地铁环控系统介绍

1、1、机组6通风空调，机组6通风空调系统，2，机组6通风空调，系统功能和相关概念，样式，系统构成和相关设备，控制方式和操作，相关事故分析，本章知识结构，3，机组6通风空调，学习目标，2 .紧急状态下通风空调系统的1 .了解通风空调系统的功能；2 .了解通风空调的运行方式；4 .掌握通风空调系统的控制方式；1 .安全意识、服务意识；2 .团队合作能力、沟通协调能力、知识能力、操作/紧急能力、素质能力；3 .了解通风空调系统的构成设备和功能1 .能完成正常状态下的换气空调系统的控制，4，机组6换气空调，第一节环路控制系统的功能和相关概念的理解，5，本节的学习目标：1.理解换气空调系统的功能2 .掌握

2、活塞换气等相关概念，机组6换气空调，6，机组6更换7、机组6通风空调，地铁空气质量怎么样？伦敦王学院的研究人员选择了6名健康的志愿者，让他们携带空气测量器，在一天内，随时监视自己去过的地方的空气质量。 监测结果显示，地铁中的空气质量最差，每立方米的PM2.5浓度达到64微克，接下来为了在路上开车，数值为33，2014年5月26日，英国每日新闻刊登了英国伦敦皇家学院的最新调查研究，在室内外的各种环境中在地铁中8、机组6通风空调，地铁空气质量怎么样？9、机组6通风空调，地铁空气质量怎么样？10、机组6通风空调，11、机组6通风空调，结论：在外面需要口罩的话，地铁的因此，可以配置通风空调设备设施改善

3、地铁空气质量，提高服务水平。 12、机组6通风空调、通风空调系统为灾害救援提供条件！ 啊！ 看看影像：武汉地铁通风、地铁通风系统的实用化。 掌握通风空调的控制方式和应急操作，是车站员工的必要技能之一。 13、机组六通风空调、前方站、后方站、联络通道、区间隧道火灾、列车停在区间，通风设备如何协助避难？通风空调设备设施如何控制？ 列车运行方向、隧道换气设备设施、14，单元六换气空调，地铁站的换气空调系统是指在地铁站(车站大厅、站台、出入口通路)、区间隧道、站内设备及管理用房间进行空气处理，用换气系统和空调系统调节区域内的温度和湿度，车站和列车的正常运行通风空调系统的定义和范围、15、单元6通风空调

4、、地铁通风空调系统的功能、1 .为乘客提供从地面到列车的过渡舒适的环境2 .为员工提供舒适的工作环境3 .保证设备正常运行所需的环境4 .列车在隧道内发生堵塞事故时， 5 .保证列车周围环境温度满足列车空调系统正常运行的要求.发生火灾时，应进行合理的气流组织，及时排烟，帮助乘客避难。 16、机组6通风空调、提供乘车和工作环境、01、设备工作环境、02、灾害救援、03、通风空调系统功能、17、机组6通风空调、通风空调系统概念理解、活塞通风、机械通风、大系统、小系统、18、 单元6通风空调、1 .活塞通风、活塞效果、自行车换气、风箱、19单元6通风空调、隧道活塞效果是指在隧道中高速行驶的列车，隧道

5、内的空气高速流动的现象，与气缸内的活塞压缩气体的现象相似。 地铁利用这个原理，通过风井等设施与外界交换空气的方式叫做活塞通风。20、机组6通风空调、活塞通风、前方站、后方站、联络通道、什么？21、机组6通风空调、活塞通风：列车正面与隧道截面积之比(称为闭塞比)大于0.4时，列车在隧道上高速行驶，像活塞一样作用利用该原理的换气被称为活塞效应换气。 活塞通风的特征是？ 根据22、机组6通风空调、实验，风井间隔小于300m，风道长度在25m以内，风道面积超过10时，有效换气量大。 在隧道的山顶上设置风口会更有效。 由于许多城市很难安装许多活塞风井，所以全“活塞通风系统”只能在早期的地铁中应用，而现在

6、建设的地铁多设置活塞通风和机械通风的联合系统。 该系统多用于当地最热月平均温度不到25，运输量少的地铁系统。 23、机组6通风空调，图：地铁风井，24，机组6通风空调，图：地铁风井/风亭，25，机组6通风空调，2 .机械通风，机械通风：利用风机产生的压力，将外部空气输送到地下站和隧道等空间，通过排气进行循环通风由鼓风机、风道、风门等单元合成的系统称为机械换气系统。 日常生活中的机械通气方式是什么？ 26、机组6通风空调，图：风道，图：隧道风扇，机械通风和活塞通风比较？ 27、机组6通风空调、活塞通风不满足地铁除湿和馀热的要求时，必须设置机械通风系统。 地铁系统实际情况显示，车站和区间隧道可分别

