清筛方案#清晰整齐

1、全抛清筛、铺设土工布施工有效的解决线路翻浆冒泥病害摘要：本文主要从线路全抛清筛、铺设土工布、线路整修等方面阐述了线路全抛清筛能有效的解决线路翻浆冒泥病害。全抛清筛是将线路全断面既有道碴全部清出，换填新道碴，同时在基床面上铺设土工布，垫设沙垫层，有效的防止了路基面处地下水上渗、道碴不洁、地表水排出不畅等现象，彻底解决了线路翻浆冒泥、道碴囊等线路病害，对进一步提高线路质量确保行车安全有着非常重要的实用意义。关键词：全抛清筛；铺设土工布；解决；线路翻浆冒泥1 前 言线路翻浆冒泥是铁路线路普遍存在的病害，当线路存在翻浆冒泥时线路的主要几何尺寸，如线路高低、水平、轨向等极易发生变化，线路的平顺性在很大程

2、度上会受到影响，在列车的不断碾压和冲击下，线路会产生不均匀的沉降，进而影响到列车的安全运行，因此处理线路翻浆冒泥病害是铁路工务部门经常性的工作。现根据宝中线千河至凤翔区间K12+000-K12+160、K13+220-K13+300、 K17+050-K17+250、K18+700-K18+780，合计0.52km线路全抛清筛、铺设土工布施工实践，介绍了在施工准备、施工流程、过程控制、安全卡控等方面的具体经验。2 施工组织机构施工时成立以主管副段长为组长的施工组织机构，专门负责施工的安排、准备、组织、实施等工作，让每项工作有专人负责，以使施工能顺利圆满的完成。组 长: 主管副段长组 员： 各参

3、与部门负责人施工负责人：车间主任安全监控: 安全主管人员技术负责: 技术主管人员 材料管理： 材料主管人员 3 机械车辆、人员及机具材料配备3.1机械配备每组配备两台污土车+一台线路清筛车+一台线路捣固+一台线路稳定车。3.2人员配备每个施工组配备职工50人，民工100人，3.3主要机具材料配置按照附表1配备附表1：机械全抛清筛主要机具、材料表序号名称数量备注1编织袋100个/米装沙、装道碴2拐子10把/组松扣件3叉子100把/组整理道床4铁锨50把/组铺沙5抬筐50个/组补充道碴6内燃捣镐6台/组人工捣固7液压起拨道机2台/组人工拨道8道碴2方/米备用新道碴9粗沙0.4方/米土工布上垫沙层1

4、0土工布（宽3.2米）卷/10米基床面上铺设11钢管（长4米、直径30毫米）1根/组卷土工布12门式起道机2台/组人工起道4 任务分工4.1线路车间施工主体单位为线路车间，负责完成施工日计划提报、两图一表制作、车站登记要点、车站协调会的召开、慢行设置、线路巡养、清筛区段应力放散以及提前的准备工作。4.2工务机械段清筛车间负责大机车辆的编组、运行、分解、连挂、大机作业，线路支垫、回填新石碴、人工及机械捣固、边坡清筛、道床整理，弃土弃碴处理。4.3桥路车间负责垫沙层、新土工布的铺设工作。4.4现场施工负责人由线路车间副主任以上人员承担，各施工点负责人听从总负责人的协调指挥。施工结束线路开通前由施工

5、负责人确认开通条件下达线路开通命令。4.5技术控制组负责施工前的线路纵断面测量、拉坡设计，提供线路技术参数，施工当日的线路标高及方向控制，给次日大机捣固提供起拨道量。5 准备工作5.1预卸道碴和沙子， 提前申请高边石碴车，每车40方，每米线路按照2方道碴准备。沙子每米按照0.4方准备，提前需将道碴和沙子全部装袋整齐堆码在线路两侧的路肩上。5.2施工所用工机具在施工开始前统运送到工地，统一整齐堆码并派人看守。5.3施工组织设计、安全配合协议、线路平纵断面测量及设计、施工计划提报等全部提前完成并准备到位。6 施工流程6.1如果清筛施工时实际轨温高于线路锁定轨温10及以上时，对清筛区段线路提前进行应

6、力放散。6.2当日施工封锁后由施工负责人确认施工封锁时间、命令号、封锁里程，下达作业命令后方可开始作业，严禁点前超范围作业。6.3全抛清筛施工作业步骤如下：第一步施工当日线路封锁后将道心、边坡及肩碴处干净面碴清理至导槽（距枕木头750mm）以外。第二步开挖导槽坑，连接挖掘链。第三步大机清筛，大机清筛深度轨枕下350-400mm，将挖掘的旧道碴通过卷扬机全部清理出去，清筛车间负责清筛后的线路支垫工作，确保机械车辆运行安全。第四步铺设土工布，将土工布置于导槽后，平整的将土工布铺设在基床面上。第五步铺设厚度100mm的沙垫层，夯拍坚实并做好排水坡度。第六步回填新道碴，道碴回填高度至钢轨头下颚处。第七

