杜邦汽车漆涂装技术员培训课程ppt课件.ppt

1、涂装缺陷探讨，杜邦汽车涂装技术人员研修课程，涂装缺陷和解决方法，基材准备-聚酯材料(原子灰)发生的剥离问题，定义：聚酯填充材料原子灰)成块脱落。 原因：基材未经慎重准备。 使用了不合适的聚酯填充材料(原子灰)。 没有正确使用红外线涂装器。 预防方法：基材必须彻底清洗、打磨，使用聚酯填充(原子灰)前，请仔细阅读技术资料。 使用适合于基材的原子灰和底漆。 干燥红外线涂装器时，请按照制造商的指示进行。 修复方法：彻底打磨有缺陷的油漆部分，用合适的材料修补。 定义：涂膜表面浑浊无光(银粉成一团)。 原因：铝片(银粉)离开的原因是涂装粘度不正确、涂装方法、静止时间或喷房温度不正确。 不准确的喷枪喷嘴(口

2、径)、喷射压力。 不合适的稀释剂。 预防方法：用粘度杯和涂料比例正确调整涂装粘度。 喷枪与喷雾表面平行。 选择适当的喷枪和喷嘴(口径)。 选择制造商推荐的稀释剂。 根据制造商提供的技术资料提出的施工方法。 修复方法：清漆干燥后，磨光、重新涂装。 在涂厚膜或清漆之前，先涂上薄的靶层。银(起云、斑点)、油漆的缺点和解决方法、油漆的缺点和解决方法、定义：与既定颜色不一致。 原因：涂装方法正确，太湿/太干/遮光度不足。 不准确的喷枪喷嘴(口径)和喷射压力。 原来的油漆被妻子风化了。 配色不正确，与原色颜色不一致。 预防方法：涂装前一定要在样板上进行试验，确保配色正确。 利用技术资料中提出的涂装方法和接

3、口涂装方法。 如果配色困难，请采用“柔软”喷雾法。 修复方法：磨光表面，将面漆颜色调整到更接近的色调，然后使用软适配法或接头喷雾法重新喷雾。 把附近的表面研磨干净，检查颜色。颜色偏差不一致、油漆缺陷及解决方法、定义：涂层表面有微粒突出。 原因：车身表面在涂装前没有适当清洁。 空气过滤器到达后更换。 涂装室的气压过低。 涂装工穿着正确的脏衣服。 预防方法：涂装前确认用洗涤剂清洗车身，用防尘布清洗车身表面。 定期检查过滤器。 穿着没有绒毛的工作服。 保持涂装室的环境清洁。 修复方法：将受影响的部分轻轻磨光、研磨。 擦拭喷雾部分整体，用除硅清洗剂清洗，再喷雾。 粒子(污垢和尘埃)，定义：表面硬化过快

4、，不能平坦(表面自然平坦的运动)。 原因：不正确的喷涂压力和粘度，喷涂方法和施工温度。 使用的固化剂和稀释剂不符合涂装室的环境。 基材的研磨不够。 油漆没有搅拌。 预防方法：严格遵循油漆技术资料中提出的混合和施工方法。 准确准备并磨光基材。 在避免在极高温度和极低温度和湿度下涂装的同时，注意涂装的重叠、气压、远近。 修复方法：将表面磨光，用适合当时环境的固化剂稀释剂调整，再涂装。 用P1500-2000水磨砂纸平整后，进行研磨。 橙皮、油漆的缺点和解决方法，定义：针刺状小孔，深度和中间油漆。 原因：玻璃纤维基材。 聚酯填充材料(原子灰)的混合不足。 磨光的表面还残留着溶剂的泡沫。 聚酯填充材料

