国内汽车工业现状与发展分析.ppt

1、2020年8月9日1。国内汽车产业现状及发展分析，2011年8月，2020年8月9日，2。中国汽车工业发展现状分析，1。汽车工业已经进入快速增长时期。汽车工业已经成为中国工业的第五大支柱产业。汽车产业链将成为中国最具发展前景的产业集群。中国汽车工业的国际化特征日益明显。5.中国汽车工业的总体规模。中国汽车工业产业组织结构调整取得重大进展。中国汽车工业的经济效益。中国汽车工业的R&D研发能力和技术水平。中国汽车工业企业的市场运作能力。中国汽车工业企业的制造能力。中国汽车工业的生产模式和管理水平。中国加入世贸组织后的变化。中国汽车工业与国际汽车工业的融合正在深化。14.中国汽车企业在跨国公司全球体

2、系中的地位已经发生了变化。15.中国汽车工业的本土化。16.中国汽车工业的产品研发能力。2020年8月9日。3.汽车工业已进入快速增长时期。(1)2003年是中国汽车工业实现跨越式发展的50年。2003年，汽车产量超过400万辆。汽车工业已进入快速增长时期。(2)汽车生产每一步所需时间明显缩短。从1953年到1992年，用了将近40年的时间才达到100万辆的产量；从1992年到2000年，100万到200万辆的增长在8年内完成；到2002年，用了两年时间才使汽车数量从200万辆增加到300万辆；2002年是自1993年以来增长最快的一年。2003年，汽车产量超过440万辆。2010年将超过10

3、00万辆。近二十年来，汽车工业的发展呈现出明显加速的趋势。(3)在过去的30年里，从中国汽车增长轨迹来看，中国汽车产业已经摆脱了大起大落，逐步进入快速增长时期。从1971年到2003年，汽车产量增长明显。1998年，中国汽车增长迅速，并持续增长。自2002年以来，出现了汽车增长的大趋势。2020年8月9日4。支撑中国汽车工业快速发展的几大因素：国家实施积极的财政政策，刺激内需，使国民经济快速持续发展，为汽车工业的发展提供了强大的经济支撑。开放式合作战略的实施使企业加快了产品转型和模式转变的步伐，为市场增添了活力。经过不断优化重组，汽车产业集团化规模实力进一步增强。随着居民消费结构的升级，私家车

4、购买已经成为支撑汽车产业发展的重要支柱。相关产业的发展推动了汽车产业的快速增长。国家有效的宏观管理。2020年8月9日，国家实施积极的财政政策，刺激内需，使国民经济持续快速发展，为汽车工业的经济发展提供了强有力的支持。过去十年，中国国内生产总值年均增长9.3%，汽车工业年均增长15%，约为国内生产总值增速的1.5至2倍。根据中央政府提出的全面建设小康社会的目标，国民经济将在十年内翻一番，即年均增长7%，汽车工业将以10至15%的速度增长。人们的生活水平不断提高，消费能力日益增强。特别是沿海地区和发达城市人均国内生产总值已超过4000美元，完全具备汽车消费能力。通过研究国际市场发现，当汽车价格除

5、以人均国内生产总值达到2或3时，是汽车进入家庭的转折点。这是世界上的一条基本法律。目前，北京、广州、上海、深圳等大城市的R值非常接近中国汽车工业正在逐步加入世界汽车工业的分工合作体系，技术进步正在加速，迎合消费者的新车型不断下线，这推动了汽车销售和整个汽车工业的增长。据初步统计，2002年和2003年，引进了80多种新车。在汽车市场上，2002年推出了40多种乘用车新产品(主要是轿车)，平均每月推出3-4种产品，这是推出新产品最多的一年。2002年，宝来、POLO、Palio、锡耶纳、爱丽舍、奥德赛、Maxima、丰田Vios、天津一汽雅库、中国、现代索纳塔等新车(不含改良产品)共生产13.9