7、设置独立的通风系统，车站通风一般为横向送排气系统，区间隧道一般为纵向送排气系统。 在当地气温不高、运输量少的地铁系统中，可以设置车站和区间相连的纵向通风系统。 28、机组6通风空调，3 .大系统，4 .小系统，车站公共区通风空调和防排烟系统。 车站设备和管理用房间的通风空调和防排烟系统。 29、机组6通风空调，休息！ 休息吧！ 30、机组六通风空调、第二节环境控制系统的方式和构成、设备介绍、31、机组六通风空调、本节学习目标：1 .掌握地铁通风空调系统的方式2 .系统构成和运行方式3 .了解有关设备，32、机组六通风空调、城市轨道交通隧道通风的形式、开放式系统、封闭式系统、屏蔽门系统、33、机

8、组6通风空调，开放式系统应用机械和“活塞效应”的方法与地铁内部交换外部空气，利用外部空气冷却车站和隧道。 该系统多用于当地最热的月平均温度不到25，运输量少的地铁系统。 1、开放系统、34、机组6通风空调、通风系统实现内部环境的控制目标。 做法：在隧道中设置机械风井和必要的活塞风井，通过风井、车站出入口、隧道开口等与外部空气相通，车站和隧道通过，不需要绕过通道，用活塞和机械通风。35、机组六通风空调、闭式系统为地下站内空气和外部空气几乎不连通的方式，城市轨道交通站内所有室外连通的通风井和风门关闭，夏季站内采用空调，仅风扇就能提供从室外到站所需的空调最小新风量或空调新风区间隧道通过列车行驶时的活

9、塞效应将车站的空调风送到区间，来冷却区间隧道内的温度，在车站两端设置迂回风通路，满足闭式运行的活塞风压要求，线路露出地面的开口部用空气帘隔离，防止开口部的空气热湿交换。2、闭式系统，36、机组6通风空调，车站采用空调系统，区间隧道冷却通过汽车“活塞效应”运送的部分车站的空调冷风实现内部环境的控制。 方法：在隧道中设置机械风井和必要的活塞风井，风井、车站出入口和隧道开口部通过外部空气，需要迂回风道，利用活塞和机械进行通风。 闭式运转中，隧道的内部基本上与外部空气隔绝，只为乘客提供必要的新鲜空气。37、机组6采用通风空调、屏蔽门设备，完全屏蔽家庭公共区和隧道轨道区。 屏蔽门关闭后，形成的隔壁有效地

10、阻止隧道内的热流、气压变动和灰尘等进入车站，有效地减轻了空调负荷，为车站创造了舒适的环境。 另外，屏蔽门系统有效地保证了安全，减小了噪音和活塞风对站台候车室乘客的影响，改善了乘客候车室环境的舒适性。 3、屏门式系统、38、机组6通风空调、公共区与隧道轨道区隔离，车站公共区设有空调系统，区间隧道采用活塞通风和机械通风，分别实现了内部环境的控制。 方法：在车站设置屏蔽门，在隧道中设置机械风井和活塞风井。 39、机组6通风空调、各系统应用的效果评价、屏蔽门系统的优点在于：屏蔽门系统的存在造成了安全的屏障，可以防止乘客无意中掉进轨道，屏蔽门阻隔列车噪声对站台的影响在同规模的车站设置屏蔽门系统的冷却量约

11、为没有设置屏蔽门系统的冷却量的2/5左右，相应的环室面积能够减少约1/3，年运行费用只是闭式系统的一半。 40、机组6通风空调、闭式系统的优点是在车站和区间隧道内的设计温度和气流速度不同的情况下满足设计要求，环路控制情况转换简洁，平台视野宽，广告效果好，但它对屏门系统冷却量大，需要的环路控制室仅采用通风的开放系统主要应用于我国北方，在我国夏热冬冷地区和夏热冬暖地区不适合采用。 41、机组6通风空调，特征：a，安全性提高了b .降低车站和隧道之间的空气对流，降低车站的冷气负荷损失，提高车站的空气洁净度，降低了列车进站引起的噪音. c .增强了有效的组织气流. d .活塞效应。 有利于隧道的活塞通

12、风的e .节省通风空调系统的初期投资、运行费用和建设初期投资f .屏幕门系统本身增加初期投资和运营费用。 屏风系统，42，机组6通风空调，特征：a，隧道通风系统的运行方式可根据室外气候变化以开放式或闭式运行b .不安全，乘客有可能坠入轨道c .不利于紧急情况下有效组织气流d .活塞风的影响在速度场不能稳定维持的同时，车站的空气质量也很难控制e，通风空调系统的初期投资、运行费用和建设初期投资很大。 开关式系统，43，机组6通风空调，经济性，安全性，、机组6通风空调，通风空调系统构成，隧道通风系统，车站通风空调系统，车站轨道区排热系统，公共区通风空调和排烟系统，设备管理用房间通风空调和排烟系统，

