汽车检测与诊断复习提纲

1、汽车检测与诊断复习提纲上册CH11、 汽车检测指汽车技术状况或工作能力的检查；P12、 汽车诊断指在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断。P13、 根据汽车检测与诊断的目的，可分为以下类型：P1（1） 安全性能检测；（2） 综合性能检测；（3） 汽车故障检测诊断；（4） 汽车维修检测诊断；4、 汽车故障形成及技术状况变化的基本原因（磨损）P6-7（1） 粘着磨损，相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移；（2） 磨料磨损，夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损；（1） 表面疲劳磨损，在摩擦面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质

2、损失；（2） 腐蚀磨损，在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失；5、 汽车安全安全性能检测站的检测项目有：汽车申请注册登记时的初次检验；汽车定期检验；汽车特殊检验，包括事故车辆、外事车辆、改装车辆和报废车辆等的技术检验。P26CH21、汽车动力性及燃油经济性的检测方法有道路试验、室内台架试验。P372、发动机无负荷动态测功的原理：当发动机在怠速或某一低转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。 P383、底盘测功机的基本功能有：P47（1）测试汽车驱动轮的输出功率；（2）测试汽车的加速能力；（3）测试汽车的滑行

3、能力；（4）测试汽车传动系统的传动效率；（5）检测及校正车速-里程表；（6）间接测试汽车发动机的功率；4、底盘测功机的组成部分：滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等。P475、汽车燃油经济性的评价指标有等速百公里燃油消耗量、循环工况百公里燃油消耗量。P63CH31、 发动机综合性能检测仪的基本功能P88（1） 无负荷测功功能；（2） 起动过程参数测定；（3） 进气歧管真空度波形测定与分析；（4） 机械和电控喷油过程各参数的测定；（5） 电控供油系统各传感器的参数测定；（6） 检测点火系统；（7） 各缸工作均匀性测定；（8） 各缸压缩压力测定；（9） 排放污染物分析功能；（1

4、0） 数字万用表功能；2、 评价气缸密封性的主要参数：气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气管真空度P953、 利用气缸压力表检测气缸压力的方法P95-96（1） 发动机应运转至正常工作温度；（2） 拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围；（3） 对于汽油机，应把点火系统次级点火总线拔下并可靠搭铁，以防止电击或点火；（4） 拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）；（5） 把节气门置于全开位置；（6） 把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧（或螺纹管接头拧紧）在被测缸的火花塞孔内或喷油器孔中；（7） 用起动机带动曲轴旋转35s,指针稳定后读数记录，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应

5、不少于两次，测量结果应取其平均值。（8） 按上述方法依次检测各个气缸。4、点火正时仪的工作原理（P129-第一、二小段）在发动机飞轮或曲轴带轮上，一般都刻有正时标记，在与之相邻的固定的机壳上也刻有固定标记。曲轴旋转至活动标记与固定标记对齐时，第1缸活塞刚好到达上止点。如果用第1缸的点火信号触发闪光灯，并使之发出短暂光脉冲，当用闪光灯照射刻有活动正时标记的飞轮与曲轴带轮时，若发动机转速稳定，则活动标记与闪关灯闪光在光学上是相对静止的，活动标记似乎不动。当闪光灯在第1缸点火信号发生的同时闪光时，1缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。

6、 为了测出点火提前角的大小，点火正式检测仪具有延时触发电路，并可用电位计来改变延时常数，使闪光滞后于1缸点火一定的时间发生，并使活动标记与固定标记对其，此时，延时常数所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。5、 利用点火正时仪检测点火提前角的方法- P131（发动机怠速运转时。此段不用）（1） 置发动机于怠速工况下稳定运转，打开正时灯并使之对准正时标记；（2） 调整电位计旋钮，使活动标记与固定标记对齐，此时所显示的度数即为怠速工况下的点火提前角；（3） 用同样方法可测出不同工况下的点火提前角；（4） 如果需要检测并调试汽车在实际运行工况中的点火提前角，则应在采用汽车底盘测功机模拟汽车的实际运行工

7、况的条件下进行检测；（5） 检测完毕，关闭正时灯，退回电位计，取下外卡式传感器和两个电源夹。6、 电控汽油机燃油压力检测方法P136139（1） 燃油压力表的连接；（2） 燃油供给系统静态压力的检测；（3） 发动机运转时燃油压力的检测；（4） 燃油供给系统保持压力的检测；（5） 燃油压力调节保持压力的检测；（6） 燃油泵最大压力和保持压力的检测；7、 节温器的作用P155节温器能随冷却液温度的高低，自动调节流经散热器的冷却液流量，从而使冷却液温度保持平衡。8、机油品质检测的方法有：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法、光谱分析法、铁谱分析法；9、机油消耗量过大的原因：润滑系统渗漏

