运输计划管理的编制(ppt 112页).ppt

1、运输管理 Xijk=0 否则。 EXCEL 软件求解：Xijk，如果Xijk=1，即表示从i地到j地用k车配送。否则，Xijk=0,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,44,2、启发式算法：（节约里程法) Sij = 2d0i + 2d0j d0i - d0j dij = d0i + d0j dij,配送中心 P0,Pi,Pj,d0i,d0j,dij,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,45,步骤： 各客户与物流中心相连，得总费用； 计算每两个用户间的节约里程； 将各对用户间的节约里程排序； 从最大节约里程的用户对开始连接， 逐渐形成回路，直

2、到全部用户都连接起来。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,46,三、车辆配送路线问题 1、解析法：线性规划模型 （210页） 设两个0-1变量: Y, X Yki=1 点 i 的送货任务由车辆 k完成； Yki=0 否则。 Xijk=1 车辆 k 从 i 点行驶到 j点; Xijk=0 否则。 求解：Xijk，如果Xijk=1，即表示从i地到j地用k车配送。否则，Xijk=0,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,47,2、节约里程法 步骤： 1、各客户与物流中心相连，得总费用； 2、计算每两个用户间的节约里程； 3、将各对用户间的节约里程排

3、序； 4、从最大节约里程的用户对开始连接，逐渐形成回路，直到达到车辆载重标准。 5、将已连接的客户从剩余的节约里程排序重去掉； 6、再从剩下的节约里程集合中继续以上过程，直到全部用户都连接起来。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,48,P,9,5,7,10,32,31,26,27,25,10,31,37,31,10,10,39,29,8,29,23,配送任务网络图,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,49,5,5,4,6,7,6,3,6,8,5,5,2,4,6,7,9,10,4,7,11,8,10,4,3,2,4,9,（0.4）,（0.8）

4、,（1.5）,（0.7）,（1.4）,（1.5）,（0.6）,（0.8）,（0.5）,（0.6）,2吨车、4吨车,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,50,节约里程表 最短距离表,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,51,多中心配送的车辆调度问题 先分组后安排路线:,d1,d2,dt,dp,r(i) = min Di / sub_min Di (1)： r(i) 时：就近分配,Di =d1,d2, dt dp,中心1,中心2,中心t,中心p,客户i,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,52,(2)：r(i) : r(

5、i) 1 情况：,Min Di,Min Dj,待分配的客户i,t 任意的物流中心,距离 i 最近的物流中心,距离 j 最近的物流中心,dij,dit,djt,Sij(t) = 2 min Di + 2 min Dj - (dti+dij+djt) = (2 min Di dti) + (2 min Dj djt) - dij,待分配的客户j,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,53,（3） r(1) = 1 情况： 在每个中心的已分配客户中，每两个客户和一个待分配客户连成一个三角形，计算增加里程； 在每个中心的服务范围内，各对原客户和待分配的新客户的增加里程取最小。（

6、如果某中心只有一个客户，则直接将该中心和原客户、新客户组成一个三角形，计算增加里程） 将每个中心的最小增加里程的集合再取最小。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,54,用户13,配送中心1的服务区域,配送中心3的服务区域,配送中心2的服务区域,用户5,用户10,用户6,用户12,用户11,48,37,32,P2,P1,P3,43,55,69,89,67,64,用户4,用户8,用户7,用户9,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,55,第二部分：,运 输 商 务 管 理,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,56,一.运

7、输市场,（一）运输市场的涵义 狭义的运输市场：是指为运输提供劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易的空间、并根据这些交易提供相应的服务。 广义的运输市场：包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其它部门之间的经济关系。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,57,（二）运输需求及其特点 1、运输需求：是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。 运输需求的五要素： -运输需求量，也称流量 -

8、流向，货物发生空间位移时的空间走向 -运输距离或运输航线，也称为流程 -运输价格 -运输需求结构，如：装卸，堆存，仓储等,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,58,2、运输需求的产生 : -运输需求分为：客运需求，货运需求 -货运需求产生的原因： 1）自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离。 2）生产力布局与消费群体的空间分离。 3）地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,59,3、运输需求的特征： -派生性：一种商品或服务的需求是由另一种或几种商品或服务派生出来的。 -规律性：社会经济发展

9、及增长速度具有的规律性使运输需求具有规律性。 -不平衡性：如贸易的淡、旺季，节假日 4、个别需求的异质性：如煤炭，石油，易腐货物等在装卸，储存，保管方面的不同，在价格费用上的承受能力的不同。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,60,（三）运输市场的结构 1、完全竞争市场 -众多的运输企业围绕着共同的市场 -市场上所提供的运输产品是相同的 -运输业者可以自由地进出市场 -运输产品的交易是自由的 -市场信息是完全相通的 每个运输都是被动的价格接受者而不是价格决定者。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,61,2、完全垄断市场 -只有唯一的一家运

