民航客运员考试各等级通用配载计算

1、飞机载重平衡,几个基本重量,最大起飞重量 MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT 简称MTOW 指飞机滑跑到抬前轮速度时，全部重量的最大限额； 由飞机结构强度与发动机功率决定； 由飞机生产厂家在标准条件下测得； 每次起飞时要根据实际情况进行修正，得到的才是在配载平衡中可以使用的最大起飞重量；,几个基本重量,飞机实际起飞重量 TAKEOFF WEIGHT 简称TOW 包括飞机修正后的基本重量、起飞油量与业载； 任何情况下，飞机实际起飞重量不得大于飞机最大起飞重量；,几个基本重量,最大滑行重量 MAXIMUM TAXI WEIGHT 简称MTW 指飞机开始滑行前全部重量的最大限额； 比最大起

2、飞重量增加了滑行所需的油量；,几个基本重量,最大着陆重量 MAXIMUM LANDING WEIGHT 简称MLW 是飞机着陆时全部重量的最大限额； 由飞机起落架强度和机体强度决定；,几个基本重量,实际着陆重量 LANDING WEIGHT 简称LDW 包括飞机修正后的基本重量、业载和备油； 实际着陆重量不能超过最大着陆重量；,几个基本重量,最大无油重量 MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT 简称MZFW 指除燃油以外的所允许的最大飞机基本重量和业载； 由飞机机翼强度决定；,几个基本重量,实际无油重量 ZERO FUEL WEIGHT 简称ZFW 包括修正后的飞机基本重量和实际业载

3、； 飞机实际无油重量不得超过最大无油重量；,几个基本重量,飞机基本重量 BASIC WEIGHT 简称BW 也称为使用空载，除了燃油和业载意外的飞机重量； 包括： 空机重量 机组及携带物品重量 服务设备、物品重量 其他,几个基本重量,修正后的基本重量 DRY OPERATING WEIGHT 简称DOW 指每次根据实际任务不同，对基本重量进行修正，修正后的基本重量才是计算业载可用的；,几个基本重量,操作重量 OPERATING WEIGHT 飞机修正后的基本重量和起飞油量；,几个基本重量,起飞燃油 TAKEOFF FUEL 简称TOF 指飞机滑跑到抬前轮速度时，飞机油箱内可供使用的全部燃油重量

4、； 包括耗油与备油 1.航段耗油 TRIP FUEL 简称TFW 指起飞站到降落站所需油量；,几个基本重量,2.备油 RESERVE FUEL 简称RFW 指从降落机场到备降机场，再加上在机场上空盘旋45分钟所需油量；,飞机最大业载,三个公式： 最大业载=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量 最大业载=最大着陆重量-修正后的基本重量-备油 最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量 取三个公式中计算出来最小的那个，为本次飞行的最大业载；,课堂练习,B-2138号飞机执行CZ6518航班任务，航班自福州到青岛，该机DOW为37800kg，至青岛的TOF为11600kg，TFW为8600kg，M

5、TOW为62230kg，MLW为58967kg，MZFW为55338kg，求飞机最大业载？,解答,最大业载=MTOW-DOW-TOF 最大业载=MLW-DOW-RFW 最大业载=MZFW-DOW 最大重量1=62230-37800-11600=12830kg 最大重量2=58967-37800-（11600-8600）=18167kg 最大重量3=55338-37800=17538kg 取三者最小重量，则该航班在福州机场起飞的最大业载为12830kg,飞机最大业载,飞机的实际载重量 PAYLOAD OR TRAFFIC LOAD 又称为商务载量，是指装配在飞机上的旅客、行李、邮件、货物重量的总

6、和； 实际业载=最大业载，满载 实际业载最大业载，超载,飞机最大业载,固定负荷 DEAD LOAD 又称为死重量，是指装配在飞机上的除旅客以外的行李、邮件、货物、压舱和集装设备重量的总和； 一般用来检验飞机货舱装载；,航线可用业载,对于直达航班来说，飞机全程可以利用的所有业载，为飞机在始发站起飞时的最大业载；,载重电报,电报等级 收电地址 .发电地址 日时组 载重电报识别代码 LDM 航班号 飞机号 修正后飞机基本重量 修正后基本重量指数 机组人数 到达站 旅客人数、行李重量、邮件重量和货物重量 各舱的数量 需要说明的其他项目 OSI,载重电报,QU SHATZMU SHAVTMU CANUF

