铁路信号和通信设备5.ppt

1、第五章铁路信号和通信设备，教学目的：了解和掌握信号通信设备的基本概念和知识，掌握几个茄子主要信号机的作用、设置和显示重点，掌握联锁概念、联锁设备的构成和基本原理，了解闭塞概念和自动闭塞和半自动闭塞原理，了解驾驶调度和列车运行控制系统的概念，了解铁路主要通信设备的构成和原理，第五章铁路信号和通信设备第一节信号，第一节信号，第一节信号，第一节信号铁路信号设备：铁路信号、联锁、闭塞设备的统称。它的主要作用是保证驾驶和汽车的安全，提高铁路通过能力。2、铁路信号的三种茄子不同颜色：红色：停车黄色：注意或减速驾驶绿色：以固定速度运行，第5章铁路信号和通信设备第一节信号，1，信号的基本概念：3，分类：根据人

2、类的感官区分(1)视觉信号：信号器(2)，第五章铁路信号和通信设备第一节信号，第五章铁路信号和通信设备第一节信号，设置位置特定的(1)固定信号：暗板信号机、色灯信号机(通常安装在线路左侧)，机车信号(2)移动信号：信号机、信号机。2，设定固定信号机：固定信号机分为结构：八板信号机、色灯信号机几个茄子主要信号机。(1)车站信号机：角色：保护车站安全，指示列车能否从路段进入车站的相关条件。设置地点：设置在入站路线最外围岔路口尽头(驿岔路)牙齿50米以下的地方。表示意义：红色照明防止列车超过牙齿信号机。黄灯允许列车通过岔路直接进入正线，准备停车。两盏黄灯允许列车经过岔路旁边的座位进入车站，准备停车。

3、一盏绿色灯光允许列车以规定的速度通过正线，通过车站。一个红色和一个月的白光，允许列车以不超过20公里/小时的速度在牙齿信号机前进站，并随时准备停车。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，信号灯的含义，(2)出站信号机：作用：保护区间的安全，指明列车是否可以在车站设置场所。入口区间。安装在每个车道警报标志内的适当位置。含义标志：红色照明：列车不能超过牙齿信号机。1个绿色照明：允许列车以规定的速度通过正线通过车站，第5章铁路信号和通信设备第一节信号，2，固定信号机设置：(3)预告器：角色：司机提前告诉主体信号机的显示状态。设定点：必须安装在距主体信号机800米以上的地方。显示含义：绿色灯光：指示主体

4、信号器已打开。黄色光：指示主体信号器已关闭。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，2，固定信号机设置：(4)信号机：作用：指示列车能否进入受保护的封锁区或隔板。设定点：自动封闭区域的封闭区域分界点或非自动封闭区域的区间分界点表示意义： (轿车)绿色照明：允许列车以规定的速度运行。运行前至少有两个封闭区域表示空闲。一盏黄灯：要注意列车的运行。也就是说，运行前封闭的区域处于空闲状态。红色照明：列车必须停在信号机前面。(非自动封闭区)绿色照明：允许列车以规定的速度运行。红色照明：列车不能超过牙齿信号机。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，2，设定固定信号机：(5)短路信号机作用：对短路机车进行工作指示

5、。设定点：经常进行调车作业的线路，或从非联锁区域到联锁区域入口。表示意义：白色照明一个月：允许越过牙齿信号机坐车。蓝色照明：越过牙齿信号机配车渡边杏。第5章铁路信号和通信设备第1节信号，2，设置固定信号机：(6)接近信号机：指示列车是否可以从一个工作场所到另一个工作场所。(7)驼峰信号机：指示驼峰调车的推送速度，以及调峰下的金主船去配车。安装在山顶上。(8)复视信号器：表示前方看不见的信号。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，2，固定信号机设置：3，色灯信号机，色灯信号机：无论白天还是晚上，用不同颜色的光来表示信号。根据结构，分为镜头和探询式两类茄子。镜头信号量是一组镜头给一个茄子颜色的灯光。

6、也称为多灯信号，因为要显示各种颜色信号光源，必须有多组镜头。探照灯信号机可以用一组镜头显示三色照明，因此被称为单等式，现在使用得更少了。(David aser，Northern Exposure(美国电视电视剧)，lighting)无机柱分：高柱形灯信号器低灯信号器。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，4，移动信号，手信号，响，火信号，线路有临时故障或施工时，要求列车停车或减速时，按照规定设置移动信号。为了确保运行安全，必须用信号弹、火或手信号保护。1.移动信号停车信号：白天红色方形卡，夜间柱上红色照明减速信号：白天黄色圆形卡，夜间柱上黄色照明减速保护终端信号：白天绿色圆形卡，夜间柱上绿色照明

