汽车发动机节气门体控制组件电路原理课件.ppt

1、节气门体控制组件电路,Carbon canister,Camshaft phaser*,Fuel rail/ Injector,Canister purge valve,Air mass,Diagnosis lamp,Diagnosis interface,Immobilizer,Accelerator pedal module,Throttle device (ETC),Knock sensor,Delivery module with low pressure pump,Oxygen Sensor*,Pre catalyst*,Oxygen sensor,Main catalyst,CAN

2、,Intake manifold sensor,EGR-valve*,ETC EOBD RLFS,* option,Source: GS/VSA 6402e,Speed sensor,Phase senor,Temp. sensor,Electronic Throttle Control European On-Board Diagnosis System Returnless Fuel Supply System,Camshaft phaser: intake and/or exhaust phasing,* Reserve for EOBD,Air mass meter with Inta

3、ke air temperature,Electronic control unit,复习,复习,一辆桑塔纳2000Gsi时代超人轿车，行驶里程30万Km。该车发动机怠速突然居高不下，转速高达1200r/min。(正常情况下发动机转速一般为800840r/min，节气门开度一般为25。) 用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，结果无故障码显示。阅读数据流，发现怠速时节气门开度为12，超出正常值范围。(发动机工况显示为怠速，可以证明怠速开关工作正常。)用万用表测量节气门体插座1号、2号端子之间的电阻，结果为。 上述分析过程说明了什么？,新授,节气门体控制组件J338电路,1节气门位置传感器G69

4、 节气门位置传感器直接连接 在节气门轴上，与驾驶员操纵 的加速踏板联动。通过安装在 节气门轴一端的滑臂在电位计 电阻上滑动，将节气门开度转 换为电信号输送给电控单元。 如右图。 2节气门怠速位置传感器G88 传感器安装在节气门内，与 怠速控制电机连接在一起，可 将节气门怠速时的开度位置信 号输送给电控单元，当怠速节 气门电位计到达调节范围极限 时，电位计不再移动，节气门 仍可继续开启。如右图。,节气门位置传感器,节气门怠速位置传感器,3怠速开关F60 怠速开关与节气门位置传感器一起安 装在节气门轴上，向电控单元提供怠速 状态信息。当节气门关闭时，怠速开关触 点闭合，电控单元判定发动机处于怠速状

5、 态，从而按怠速工况要求控制喷油量。知 识点：对于桑塔纳2000GSi型轿车由节气 门检测传感器，由于节气门体内有节气门 位置和怠速位置两个传感器。其电路连接 如右图。 .,节气门总成接线端子标号,将点火开关置于“OFF”档。 拔下节气门的导线连接器。 使用万用表电阻档测量节气门体侧传接线器5和7号、8和7号端子之间的电阻，缓慢转动节气门，观察其电阻值变化，记录测量值。 用万用表电阻档测量节气门体侧传接线器3和7端子，的电阻，轻轻转动节气门，观察阻值变化。 用万用表电阻档测量节气门体侧传接线器1和2端子的电阻，记录测量值。,当发动机需要调节怠速转速时，ECU向怠速电机提供控制电流，使怠速电机运转，并通过齿轮减速机构驱动节气门开闭。节气门电位计将怠速时节气门开度的变化信号随时反馈给ECU，当发动机实际转速与目标怠速转速比较接近时，ECU会将怠速电机锁定，从而使节气门开度锁定。在控制电路或怠速电机发生故障的情况下，应急弹簧可将节气门拉开到某一预定的开度，使发动机能够保持应急高怠速运转状态，从而避免发动机熄火。 用万用表测量节气门体插座号、号端子之间的电