船用离合器中文.ppt

1、.,内容 说明 离合器 设计,说明,离合器功能 不同传动结构的安装和使用,主传动输出 例如船用推进器,齿轮包括 多盘离合器,主传动输入 柴油发动机 气轮机 蒸气轮机 组合式,Drive Concept,离合器用于: 动力输入和输出 断开连接时也可以同步,换向齿轮箱,两挡齿轮箱,用于回转的齿轮箱,离合器可以增加传动的功能性,传动系统换向,不同速度的转换,输入和输出侧无级变速,齿轮包括离合器 动力传输 同步,Drive Concept,主传动 输出,齿轮箱 动力输入/输出,主传动输入,Drive Concept,Application / Use,用途 . 主离合器 船舶, 豪华游轮 用于主输入和

2、输出的连接,单次啮合,用途 船用机动离合器 拖船和渡轮 用于换向中的齿轮箱 用于换速的两档齿轮箱,Application / use,应用 打滑离合器 牵引场合,如消防船上使用,用于平衡斥力 用于拖船和渡轮的定位,应用 Safety Clutch安全离合器,应用在 扬砂泵-挖泥机-船舶驱动系统 掌舵传动系统,Application / Use,应用场合 输入/输出附加离合器,用于 工作船只 离合用 发电机组,泵或其他输出设备 用于离合附加传动,低噪音,低速和高定位(动力输入),Application / Use,002和021系列离合器,功能 操作 特点,Clutch Series,002系列

3、 021系列 约相同的安装空间 高热负载 大扭矩 大孔径 5500 - 210000 Nm 扭矩范围 7000 - 630000 Nm 2500 - 750 min-1 速度范围 3100 - 600 min-1,Construction- Function,啮合: 压力油通过径向孔进入活塞腔内 活塞腔内充满压力油 活塞推动摩擦片 通过摩擦力，轮毂和机架之间传递力矩 脱开 : 压力必须减少到0 bar 弹簧推动活塞回到末端位置 内摩擦片和外摩擦片分离 不在传递力矩 冷却 /润滑 通过循环槽从内部到外径,1 轮毂 (装配) 10,11弹簧 6 推力片 12,13活塞环 (密封) 7 活塞 14活

4、塞 8 外摩擦片 15螺丝堵头 9 内摩擦片 18机座,Function,应急啮合 常规类型 在没有液压源的情况下旋出堵头 插入对应的螺杆 通过螺杆使活塞推动摩擦片 专用类型 和汽缸是一体的 插入的螺纹是为拉保护应急螺杆的松动,密封,堵头螺丝,汽缸,活塞环,活塞,应急螺丝,插入的螺纹,安装方式 在轴端 在两轮子之间的齿轮箱 设计成大齿轮做为机座,Operating,轴连接方式 键 (标准形式) 花键 DIN5480 涨紧套 (专用形式),Features,002和021系列 船用离合器的主要特征 液压驱动 湿式运行 多片摩擦片离合器,Features,液压驱动 大扭矩 利用现有船舶液压系统 减

5、少额外增加的费用 使用同一型号的 油对整个系统包括齿轮，控制和冷却 离合器可以安装在齿轮箱合适的位置 可以满足齿轮箱的滤器系统,Features,液压驱动 离合器的扭矩是可变的通过一定的压力控制 平稳的软离合 减少噪音和敲击 很好的舒适性在运行中 简单的旋转控制 使整个驱动系统更好的功能,Features,多片离合器 紧凑的大扭矩产品 更小的安装空间相对与其它方案 在大齿轮间有更小的距离 更少的费用,Features,湿式的运行 无磨损 在功能上有很高的安全性 不用调节 低的维护费用 低的运行成本 低的环境影响,内部冷却 能承受很高的热负荷,Sinus摩擦片 当离合器脱开时使摩擦片脱开 低的无

6、效扭矩,Features,通过活塞环密封 无磨损 耐高温 活塞腔内能通气 (在油中没有空气, 能很好的控制液压压力) 在应急情况下有润滑油 (在缺少主润滑的情况下),船舶离合器的设计,扭矩 转速 热负荷,Designing,根据扭矩设计,需要的动态扭矩 安全系数 SF 考虑到电机扭矩的变化 根据船级社(挪威, 美国, 英国劳氏, 德国.),根据速度设计,要求:,Designing,根据速度设计： 解决方案: 汽缸中球阀的安装 在离心力F下打开 油能流出来 旋转油封的压力降到0 弹簧力可以移动活塞到脱开的位置 离合器是在开的状态! (信号是OUT),Designing,根据热负荷的设计,必要性:

7、对热负荷导致的影响有一定的了解 热负荷值 摩擦功率 摩擦功,Designing,Designing - Thermal Load -,Designing - Thermal Load -,单次啮合的热负荷计算,油的流量 1,0 mm/(mms) 0,3 mm/(mms),负荷扭矩: MLn,喷水式驱动 固定的螺距 较小的螺旋桨尺寸 较低的转动惯量 较慢的负荷扭矩增加 较高的啮合速度,定距螺旋桨 固定的螺距 较大的负荷力矩增加,变距螺旋桨 螺旋桨的螺距是可变的 在啮合时螺距为0 较低的转动惯量 较慢的负荷扭矩增加,根据推进系统 定距螺旋桨 变距螺旋桨 喷水式驱动,Designing Load t

8、orque,两级控制 (预压力和主压力) 预压力是在6-8 ba下软离合 然后同步转换到主压力 简单的控制单元 较低的费用,Designing pressure control,工作压力,预压力,filling slipping time t,压力,线形增加压力曲线 通过使用比例阀的线形压力曲线 昂贵的控制系统 很好的软离合,Designing pressure control,工作压力,线形压力增长,filling slipping time t,pressure,对压力和冷却油的提示: 压力油: 活塞的密封会产生泄露 压力油必须用泵充足地供给。 冷却： 内部冷却是标准的 非常有效的冷却, 热量被带走从内到外 根据油流量的变化热负荷变化, 大流量对应高的热负荷,小流量对应低的热负荷 在正常工况下，0,3mm/mms 的连续流量是足够的去润滑和保护花键。,Designing,空转扭矩要根据油的流量 离合器: 0021-333-75-0