第12章 国际贸易货物的运输和保险.ppt

1、国际贸易理论与实务,Theory and Practice of International Trade,主讲：中国海洋大学管理学院 徐敬俊 联系电话：85785283个人邮箱： ,国际贸易理论与实务,下篇 国际贸易实务,第十二章 国际贸易货物的运输和保险,通过对国际货物运输基本方式的学习，认识各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题，能够合理选用货物运输方式。 通过对国际货物运输保险的学习，要求掌握海上国际货物运输保险的范围，熟悉我国海陆空邮运输货物保险的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货运保险基本业务以及掌握合同保险条款的内容及规定方法

2、。,各种运输方式的利弊；合理选用适当的运输方式；装运条款的重要性及约定装运条款的意义；各种主要装运单据的性质与作用及其运用。 风险与损失的界定；保险险别；仓至仓条款的含义；保险条款的基本内容以及规定保险条款的注意事项。,目的与要求,重点与难点,第一节 运输方式及特点 第二节 运输单据 第三节 国际货物买卖合同中的装运条款 第四节 国际贸易货物运输保险 第五节 我国海运货物运输保险的险别 第六节 伦敦协会海运货物保险条款 第七节 买卖合同中的保险条款及保险合同形式 第八节 其他运输方式的货物保险 第九节 保险索赔,海上货物运输,铁路运输,航空运输,国际多式联运,其他运输方式,运输方式,国际货物运

3、输具有线长、面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大的特点，为了完成国际货物运输任务，必须合理选用各种运输方式，订好买卖合同中的各项装运条款，并掌握装运单据的缮制、运用以及有关的运输知识。,邮包运输,管道运输,（一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。 其优点:,第一节 运输方式及特点,一、海洋运输（Ocean Transport）,运量大,运费低,通过能力大,缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。,班轮运输（Liner Transport）,租船运输（Shipping by Chartering）,（二）海洋运输的分类： 按照海洋运输船舶经营方式

4、的不同，可分为,1、定义 是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。 2、班轮运输的特点 （1）“四固定”：航线，停靠的港口，船期，运费都是固定的。船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。 （2）“一负责”：在班轮运费中包括装卸费，故班轮运费的港口装卸费由船方负担。 （3）班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。 （4）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。,班轮运输,4、班轮运费的计算,3 、采用班轮运输的优点：,承运人一般能保证货物运输的质量； “四定一负

5、责”方便了买卖双方履行合同的基本义务； 可承运各种货物；方便分批装运和转运。,班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的。 运价表分为：航运公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表、货方运价表。 班轮运价表的计费形式： A 单项商品费率运价表 B 等级费率表,（1）基本运费的计算标准：,班轮运费=基本运费+附加费用=运费吨基本运费（1+附加费率）,（1）按货物的毛重（重量吨，W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6

6、）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价(open rate),（2）班轮附加费：,（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。 （2）常见的班轮附加费： 燃油附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费等,例题： 出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？ 解：按题意M /W是按重量或体积

7、收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。商品重量=1000X30=30吨商品总体积=1000X(40X30X20)=24米3根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1+附加费率) 运费=20X222X(1+26%)=8391.6(港元),练习题： 1、出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m 1.3m 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。 2、我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元

8、，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？,大宗货物一般采用租船运输。 租船运输又称为不定期船（Tramp）运输。,租船运输,租船运输,定程租船,定期租船,光船租船,航次期租,1、定程租船（Voyage Charter，trip charter ）（程租船或航次租船）。 （1）定义：是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。 （2）分类：单航次、来回航次、连续单

9、航次和连续来回航次。 （3）特点：船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。,（4）程租船运输费用： 程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。,程租船运费 定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法： A、按运费率 B、整船包价,程租船装卸费 船方不负担装卸费（FIO） 船方负担装卸费（Gross Terms Liner Terms） 船方只负担装货费，而不负担卸货费（FO） 船方只负担卸货费，而不负担装货费（FI）,装卸时间、滞期费和速遣费 A、装卸时间（装卸期限）： 定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内

