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1、空调基础培训,空调系统的组成：制冷系统、供暖系统、送风系统、控制系统,空调系统组成,空调系统组成,制冷剂循环回路分类,膨胀阀式,节流阀式,制冷剂循环回路分类,变排量压缩机,变排量压缩机特点 驾驶的稳定性 根据使用工况自动调节排量 不需要电磁离器循环吸合 不会在爬坡时于由压缩机的启动而熄火 车厢内的舒适性好 可以使出风口保持相对恒定的温度 减少车内温度的频繁波动 低噪声, 低振动性能 压缩机在小排量启动 降低了液压噪声 吸排气均有消声机构,制冷剂与润滑油量,压缩机卸压阀,B5压缩机后端增加卸压阀，可防止压力过高，保护压缩机；,当系统内高压达到3.51MPa G 到4.40MPa G 时，泄压阀打

2、开，泄放制冷剂；当系统内高压降至3.02MPa G 后，泄压阀关闭，停止泄放制冷剂。,电控变排量压缩机,压缩机离合器,节流短管,功能：对制冷剂进行节流降压，使之成为低温、低压的气液两相体,H型膨胀阀,至压缩机 （低压）,蒸发箱出口 （低压）,自冷凝器 （高压）,至蒸发箱 （低压）,膜片,推杆,充有特殊气 体的感温包,平衡孔,调节弹簧,球阀,50%,20%,10%,10%,10%,润滑油在系统中的分布,压缩机,蒸发箱,管路,冷凝器,收集容器,系统内,系统制冷剂泄漏量,压缩机60cc 左右； 蒸发器40cc 左右； 冷凝器20cc 左右； 储液罐30cc左右； 所有管道20cc 左右。,单蒸、单冷

3、系统泄漏量为40g/年； 双蒸、单冷系统泄漏量为60g/年。,润滑油在系统中的分布,POLO压缩机电控阀,6,空调控制单元根据环境温度，设置温度， 蒸发箱出口温度和驾驶条件等信息，通 过占空比信号控制N280,技术标准 额定电压：DC12V。在DC10V16V电压范围 内能正常工作。 线圈电阻：10.40.2（20时）。 使用环境温度：-40120。 寿命：10X106,高压传感器,位置：高压管路上 特点：是传感器不是开关，不直接控制压缩机和散热风扇的工作。 功能：感知制冷回路中的压力，向空调控制单元和发动机控制单元传递信号，使散热风扇接通并投入相应的转速；发动机怠速可以调整到与指定压缩机相匹

4、配的功率；如散热风扇控制器没探测到任何信号，出于安全考虑，压缩机将被切断。,部分空调压缩机输出条件代码,美国ROBINAIR 16900型制冷剂鉴别仪,使用方法: 仪器接电源12V 让仪器预热2分钟 设置当地的海拨高度(选用A/B键)，第一次使用需要。 仪器将会通过进空气吸入口吸入环境空气约1分钟。 根据仪器的提示，把采样管的入口端接到车辆空调制冷剂的出口，按A键，仪器分析过程需要大约1分钟。 当分析完成后，立即从制冷剂罐上拆下采样管。,典型故障分析,系统错加了制冷剂R12，因R12与R134A的蒸气压力不同，而压缩机的排量是根据低压侧的压力而控制的。在18以下R12的压力高于R134a，压缩

5、机控制阀接收到一个比较高的压力，就会使压缩机大排量工作，造成空调系统结冰,一、B5车空调运转半小时后，空调系统结冰,二、B5车每三、四个月需要补充制冷剂，检漏检不到。 更换全部密封圈后，故障解决。因B5制冷剂为R134A，要求使用耐氟橡 胶制成的密封圈，R134A的分子量很小容易泄漏，若使用普通密封圈，就会 造成缓慢的渗漏。 三、B5空调低压管结冰的问题 低压管结冰的直接原因是制冷剂在蒸发箱内未完全蒸发，流到低压管继续 蒸发造成的。在蒸发箱内不能完全蒸发的原因一般有以下几种情况： A。变排量压缩机压力调节阀坏，或压缩机内部斜盘卡住，造成排量过大 B。节流阀堵或坏，造成制冷剂雾化不良，在蒸发箱内

6、未完全蒸发，流到低压管 继续蒸发造成； C。蒸发箱过脏，或翅片碰伤等蒸发箱的故障，造成蒸发箱蒸发效果不好制冷剂 在蒸发箱未蒸发完流到低压管继续蒸发造成,典型故障分析,四、压缩机异响问题 压缩机内部的响声：一般是由于压缩机内部润滑不良或压缩机内部零件损坏造成,更换 压缩机,注意使用时的保养 共振现象：可通过松动共振件的固定螺栓或垫入防振缓冲材料来解决。 管路气流声：如冷凝效果不好，流进膨胀阀的是气体，当气体流过小孔时会发出气流声 当管路有弯折或部分堵塞等情况时会造成小孔节节流，节流后的制冷剂呈气态，再经过 膨胀阀或其它小孔时会发出气流声。 五、B5空调系统各部件正常的情况下，断开压缩机的几种情况

7、 系统压力过高(如制冷剂过多)时，系统压力过高时，因汽车空调在设计的时候使用了高压保护置，对于B5车，当压力高于25bar时就会断开压缩机。除了高温造成的压力过高，制冷剂过多、冷凝效果不好（如冷凝器脏、风扇故障等）、使用不纯正的制冷剂等都有可能造成系统压力过高。 系统压力过低(如制冷剂过少)时 发动机处于紧急运行工况或发动机负荷过大(如空气质量计损坏发动机 急加速时 水温过高时 外界温度过低时 处于经济运行模式(ECON档),典型故障分析,典型故障分析,六、1.8T空调有时制冷,有时不制冷,维修站更换过空调系统所有零部件,均未解决 该车后来更换了空气质量计后故障解决了。因为若发动机控制单元接收到发动机负荷过大的信息时，会关闭空调，故出现空气质量计损坏，空调不工作现象。 七、1.8T全自动空调有时制冷,有时不制冷,维修站更换过空调系统所有零部件,均未解决 该车更换了舒适系统控制单元后,故障得以解决。因空调系统的数据传输是通过舒适系统数据总线来传输的，舒适总线又和舒适系统控制单元是有连接的，所以若舒适系统控制单