机场运行与管理简介

1、2014年新员工入职培训,机场运行与管理,2,机场运行保障,机场运行模式,机场运行体系,深圳机场简介,目录,3,机场运行保障,机场运行模式,机场运行体系,深圳机场简介,目录,一、深圳机场简介-地理位置,深圳机场毗邻香港，地处经济发达的珠三角地区，同区域范围内有香港、澳门、广州、深圳、珠海五大机场。,一、深圳机场简介-地理位置,1991年10月正式通航。,2003年，旅客吞吐量突破1000万人次，跨入全球百强机场行列,2007年，旅客吞吐量突破2000万大关，跨入世界最繁忙机场行列。,2013年，旅客吞吐量突破3000万大关，进入快速发展阶段。,预计2015年突破3800万人次,2013年11月

2、28日，深圳机场新航站楼正式启用， 深圳机场正式进入“大航站区，大飞行区”的运营时代。,1991年,2003年,2007年,2013年,预计2015年,一、深圳机场简介-发展历程,空中航线,除了有发达的空中航线网络，深圳机致力于打造珠三角范围内的毛细血管工程，不断提升辐射范围，现已经开通31家城市候机楼，便于周边市民从深圳机场出行。,运营的航空公司 目前已有38家航空公司进驻深圳机场运营 已经开通的客货运航线 现已开通161条客货运航线 通达的城市 通达全球108个城市。,深圳机场不断致力于提升地面、空中的“通达性”， 强化区域客运枢纽地位。,深圳机场,一、深圳机场简介-航线网络情况,地面交通

3、,扩建前设施,扩建后设施,占地面积24平方公里 飞行区等级为4F，两条跑道；一条3400米，第二条3800米 客货机坪等总面积200万平米，停机位195个，其中廊桥位62个 T3航站楼面积45.1万平方米 东、西货运区总用地面积166万平米，年处理能力超过260万吨 综合交通：广深高速、宝安大道、机场南北干道、机荷高速、沿江高速、107国道、福海大道、机场南路、海滨大道、南沙路，穗莞深城际线、轨道1号、10号和11号线；建设地面交通中心GTC,一、深圳机场简介-基础设施与保障容量,一、深圳机场简介-航站楼,翼廊,翼廊,主楼,十字指廊,深圳机场新航站楼 建筑总面积 45.1万平方米；南北长 约1

4、128米；东西宽 约640米；机位 62个近机位 、42个远机位,10,机场运行保障,机场运行模式,机场运行体系,深圳机场简介,目录,11,安保管理体系,安全管理体系,应急救援管理体系,运行管理体系,二、机场运行体系四大管理体系,2.1管理体系之1安全管理体系要素,1）安全政策 2）安全目标 3）组织机构及职责 4）安全教育与培训 5）文件管理 6）安全信息管理 7）风险管理 8）不安全时间调查 9）突发事件响应 10）机场安全监督与审核,机场运行 管理体系,Your text in here,Your text in here,Your text in here,航空器生产保障,航空器地面运

5、行,地面设备车辆运行,2.2管理体系之2 运行管理体系,2.3 管理体系之3机场安保管理体系,机场安全保卫组织 机场安全保卫方案 防止非法干扰预案 危险品运输,日常管理体系,预案管理体系,应急救援指挥体系,应急救援体系,2.4管理体系之4应急救援体系,16,机场运行保障,机场运行模式,机场运行体系,深圳机场简介,目录,3.1机场运行模式国内机场的运行模式,目前国内有两种： 一是传统的指挥中心协调运行模式 二是 AOC/TOC 区域化运行模式 根据机场实际运行的经验，相对于传统的一个机场指挥中心负责机场生产调度运行业务的模式，AOC/TOC运行模式有以下的不同点，其中TOC的组建对于原有的机场运

6、作体系变革相对最大。,国内机场的运行模式,首都机场与上海机场的运行模式都为AOC/TOC的区域化管理运行模式。 北京首都机场基于流程设计组织架构，设立了四大利润中心，六大专业技术支持中心，九大职能管理中心。浦东机场和虹桥机场同属于上海机场集团，都是根据“区域化管理与专业化支持相结合”的原则设立了职能支持部门、区域管理部门和专业支持部门。两大机场在AOC/TOC运行管理模式、组织架构基本相似。 广州白云机场的运行模式为在指挥中心指挥下，多个业务部门配合的生产运作模式。,3.2国内机场的运行模式比较,传统模式一个机场运行指挥中心,指挥中心负责信息与楼内楼外资源的处理和发布、负责对航班生产过程中机场