10、容。 计算方法：a、按日或连续日或时 b、按工作日（通常订明节假日除外） c、按晴天工作日 d、连续24小时晴天工作日,B、滞期费（demurrage)： 定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间，租船人应向船方支付一定的罚款。,说明： 装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。,C、速遣费(dispatch money): 定义：如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要

11、向租船人支付一定的奖金。 相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半。,2、定期租船（Time Charter） （1）定义：又叫期租船，是指按一定期限租赁船舶。 船期可和可短，从数月到几年。 （2）特点：采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶，货物的装配配载、理货等由租船人负担。,租船运输,（3）期租船租金 取决于船舶的装载能力和租期长短。 一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算,4、航次期租（time charter on trip basis, TCT) 是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定

12、的租金率计算租金的一种租船方式。,外贸企业使用较多的租船方式是程租船，主要用于运输量较大的大宗初级产品，如粮食、油料、工业原料等。,3、光船租船(Bareboat Charter) 定义：又称净租船，是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。它是期租船的一种，不同的是船东不提供船员。 租金按时间计算。租船期间，租船人有船舶的占有权。,租船运输,二、铁路运输(Rail Transport),国际铁路货物联运,国内铁路货物运输,铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。 特点： 1、一般不受气候条件的影响； 2、运量较大，速度较快； 3、具有高度的连续性，风险小，手续简单；

13、铁路运输分为：,（一）国内铁路运输,国内铁路运输是指进出口货物在口岸和内地之间通过铁路系统的集散。 我国国内铁路运输还有到香港和澳门的运输。先后开辟有“751”、“753”、“755”三次快运货物列车，分别由湖北江岸站、上海新龙华站和郑州北站发车，直达深圳。 对香港和澳门的铁路货物运输，全过程由内地段铁路运输和港澳段铁路运输两段组成。 由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织进行。具体做法是：,从发货地至深圳北站的内地段运输，由发货人货发货地外运公司依照对港铁路运输计划的安排，填写内地段铁路运单，现将货物运往深圳北站，收货人为中国对外贸易运输公司深圳分公司。 深圳外运公司作为

14、各外贸企业的代理，负责在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车，然后向海关申报出口，经查验放行后，将货物运输至九龙港。 货车过轨后，由深圳外运分公司在香港的代理人香港中国旅行社向香港九广铁路公司办理港段铁路运输的托运、报关等工作，货车到达九龙目的站后，由香港中国旅行社将货物交给香港收货人。 承运货物收据（cargo receipt）是对港铁路运输的单据。,（二）国际货物铁路联运,1、定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。,2、有关国际铁路联运的国际条约： （1）国际货约（参与国为欧洲主要国家）1890年签署于瑞士首都伯尔尼，共有24各参加国。 （2

15、）国际货协（我国为国际货协的成员国之一）1951年开办，我国于1954年加入。,3、国际铁路联运的范围： （1）参加国际货协国家之间的货物运送。发货人使用一张运单即可由铁路以连带责任办理货物的全程运输。 （2）向未参加国际货协铁路间的货物运输。使用国际货协运单办理至参加国际货协的最后一个过境国的出口站，由该站站长办理转发至未参加国际货协国家的最后到站。 （3）通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。使用国际货协运单将货物运至国际货协国港口，由港口收转人未办理转发至目的地的手续。,4、国际铁路货物联运的优越性 （1）促进了我国边境贸易的发展，加强了我国与国际货协国之间的贸易往来； （2）借助

16、于“国际货协”与“国际货协”的双重参加国（如保加利亚、罗马尼亚、波兰等），将欧洲大陆连成一片，方便了我国与西北欧贸易的货物运输； （3）手续简单、节省运输时间、降低运输中风险、参加资金周转、减少运输费用等优点。,6、国际铁路货物联运的运输费用 发运国段，按发运国铁路的国内运价计算； 到达国段，按到达国铁路的国内运价计算； 过境国段，按国际货协统一过境运价计算。,三、航空运输（Air Transport）,（一）航空运输的优点： 具有交货迅速，节省包装，减少保险和储存费用，保证运输质量且不受地面条件限制等优点。 适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。,（二）运输方式 1、班机运输（Sch