6、万辆，占当年生产40.5万辆的34.3%。2003年，凯越、QQ、Fit、塞纳河、高尔、奥迪A4、马自达6、Maxima等新车型相继上市，使得国内汽车市场呈现出高、中、低档的不同位移和配置。在客车市场上，一些轻型客车和微型客车企业已经将产品转向了多功能车、越野车，甚至开始转向生产汽车。2003年，大中型客车制造商也加快了产品更新的步伐。高配置、超豪华、节能、环保、电子化的应用使客车产品质量迅速提高。在卡车市场，2002年以德隆为首的一些民营企业的介入，给卡车市场，尤其是重型卡车市场增添了不少活力。2003年，重卡、福田、东风、一汽等企业也相继推出新产品，使得重卡产品的质量和档次普遍提高。轻型卡

7、车在2003年仍然保持高增长。2020年8月9日、8日，汽车产业不断优化重组，集团规模和实力进一步增强。行业重组力度加大，集团优势更加明显，效益不断提高。通过引进国外雄厚的资金、先进的技术、先进的管理和先进的理念，特别是汽车制造的技术含量，改变了传统的汽车工业，中国汽车工业的竞争力得到了迅速提高，并且在一定意义上极大地促进了汽车工业的跨越式发展。一汽集团与丰田、大众、天骐集团、红塔、SAIC集团与通用、柳州五菱、烟台东岳、东风集团与标致雪铁龙、雷诺日产、大岳起亚等企业的合资合作进一步加强，极大地促进了集团自身的发展。长安集团、北汽集团、南京汽车集团以及江淮、江铃、广州本田、金杯、哈飞、昌河等重

8、点汽车企业也制定了集团中长期发展规划，大大提升了企业实力。北京与梅赛德斯-奔驰的合作、广州本田的扩张以及东南地区的扩张都是2003年汽车行业的热点，这表明除了三大汽车集团之外，中国其他重点汽车企业(集团)的势力也在扩张。一些私营企业也对汽车工业表现出极大的兴趣。例如，美的、德龙、比亚迪、绿酷等企业已经带着巨额资金进入汽车行业。这些民营企业的进入不仅加剧了汽车行业的竞争，而且在一定程度上极大地激发了汽车行业发展的活力和动力。2020年8月9日，居民消费结构升级，私家车购买成为支撑汽车产业发展的重要支柱。20世纪90年代以前，汽车市场处于公务用车阶段，约30%为企业公务用车，几乎没有私家车。从19

9、90年到2000年，公务车辆的份额下降，商用车辆的份额增加，私人车辆开始使用。2002年，它进入了私家车购买阶段。私家车购买者的比例已经达到60%左右。在中国2000多万辆自有汽车中，有1200万辆是私人拥有的。目前，新购车辆中有70%是私人购买的。其中，在汽车市场最活跃的北京，私家车购买者的比例接近90%。受相关国家政策的启发，相当多的人从2000年汽车市场上流行的品种来看，中高档和新上市的车型已经成为市场的热点，这些车型也占据了汽车市场的大部分销售份额。汽车市场以产品为导向的消费时代已经一去不复返了。飞度和凯越等高度个性化产品的销售也表明，当前的汽车市场已经进入了以私人购车为主导、个性化需

10、求为主体的买方市场。这个市场不仅是目前，而且是未来推动汽车市场发展的决定性力量。私家车购买已经进入爆炸式增长阶段。据有关部门预测，未来几年仅私家车的消费潜力就将超过500万辆。近年来，中国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。到2010年，中国的汽车生产和消费可能会位居世界第二，仅次于美国。2020年8月9日和10日，相关产业的发展带动了汽车产业的快速增长，各级政府加大了对道路和交通的资金投入，极大地改善了我国的道路和交通状况。据有关数据，1995年全国公路通车里程为115.7万公里，2003年为181万公里，8年净增66万公里。1995年，中国修建了2141公里的高速公路，2003年

11、修建了约30000公里，8年间增长了14倍。2003年，全国交通基础设施投资完成100亿元，同比增长10%。新公路通车里程达万公里，其中新公路通车总里程达万公里，其中高速公路近万公里，居世界第二位。新建和改建农村公路1万公里，投资1亿元。2003年，冶金、石化等与汽车产业关联度较高的行业发展迅速。根据国家统计局的数据，中国的钢铁产量在2003年达到2.2亿吨，成为世界上第一个超过2亿吨的国家。汽车、冶金、石化等行业实现利润总额约1600亿元，同比增长50%以上。与汽车工业密切相关的原油加工业，2003年加工原油2.0752亿吨，同比增长11.76%。这些数据充分表明，相关产业的发展极大地推动了