10、输经营者 -该经营者提供的运输产品没有任何相近的替代品 -其它运输业竞争者进入困难或不可能 垄断经营者可以控制和操纵市场价格水平,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,62,3、垄断竞争市场与寡头垄断市场 -在垄断竞争的运输市场条件下，运输不是价格的接受者，而是价格的决定者。由于产品的差异性存在，每一个运输的产品都可以以自己的产品特色在一部分货主、运输企业中形成垄断地位。 -寡头垄断的运输市场是指少数运输控制了整个运输市场的供给和销售的市场结构。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,63,(四)运输市场的培育与发展 1,运输市场机制 -结合功能

11、,价格要素:价格机制 结合功能是市场的首要功能,价格是市场的轴心 -导向功能,利益要素:导向机制 导向功能是指运输市场对运输供需双方交易行为的取向引导, 是运输市场最一般的功能,导向的指挥棒是市场利益,市场利益是推动市场运行的动力,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,64,-选择功能,竞争要素:竞争机制 是指运输市场对运输经营者的筛选,其手段是市场竞争 -自适应功能,信息要素:应变机制 它是指运输市场自我生存与发展,自我约束与调节的能力,调节的手段是市场信息,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,65,2,运输市场宏观调控体系 市场机制-”看不

12、见的手”,客观经济规律 宏观调控-”看得见的手”,行政干预 -宏观调控的主体:政府职能部门 -宏观调控的客体:运输市场 -宏观调控的模式,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,66,宏观调控模式 完全计划调节模式:政府强制企业完全按照指令性计划完成其生产经营活动 纯粹市场调节模式:企业完全根据市场需求自主决定其生产经营活动 计划市场主辅调节模式:计划调节为主,市场调节为辅 有计划的市场调节模式:国家调节市场,市场调节企业,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,67,3,运输市场的监督和检查 作用:保护营者及权益,保护正当竞争,维护市场次序 工作重

13、点: -加强宏观调控,优化运输结构和布局 -培育经营主体,重点扶持骨干运输企业 -清理审批项目,简化审批手续 -加强对现代物流发展的指导 -建立车辆技术保障系统,完善服务体系 -加快运输法制建设 -依靠科技进步,提高运输市场的技术装备,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,68,(五) 运输市场营销 1,运输市场营销的概述 收集和研究运输市场的各种信息,资料,分析市场和顾客的需求,为决策提供依据 结合企业的实际,确定营销目标和方针 制定市场营销决策,包括: 市场细分和目标市场,服务产品,销售及促销,竞争策略,市场规划,营销计划的编制,执行和控制等,2020/8/13,物

14、流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,69,2,运输市场营销环境 内部环境及组成:运输企业,营销中介,运输用户,供应商,社会公众(银行,税务,媒体等) 运输市场的外部环境 政治法律环境,技术环境,自然环境,经济环境等 3,运输企业的揽货 需要与客户直接接触 需要与客户建立长期业务关系,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,70,4,运输企业市场营销中各方面关系的处理 客货关系:口头联系,出版刊物,组织客户参观运输企业,通过媒体宣传,与客户代表保持通联,赞助客户的特殊活动等 城市,社区关系:保持良好的公共关系 新闻界关系:创造企业良好的舆论环境 政府关系:建立并维护良好

15、的政企关系,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,71,(六)运输市场管理 1,概念:是指各级政府交通主管部门对道路运输活动进行计划,组织,指导,协调,监督和服务等各项工作的总称 2,特征: -国家意志性 -宏观调控与微观管制并存 -统一领导与分级管理结合 -管理范围的广泛性 -管理手段的综合性(行政,法律,经济等),2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,72,3,目标: 保护和发展道路运输的生产力,维护运输次序,促进道路运输事业的发展壮大 4,任务: 优化行业结构; 提高生产效率; 改善经营环境; 促进行业发展;,2020/8/13,物流管理（

16、第二版）运输管理/国际货运管理,73,5,职能: 方针政策;法律规范;规划计划; 组装指挥;协调服务;监督检查; 6,手段: 行政手段; 经济手段; 法律手段;,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,74,二,运输法规与合同(P188) 水路货物运输合同 汽车货物运输合同 铁路货物运输合同 航空货物运输合同 多式联运法规与合同 与运输相关的口岸法规 -港口法,海关法,进出口商品检验法, 进出境动物植物检疫法,国境卫生检疫法,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,75,三,运输保险与索赔 (一) 运输保险的基本概念 运输保险是指在运输过程中基于运载

