铁路货场平面布置与设计

1、石家庄铁道大学毕业设计铁路货场平面布置与设计Layout and Design of Railway Freight Yard 2012 届 交通运输 学院专 业 交通运输 学 号 学生姓名 李 旭 指导教师 罗玉屏 完成日期 2012年 5月 22 日毕业设计成绩单学生姓名李旭学号班级交0802-1专业交通运输毕业设计题目铁路货场平面布置与设计指导教师姓名罗玉屏指导教师职称副教授评 定 成 绩指导教师罗玉屏得分评阅人王雪红得分答辩小组组长王明生得分成绩：院长(主任) 签字： 年 月 日毕业设计任务书题目铁路货场平面布置与设计学生姓名李旭学号班级交0802-1专业交通运输承担指导任务单位交通运

2、输系导师姓名罗玉屏导师职称副教授一、论文内容本毕业设计主要内容为根据给定任务（包括年办理货运量、办理主要货种类型等），进行铁路货场平面设计、设备选型与布置工作。要求学生独立查阅调查相关资料，了解铁路货物运输网络规划，掌握铁路货场平面设计考虑的主要因素、计算方法并进行各货区的划分与布置，运用CAD绘制平面设计图纸。二、基本要求1、通过查阅文献资料，了解铁路货物运输的发展历程。2、通过查阅资料，掌握铁路货物站货场设计的原则、方法及有关规范、要求。3、根据给定任务，进行不同运量与特点的铁路货运站货场平面布置、货场内货区、仓库、装卸线、取送车线合理分工布置与设计，运并用CAD绘制平面设计图纸。通过以上

3、过程，培养学生综合运用所学知识分析和解决实际问题的能力，强化学生对铁路货物运输的发展、优势、前景的了解，对货物运输作业过程、货场布置的了解和掌握，对毕业后从事的货物运输工作，在工作中的角色、应发挥的作用有所了解，为今后开展铁路运输生产技术管理工作打下一定基础。三、主要技术指标论文正文不少于15000字，查阅文献资料不少于15篇，其中外文文献2篇以上；翻译与课题有关的外文资料不少于3000汉字。四、应收集的资料及参考文献1、我国铁路货物运输发展、大型货运站等情况；2、我国铁路货物运输业务、办理流程、货场货区划分、装卸机械选型方面的资料；3、铁路货运组织陈宜吉主编，中国铁道出版社，2001出版；4

4、、集装运输 索占鸿主编 中国铁道出版社，2005出版；5、集装箱多式联运 陈琳主编 上海财经大学出版社 2006年出版；6、路工程设计技术手册站场及枢纽铁道第四勘察设计院主编，中国铁道出版社，2004出版；7、铁路车站及枢纽设计规范GB500912006 中国计划出版社，2006出版8、铁路货物运输组织相关研究论文。五、进度计划第1-2周 搜集、整理相关资料和信息，开题报告；第3-5周 铁路货场设计的考虑因素、平面布置、货区、仓库划分的依据与计算方法；第6-9周 铁路货场平面布置、设计的计算与绘图；第10-11周 整理、提交毕业论文。教研组主任签字时间 年 月 日毕业设计开题报告题目铁路货场平

5、面布置与设计学生姓名李旭学号班级交0802-1专业交通运输一、研究背景随着我国国民经济的持续发展和社会主义市场经济体制的不断完善，商品供应和交流日益丰富，社会现代物流业随之迅速发展。铁路，公路，水运，航空，管道等主要交通部门已经进入社会市场，各种运输方式，个运输企业相互竞争、相互联合、共同发展的局面已成大局。运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国内货物运输，顾名思义是在在同一国家内不同地区之间的运输；国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。货物运输又可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办

