑物的安全出口，容易导致逃生通道、死伤，容易引起群死群伤事故。 (2)发生事故的电动汽车多为豪华型电动汽车。 豪华电动汽车的围栏、坐垫、灯具由高分子材料大量制作，这些材料燃烧性能好，速度快，并产生大量有毒烟雾，导致人中毒死伤。 2008年以来，河南省造成伤亡火灾的电动汽车都是用大量高分子材料装饰的豪华型电动汽车。 (3)火灾在夜里多发，容易造成死伤。 电动汽车白天使用

4、，晚上充电，充电时间需要68小时。 夜间的火灾很快就被发现了，没有得救。 电动车的车体燃烧时会点燃周围的可燃物，火灾扩大，人们醒来发现时救助和避难困难的情况很多。 据统订，电动汽车火灾的66.7%发生在20点至次日上午5点。 更可怕的是毒烟。 车上的塑料零件在高温下放出大量浓烟，现场瞬间笼罩着黑烟，人即使点了防护用具，也无法接近。 在实验现场，防火专家用有毒气体检测器在现场监测起火20秒后，室内空气中出现硫化氢(剧毒物)。 30秒后，一氧化碳、二氧化碳的警报都超过了人体呼吸的界限。 杭州市公安消防局宣教科、下城区消防大队共同在城北进行了燃烧实验，实验模拟了一所房子，将电动汽车放入走廊充电，期间

5、短路引起了火灾的全过程。 电动车火灾的特征、电动车火灾事故的主要原因1、充电线劣化、充电发热下电线着火爆炸。 2、劣化充电器变成电动汽车起火的“元凶”。 由于充电器的不恰当使用、擅自改造等，引起电动汽车的故障和起火。 3、电路选择不合理，质量不可靠，敷设不规范。有些厂家擅自降低质量标准，所选电线线径小，质量差，敷设未按规定捆扎固定，连接器质量差，连接器未进行防水防尘处理，线路振动摩擦易破损易发生短路，负载大时线路过载发热或线路电动自行车火灾事故的主要原因有： 5、电池和充电器故障。 电动自行车充电器过充电、过电流保护装置不足，充满蓄电池后无法转入涓流充电模式，继续维持大电流充电，蓄电池升温，极

6、板腐蚀，容易引起电池漏液或发热爆炸。 6 .存放场所的充电线路发生了故障。 电动自行车车库内一般缺乏预设的充电设施，车主亲自拉充电线的现象很普遍。 在多台电动车同时长时间充电的情况下，如果充电线的导线直径过小，未安装短路和过载保护装置，则容易引起充电线的过载、发热或短路，从而引起火灾。 7、此外，零件采用易燃可燃材料制造。 电动自行车用非金属材料制成的零件如果阻燃性差，在封闭空间燃烧时放出的有毒烟会导致中毒死亡，这也是电动自行车火灾事故死亡现象的显着原因。电动自行车火灾事故的预防措施、一、采购、电动汽车，应注意选择生产许可证、市场知名度高、有名望品牌的电动汽车，同时调查电动汽车是否具有欠电压、

7、过电流保护和短路保护功能。 2 .放置车辆储藏车辆，车辆的储藏，必须加强车辆的管理，避免在车辆储藏时出现晒黑、下雨等情况。 实行集中保管场所，电动车和自行车分开保管，按规定配置消防设施和器材3 .充电、电动车充电时、配线规范、限时充电。 充电时把充电器放在比较容易散热的地方，不要放在电动汽车上，防止充电时间过长，充电器过热引起火险，4，充电器的选择，“充电器分为五代历史：前三代都是普通的变压器，简单直流、涓流充电等对电池损伤大的第四代产品增加了维护装置，起到延长电池寿命作用的第五代产品增加了智能判断功能，在外界温度、湿度、高粉尘环境及电池内部高温脱水状态下切断电源，发挥保护作用，共享经验，1，

8、正确充电，及时更换电池。 八成的火灾主要发生在充电阶段。 电池电线短路、充电器过载、电动自行车电池故障等是引起火灾的主要原因。 据统订，全部电动汽车火灾的75%发生在充电中，死者的火灾都发生在充电中和停车中。 另外，一部分电动汽车的一部分电池“过期服务”。 铅酸蓄电池的一般寿命是1年到2年，更换一组蓄电池需要300-480元。 一些车主为了省钱，过期“服务”电池，再买修好的旧电池，引起电池的自燃引起火灾。经验共享，2、火灾多发时间为夜间。 电动自行车多为白天使用，夜间充电，充电时间为68小时，从夜间20点开始充电，到次日凌晨2点为止几乎满充电，但充电状态持续的话充电器、电池就会发热定，过充电容

9、易引起火灾。 根据统订，电动自行车火灾事故的85%发生在夜间20点到次日上午5点。 夜间发生火灾后，燃烧的车体点燃周边可燃物，如果不能立即发现，人员难以避难，产生的毒气容易引起死者的火灾。经验共享、3、火灾主要发生在建筑物的第一层。 电动车电池一般重约17-28公斤，为了方便使用和防盗，多挤到自家充电，多停放在建筑最上层的通道、大厅或楼梯之间，有些具备条件的集中停放在车棚、车库。火灾发生时，车体可燃材料容易产生有毒气体，顺通道向屋内扩散或沿楼梯间向上扩散，容易引起死者的火灾。经验分享，4、火灾有电动汽车设置安全隐患。 用户私自安装防盗器，增加功耗。 由于自己安装的防盗器的电源线不与电源总线连接，也不与电气保护装置连接，所以防盗器及其连接线容易发生火灾，另外，还有用户随意改造的音响设施，功耗增大，容易造成线路过载。 的双曲馀弦值。 共享完毕