5、(原子灰)的底子不足。 预防方法：将聚酯填料(原子灰)完全混合。 不能磨掉溶剂的泡沫，也不能完全去除有问题的涂膜。 充分的聚酯填充材料(原子灰)。 修复方法：去除有缺陷的面漆。 刷上聚酯填料(原子灰)。涂底漆后，重新涂上面漆。针孔、油漆的缺陷和解决方法，定义：油漆面呈小泡沫和泡沫痕迹。 原因：溶剂空气隐藏在涂膜内，然后逃逸，留下泡沫痕迹，常见原因如下：涂膜过厚，过快于固化剂或稀释剂。 喷枪喷嘴(口径)或喷雾粘度或喷雾气压不正确。 加温干燥前的静止时间不足或涂装室的气流不足。 预防方法：使用正确的喷雾粘度、喷雾气压、喷嘴口径。 使用适当的固化剂和稀释剂。 给予充分的静止时间。 准时检查房间里的气

6、压和湿度。 修复方法：干燥后打磨，在受影响范围内重新涂抹中间涂料，打磨后再喷涂表层涂料。 原因：由于基材未完全固化，吸收了面漆。 砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂。 用原子灰或填孔灰修补的部分，在喷涂面漆前没有经过正确的基底或封闭。 预防方法：将修补的部分打磨至金属层露出，在露出的涂料层边缘用稀释剂进行溶剂试验，涂料软化时，该涂料层必须密封。 原子灰和填充灰只能用于露出的金属，不能被原来的涂装面复盖。 选择合适的砂纸确保所有备用材料完全干燥。 修补方法：修补材料透亮后，打磨破损的部分，用底子隔离，重新上漆。 腻子痕迹(原子灰印记)，定义：表面有圆形的突起。 原因：指模具上印刷的乳头状丝，喷涂

7、前底材不够干燥或清洁。 基材的气孔/针孔在涂装前没有打磨或平整。 涂装中没有恰当地隔断高分子材料。 涂装时的温度变化变得不稳定，产生缩聚(收缩)作用。 预防方法：确保所有备用材料均适当干燥。 用除硅清洗剂仔细清洗基材。 在喷涂表层涂料之前请隔离聚酯材料。 小心擦拭针孔，重新涂抹原子灰/堵塞灰/中间涂料。 修复方法：打磨有缺陷的范围，重新涂装。 起泡，油漆的缺陷和解决方法，定义：边缘突起接近火山口状的凹陷。 原因：没有用除硅清洗剂充分清洗基材。 空气的供应被油和水污染了。 预防方法：使用除硅清洗剂彻底清洗基材。 确保进气管的定期维护。 修复方法：中间涂料干燥后，打磨凹陷。 清洁整个范围，然后重新

8、涂上中间涂料。 中间油漆凹陷，油漆的缺点和解决方法，定义：边缘膨胀有伤痕。 原因：磨金属表面或原子灰的砂纸太粗，沟痕或伤痕通过面漆出现。 中间涂料在刷之前没有变干或变软。 在涂抹面漆之前，会有打底或工作不足的情况。 预防方法：用厂家建议的砂纸形式打磨特定的基材。 打磨之前必须使基底材料完全硬化。 喷涂正常厚度的中间涂料和面漆。 修复方法：彻底打磨受影响范围，重新涂装。 擦伤(砂纸痕)，油漆的缺陷和解决方法，定义：填充车体的填充灰(原子灰)渗出过氧化物。 原因：聚酯填充灰(原子灰)过氧化物硬化剂过多。 混合不足。 预防方法：使用厂家推荐的量的硬化剂。 固化剂含量采用重量方式或固化剂分配器进行测定

9、。 完全混合。 修复方法：磨光受影响范围，用喷雾原子灰隔绝后喷雾。 原子灰渗出过氧化物(红/红)，油漆的缺陷和解决方法，定义：机械损伤导致涂膜下生锈。 原因：温度和化学试剂可见于涂膜，或通过微细裂缝(砂石破损)使金属锕系化。 油漆复盖的金属锈没有完全除去。复盖金属层的油漆可能会被未戴手套的人用手接触，或与金属预处理时积累的化学品、磨水、清漆污染的金属接触。 预防方法：可能受到机械损伤的涂料部分，在生产或维护时必须喷涂防止砂石侵入的保护层。 彻底磨光露出的金属层，去除表面和麻孔的所有锈迹。 暴露的金属必须用金属预处理和除锈剂处理。 不能用手触摸用金属预处理过的金属部分进行涂布。 另外，为了不再生