17、工具或货物产生的财产保险,责任保险,是被保险人或投保人在运输前,针对运载工具或货物,估计一定的保险金额,向保险人即保险公司投保,被保险人按照保险金额,投保险别,和保险费率向保险人支付保险费并取得保险单据;若在运输过程中发生保险事故,则保险人负责对保险责任范围内的损失,按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人.,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,76,运输保险中所承担的风险大体分类如下: 自然灾害:雷电,洪水,海啸等 意外事故:船舶搁浅,沉没等事故 政治因素引起的风险:战争,扣押等 人为因素引起的风险:偷窃,恶意行为等 保险条款按运输方式分为: 海运险,陆运险,航空运

18、输险,邮包运输险 运输保险按是否能够单独投保分为: 基本险和附加险,附加险不能独立投保.,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,77,(二)运载工具保险(P200) 汽车保险条款 船舶保险条款 飞机保险条款 货物运输保险,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,78,(三)理赔与索赔 索赔是指被保险人依据保险合同,当保险标的发生保险项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时,被保险人有权要求保险人赔偿或追偿. 理赔是保险人在知道发生保险事故并调查确认法律责任归属后,审查索赔材料,作出赔付,部分赔付或拒赔等决定的法律行为.,2020/8/13,物流管

19、理（第二版）运输管理/国际货运管理,79,理赔的基本原则: 以保险合同为依据的原则 合理原则 即时原则 索赔和理赔的主要程序为: 损失通知 查勘检验 核实保险案情 分析理赔案情,确定责任 计算赔偿金额,支付保险赔偿,物 流 管 理 (第二版),-国际货运管理,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,81,主要内容,国际班轮航线管理 国际集装箱运输业务 国际运输运价管理 国际货运主要相关法规 国际货物运输事故处理,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,82,第一: 国际班轮航线管理,一,国际班轮航线基础知识 (一)班轮航线分类 - 按运输对象划分 普

20、通杂货航线,集装箱航线,客运航线 -按运行组织划分 多港挂靠直达航线,干支线结合分程航线 -按所跨区域划分 沿海航线,近洋航线,远洋航线 -按航行线路划分 来回式航线,环状航线,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,83,(二)班轮航线有关参数(P-254) (三)开辟班轮航线的基本条件 1,自然条件 -航线吃水限制 - 航线沿途港口情况:装卸条件,燃料供应等 -航线气候情况:风浪,雾雨雪天气的比例,封 冻期长短等 -航线潮汐情况:港口高,低潮时间及水位差,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,84,2,货源条件 货源是否充足; 货源的种类,流向

21、,流量等 3,其它条件 航线所及地区的政治是否稳定; 航线的竞争状况及运价水平; 本公司的实力等,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,85,二,班轮船期表的基本知识 (一)班轮船期表概述(P257表图解释) -作用:宣传揽货,提供优质服务; 有利船货港衔接,提高作业效率; 提高船舶航线运营计划的质量; -船期表的内容:航线,船名,航次,装卸中转港口名称,装卸时间,注意事项等 -船期表的制定:近洋航线因航程短应准确, 远洋航线因航程长,靠港多,应留有余地,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,86,(二)班轮船期表的基本要求: -船舶的往返航次时

22、间应是发船间隔的整倍数: 可采取延长实际往返航次时间的办法,人为地使其和发船间隔时间成为倍数关系 -船舶到达和驶离港口时间要恰当 船舶应避免在非工作时间(如节假日,周末,夜晚)到达港口,减少非工作停泊 -船期表要有一定的弹性: 运营时间应留有余地,以适应外界条件变化所带来的影响,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,87,(三)船期表的编制方法:(P258) 往返航次时间的计算 航线配船数的计算 航线发船间隔的计算与处理,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,88,第二,国际集装箱运输业务,一,集装箱货运流程 (一)进出口货运程序(P260) (

23、二)进出口货运主要单证(P261),2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,89,二,集装箱提单 (一)提单的功能 提单是一张货物收据 提单是一张物权凭证 提单是运输合同的证明 (二)提单的分类(P268) (三)提单的正面内容(P272) (四)提单的背面条款(P275) (五)提单的业务(P279),2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,90,第三,国际运输运价管理,一,国际班轮运价的基本知识 (一)运费和运价 -运费是指承运人根据运输合同完成货物运输后从货主那里取得的报酬 -运价是指运费的单位价格或费率 -运价的分类:班轮运价,不定期船运价

