旅游车GPS、3G视频监控系统解决方案

1、观光车GPS、3G视频监视系统解决方案福建星网锐捷通信股份有限公司2007年3月目录第一章项目需求分析2第二章系统概要32.1系统设计目标32. 2系统设计原则32.3整体方案设计42.3.1系统网络结构42.3管理调度中心系统功能62.3.1监视62.3.2实时位置查询62.3.3双向通话72.3.4监听72.3.5轨道再生72.3.6车辆日程功能82.3.7车辆警报功能82.3.8图像监控92.3.9实时视频92.3.10视频录像102.3.11 TTS语音广播102.3.12英里统计功能102.3.13等级管理(系统权限管理) 102.3.14报告统计102.3.15电子地图调用功能11

2、2.3.16远程参数设定功能和远程升级112.3.17升级能力的扩展11第三章终端介绍113.1车载终端的状况和优点113.2终端产品功能123.3终端产品技术规格12第一章项目需求分析中国旅游业多年来持续快速发展，为了加强旅游车辆管理，严格控制公共汽车私人，擅自改变路线，加快行驶，避免交通事故，把车辆信息化管理列为议事日程。 因此，有必要建立能实时监视车辆的系统。旅行车辆在行驶中也会发生追尾、翻车、碰撞等各种交通事故，事故处理和请求处理中的取证也是交通警察和保险公司面临的一大难题，如果用3G网络远程播放带声音的监视记录，事故责任一目了然， 不仅能迅速从交通警察的处理事故迅速正确的现场逃脱，恢

3、复交通，而且还能留下事件发生时的有效证据，创造安全顺畅的交通环境。GPS卫星定位系统可以实时监控车辆行驶速度、司机驾驶时间、车辆行驶距离等数据，同时，车辆还具有通信、定位、日程、管理、警报等功能，能满足观光车辆的需求特征l对于很多观光车辆，实时监视车辆位置信息，统一日程。l旅行线路分布广泛，要求精通线路。l消除疲劳驾驶、过载驾驶，确保游客的安全l发生事故时，有必要迅速作出反应降低损失l根除强迫游客上车、擅自更换旅客车辆等违反经营的行为l禁止司机擅自变更旅行路线，保障游客的利益第二章系统概要2.1系统设计目标总体目标是建立交通管理部门可以通过互联网管理所属车辆及其相关事务的管理系统。 一种综合的

4、客运车辆监控管理系统，可以以总中心为总中心，以其分公司为分局中心，通过互联网访问总中心的分局调度，系统可以同时收集大量车载终端的各种数据，同时收集大量数据到车载终端系统可以根据用户的需要提示各种报告和车辆监视日程结果。该方案通过3G无线通信技术将现场情况视频及时发送回主中心，便于远程调度和管理。 通过对客运车辆的调查分析，结合现在比较成熟的GPS技术、网络技术、计算机技术等，为城市管理车辆定制的管理系统客运车辆3G视频管理系统，对车辆的安全管理有积极的影响。总结起来，系统设计的目标如下1 .该系统采用3G通信技术、GPS卫星定位技术、GIS地理信息技术、计算机网络和数据库等技术，以总中心调度系

5、统为总控制中心，以其分公司为分控制中心，通过互联网进行总控制中心的分中心调度2 .系统由主中心系统、无线通信平台、全球卫星定位系统(GPS )、车载设备四个部分组成了全天候的旅客车辆管理和车辆跟踪的综合平台3 .系统可以对注册车辆实施动态跟踪、视频监视、行驶记录、管理等功能，可以对被监视的车辆在电子地图上进行显示和保存车辆的运行轨迹数据2. 2系统设计原则开放性和扩展性：系统采用符合国际、国家、行业标准的技术，同时支持大型商业数据库系统，系统可以通过数据和流程连接到生产管理信息系统，同时根据用户要求提供开放接口，提供其他系统安全性：系统采用了保证信息安全所必要的安全手段，保护信息不被非法截取或

6、非法修改。 用户未经认证就不能使用系统(包括移动电话终端和后台系统)，只有已认证的GPS跟踪器才能与后台系统交换信息。稳定性： GPS跟踪器不会因用户操作错误而丢失数据。 后台系统支持标准的7*24无中断服务。易用性：管理信息系统提供了直观的地图和操作界面，地图技术必须采用互联网敏锐的自主开发的明星GIS引擎技术。2.3整体方案设计2.3.1系统网络结构根据某市旅客运输现状，本系统包括中心监视系统(包括主中心系统、旅客分公司控制中心和车队调度中心)、3G通信网络、全球卫星定位系统(GPS )、车载设备4个部分，24小时365天系统方案图如下所示。图12.3.1.1中心监视系统监视调度管理中心是