7、CZ CANTZCZ 121606 LDM CZ3503 B2811 58914 44.5 4/7 SHA 193.2.1/1380/125/4685 F8Y187 B102 M60 C396 OSI: EXCESS VALUE BAG 1/2 H1,配载工作,配载工作是根据飞机从本站出发的最大允许业载，配算有关前方站的旅客、行李、邮件和货物，是载重平衡的主要工作； 配载工作分为两步： 预配：利用最大业载，分配各航段允许载量，安排舱位 与座位，预配重心； 结算：在出发旅客到齐、行李、货物、邮件重量确定的情况下，判断是否超载，增加或者拉下货物，调整重心；,配载工作,直达航班预配工作程序 1.了解

8、航班数据； 2.计算最大业载； 3.预留旅客吨位； 4.预留行李吨位； 5.预留邮件； 6.预配货物运量； 7.核查重心；,坚持“宁加勿拉”原则,坚持先旅客、再行李，接着邮件，最后货物的优先顺序！,配载工作,直达航班结算工作程序 1.计算本站最大允许载量； 2.统计旅客、行李、邮件、货物重量等实际载量； 3.分配舱位、调整重心； 4.统计出港情况； 5.打印舱单； 6.发载重电报；,配载工作,配载中涉及到的文件 1.载重平衡图； 2.货邮舱单； 3.旅客舱单； 4.总申报表； 5.装载通知单； 将这些文件交接给机长或乘务长！,预配实例,以B737300，执行CZ3506，FOCCAN为例 1.

9、了解航班数据 MTOW 61235kg;MLW 51709kg;MZFW48307kg; DOW 32936kg;TOF 6800kg;TFW 3100kg; 旅客预售139.0.0，行李按10kg/客预留，邮件按50kg预留； 2.计算最大业载 最大业载=61235-32936-6800=21499kg 最大业载=51709-32936-（6800-3100）=15073kg 最大业载=48307-32936=15371kg,预配实例,取最大业载为： 15073kg 3.预留旅客 国内 成人 75 儿童 38 婴儿 8 13975=10425kg 4.预留行李 13910=1390kg,预配

10、实例,5.邮件预留 50kg 6.预配货物 最大业载-旅客重量-行李重量-邮件重量 15073-10425-1390-50=3208kg 7.核查重心,结算实例,CZ3461 CSXCTU/15MAY B2405 (A320) C8Y150 CREW: 03/04 DOI: 52.6 修正后基本重量：32613kg 航段油量：9000kg/5700kg 最大限重：61000kg（无油）；77000kg（起飞）； 64500kg（落地） 航班实际业载：PAX：107/03/02（C2Y105.3.2） B:60/716kg；M: 2/50kg; C: 350/4800kg; 注（成人：75kg儿

11、童：38kg婴儿：8kg）,结算实例,1.计算本航班最大允许载量 最大业载： 77000-32613-9000 =35387kg 64500-32613-(9000-5700) =28587kg 61000-32613=28387kg 本航班最大允许载量为28387kg,结算实例,2.统计实际载量 实际业载： 旅客： 10775+338+28 行李： 716 邮件：50 货物：4800 总计：14721k,结算实例,3.填平衡图，分配舱位，调整重心（后面讲） 4.统计出港情况 剩余载量=最大允许载量-实际业载 =28387-14721 =13666kg 5.打印舱单（不用掌握） 6.拍发载重电报,结算实例,QU CTUTZCA CTUVTCA CANUFCZ CSXTZCZ 1111100 LDM CZ3461 B2405 32613 52.6 3/4 CTU 107.3.2/716/50/4800 C2Y112 B60 M2 C350,载重平衡图表,载重平衡图表根据机型不同而不尽相同,每套图纸包括: 1.载重表及载重电报 2.平衡图 3.装机单,载