7、，2，手信号用手势示意。可分离：停车信号：白天-红色信号展开夜间-黄色照明发车指示信号：白天-绿色旗上下摆动，夜晚-绿灯上下摆开发车信号。白天-绿色机旋转成圆形，晚上-绿灯上下移动。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，4，移动信号，手信号，响和火信号，3火是风雨天气下可以点火和点火的视觉信号，司机发现火信号的灯光必须立即停止。停车后，如果没有防护人员，机车乘务员必须立即检查前方路线，像李亨一样，可以按照规定的速度继续运行。4，移动信号、手信号、响铃和火炬信号，第5章铁路信号和通信设备第一节信号，5，信号指示符和信号指示符，1，信号指示符信号指示符也是一种信号设备，但没有保护意义。用于指示与驾驶

8、相关的设备的位置和状态，或信号标记的附加意义。例如，投票率指示符(投票率指示符)用于反映投票率的状态，便于确认入口路线和分配人员处理分流任务。黄色表示侧线)、脱轨指示器、车道指示器、车道指示器、车块指示器等。2、信号指示信号指示沿线路所在位置的特定情况或状态的线路设置，以便司机和其他相关驾驶员能够及时准确地执行任务。常用的信号标记包括警告表、司机喇叭标记、预告表、工作表等。第五章铁路信号和通信设备第一节信号，第二节联锁装置，第一，基本概念联锁：在相关信号机和投票率之间，在信号和信号机之间建立相互制约的关系，才能确保车站的安全。我们把这种约束关系称为联动。车站联锁设备是保证车站内列车和调车作业安

9、全，提高车站通过能力的信号设备。，第5章铁路信号和通信设备第2节联锁装置，第2节，联锁过程：联锁装置必须满足以下要求：1 2.保护某入口通道的信号机开放后，牙齿入口的岔路必须锁定，不能再扳平。3.某条路的信号机开放后，敌对入口(两个或两个以上的入口，一部分徐璐重叠或交叉，列车或机车碰撞可能发生的入口)的信号机都要上锁，不能开放。4、预告在主要信号量打开之前不能打开信号量。在正线出站信号机开放之前，入站信号机不能显示正线通过信号。对道路的知识补充，第5章铁路信号和通信装置第2节联锁，例如，A站下行列车出站联锁装置必须满足的条件，3，联锁分类：联锁装置分为集中联锁(中继联锁和电脑联锁)和非集中联锁

10、(母板锁和彩色灯锁联锁)。编组站、分段站和电源供应设备可以信赖的其他站必须有条件地使用集中联锁。在新铁路线上没有条件的情况下，可以使用非集中驱动。第五章铁路信号和通信设备第二节联锁装置，4，继电器联锁装置，(1)，继电器集中联锁的主要装置1，继电器继电器是一种电磁开关，继电器等可以控制道岔的切换，信号机的开放和关闭，以及入口的锁定和解锁等。最简单的继电器之一叫做直流无限继电器。继电器应用原理，第五章铁路信号和通信设备第二节联锁装置，第二，传记转辙器岔路末端轨道转换位置由转辙装置移动。电动转辙机是电动机驱动的转辙装置，可以正向或反向，使岔路有两个茄子不同的开通位置。(直通或侧柱开通)采用电动转辙

11、机的优点是开关切换时间短，安全度高，自动控制和远程控制方便。第五章铁路信号和通信设备第二节联锁装置，4，中继联锁装置，3，轨道电路轨道电路是由铁路的两条导轨组成的传记电路。可以反映出线路和岔路口是否有车的占用，轨道是否完整。使用直流电源的轨道电路称为直流轨道电路。在直线段中，直流网络主要由边界绝缘段、轨道电源供应装置、限流电阻、轨道继电器等组成。目前普遍采用交流轨道电路(AC)。原理类似于直流轨道电路。增加降压和升压两个变压器。投票率区的轨道电路部分比较复杂。近年来，随着高速铁路线路继续增加，为了适应高速铁路需求，各国开发了非绝缘轨道电路。非绝缘轨道电路要求相邻轨道电路不同的载波频率。传记分离

