AUDI-大众奥迪 Q7 培训教材：EX337_Adaptionswerte_lesen_loeschen

1、EX 337 读取和清除自适应值,在使用 6-档自动变速器09E / 09L / 0AT时,目录,引言,读取自适应值,清除自适应值,自适应的基本内容,自适应值的作用,自适应原理,自适应条件(示例表),09E /09L- 变速器的离、合逻辑关系,自适应循环,自适应值的说明,自适应行车（长版）,自适应行车（短版）,EX 337 读取和清除自适应值,换档顺序 预充油/充油压力 预充油 / 快速充油时间 换档压力/ 保持压力,换档过程中充油压力自适应 换档之外（脉动自适应）充油压力/快速充油时间自适应 脉动自适应条件 打滑自适应,引言,EX 337 读取和清除自适应值,自车型年06起，对于6-档自动变

2、速器 09E, 09L 和 0AT来说，可以用诊断仪来读取和清除自适应值。,将要介绍下面的这些内容： 读取自适应值 清除自适应值 自适应的基本内容 自适应值的作用 自适应原理 自适应条件 自适应循环 自适应极限值 / 说明 自适应行车,读取自适应值,通过08 读取测量数据块这个功能，可以在测量数据块（MWB）73 77中显示出某些自适应值。,离合器 A,离合器 B,离合器 C,离合器 D,离合器 E,EX 337 读取和清除自适应值,Notiz,读取自适应值,EX 337 读取和清除自适应值,Notiz,清除自适应值,EX 337 读取和清除自适应值,10 自适应,通道 1,存储,接受,确认,

3、检查,Notiz,自适应的基本内容,EX 337 读取和清除自适应值,离合器所能传递的扭矩取决于下面的参数： - 结构形式(例如有效直径和摩擦面的数目) - 压紧力(此处就是离合器压力) - 摩擦系数,Notiz,自适应的基本内容,EX 337 读取和清除自适应值,摩擦系数取决于下述因素： - ATF (质量, 老化程度, 磨损) - ATF- 温度 - 离合器温度 - 离合器打滑,自适应的目的是：补偿制造公差和因使用而引起的变化。,Notiz,EX 337 读取和清除自适应值,自适应的基本内容- 换档顺序,快速充油时间,充油压力,t,Notiz,EX 337 读取和清除自适应值,要进行适配（

4、自适应）的有： 充油压力（预充油） 快速充油时间（预充油） 换档压力（离合器接通和关闭） 保持压力,自适应的基本内容,EX 337 读取和清除自适应值,预充油 / 充油压力 - 这个压力用于给离合器充油，一直充到离合器 虽不传递扭矩但已接合的程度 - 这个压力是换档过程中所有其它压力的基础 - 对于低负荷换档非常重要,自适应的基本内容,t,充油压力,Notiz,EX 337 读取和清除自适应值,自适应的基本内容,预充油 / 快速充油时间 - 离合器内的工作压力开始提高，以便使得离合器组件靠紧或给离合器充油的时间。 - 这个时间即使在充油压力正确时也要引起注意（Kann auch bei kor

5、rektem Flldruck zu Aufflligkeiten fhren）,快速充油时间,t,EX 337 读取和清除自适应值,自适应的基本内容,换档压力 / 保持压力 在滑动过程中作用的压力 换档压力和保持压力的自适应用诊断仪是无法读出来的，因此这样的自适应也就不能继续处理了。 在清除自适应时，这个自适应内容也被清除了。,自适应值的作用,EX 337 读取和清除自适应值,- 自适应值会对实际作用值进行修正 - 自适应也可能产生负面作用 - 在发动机负荷较低时作用较大（例如在车辆滑 行时换档以及在超速工况换档） - 最终的自适应状态随着使用时间而自动调整,自适应原理,EX 337 读取和