8、、空气压缩机工作不正常、机油规格选用不当、气缸活塞组磨损等。P156CH41、 前轮定位参数及其作用P180-181（3） 主销后倾角：当转向轮受力影响偏离直线行驶方向时，形成稳定力矩而自动回正；（4） 主销内倾角：使车轮自动回正、同时可使转向轻便，减小从转向轮传递到转向盘上的冲击力；（5） 车轮外倾角：使转向轻便，使转向轮适应路面拱形，防止轮胎表面内外磨损不匀；防止车桥承受载荷变形时出现车轮内倾，减小轴端小轴承及轮彀紧固螺母的负荷，以延长其使用寿命；（6） 前束：克服车轮外倾所带来的不利影响，防止汽车直线行驶时，转向轮在地面上出现边滚边滑现象，从而减小轮胎磨损和滚动阻力。2、 汽车制动性能的

9、测试参数和方法（制动减速度法）-P210-213（1） 汽车制动性能的测试参数：制动距离、制动减速度、制动力；（2）制动减速度法：通过测试制动减速度、制动协调时间和制动稳定性评价汽车的制动性能。3、 制动试验台的类型有P214（1） 按测试原理不同，分为反力式和惯性式；（2） 按试验台制台支承车轮不同，分为滚筒式、平板式；（3） 按检测参数不同，分为测制动力式、测制动距离式、综合式；（4） 按试验台的测量、指示装置传递信号方式的不同，分为机械式、液力式、电气式；（5） 按试验台同时能测车轴数的不同，分为单轴式、双轴式、多轴式；4、 车轮的动不平衡与静不平衡-P223-224（1） 静不平衡，静

10、不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，若使其转动，则只能停止于一个固定方位；（2） 动不平衡，静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向重心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，车轮处于动不平衡状态；（3） 动平衡的车轮肯定是静平衡的，但静平衡的车轮却不能保证是动平衡的，因此对车轮主要应进行动平衡检测。根据机动车运行安全技术条件，车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，总质量小于等于3500kg的汽车应小于等于5mm；摩托车及轻便摩托车应小于等于3mm;其他机动车应小于等于8mm。最高设计车速大于100km/h的机动车，其车轮的动平衡要求应与该车速的技术要求一致。下册1、 自动变速器的检测试

11、验有基础试验、失速试验、档位试验、液压试验和道路试验；P189-1902、 失速试验，是检查发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常的一种常用方法。用来诊断可能的机械故障部位，如离合器、制动器的磨损情况等。自动变速器失速试验是在车速为零的状态下，测试发动机转速的试验。其目的是通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时的时速转速，检查自动变速器和发动机的整体性能。3、 真空助力式液压系统制动失效（或制动拖滞，二选一）的故障原因，并画出检测诊断排除的流程图P221-222（1） 制动失效的故障原因：主缸进油孔堵塞；主缸出油阀损坏；制动管路内有空气；制动踏板自由行

12、程过大；制动鼓和摩擦片间隙过大；制动盘或制动鼓变形表面不平，接触不良；摩擦片表面硬化、有油、铆钉外漏；轮缸活塞滑动不良；排除方法：进行清洗疏通；更换出油阀；进行放气；调整至规定值；调整或更换摩擦片；修理或更换；（2） 制动拖滞的故障原因：制动踏板无自由行程；制动踏板回位不良；主缸活塞皮碗发胀；轮缸皮碗发胀、活塞发卡；制动蹄片与制动鼓（盘）的间隙过小，回位弹簧弹力不足；制动间隙自动调整装置不良；驻车制动装置回位不良；制动鼓和盘变形过大；诊断排除方法：调整制动踏板自由行程；应及时修理；更换皮碗；更换、清洗或修理皮碗、活塞；调整或更换；应拆开并检修；及时修理；进行修理或更换；4、 液压制动系统的“气阻”，如何排除？(BAIDU)在液压制动系统中，当制动液工作温度过高接近其沸点时，会产生大量气泡；当制动管路密封不严，渗入水分时，也会使制动管路中产生油-气混合现象，形成气阻，使制动效能下降甚至使制动失灵(这时脚感制动踏板软绵绵的，富有弹性)。这时应按产品说明书要求排除油路中空气;另外，使用中应尽量将制动总泵及制动管路设置在远离热源(如排气管)位置，并使用优质制动液，同时提高管路的密封性，严防空气渗入。5、 何谓OBD-II故障诊断系统？P99-100车载诊断系统是美国轿车普遍采用的故障自诊断技术，采用了统一的诊断模式和