13、空调冷冻水系统(简称水系统)、区间隧道通风和排烟系统、45、机组六通风空调、1 .大系统、城市轨道交通站站楼、站台公共区是乘客活动的主要场所，也是循环控制系统空调、通风的主要控制区域。 公共区的通风空调简称为大系统。 车站和站台公共区的通风空调采用双风扇全空气系统，站台各层的设备有组合空调机组、回/排气扇、新车风扇，负担公共区的通风空调负荷，两个系统互相备用组合空调单元和排气扇采用变频控制。46、机组六通风空调、47、机组六通风空调、车站管理和设备用房间区域主要分布着各种运营管理用房间和控制系统的设备用房间，其工作环境的好坏直接影响着城市轨道交通能否安全正确运营，实际上是城市轨道交通站管理系统

14、的核心2、小系统、48、机组6通风空调，根据各种用房间的设备环境要求，温湿度要求也不同，小系统的空调、通风基本上根据以下4种形式分别设置独立的送风和(或)排气系统： (1)空调、需要通风的用房间，例如通信、信号、站控制(2)只有换气的房间，例如高、低电压、照明配电、环境控制室等房间；(3)只有排气的房间，例如厕所、储藏室等；需要气体灭火保护的房间，例如通信、信号设备室、环控制室、高低压室等。 49、机组六通风空调，车站小系统的设备结构主要包括服务于车站设备和管理用房间的轴流风扇、盘式、悬挂式空调机组和各种阻尼器，其作用是控制各房间的温湿度等环境条件，为管理、员工提供舒适的工作环境发生火灾时，用

15、机械排气方式进行排烟，有助于员工的避难和消防人员的灭火。 在煤气灭火的房间，关闭送排气管道进行密闭灭火。 50、机组6通风空调，a )空调系统：管理用房间、弱电系统用房间、强电用房间等b )通风系统：一般设备室、强电用室等c )排气系统：厕所等。 51、机组6通风空调、车站空调冷冻水系统简称水系统，为车站空调系统制造冷源，起到为车站空调大、小系统的空气处理设备提供的作用。 由冷水机组、水泵、冷却塔、水阀和配管等设备组成。 3、水系统、52、机组6通风空调、通风空调水系统的工作原理、53、机组6通风空调、4 .车站轨道区排热系统(排烟兼用)，在车站两端的排热管道内设置排热风扇，连接列车的顶棚排热

16、管道，正常运转时进行轨道区排热通风。 在站台层设备的小端和设备的大端，从排热主风道将金属管道连接到站台层公共区，通过控制电动风门的切换，在站台层公共区发生火灾时，利用排热风扇辅助站台层公共区排烟。 站台楼层轨道区发生火灾时，利用车站排热风扇通过列车的天花板排风路对轨道区进行排烟。 54、机组6通风空调，车站轨道区排风由列车的天花板排风和站台下排风组成。 列车的顶棚排风口位于列车通道的上方，列车的顶棚排风口与列车空调冷凝器的位置相对应的站台下排风为土建风道，站台下排风口对应列车下发热位置，列车顶部排风口兼作排烟管道，气流组织为上送/下方式。 55、机组6通风空调，5 .区间隧道通风系统(排烟兼用

17、)，列车正常运行时，利用列车产生的活塞风置换外部空气，排除区间隧道内的馀热、馀湿。 火灾发生时，列车停在区间隧道上。 打开火区两端的TVF风机、喷气式风机，提供新风，引导乘客从火灾现场脱离，根据火车的火灾处决定排烟方向。 列车堵塞区间隧道时，根据需要打开TVF风机，保证列车空调正常工作。 正常情况下，在每天地铁运行前0.5小时和运行结束后0.5小时驾驶鼓风机，用于早晚清洁通风，去除空气异味，改善空气质量。56、机组6通风空调、活塞通风、机械通风、纵向气流，形成隧道内通风、排烟，组织隧道风扇、排气扇、阻尼器、喷嘴活塞风道、风亭、57、机组6通风空调、休息！ 休息吧！58、机组6通风空调、车站通风空调的基本结构、通风空调系统相关设备认知、视频：家用空调的工作原理、59、机组6通风空调、空气处理装置(制冷、加湿、除湿)、60、机组6通风空调、用于负担室内热湿负荷的工作介质、通风全空气式空调系统(