高速铁路车站作业.ppt

1、1、高铁站的作业组织(北京铁路局运输所张伦)，2，第一节的概要，1 .高铁的定义，2 .高铁站的分类，3 .高铁站的技术设备，3 .高铁为新设计250km/h (包括预约)以上的列车，初期运营速度在200 km/h以上的客运专线铁路高铁列车跟踪间隔时间最小为3min，轴重在17t以下，编组在16台以下。 (部令34号铁路主要技术政2013年1月)。 一、高铁的定义，四、越行站、中间站、枢纽站、一、二、三、二、高铁站的分类，五、越行站一般设置在站间距离长的区间和二(多)条高铁的联络交叉口，只进行高车的越行作业，不进行客运业务。 因为不做客运业务，原则上不设置站台。 越行站的基本图形如下图： 1、

2、越行站、6、停车站列车的出发作业和停车站列车的通过作业、乘客的上下车和换乘，大的中间站也进行高速列车的少量始发、结束和折回作业。 在这些车站也可以进行列车的越行作业。 如下图所示，中间站的基本图形是对应式和岛式：2 .中间站、7、集线器站一般位于高铁的起点，或者连接两条高铁，处理大量高速列车到达的站。 例如京沪高铁北京南站、济南站、上海虹桥站。 开始、结束列车的到达作业，有很大的到达客人，一般都设置了高铁的高铁段。 3、枢纽、8、车站设备、旅客设备、1、2、3、高铁站技术设备、9、站根据业务性质、运输量大小及技术作业需要，设置以下主要设备： (1)起发； (2)折返线(3)救助列车停车在线、自

3、行车驾驶特殊设备停车在线等(4)车辆运用所(简称为动车站)、与动车段连接的车站应设置车辆行驶线(设置专用的机车行驶线，有相同道路时，可以并设)。 (5)在车辆长期停车的车站，必须设置车辆存货线，1、车站设备，10、(6)作业车辆停车线(7)通信、信号、联锁、闭塞设备(8)收发列车、根据调车作业的需要设置隔离设备等安全设施(9)机车乘务组电车司机及随车机械师、旅客乘车组在中途进行换乘作业的车站必须具备值班室、休息室和必要的辅助设施。 旅客列车的始发站、客运站和上水站，必须在起落线之间设置列车上水设施和节水装置。 根据需要在始发站和客运站设置列车、公共汽车地板污染设施和移动污染设备。 地面污染设施

4、必须防止泄漏和污染，污染能力要满足列车和公共汽车停留时间的要求。 1、车站设备、11、(1)客运站房间。 客运站房间必须根据旅客运量设置购票、办理行李包裹、候机室、咨询、引导、广播、表、手机寄存以及为旅客服务的文化、卫生、生活所需的设备。 按照规定设置实名制的验证和认证设备、安全检查设备、旅客信息查询设备、视频监控设备、行李包裹到达查询设备、垃圾储藏设备、消防设备等，并根据需要设置电梯、自动扶梯、无障碍通道和相应的辅助设备、污垢处理、自动销售检票和检票设备等。 2、旅客设备、12、(2)旅客站台。 经营旅客运输业务的车站必须设置旅客站台，并设置照明、引导、广播、钟表和视频监控设备。 车站必须设

5、置围墙和栅栏。 旅客站台必须是高站台，设置安全标线和停车位置标，两端设防护栏，防护栏不得侵入，应挂禁止标志。 无列车通过或列车通过速度在80 km/h以下时，从站台边缘到线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线从站台边缘为1 000 mm。列车通过速度在80 km/h以上时，从站台边缘到线路中心线的距离为1 800 mm，安全标线距站台边缘1 500 mm，根据需要在离站台边缘1 200 mm处设置安全防护设施，200 km/h以上的列车通过时，设置屏蔽门、安全门等防护设施2、旅客设备、13、(3)站前广场。 旅客车站站前有广场，站台上有雨小屋，要过铁路必须采用天桥或地下通道。 大型客运站

6、将根据需要设置行李、邮政、垃圾清扫作业用的通道。 (4)呼叫系统。 建立旅客服务系统，支持铁路局集中、中心小站和车站独立运行等模式，配置相应的旅游服务集成管理平台和车站紧急处理平台，实现车站广播、引导、表、查询、影像监控等旅客业务的集中管理和控制。 2、旅客设备、14、第二节高铁站的工作组织、1 .概要、2 .高铁站的列车技术工作、3 .高铁的调配、4 .高铁的防盗、15、站的工作组织水平与铁路旅客运输的效率和服务质量直接相关。 高铁站的主要作用是组织旅客的安全上下车、候车室和集散，方便乘客购买票、出入车站等手续，安全地运输、装卸、保管、中转，及时组织高速旅客列车的到达、出发和列车的出入工作。