12、2003年汽车产业的高速增长。2020年8月9日，11日，有效的国家宏观管理。为了加快与世界的融合，国内的法律、法规和政策在时间和合理性上都取得了很大的进步，市场竞争环境也逐步改善。国家围绕汽车产业出台了一系列新的政策法规，包括征收车辆购置附加费、发布新的汽车报废标准、发布新修订的中华人民共和国机动车登记办法。政府在规范市场秩序、清理汽车消费政策、降低汽车消费信贷门槛等方面做了大量工作，促进了汽车消费。汽车工业“十五”计划的颁布，汽车目录管理模式的改革，以及中国加入世贸组织后过渡期汽车工业对相对较高的关税和进口配额的双重保护和正确应对，成为推动汽车工业发展的积极因素。2020年8月9日，202

13、0年12月2日，汽车产业成为中国工业的第五大支柱产业。自1999年以来，汽车行业的增长速度再次超过了整个行业。2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%。从2003年1月到7月，汽车工业对整个工业增长的贡献率进一步提高了11.1%。在所有工业部门中，对工业增长的贡献率仅次于电子信息，连续两年位居第二。从行业效益来看，2002年汽车行业对全行业利润增长的贡献率为19.3%，居所有行业之首。从2003年1月到7月，中央银行2003年1-7月，汽车制造业的销售收入超过了纺织工业和装备制造业，成为继电子通信、电力工业、钢铁冶金工业和化学工业之后中国工业的五大支柱产业。2020年8月9日至13日

14、，汽车产业链将成为中国最具潜力的产业集群。中国汽车工业将迎来历史上最长的高速增长时期，汽车产业链将是未来20年中国最有希望的产业集群。汽车产业是一个产业关联度高的产业。汽车工业产值与相关产业的关联度为1: 2，间接关联度达到1: 5。目前，我国汽车产业链产值已经占到规模以上产业产值的20%左右。随着信息和电子技术在汽车上的广泛应用，电子系统可以占到高档汽车总成本的70%，普通汽车的30%。2020年8月9日，2020年4月14日。中国汽车工业的国际化日益明显。(1)随着国内汽车市场的国际化，进口汽车的关税壁垒日益弱化，国内汽车市场更加开放。(2)汽车产业国际化。截至2002年底，就实收资本而言

15、，外资在汽车行业的比重为24.4%，高于各行业的比重(22.1%)。特别是在汽车制造业，外资比例高达33.7%。据估计，从20世纪70年代到90年代初，中国汽车工业利用外资的技术水平已经跃升。(3)中国汽车工业在世界上的地位迅速提高。2001年，中国的汽车产量超过了意大利、巴西和墨西哥，位居世界第八。2002年，它超过了韩国、西班牙和加拿大，位居世界第五。2003年，中国汽车产量超过法国，成为仅次于美国、日本和德国的世界第四大汽车生产国。2020年8月9日，2020年15日，中国汽车工业的总体规模，2003年，中国的102家汽车企业共生产了4443686辆汽车。汽车企业的数量居世界第一，但大多

16、规模较小。到目前为止，还没有一个年产100万辆以上的企业集团。2004年，有两个汽车集团企业，一汽和SAIC，有很大的希望突破百万大关。2003年，年产50-100万辆的企业有2家，年产10-50万辆的企业有8家，这也是一个相对集中的地区，比重最大。规模经济开始出现。拥有5-10万辆汽车的企业有5家，1-5万辆的企业有15家，5-1万辆的企业有11家，年产5000辆以下的企业有63家。截至2003年底，中国已生产和销售汽车444.37万辆和439.08万辆，分别比去年同期增长35.20%和34.21%，净增长119.25万辆和114.27万辆。一年生产和销售净增100多万辆，这在世界汽车工业发展史上是一个非常罕见的现象。其中，卡车121.1万辆，公交车120.8万辆，小汽车197.2万辆，同比分别增长10.35%，15.15%和75.28%。这三种车型分别占整个汽车市场的27.6%、27.5%和44.9%。卡车市场份额同比下降6.0个百分点；乘用车下降了4.6个百分点；汽车增长了10.5个百分点。汽车继续高速增长。柴油车占卡车的81%，同比增长1个百分点。几乎100%的重型货物是柴油车；中国92%的商品是柴油车，同比