17、eduled Airline） 2、包机运输（Chartered Carrier） 3、集中托运（Consolidation） 4、航空急件传送方式（Air Express Service）（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）,（三）航空运输的承运人 1、航空运输公司（实际承运人） 2、航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）,（四）航空运价 一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。,四、公路、内河、邮政和管道运输,（一）公路运输（road transport） 特点： 1、机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货物的

18、重要手段。 2、“门到门”运输方式下必不可少的运输手段。 3、为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。,（二）内河运输（inland waterway transport） 优点：投资少、运量大、成本低。 特点主要有： 1、是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。 2、是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。,（三）邮政运输（parcel post transport） 国际邮件可以分为函件和包裹两大类。 国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。 邮政运输需要各国邮政部门之间订有协定和公约。我国是万国邮政联盟（Universal Postal Union)的成员

19、。 邮政运输通常只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、贸易样品、工程图纸等量轻体小的零星贵重物品。,（四）管道运输（pipeline transport） 它是货物在管道内借助于高压气泵的压力输往目的地的一种运输方式，主要适用于运输液体和气体货物。 它具有固定投资大，建成后运输成本低的特点。 管道运输的费用多数按传统做法，以桶为计费单位，但也有以公吨为单位来计算的。,将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。 适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。,（一）集装箱运输（container transport）,五、集装箱运输和国际多式联运及大陆桥运输,1、概念:集装

20、箱（Container)又称“货柜”或“货箱”，是一种柜形容器，能反复使用的运输辅助设备。可以把货物集中装入内。货物装入集装箱内进行运输，称作集装箱运输。 规格：20尺箱（8820ft） 、40尺箱（8840ft）和40尺高箱（8.6840ft）。 种类：1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等。,2、集装箱的托运方式可分为整箱货（Full Container Load，FCL）和拼箱货（ Less than Container Load， LCL） 集装箱堆场（CY）：是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装箱码头或其附近。 集装箱货运站（

21、CFS）：是拼箱货的集散场所。,3、集装箱的交接方式 （1）整箱接、整箱交（FCL/FCL）门到门、场到场、门到场、场到门。 （2）拼箱交接（LCL /LCL）站到站 （3）整箱接，拆箱交（FCL / LCL）场到站、门到站。 （4）拼箱接，整箱交（LCL / FCL）站到门、站到场,4、集装箱运输费用 海运集装箱的运输费用包括内陆或装运港市内运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。,集装箱海运运费总的趋势是包箱费率。 集装箱包箱费率有三种规定方法： （1）FAK包箱费率（freight for all kinds）,即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱

22、收取的费率； （2）FCS包箱费率（freight for class），即按不同货物的等级制定的包箱费率； （3）FCB包箱费率（freight for class & basis ），即按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费率。,5、集装箱运输的优点 （1）它可以提高装卸进度，加速船舶周转； （2）减少货损、货差提高运输质量； （3）节省包装和装卸费用； （4）手续简化，便利货运； （5）节约劳动力，改善劳动条件； （6）此外由于集装箱还可以在雨天装卸、露天存放，可以节约仓库，加速资金周转； （7）集装箱转运迅速，出口公司可以压缩库存量，从而有利于国际贸易的发展。,箱管作业场地,七层

23、堆高机,40吨叉车,进口拆箱和出口装箱,（二）国际多式联运（International Multimodal Transport）,1、概念:按照1980年联合国贸发会议通过国际多式联运公约的规定，其定义为： 国际多式联运（International Multimodal Transport)是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运输方式.,2、国际多式联运构成的条件 （1）必须有一个多式联运合同。 （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 （3）必须至少使用两种不同运输方式的连贯运输。 （4）必须是

24、国际间的货物运输。 （5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责。 （6）必须是全程单一的运费费率。,4、国际多式联运的优点 （1）它可以简化手续、加快货运速度； （2）方便运输费用的计算； （3）缩短发货人收回货款的时间，货物在内地只要装上第一程运输工具，发货人就可以取得多式运输经营人或其代理人出具的包括全程运输的多式运输单据，凭以向银行办理收汇手续； （4）有助于货运质量的提高，可以做到门到门、门到港站、港站到港站、港站到门等；,3、国际多式联运经营人： 他可以是实际承运人,也可以不是,而是将运输工作再委托别的承运人来完成. 我国从1980年由中外运总公司开始承办。,（三）大陆桥运输（l