6、清除自适应值,自适应在下述行驶状态时会自动执行： 在增档和减档的过程中 在换档之外（脉动自适应） 车辆停止且发动机以怠速转速工作时（打滑自适应）,EX 337 读取和清除自适应值,在换档过程中，充油压力的自适应 通过涡轮转速曲线（咬入点、转速梯度）来确定 - 常常作为快速自适应来使用（离合器C）,Notiz,自适应原理,EX 337 读取和清除自适应值,换档之外的充油压力/快速充油时间自适应（脉动自适应） 反复地以持续升高的压力或延长的快速充油时间来接通第三个离合器 - 识别出转速信号（输出，涡轮）有一个轻微变化 - 进行精确的自适应,涡轮转速,输出转速,离合器的触发,Notiz,自适应原理,

7、EX 337 读取和清除自适应值,脉动自适应 自适应条件 ATF- 温度约 60C - 95C 一定的档位 路面状况良好 一定的发动机扭矩范围 一定的发动机转速范围 故障存储器内无故障存储,Notiz,自适应原理,EX 337 读取和清除自适应值,打滑自适应 在车辆停止而发动机怠速运行时进行充油压力自适应 慢慢降低离合器压力，直至识别出一定的打滑量（变扭器的扭矩“拉”离合器）,n_mot = 发动机转速 n_t = 涡轮转速 p_k = 离合器压力,Notiz,自适应原理,自适应条件,EX 337 读取和清除自适应值,作为示例，表中给出了不同的自适应类型和自适应条件。 根据发动机-变速器组合的

8、不同，所给出的控制单元软、硬件或自适应条件也不一样。 但基本趋势是可以推断出来的。,Notiz,09E /09L- 变速器的离、合逻辑关系,EX 337 读取和清除自适应值,自适应循环,EX 337 读取和清除自适应值,在换档过程中，自适应一直在进行。 脉动自适应有一条频率特性曲线，这就是说：在开始时，如果满足自适应条件，那么自适应就总在进行着；经过几个循环后，间隔就越来越长了。在两次自适应之间就可以发生数千次换档过程。 打滑自适应与脉动自适应是相似的。 快速自适应（离合器C）在1-2档的升档过程中，开始时会进行两次自适应（无自适应条件下）。其它自适应通过脉动自适应进行。 每个离合器都有自己的

9、换档计数器和自适应计数器。,自适应值的说明,EX 337 读取和清除自适应值,表中列出了自适应极限值。关于自适应极限值并没有一个具体说明，因为变速器类型和变速器代码不同，极限值的差别是很大的。,超过或低于上面列出的极限值也可能是可靠的。 但是如果偏差较大的话，应该由技术支持部门根据详细的变速器数据来查寻原因。,自适应极限值,Notiz,自适应行车（长版）,EX 337 读取和清除自适应值,注意：必须满足自适应条件！ 第一部分 先将车从静止状态以很小的负荷（15% - 25%）加速到4档。 然后以部分负荷（20-40%）加速到6档。 让车滑行到约40 km/h （不要刹车），然后轻踩制动器将车制

10、动到停止状态。 车在静止状态时踩下制动器并等10秒钟。 第一部分要重复10次,第二部分 将车加速到约70 km/h 并手动挂入5档。 随后以小负荷将车加速到约90 km/h并让车滑行到约60 km/h五次，注意不要踩制动器。 将车加速到约85 km/h 并手动挂入6档。 随后以小负荷将车加速到约100 km/h并让车滑行到约75 km/h五次，注意不要踩制动器。 随后手动挂入4档。 第二部分要重复6次 第三部分 在车辆静止且发动机怠速运行时，将选档杆从N到D以及从N到R各换档5次，在D和R每次至少停留5秒钟。,自适应行车（短版）,EX 337 读取和清除自适应值,注意：必须满足自适应条件！ 第一部分 先将车从静止状态以很小的负荷（15% - 25%）加速到4档。 随后让车滑行到约40 km/h （不要刹车），最后轻踩制动器将车制动到停止状态。 车在静止状态时踩下制动器并等10秒钟。 第一部分要重复6次,第二部分 将车加速到约70 km/h 并手动挂入5档。 特意用约100 Nm 的负荷行驶约3-4 km (用检测仪上测量数