7、内部各职能分公司和外部单位的协调工作,AOC/TOC模式,将指挥中心从目前处理机场运行日常事务中解脱出来，把必须在机场全局层面统一指挥的业务和职能整合在AOC,协调范围,机场内部各个分公司按职能进行模块化划分，各职能分公司根据业务范围独立运作。,分子公司运作,分子公司结构调整：区域管理范围内组建区域管理公司作为资产主体和责任主体，由其向各个专业公司购买服务。,通常由各个职能分公司提出需求，并上报方案，机关职能部门难以在必要性VS经济性和效益VS服务水平作出评价。,技改项目,AOC/TOC负责提出各自区域内的技术改进方案，综合评估后制定改进需求的优先级，由公司职能部门采购执行，确定合适的专业支持

8、部门或专业服务机构。,航站楼的运行管理建立在三级调度机制下，依据运行指挥中心的生产协调开展生产保障,航站楼运行,将航站楼管理的职能和责任下放给TOC管理中心。 TOC责任和权利统一，对楼内服务质量负责，并在专业支持部门的配合下做好整改工作。,股份公司,职能支持部门,专业保障部门,区 域 管 理 部 门,专业经营部门,根据服务外包协议和服务水平协议，提供专业保障支持,根据资源使用协议（特许经营协议）和服务水平协议，专业运营区域资源,发展,专业经营商,专业保障服务 提供商,发展,其它与区 域管理部 相对独立 的专业经营 部门,20,3.3深圳机场运行模式,“区域化管理、专业化支持”模式,21,3.

9、3虹桥机场运行模式,首都机场公司组织架构图,23,机场运行保障,机场运行模式,机场运行体系,深圳机场简介,目录,四、机场运行保障,业务管理系,飞行区简介,航班生产保障,机场 运行保障,地面设备运行,飞行区：指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。 深圳机场飞行区占地面积774万平方米。,4.1飞行区简介飞行区平面,4.1飞行区简介跑道与滑行道,4.1飞行区简介跑道,跑道标志包括：跑道入口、跑道识别、接地带、跑道中心线、跑道边线、瞄准点标志、跑道中心圆,深圳机场15/33跑道为4E、16/34跑道为4F。,4.1飞行区简介机场飞行区等级,4.1飞行区简介滑行道,滑行道标志包括：滑行道中线、滑行

10、道边线、中间等待位置、增强型滑行道中线标志、禁止进入标志。,4.1飞行区简介停机坪,在有铺砌面的机坪上应根据航空器停放的布局和地面设施和/或车辆的需要设置机坪安全线，包括翼尖净距线、廊桥活动区标志线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。,4.1飞行区简介停机坪,航空器机位标志,4.1飞行区简介停机坪,航空器机位标志（停止线）,4.1飞行区简介停机坪,机坪安全线（翼尖净距线）,自滑进、 推出机位、有服务车道,4.2 航班生产保障, 飞行的种类 航空公司编码 航班计划 航班信息 航班保障质量控制,专机飞行 包机飞行 正班飞行（客班、货班） 加班飞行（补班飞行） 军用运输飞行 公务飞行 通用航

11、空飞行（播种、降雨、护林、农化） 其他飞行（训练、调机、试飞、校验、熟练）,4.2航班生产保障飞行的种类,4.2航班生产保障航空公司编码,航班计划：是规定计划期内正班飞行的航班、机型、班次、航班号、和起飞落地时刻的计划，是民航运输企业中最重要的生产计划，也是编制航线运输生产计划和航站吞吐量计划的基础。 包括： 长期计划 次日航班计划 特殊飞行计划 临时航班计划,4.2航班生产保障航班计划,航班计划的内容,航班预达信息 机位信息 延误信息 航线、机号更改信息 要客信息 返航、备降、取消信息 机组保障需求信息 组织上客、下客信息 其他有关信息,航班信息发布,4.2航班生产保障航班信息,4.2航班生

12、产保障航班保障质量控制,依据:民航航班正常性统计办法规定。 各机场空管部门和机场当局必须每天进行航班正常统计和机场放行正常性统计，一般每个月向民航局报告一次航班正常统计和机场放行正常统计报告表。 根据各种保障流程图，对航班保障质量进行监督和考核，提高本场运行效率。,4.2航班生产保障地面设备、车辆运行,活动区：机场空侧以内用以航空器滑行以及航班运行保障的区域（包含机坪和运转区） 。 机坪是航空器、车辆、人员最为密集的地区，对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生产保障作业，要按照相关的规定并加以规范，以确保机坪运行和管理更加科学合理。使各项保障作业安全、正常、高效。,1、直行25KM/小时（170号令规定最高50KM/小时） 2、转弯15KM/小时 3、靠近航空器5KM小时 4、执行任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车、引导车、清扫车等特殊车辆在确保安全的前提下可不受速度及行车路线的限制外。,机坪运行区车辆速度限制,电源车（如果需要） 登机桥（或客梯车） 加油车 升降平台车或传送带车 行李拖头车 行李和货物卡、盘的置放 食品车 清水车或