7、 一、概要、16、高铁站的作业有以下特点：、5、站不设外勤助理值班人员，列车停车站时间短，高铁中间站多位于城市边缘，高铁中间站一般是中心控制模式，17，1， 高铁站列车技术作业的主要内容是，高铁旅客站的技术作业主要有候车室检票、旅客上下车、接送列车、调车作业、吸入污水、列车的折回等。 二、高铁站的列车技术作业，18、2、技术作业时间基准、乘客上下车时间、4、19、列车运行图中相邻同方向或对置列车间必须保持的最小间隔时间，包括跟踪列车间隔时间和列车站间隔时间。 高铁追踪列车间隔时间主要有以下种类：列车间隔追踪间隔时间(I追踪)列车的出发追踪间隔时间(I发)列车到达追踪间隔时间(I起)列车通过追踪

8、间隔时间(I通)从同向列车到通间时间(I到通间)同向列车的发车间隔时间(I发着) 高铁的列车站间隔时间主要包括以下种类敌对进路相对方向列车同时出发间隔时间(敌人到达)敌对进路相反方向的列车不同时达到间隔时间(敌人到达)。 (1)列车间隔时间，20，(2)旅客上下车时间。 一般的中间站停车时间为2分钟，省都城市站停车时间为23分钟。 (3)电车在车站折回的时间。 长篇列车的最小折返时间为20分钟，短篇列车的最小折返时间为15分钟。 因为需要运输调整，通常可以压缩35分钟。 (4)吸取上水。 列车补给水6分，清除污垢12分，同时要根据列车运行安排必要的辅助时间。 2、技术作业时间标准，21、中国高

9、铁采用分布式自主调度集中系统作为驾驶指挥设备。 分布式自主调度集中系统具有分布式自主控制和紧急站控制两种模式。 分布式自主控制模式是通过调度集中设备实现进路自动和人工处理的模式，分布式自主控制模式又分为中心控制和车站控制。 紧急站控制模式在安排集中设备的故障，威胁运行安全的情况或发生运行设备的工程修理的必要时，脱离集中系统控制，转移到站联锁控制台手动处理的模式。 3、高铁站行驶作业组织，22、站不设置外勤助理值班人员，在正常情况下不进行车辆控制。列车到达稳定后，司机必须确认停车位置后再开门。 列车的列车在确认列车长旅客下车完毕后，通知司机关门的列车司机确认驾驶执照和驾驶时间后，可以启动列车。

10、3、高铁站行驶作业组织，23、列车通过站时，应当提前停止通过进路的其他作业和影响列车运行安全的作业。 提前的时间由铁路局规定为行细。 3、高铁站行驶作业组织、24、高铁站与邻接的非调度集中控制站之间收发列车通过CTC/TDCS自动发车预告、通报。 在无法自动预告报告的情况下，列车调度和非计划集中控制的站员之间，发车预告、3、高铁站的行驶作业组织、25、3、高铁的调度、26、(1)站、高铁区间的调度作业是按照列车运行图、站或者高铁区间的技术作业过程和调度作业计划来进行的。 (2)调度作业的情况下，使用机车综合无线通信设备、调度台(车站) FAS终端或者注册的GSM-R手持终端进行联络。 使用机车

11、进行调车作业时，使用无线调灯显示设备(机车的拆卸、旋转线等不拆卸车辆的作业除外)，使用规定的频度，其显示方式必须满足有关要求。 无线调灯显示设备正常使用时，手信号无效，灯显示以外的作业指令中采用通话方式的无线调灯显示装置发生故障时，请用手动信号进行作业。 1、一般要求，27、(3)禁止跟踪溜溜球、手推车、出站车。 (4)作业中，调车作业人员必须停车。 (5)调车作业必须将所有的软管连接起来。 卸车时，必须停稳，按规定采取防逃措施，不能卸下车钩的拖车，连接不当，请不要卸下防盗措施。 (6)调车作业必须准确掌握速度和安全距离，旅客没有上下车，除本务机车、辅机的卸下作业外，不进行旅客列车(车底)的连

12、接作业。 天气不好等异常情况下，必须适当降低速度。 (7)在调车信号机故障无法开放的情况下，进路准备者将相关的过渡线操作在必要的位置，单独关闭，在调车进路准备好后，通知调车指挥者(司机)允许故障的调车信号机通过。 1、一般要求，28、(1)车站的调车作业是由车站的调车员(车站负责调车的路线时由车站员和车务的应急津贴员)负责调车指导。 填埋场时的调车工作，由负责该调车路线的列车调车员(车站的值班人员或车务的急救人员)来指导。 (2)调车作业由配车长单独指挥，有特殊情况的，可以由通过鉴定、考试的合适人员负责指挥作业。 列车自动调整作业、机车及自行车驾驶特殊设备的换乘等作业由司机负责，不另外设置调整