12、接头的主要作用是作为相邻轨道电路频率的传记隔离。第5章铁路信号和通信设备第2节联锁，4，继电器联锁，3，轨道电路直线轨道电路工作原理：在轨道空闲时：电流在轨道电路电源阳极轨道轨道轨道继电器另一轨道电源阴极工作。轨道继电器中有电，电枢吸，后触点断开，前触点关闭，成为绿灯电路连接，绿灯亮。当车在轨道段被占用时：电流从轨道电路正极轨道车轮转向其他轨道电源阴极。轨道继电器期间，无线电、发射电枢、断开前触点、关闭后触点、连接红灯电路、红灯亮。第5章铁路信号和通信设备第2节联锁装置，4，继电器联锁装置，4，控制台安装在逆值班人员室内，前面安装了照明板，另一侧还安装了全局股票图平面图和各种访问按钮，投票率按

13、钮，其他按钮等。需要处理入口时，在控制台的模拟站图中，按入口的开始按钮和终端按钮，将入口的相关投票率切换到指定位置，保护该入口的信号机也将自动开放。控制台的主要指示器是小丑和指示灯。他们的目的是准确反映室外监视对象的状态和铁路的使用。指示作业程序是否完成。此外，这反映了继电器电路的运行状态，并能及时了解故障发生时发现故障的发生位置。第五章铁路信号和通信设备第二节联锁装置，第四章，继电器联锁，第五章铁路信号和通信设备第二节联锁装置，(2)继电器联锁基本原理，(3)继电器联锁程序，1接操作。基本入口由于某种原因不能通行时，可以安排绕道。在公路接机过程中，安排6号岔路故障，迂回时，首先按开始按钮1，

14、然后按更改按钮3，最后按结束按钮2进入通道。2.解锁入口通道：列车经过入口的岔路口部分时，相应的敌对入口将自动解锁。第五章铁路信号和通信设备第二节联动装置、对借入的处理和解锁、(4)中继联锁的特点、1、通过采用轨道电路，严格实现存取控制过程的要求，具有更完善的安全功能，基本上可以防止违反或操作失误对驾驶安全造成威胁的后果。2.使用红灯信号机和传记转辙机，操作员只要在控制台上按下按钮，就可以处理或取消进入，采用逐段解锁方式时，可以大大缩短入口通道的建立和解锁时间，提高反向咽喉的通过能力。3.入口通道的排列和解锁都是自动进行的，改善驾驶相关人员的劳动条件。但是，继电器集中联锁设备成本高，需要车站可

15、靠的交流电源。第5章铁路信号和通信装置第2节联锁装置，第5章电脑联锁装置，第1章，影响2。定义：电脑驱动是逆联锁装置，通过对微电脑逆值班者的操作命令和现场表示信息进行逻辑操作，实现对信号机和投票率等的集中控制。3.配置：电脑驱动包括电脑硬件设备和电脑软件设备，其工作方式类似于继电器驱动。4.发展方向：电脑驱动是反向信号设备的发展方向，今后要电子化执行装置，标准化系统的各个组件，最大限度地发挥使用资源的潜力，进一步自动化驾驶、配车、运行和维修，进一步提高系统的可靠性和安全性。第五章铁路信号和通信设备第二节联锁，本课(完成)练习权相关练习预习，下节课内容：切断装置和通信设备，第三节切断设备，第1，

16、概述1，关闭2。封闭设备：用于处理行车阻塞手续的设备称为封闭设备。3.封闭设备作用：保证列车在区间内运行的安全，提高区间通过能力的区间信号设备。4.原则：封闭设备必须保证在一个区间内一次只能有一列车占据牙齿基本原则的实现。三个茄子原则，第五章铁路信号和通信设备第三节阻挡装置，第一，概述，第五，方法：主要是半自动阻挡和自动阻挡，基本阻挡不可用时通过电话阻挡。半自动关闭：这种关闭需要手动办理关闭手续，列车用出站信号机发车，但列车出发后出站信号机功能自动关闭，称为半自动关闭。自动闭塞：通过列车运行和封闭区，可以通过信号机自动改变显示，列车根据信号机的显示运行，这种阻断方法完全自动进行，所以被称为自动封闭。6.发展：随着列车速度的提高，密度增大，其遮挡方法利用列车运行间隔自动调整。这种提法不需要将区间分为固定的几个封闭区域，通过地面处理器提供与前面列车的间隔距离等信息，从而控制列车速度，自动调整运行间隔，保持一定的距离。这种方式提高了区间内行驶密度，大大提高了区间通过能力，是今后的发展方向。第五章铁路信号和通信设备第三节封闭