25、and-bridge transport）,1、概念:大陆桥运输是指以集装箱为媒介，使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来构成的海/陆/海的集装箱连贯的运输方式。 大陆桥运输属于国际多式联运。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采取海/陆/海的运输线路。,2、世界主要大陆桥 （1）美国大陆桥，是世界第一个大陆桥，现已萎缩。 （2）西伯利亚大陆桥，东起俄罗斯的纳霍德卡港，西至欧洲各地和伊朗等中东地区，是第一条欧亚大陆桥。 （3）1992年9月，第二条欧亚大陆桥开通。东起连云港，经由陇海、兰新、北疆铁路与独联体土西铁路在阿拉山口的德鲁巴站相接，西至荷兰德鹿特丹，全长1

26、0800公里。,西伯利亚大陆桥线路Vostochny Port,Nakhodka Commercial Port临日本海之西伯利亚的不冻港,Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克苏联远东区港市( 中国传统称海参崴),Siberian Railway Freight Car西伯利亚铁路运货车厢,Chita cargo station,Junction point toward Mongolia near Ulan Ude,Ulan Ude cargo station (Taltsy),Irkutsk cargo station(Batareynaya),Krasno

27、yarsk river port on Enisei叶尼塞河内河港口,Kuntsevo container terminal,Vainikkala terminal(Finland),第二节 运输单据,国际货物运输单据具体说明国际货物运输中有关当事人的责任权利和义务， 它是承运人收到承运货物后，签发给托运人的证明文件， 它是买卖双方凭以交接货物、处理索赔与理赔以及出口结汇必不可少的单据。 国际货物运输单据主要有海运提单航空运单铁路公路内河运输单据，邮政包裹收据以及国际多式联运单据等。,（二）性质与作用,是货物收据,是所有权凭证,是运输合同的证明,一、海运提单（Ocean Bill of Lad

28、ing）,（一）定义：海运提单，简称为提单（B/L）,它是货物的承运人或其代理人收到货物后签发的，证明货物已装运或已被承运人或其代理人接管。,提单是承运人向托运人签发的货物收据，证明货物已收到或接管提单上所列的货物。 提单是货物所有权的一种凭证。提单的合法持有人凭提单可在目的港向船公司提货。提单可以转让给他人或向银行作抵押。 提单是承运人与托运人之间的一种运输契约证明。在提单条款中具体规定了承运人与托运人之间的权利与义务，责任与豁免，一旦发生异议可以作为解决争议的法律依据。,提单正面的记载事项分别由托运人与承运人或其代理人填写。（其主要内容见下页）,（三）海运提单的格式与内容,1、B/L的正面

29、条款,提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。,链接：UCP500第23条规定：有权签发提单的人是： 承运人或代表承运人的具名代理人，或 船长或代表船长的具名代理人。,2、B/L的背面条款 有关B/L的三个公约：海牙规则、汉堡规则和维斯比规则,1)托运人shipper 2)收货人consignee 3)通知方notify party 4)装运港place of receipt or port of loading 5)目的港destination or port of

30、discharge 6)船名vessels name & voyage number 7)唛头shipping marks & numbers 8)货物description of goods & number of package 9)重量和体积weight & measurement 10)运费freight prepaid of freight to collect 11)提单号码number of original B/L 12)承运人name & signature of the carrier 13)出单的地点和时间、份数place & date of issue 14)承运人或其

31、他代理人签字signature,海运提单的 正面内容,（四）海运提单的种类,1、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L) （2）备运提单(Received for Shipment B/L),2、按提单上对货物外表状况有无不良批注 （1）清洁提单(Clean B/L) （2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) 不清洁提单不能结汇,有些批注不能视为不清洁： 不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱” 强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任 否认承运人知悉货物内容、质量、重量等 发货人装载并计数,常用的为“凭指示”的空白背书提单，

32、习惯称为“空白抬头，空白背书提单”。,3、按提单收货人抬头的不同 （1）记名提单(Straight B/L)：在收货人栏内写明特定的收货人。 For example: Consignee:BROWN CO.LTD （2）不记名提单(Bearer B/L)：在收货人栏内没有指明任何的收货人。 For example: Consignee: （3）指示提单(Order B/L)：指提单上的收货人栏内填写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指示”（To Order of ）字样。 For example: Consignee:TO ORDER,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面