7、步人工利用门式起道机起道捣固。第八步大机进行捣固。第九步整理道床补充石碴。第十步大机进行二次捣固。第十一步整理道床。6.4当日全抛清筛地段大机捣固不少于4遍，捣固后枕木盒内及边坡石碴必须补充饱满。次日施工时对前日施工地段再次进行复捣，由技术人员准确提供大机捣固起拨道量。6.5当日机械清筛施工结束后在车辆返回车站前，施工负责人必须与车站驻站防护员联系，确认进路后车辆返回车站。6.6边坡清筛：边坡清筛安排在次日施工天窗点内进行，清筛标准为人工边坡清筛与大机清筛断面贯通，不得留有土垄，确保横向排水畅通。6.7线路整修：整修线路时扣件全面涂油、复紧，撤除超垫胶垫，更换补充失效大胶垫及其它零配件。6.8

8、巡养：巡养人员每两小时检查一次线路，检查项目主要包括线几何尺寸、连接零配件。巡养组安排好白班、夜班交接，白班要与当日施工组做好交接。巡养组按照要求签认、交接线路检查记录本。7 技术控制7.1在施工前对线路平纵断面进行测量，绘制线路平纵断面图，对线路起拨道量计算结果在线路枕木上每5米进行标注，并做好控制桩。7.2施工当天清筛大机过后再对线路标高及横向距离进行测量，按照设计标高和距离核对既有数据，对差值进行标注，利用门式起道机对线路进行起道至设计标高，对横向位移利用横向距离进行控制，如线路偏离设计位置则进行大机拨道至设计位置。7.3在大机捣固车过后再次对设计标高和横向距离进行测量符合线路平纵断面位

9、置。7.4对铺设的土工布在铺设过程中使得土工布平行线路，两端距离枕木头各450毫米，并保证土工布平整完好，每段土工布接茬处搭接长度不少于500毫米。7.5土工布上的沙垫层厚度不少于100毫米，在垫沙过程中每隔3米进行测量，并将沙垫层夯拍坚实。8 慢行条件每天封锁一次，每次180-210分钟，线路开通后第一列限速35km/h、第二列限速45km/h，运行4小时后提速至60 km/h至次日封锁点毕，慢距根据当日施工进度确定，整体施工结束捣固整修一天后线路恢复常速。线路车间严格按照规定设置封锁和慢行标志。9 安全监控： 9.1严格执行线路修理规则、铁路工务安全规则、铁路技术管理规则、行车组织规则、营

10、业线施工及安全管理实施细则等有关规定并编制施工组织措施，上报路局批准，与相关单位签定施工配合协议，施工时严格按照上级批准的施工组织措施执行。 9.2施工时严格执行上级批准的施工计划，设置封锁及慢行条件，线路车间按照规定设置封锁和慢行地点标志，严格把握线路开通及慢行条件。9.3给点后，由线路施工负责人负责通知桥路施工负责人，开通前10分钟，桥路施工负责人将施工检查情况汇报线路施工负责人，由线路施工负责人下达开通命令。9.4开工前，段线路、桥路、安全科组织对全体参战人员进行安全技术交底。9.5坚持开好“三会”，每天由施工负责人组织分工会、点前协调会，点后召开施工总结会，对施工中存在的问题进行总结分

11、析，为次日的施工作好准备。9.6施工中准备必要的应急、防胀、防断工具，保证能够处理机械及线路突发故障，保证线路正常开通。9.7道碴、弃碴、弃土、废枕等废弃物严禁堆砌在接触网杆下，应留有一定空间；施工废弃物不能掩埋或加压于接触网杆地锚拉线上；补偿坠砣下发严禁堆放杂物。10 人身及行车安全措施10.1作业中，防护员必须佩带耳机，车辆下作业人员必须戴安全帽。10.2监控人员在对车间施工、班组作业情况要进行监控，认真履行包保监控职责，对照施工监控检查表的项目，逐项核对进行检查。10.3所有作业人员严禁走道心、枕木头，不得翻越封闭网，上下班必须走路肩，并设防护员随行进行防护，民工必须由路工带领。禁止人员

12、随意穿越线路，确需穿越线路时，必须设好防护，有组织地快速穿越。10.4人员携带工具行走、作业时，必须保持适当间距，防止碰伤，不得扒乘各类作业车辆代步出入区间。10.5施工人员相关避车规定严格按照安规3.2.3有关规定执行。下道避车时，同时将机具随身携带下道，人员撤至距离线路钢轨头部外侧3米以外的安全地点，面向列车，列队整齐，一字排开。10.6作业中，所有防护人员按照要求编号，驻站防护员通知后按照顺序复诵。10.7作业小组要与施工车辆保持一定安全距离，距作业车辆不得少于5米，防护员要随时监视车辆动态，及时督促作业人员下道，并检查作业工具是否携带下道。在作业车辆后的检查及作业人员，距离作业车辆不得少于5米。10.8上道作业时