24、班轮运价分为:件杂货班轮运价; 集装箱班轮运价;,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,91,(二)运价的制定 1,运价制定的原理 -运输产品本身的 价值量;供求关系; -运价水平的上限:不能超过货物对运费的负担能力 -运价水平的下限:至少能补偿为完成运输而发生的消耗费用,即运输成本 -运输成本包括:船舶的折旧费,维修费,保险费,船员工资,企业管理费等固定成本和燃料消耗等可变成本,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,92,2,市场竞争对运价的影响 -班轮公会内部因一部分商品实行自由费率成员间的竞争 -公会外部非会员的竞争,2020/8/13,物

25、流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,93,(三)运费的支付及计费的币种 1,运费的支付 -预付运费 FREIGHT PREPAID -到付运费FREIGHT TO COLLECT 2,计费的币种 以国际上比较通用的自由外汇作为计费的币种,如美元,日元,欧元等硬通货,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,94,(四)班轮运价的种类 根据制定运价的主体分类: 公会运价:会员间以暗扣竟价 非公会运价:船公司自由定价 双边运价:船货双方共商制定运价 协议运价:美国航行船货双方约定运价,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,95,根据费率结构分类: 等

26、级运价:将全部货物划分为若干等级,按照不同航线分别为每一个等级制定的运价 单项费率运价:对各种不同货物在不同航线上分别制定的运价 航线运价:这是不分运输距离的远近,只按航线,货物名称或等级 制定的运价,如所有的基本港同价,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,96,(五)班轮运费的结构与计费标准 1,班轮运费的结构:基本运费+各种附加费 (1)基本运费:根据航线上基本港口间的运输而制定的运价称为基本运价或费率. (2)附加运费:按计费吨加收或按基本运费的一定比例计收 主要的附加费有: 超重附加费:单件货重5吨以上 超长附加费:单件货长9米以上,2020/8/13,物流管

27、理（第二版）运输管理/国际货运管理,97,直航附加费:不经转船而直达一非基港. 转船附加费:货物必须在中途挂靠港换装另一船舶运达目的港 港口附加费:对于有些港口装卸率低,港口费高等情况,承运人为弥补损失的收费. 选港附加费:货方托运时尚不能确定具体卸货港,要求在预先指定的多港中选港时承运人增收的附加费用. 其它附加费:如燃油附加费,币值附加费等 2,班轮运费的计费标准(P290),2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,98,(六)集装箱海运运费 1,集装箱运输费用的结构 海运运费:包箱费 堆场服务费:也称码头搬运费,堆存费 拼箱服务费:装拆箱费用 集散运输费:也称支线运

28、输费用,集疏港费 内陆运输费:门到门费用 无效拖运费：装箱不成空箱回运的费用 清扫费：费用一般向货方计收,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,99,2，集装箱海运费的计费办法 -与普通件杂货班轮运费计费办法相同 -按包箱费率计算基本运费 -拼箱海运费率计算与普通件杂货班轮运输海运费计算办法相同 -整箱货海运费计算 -最低运费的计算：不少于20M3或16吨 -最高运费的计算：实际装箱的尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,100,二，航次租船费率估算 （一）航次租船费

29、率估算所需的资料 包括:船舶资料，货载信息，港口资料，航线资料及上航次结束港等数据。 （二）航次租船费率估算方法（P297） 航次时间计算 航次燃料消耗计算 航次载货量及运费收入计算 航次费用的估算：如燃料，港口使费等 盈利性分析,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,101,第四，国际货运主要相关法规,一，国际货物运输法规概述 （一）国际货物运输法规的特点 这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式 运输的主要内容是外贸货物运输 是独立于国际货物买卖合同以外的涉外运输合同关系 调整国际货物运输合同的主要法律形式有国际条约，国际惯例和有关国家的国内立法,2020/

30、8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,102,（二）海上货物运输合同的种类和形式 1，海上货物运输合同的定义 是指承运人收取运费，负责将托运人的货物经海运由一港运至另一港的合同。 2，海上货运合同的种类 -班轮运输合同：以提单或其他单据证明的货物运输合同。 -航次租船合同： -多式联运合同：由多式联运经营人以两种以上不同运输方式，并收取全程运费的合同。,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,103,（三）承运人和托运人的权利和义务（P302) (四）货物交付（P303) (五）合同的解除（P303）,2020/8/13,物流管理（第二版）运输管理/国际货运管理,104,二，与提单运输相关的法律制度（P304） （一）有关