33、签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。,4、按运输方式划分 （1）直达提单(Direct B/L) （2）转船提单(Transshipment B/L) （3）联运提单(Through B/L)：经过海运和其他运输方式联合运输（如海陆、海空联运）时由第一承运人（船公司）所签发的包括全程运输并能在目的港或目的地凭以提货的提单。 转船提单和联运提单的签发人只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。,5、按船舶营运方式的不同 （1）班轮提单(Liner B/L) （2）租船提单(Charter party B/L),6、按提单内容的繁简 （1）全式提单（Long form B/L) （2）简式

34、提单(Short form B/L),7、按提单使用效力 （1）正本提单(Original B/L) （2）副本提单(Copy B/L),8、其他种类提单 （1）集装箱提单(Container B/L) （2）舱面提单(On deck B/L) UCP500规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。 （3）过期提单(Stale B/L),（3）过期提单(Stale B/L) 它是指提单签发后晚于规定的21天才向银行提交的或晚于货物到达目的港的提单。 （4）倒签提单(Anti-dated B/L) 承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于

35、在信用证下结汇。 （5）预借提单(Advanced B/L) 由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。,8、其他种类提单,案例分析：我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，

36、买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。 试对此案进行分析。,二、铁路运运输单据（railway B/L）,铁路运输单据（railway B/L）是铁路承运人收到货物后所签发的，是收发货人与铁路部门之间的运输契约。 我国对外贸易铁路运输按经营方式分为国内铁路运输和国际铁路运输两种方式，分别使用承运货物收据和国际铁路联运运单。,我国铁路运输单据,国际铁路联运运单（国际铁路联运）,承运货物收据（港澳国内铁路）,国际铁路联运运单,返回,国际铁路联运运单是参加联运的发运国铁路和发货人之间

37、缔结的运输合同，具体规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。 运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。 运单有正本和副本之分。运单正本随货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。,国际铁路联运运单共有一式五联，除运单正本和运单副本之外，还有运行报单、货物交付单和货物到达通知单。 运单正本随货同行，在到达站连同货物和到达通知单一并交给收货人，作为交接货物和结算费用的依据； 运单副本交发货人，作为证明货物已发和发货人结算货款的依据； 货物交付单作为收妥货物的收据，退车站备查； 运行

38、报单为铁路内部使用。,承运货物收据,返回,对港澳铁路的两段运输，分别有内地铁路部门和香港九龙铁路当局签发内地段铁路运单和广九铁路货物运单。这两个运单是铁路部门承运货物的收据，也是发货人或外运公司与铁路部门之间的运输契约。 但是由于内地段铁路不是全程运输单据，因此不能作为收汇凭证。 所以，由于内地通过国内铁路运往港澳地区的出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办及货物装车发运，然后由外运公司签发一份承运货物收据（cargo receipt）给托运人。托运人以此作为结汇凭证。 承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。,性质与作用,不具有物权凭证的性质， 收货人不

39、是凭空运单提 货，而是凭航空公司的 提货通知书提货。,三、航空运单（Air waybill）,航空运单是航空运输的主要单据，它是承运人与托运人之间签订的运输契约的书面凭证，也是承运人或其代理人签发的货物收据。 但是航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让。货物运到目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物。,航空运单正本一式三份，第一份由航空公司留存，第二份随机交给收货人，第三份交托运人办理议付或托收。 航空运单依签发人的不同可分为主运单（master air waybill）和分运单（house air waybill）。,四、邮包收据（parcel post receipt）,邮包收据（pa

40、rcel post receipt）是邮政部门或国际信使专递公司收到由其负责邮递的信函、样品或包裹等邮件后向寄件人出示的注有寄发日期的货物收据。 它既是收件人凭以提取邮件的凭证，也是邮件发生灭失或损坏事故后寄件人或收件人向邮政部门索赔的凭证。 但它不是物权凭证。,五、集装箱运输的主要单证（main documents of container transport）,场站收据（dock receipt D/R） 场站收据（dock receipt D/R） 装箱单(container load plan CLP) 提单(bill of Lading) 或集装箱联运提单(combined tran