7、业务系统的核心，本系统设立二级监视调度管理中心。 其中，一级监视站设在总调度监视中心，完成全网内车辆的监视、调度和相应的管理功能，给总中心的不同负责人分配不同的系统权限，二级控制站设在各运营公司/景点，系统监视调度管理中心同时也是通信中心，负责与车载终端的信息交换和各中心的网络相互连接，完成各种信息的分类、记录和传输，完成中心间的业务信息流，对整个网络状况进行监视管理。2.3.1.2 3G通信网络无线通信网络是车载终端与监视调度管理中心信息交换的信道。 当前信息传输的特征在于通信次数比较频繁，每次的通信信息传输量小，所以对实时性的要求高。某市客运视频监控系统是电信EVDO网络和互联网在车载终端

8、和监控日程管理中心之间传输定位信息。 车载终端完成与中国电信3G网络的定位信息的收发，通过中国电信3G网络与其连接的互联网将信息传输到监视日程管理中心。2.3.1.3 GPS系统GPS是英语的navigationsatellitetimingandranging/globalpositioningsystem的首字母Navistar/GPS的简称。 其意义是利用导航卫星进行测时和测距，构成全球定位系统。 GPS因其霸权范围广、精度高、全天候接收信号免费等优点，广泛应用于全世界所有领域，其中车辆和个人导航监视已成为目前最快、前景最广泛的应用市场，在欧美、日本等地发展为规模最大的产业2.3.1.4

9、车载终端车载终端由GPS终端和车载硬盘记录器构成，利用无线通信网络与监视调度管理中心进行双向信息传输。 通过接收GPS定位信号来检测车辆的状态，在将状态数据发送给监视中心的同时，还接收监视调度管理中心的调度信息和控制数据，来控制车辆。车载终端由GPS接收单元、无线通信单元、控制单元和电源四部分组成，完成定位数据和报警信息、服务请求信息的传输和监视中心的控制、配置命令的接收和执行。 无线通信单元完成信号传输和来自监视调度管理中心的信息的接收，控制单元完成特别的命令设定和功能控制，满足各种需要.可以使用GPS接收单元作为定位信号源来计算终端的距离信息.来自车载终端的回复数据的内容一般为车辆ID号码

10、、纬度经度、速度、航向、时间、车辆状态、声音影像、请求服务等信号。我公司在某市汽车运输集团车载终端型号为LZ8713SEP，其基本功能如下1 )自动定位：通过GPS接收单元，确定车辆的位置、速度、方向及时间等信息2 )日程：监视日程管理中心发行日程信息，车载终端通知日程信息3 )服务请求：通过车载终端的服务请求按钮触发，回复服务请求内容等。4 )越境警报：定义车辆的行驶路线，超过规定的行驶路线中心进行语音提示5 )影像分发：车载设备以车内的状况为条件(例如，门的开闭、中心的不定期触发或一定频率等)进行影像拍摄，实现本地存储2.3调度中心的系统功能的管理2.3.1监视系统可以根据从车载终端上传的

11、位置信息(纬度经度、时间、行进方向、速度、车辆ACC信号等)，在地图上实时显示车辆的位置和状态信息，查询车辆的位置描述信息。 系统定期更新车辆的位置和状态信息。2.3.2实时位置查询中心可以查询当前车辆的位置信息。 控制中心可通过监视终端监视自行车，或选择在特定条件下组合的多辆车，命令发送给车载设备后，车载设备可将自己的位置信息发送给控制中心。 控制中心监视车辆时，可以选择以一定时间间隔指定车载设备，还是以一定位置间隔向中心发送位置信息。 控制中心可以在电子地图上显示车辆的位置，并显示车辆行驶的轨迹路线。 多个中心可以同时监视一辆车。中心可以积极地监视车辆，并根据需要选择监视时间、车辆返回数据

12、的时间间隔、距离间隔、压缩数据返回。2.3.3双向通话车辆接受通话：中心向指定终端发送“通话”命令，司机用方向盘或车载电话手动进行通话，拨打实现双方通话功能的号码实现语音通话。 车辆通话：司机通过方向盘或车载电话的拨号实现双方的通话功能。 通话限制：终端只能应答默认电话号码。2.3.4监听监视中心可以在接收到警报或求助信息后监听该车辆。 监听可以通过语音网关与车载设备的手机通话来实现，具体的实现方式有两种。 一种是中心开始的监听操作，当车辆处于警报状态时，中心可以开始监听操作，中心的语音网关给车载设备的手机打电话，车载电话自动应答，进入监听状态。 二是车载电话主动启动的监听。 如果车辆处于警报