13、车的指挥者。 (3)配车长在调车作业前，必须催促自己对组内的人员做充分的准备，并认真地进行检查。 作业中能做的是，调度负责人正确且及时地完成调度任务，正确且及时地发出信号(发出指令)，负责指挥作业的调度的人身安全和行驶安全。 2、指导者和指挥者，29、(1)调车指导者必须正确及时制定和配置调车作业计划。 (2)在进行有车辆卸下的调配作业时，使用有模式图的调配作业通知书(可附带模式图)。 (3)变更调配作业计划的场合，调配指导者向调配指导者(没有调配指导者的情况下，向司机)通知停止作业，重新编组提交调配作业计划，在确认司机和有关人员没有错误后再继续作业。 3、计划的制定和传达，30、(4)调配指

14、导人应当根据调配作业计划制定具体的作业方法，包括注意事项，分配自己或链接传达给司机的其他有关人员。 (5)调车指挥在确认有关人员知道调车作业计划之后，才开始作业。(6)列车、路用列车及机车、自行车驾驶特殊设备必须转乘的，司机应根据需要向列车调度员(车站值班人员或车务紧急人员)提出申请。 列车调车员(车站值班人员和车务应急人员)即使不制定文件的调车计划，也必须把作业方法、内容和注意事项告诉司机，明确配置，听完复述后一定要通知司机准备好路线后，开始作业。 3、计划的制定和传达，31、(1)电车进行调度作业的情况下，原则上采用自行方式，用地面信号机的表示来运行。 (2)列车禁止连接其他机车车辆(救援

15、机车、回过渡车及列车无动力驾驶时的调车机车、公共铁路车辆用牵引车除外)。 (3)列车调配作业时，司机在驾驶方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。 在不得已的情况下，必须在后端操作的情况下，和车的机械师或其他合适的人一起站在列车运行方向的前头指挥，发现威胁车或人身安全的情况下，必须立即使用紧急停车按钮(紧急制动装置)或通知司机停车。 4、电车的调配作业，32、(1)调配作业时，以地面信号机的显示来运行。 在有调配指导者的场合，根据调配指导者的指令和地面信号机的显示驾驶，看不到调配指导者的起动信号，不允许高速车。 (2)调车作业时，调车员必须准确且及时地显示信号，机车乘务员必须认真确认信号并作

16、出回复。 (3)推进车辆连接的，应显示十、五、三车距离信号，不显示十、五、三车距离信号，禁止拖车，未经司机指示，应立即显示停车信号。 (4)推车辆时，请先拉一下。 车队前部要有人放哨，马上显示信号。 (5)调车指挥者在难以确认停车场的位置的情况下，派人来显示停车场的位置信号。 5、电车以外的调车作业，在33、(1)正线、发车和到达线调车时，必须得到列车调车员(车站控制时是站务员)的许可。 (2)收发列车时，在高铁行车组织细则规定的时间内，停止影响列车行进路线的调车作业和影响列车运行安全的其他作业。 (3)收发旅客列车时，收发列车的路线和没有隔着设备和脱轨器的路线，不得向进入收发列车路线的方向调

17、配。 本务机车除了在逗留路内摘的情况。 (4)在同一车道上，只允许一侧的调配作业，禁止两端在同一车道上同时排列配车进路。 (5)在调车作业中，必须实行挂钩联系制度。 挂钩作业前，司机(调车指挥者)必须积极地向列车的调车人员(车站负责调车的进路时，要求站员或车务紧急者)要求进路，做好了进路准备后，列车的调车人员(站员或车务应急津贴员)就要做到司机(调车指导者)、6、正线、发线为止的作业，34、(6)亚在超过出站边界进行调度的情况下，必须有区间(自动闭塞区间的正方向是最初的闭塞区间)，单线区间闭塞系统必须在发车位置上的列车调度发出允许越边界调度的计划命令后进行。 (b )在越过出站界限进行调配期间

18、，邻近站(路线站)禁止列车向该区间发车和到达。 在越出边界的调车作业完成的场合，司机和调车指挥必须向列车的调车员报告(车站负责调车的路线的情况下，是车站工作人员和车务的急救人员)。 车站值班人员、车务应急人员必须及时向列车调度人员报告。 列车调度员可以在通知两端站(路线站)后组织运行。 (c )在需要在没有调度信号机的线路上进行调度作业的情况下，根据需要通过出站信号机的调度作业来进行，进行列车进路(入站、出站信号机总是熄灭的情况下应该点亮)，列车的调度员发出允许调度信号机的调度命令，司机进行调度(1)除列车以外的旅客列车运行的高铁，除列车、旅客列车的车底和总务机车外，列车防漏、车辆防漏、防漏器具管理、4、1、2、3、36、(1)列车运行时间段，除列车、旅客列车的车底和总务机车外，车站正线、发车和到达线还有其他在特殊情况下，确实需