41、sport B/L CTB/L) 多式运输单据（multi-modal transport document-MTD） 设备交接单(equipment receipt, E/R) 收（交）货记录(delivery record),六、国际多式联运单据(Multimodal Transport Documents）,国际多式联运单据的内容主要包括： 货物种类及主要标志；货物外表状况；多式运输经营的名称和主要营业所；发货人名称；收货人名称（经发货人指定）；多式运输经营人接管货物的地方和日期；交货地点；交货日期或期间；表明该多式运输单据为可转让或不可转让的声明；单据签发日期和地点；多式运输经营人或其

42、授权人的签字；运费的支付等。,多式联运单据（MTD）是指证明多是联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据，它是多式联运经营人签发的。 按发货人的选择，单据可以是可转让的或不可转让的。 单据由多式运输经营人或经他授权的人签署。,国际多式联运单据与联运提单的区别,国际多式联运单据： （1）任何2种以上运输方式的组合，例如陆空联运、海空联运、路海联运、大陆桥运输等运输方式下的运输单据都可以称为国际多式联运单据； （2）在国际多式联运方式下，有一个多式联运经营人（一般是第一程经营人）对全程运输负总责。,联运提单： （1）联运提单下的运输必须包括海运，如海陆、海空等，而像陆空

43、、陆陆、空空等运输方式不能出具联运提单，该种方式下的运输单据是国际多式联运单据； （2）在联运提单下的运输，各段运输分别由不同的承运人负责。,七、海运单（sea waybill； ocean waybill）,海运单是海上货运单的简称，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并且承运人保证据以将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证，因此又称为“不可转让海运单”（non-negotiable sea waybill）。,海运单不是物权凭证，因此不可转让。 收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的提货或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其为海运单上

44、指明的收货人即可。,目前，欧洲、北美地区的贸易界越来越倾向于使用不可转让的海运单。因为他可以方便进口商提货、节省费用，还可以在一定程度上减少以假单据诈骗的现象。,第三节 国际货物买卖合同中的装运条款,一、装运时间（time of shipment） 又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)”,（一）装运时间的规定方法,1、明确规定具体（但不确定在某一日上）装运期限； 如： shipment during Jan.1997 Shipment at or before

45、 the end of June，19973. shipment on or about July 15th,1997,3、收到信汇、票汇或电汇后的若干天或月装运； 如：“ Shipment within 25 days after receipt of M/T.”,2、规定在收到信用证后若干天装运。 如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：采用此种方法时，必须同时规定有关信用证的开导期限或开出日期。,4、采用笼统方法规定。 这种方法不规定具体期限，如“立即装运”（immediate shipment）、尽快装运（shipment a

46、s soon as possible）、即可装运（prompt shipment）等术语。,2、合同中，应尽量避免采用笼统装运时间的表示方式，如prompt shipment、immediate shipment、shipment as soon as possible等。,1、实践中，尽量少采用规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。,3、在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。,（二）规定装运时间应注意的问题,4、应考虑货源、生产期、船源、船期和国际市场变化情况；,5、为保证按期装运，装运期与信用证开

47、出日期应相互衔接。,装运港通常由卖方提出，经买方同意后确定； 卸货港通常由买方提出，经卖方同意后确定。,（一）装运港和目的港的规定方法,二、装运港和目的港的规定,1、在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。例：Port of shipment: Shanghai，port of destination: New York 2、在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。 例：Port of shipment: Qingdao and Shanghai ，port of destination: London/Liverpool 3、在

48、商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可以采取“选择港口”的规定办法。,2、采用选择港应注意的问题： （1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个； （2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口； （3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。 （4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。,1、定义：即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的装、卸货港口中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的装、卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的装、卸货港装卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规

49、定时间将选定的装、卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口装、卸货。,选择港口（optional ports）,（二）在规定装运港和目的港时应注意的问题,1、必须是政府许可往来的港口； 2、装运港和目的港必须明确，最好不采用笼统规定，如port of destination: U.K. ports； 3、不可将内陆城市作为装卸港； 4、必须考虑运输上的合理，即进口业务中，应选择接近用货地或消费地区的港口，出口时，应规定接近货源地的港口为装运港； 5、必须注意国外港口的具体运输和装卸条件，如有无直达班轮、港口装卸设备、码头泊位深度、冰冻期及其惯例、制度、收费标准等； 6、对同名港口，应注明国家