13、状态，车载电话被设定为主动开始监听的话，车载设备就会主动地给中心的电话打电话，中心的工作人员可以一边看警报信息，一边监听摘机。2.3.5轨道再生控制中心自动保存车辆行驶记录，事后进行位置查询和轨迹播放。 任意选择时间段，查询车辆的历史轨迹，使一台或多台车辆可以同时播放轨迹，不限制轨迹的数量和查询时间。 播放卡车时，可以选择播放速度、播放时间、车辆颜色、轨道线的种类、轨道线的颜色等。 轨迹数据可以从数据库中或从本地中获取。2.3.6车辆调度功能车辆日程包括车辆指示、信息发布等。 所谓车辆指示，是需要终端的响应的日程信息，可以设定为移动站自动响应，或者设定为乘务员按下按钮来响应。 信息发布中心可以

14、发布广告和天气等信息。日程信息可以用编辑文字发送到车载终端，车载终端可以用TTS声音广播。2.3.7车辆警报功能1 )防盗警报(紧急警报)对于所有加入的车辆，遇到强盗，司机只要按下警报开关，中心系统就能接收到2秒钟左右的警报信息，从而能够及时处理车辆运营中面临的问题，保障司机的人身安全。2 )疲劳驾驶警报疲劳驾驶需要改善，以便车辆行驶到3小时55分钟后，车辆两次提醒驾驶员，违规行为尚未改善的话，4小时05分钟后再次提醒驾驶员。 (假设连续行驶超过4小时是疲劳驾驶)系统可以实现能够设定疲劳运转时间的值报告疲劳驾驶警报蜂鸣器警报TTS语音报警3 )超速警报如果车辆的运行速度超过了预先设定的限速值，

15、终端会立即向监视中心发出警报信息，同时可以提示驾驶员注意，并放慢速度。 系统的可行性：设定限制速度报告超速。蜂鸣器警报TTS语音报警4 )偏移路径警报为了加强客运车辆的管理，一般要求车辆在限定路线和特定区域活动，运输途中不能随意停车。 监视中心可以设定被限制的路线和行驶区域的范围，车辆一离开被限制的范围，监视中心就自动地发出相应的警报信息，转换成声音和文本信息，马上发出提醒驾驶员等信息。 中心可以根据情况采取措施.设置限定路线和行驶区域报告偏移路径警报蜂鸣器警报TTS语音报警5 )电源切断、相机故障、SD故障警报车辆正常启动后或行驶中，如果车载终端没有供电，会自动发出警报。 相机发生故障时，会

16、自动上传报警信息。6)GPS天线短路、开路警报终端实时监视GPS的接收状况，但是在GPS天线开放或短路的情况下(例如人为损坏的情况)，向终端向中心通知GPS天线的状态。2.3.8图像监控终端支持多种图像拍摄触发方式车辆开闭门时的触发监视中心的远程控制触发器。2.3.9实时视频监视中心根据需要发出观看视频的指令，选择对指定的车辆进行视频监视，系统在地图上显示该车辆的实时运行线路的同时，启动视频监视，在相邻的窗口中显示实时视频。 客人可以同时直观地知道车辆的位置和车内的状况。 窗口顶部同时显示纬度和经度、时间、行进方向、速度等信息。另外，监视中心系统也同样支持不同种类事件的触发监视。 例如，在发生

17、抢劫等警报时，积极地将视频监视数据上传到中心。 目前，触发事件可以提供抢劫警报、开门开闭、紧急援助等。 并且，为了满足用户的后续需要，预约信号传感器线束，提供其他事件触发的视频监视。2.3.10视频录像根据需要实时录像，存储在终端的硬盘中。 车辆到达后，可以复制到服务器上进行备份，也可以看视频。2.3.11 TTS语音广播车载终端用声音广播从中心发送的日程信息，能最大限度地确保车辆的行驶安全。2.3.12英里统计功能终端可以以米为单位保存终端离电的累计行驶距离。 用户随时可以看到车辆的行驶距离。2.3.13等级管理(系统权限管理)本系统可以在管理公司的总公司设立总监视中心的同时，可以在异地分公司和客户设立不同的监视中心的中心控制所有车辆，各中心实现了只能监视自己分配的车辆的数据信息共享，实现了多级别的异地