10、锈，必须在30分钟以内进行底漆工序。 修复方法：除去涂料至金属层，按照上述指示重新涂装。腐蚀/锈蚀、油漆缺陷和解决方法，定义：颜色因时间和质量问题而失光褪色。 原因：面漆底涂多孔，吸收涂料退色。 涂膜还没有干的时候要使用研磨剂。 涂膜的稳定性差。 使用过量稀释剂或不适当的稀释剂。 预防方法：避免在烈日下长时间晒黑。 选择配套稀释剂，避免过理稀释剂或换成双组分涂料。 修复方法：退色，刷光后需要重新刷涂面。 失去光，用打蜡的方法可以恢复光泽。失光/褪色、油漆缺陷和解决方法、油漆缺陷和解决方法、定义：油漆垂直于车身流动。 原因：喷雾粘度不准确，喷雾方法，街道层间静止时间，涂膜厚度。 喷嘴口径不正确或

11、喷涂气压不正确。 油漆、基材或涂装室温度过低，选择不正确的硬化剂和稀释剂。 预防方法：根据技术资料提出的施工方法确认喷枪操作良好。 将涂装工件和油漆升温至室温20度。 注意涂装的重叠、气压、远近。 修复方法：面漆完全固化后，用砂纸磨，用棉纱团和磨料去除下垂和下垂。 根据需要先刷一下再重新涂。 流动(滴流及重流)，定义：出现火山口、边缘突起的凹陷点。 原因：车身表面在涂装前被油、蜡、油脂或有机硅污染。 涂装时使用的空气被污染了。 烧制时的天空使用了含有硅酮*内用洗涤剂的研磨剂或气溶胶传播喷雾器。 清洁度不够。 预防方法：修整前用除硅清洗剂或表面清洗剂清洗车身表面。 定期保养进气管的油水分离器。

12、修复方法：如果陷阱孔少，体积小，可以用研磨法去除。 严重的要彻底刷新再喷雾。 珠(缩孔、鱼眼、缺孔、珠)、油漆的缺陷和解决方法，定义：不同大小的研磨圆印，特征是光泽减退或缺光时油漆残留的印影。 原因：面漆未干之前研磨使用的砂纸和研磨蜡的性质太粗。 涂装面的研磨不充分，研磨时会留下粗的蜡痕。 预防方法：研磨前检查面漆是否完全干燥。 使用制造商为特定面漆推荐的抛光蜡和抛光装置。 刷有凸部的油漆时要小心。 修复方法：确定面漆干燥后再研磨，受影响部分仍显现蜡痕时，应研磨后再重新涂装。 研磨印刷(蜡印刷)，油漆的缺点和解决方法，定义：面漆失去光泽，产生不规则的裂纹。 原因：旧涂料层如无处理错误，与大气污染和风化侵蚀有关。 新涂料涂层失去光泽/龟裂的原因可能是涂装时湿度过高基材对溶剂敏感或基底填充剂未干燥基材混合固化剂不正确或被污染而不发生化学反应。 不合适的稀释剂面漆太薄。 预防方法：定时护理面漆，有助于提高抵抗性，保持光泽。 按照技术资料的建议进行涂装前，请确认基材干燥。 使用后盖硬化剂。 修复方法：失光后能轻轻磨削或研磨的裂纹和消光需要再喷雾。失去光泽/消光/裂纹，油漆缺陷和解决方法，透色，定义：原车油漆新涂装面的颜色，面漆变色或透色。 原因：原涂料颜料与面漆稀释剂反应溶解。 在污染、再涂装前，可溶染料和颜料通常附着