50、或地区名。,三、装卸时间、装卸率和滞期、速遣费,1、装卸时间概念：指装货与卸货的期限。 常用连续24小时好天气工作日和港口习惯速度装卸表示。 连续24小时好天气工作日适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法。,2、装卸时间的规定方法 （1）规定装卸货物的定额标准或装卸率，即每船或每个舱口每个工作日装卸若干吨； （2）规定固定的装卸天数； （3）按港口习惯快速装卸（Customary Quick Despatch，或CQD）,（一）装 卸 时 间,1、装卸率指每日装卸货物的数量。一般指按港口装卸习惯的正常装卸速度，其内容一般均按照租船合同中

51、的条款。 2、滞期费（Demurrage）负责装卸货物的一方，如未按约定时间和装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。 3、速遣费（Despatch Money）负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。 按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞期”的原则。,（二）装卸率、滞期费和速遣费,1、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费的有关规定一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。,（三）规定装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费时应该注意的问题,2、负责运输的进出口商与船方

52、订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。 如：成交货物10000公吨，进出口合同规定每天装运400吨，延期一天罚款500元，提前一天奖250元，而程租船合同规定每天装运500吨，滞期一天罚600元，提前一天奖300元。结果22天6小时装完。对卖方我方要支付速遣费2.75天计687.50元，对船方我要支付滞期费2.25天计1350元，合计双重损失2037.50元。,四、分批装运和转运条款,2、适用场合：在国际贸易中，有的交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。,（一）分批装运(partial sh

53、ipment),1、 定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。,例证 1)partial shipment allowed（not allowed） 2)shipment during Mar./Apr./May in three monthly lots, each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4）Transhipment allowed. (or at xx only),3、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。 （2）在规定允许分

54、批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 （3）规定不许分批装运。,相关链接：UCP500第40条和41条规定： A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许 B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。 C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。,4、注意： （1）在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。 （2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，

55、则本期及以后各批均失效。 （3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。,案例分析： 北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？,（二）转运(transshipment),1、 定义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。,2

56、、 转运的原因：货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。但是，下列情况下需要转运： （1）目的港没有直达船挂靠； （2）虽有直达船，但船期不定或航次间隔时间太长； （3）成交量大，而港口条件差或拥挤严重。,相关链接：UCP500规定：除非信用证另有规定，可准许转运。,案例分析： 某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？,关于分批装运规定的例证 （1）Shipment during Oct./Nov./Dec. 2002,with par

57、tial shipments and transshipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment, transshipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment. Partial shipment and t

58、ransshipment allowed.,买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。 Advice of Shipment 也是装运条款的重要内容。,五、装运通知（Advice of Shipment ）,六、其他条款,在对美国出口贸易中，有时采用OCP（Overland Common Points）运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点。 OCP地区，是以落基山山脉为界（即以西部地区九个州为界），其以东地区，均定为内陆地区范围。 从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP运输条款达成交易，出口商可以享受较低的OCP

59、海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。,采用OCP条款时，注意的问题： 货物的最终目的地必须在OCP地区范围 货物必须经美国的西海岸港口中转 提单上必须标明OCP字样，并在目的港一栏中填上港口名称并加注内陆地区的城市名称,装运条款总结,装运条款一般包括： 装运时间、 装运港和目的港、 分批装运和转船、 装运通知、 装卸时间、装卸率、滞期与速遣条款等。,一、国际货物运输保险的含义 -是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。,第四节 国际贸易货物运输保险,二、国际货物运输保险的基本原则,1、最大诚信原则(Utmost good faith) 2、可保利益原则(Insurable interest) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity) 4、近因原则(Principle of proximate cause) 5、代位追偿原则(Principle of subrogation),三、国际货物运输保险的种类,四、海上国际货物运输保险的保障范围,运输方式不同，货物运输保险的种类也不同。主要有： 海上货物运输保险（Marine Cargo Insuran