6、公用品、援外物资等）运输两种。铁路是我国国民经济的重要组成部分，得到国家的高度重视。目前铁路运输基础设施投资力度不断增加，建设加快步伐，铁道部正着手构筑铁路快速网络。在我国地域辽阔、资源品种、储量不同、地区经济发展差异较大的国情下，铁路在大宗货物运输、中长距离运输承担大区物资交流和出区货物运输的任务依然繁重，加之铁路运输的相对的安全性和受自然条件影响小，使铁路运输在国家综合运输体系中占据了显著地优势地位。货运站和货场是铁路运输的基本单位。货运站是以办理货运作业为主的车站，主要是由车长和货场组成，其中货场是铁路办理货运作业的基本场所，是铁路运输服务社会的窗口。货场是车站办理承运、保管、装卸和交付

7、的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益。二、 研究现状现有很多专家在这方面有所研究，现在列举如下：陈宜吉1的铁路运输组织学中提到了货运的各种情况，如集装运输，零担运输，长笨重货物运输，危险货物运输，超限货物运输等，在运

8、输过程中不可缺少的是货场，所以其中涉及到货场的组成，设计，布置图等的说明。铁道部出版的站场及枢纽2中也提到了货场设计。胡茎岑3说道如何运用计算方法和主要技术参数是设计接近实验，体现先进的货运组织方法并且降低工程造价。胡振华在铁路车站货场设计方案比选4中通过对货场设计方案的选择，介绍如何在新建的铁路货场是充分结合地形条件及城市发展规划，既节省工程造价，又有利于货运管理。李婧在现代物流环境下的货场设计的探讨5中阐述了物流的发展对铁路的发展有了推动作用，分析了现代物流环境下货场的选址与规划的原则，进而对货场平面设计的影响。左倩彪重庆南站货场设计6中运用货运站及货场基础知识、货场规划与设计的理论。理论

9、和方法，采用系统整体优化的观点，对重庆南站货场进行了简略的介绍，系统的规划与详细的布局。三、研究方法(1)分析资料确定货场的位置和类型； 货场的位置有四种位置，货场的类型主要有尽头式、通过式、混合式；(2)通过计算法确定场库设备、机械设备和配线数量；(3)经过计算确定货场的平面布置。四、研究内容 本设计主要内容为根据给定任务（包括年办理货运量、办理主要货种类型等），进行铁路货场平面设计、设备选型与布置工作。了解铁路货物运输网络规划，掌握铁路货场平面设计考虑的主要因素、计算方法并进行各货区的划分与布置，运用CAD绘制平面设计图纸。(1)问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建、改建或扩建的思想，

10、简要分析该货运站货场目前的实际情况,主要包括：该站的地理位置；枢纽内的位置；主要办理的货物种类；年到发量；货场的装卸；存贮设备等情况。(2)货场主要设备和装卸线数量和类型的计算与确定以货物品类、货运量、到发量、中转量以及铁路货场内常用的装卸机械等有关资料为依据，在宏观分析的基础上，从微观的角度出发，通过一定的分析与计算，确定出有关设备与装卸线的数量与类型（要有一定的依据和计算过程）。具体步骤为：第一步：计算场库设备需要面积根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类，然后根据货物性质和货运量分别计算场库设备需要面积。第二步：计算装卸线的有效长度根据货运量、货物

11、种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度。第三步：计算确定装卸机械类型和数量根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。第四步：货场平面的合理布置根据该站所处的位置、办理货物的性质与种类、计算确定的装卸线长度与数量、装卸线的作用与功能、所选装卸机械类型以及有关货场平面图布置的原则，合理布置该货运站货场的平面图。第五步：在图纸上绘制设计货场的平面图和纵断面图(1)绘制该站货场平面图时，采用一定的比例；(2)在图纸的下面采用一定的比例绘制出该站货场纵断面图。五、研究工作安排(1)第一

12、阶段 用时两周（从3月7日到3月20日）搜集、整理相关资料和信息，并写开题报告；(2)第二阶段 用时三周（从3月21日到4月11日）铁路货场设计的考虑因素、平面布置、货区、仓库划分的依据与计算方法；(3)第三阶段用时四周（从4月12日到5月12日） 铁路货场平面布置、设计的计算与绘图；(4)第四阶段用时两周（从5月13日到5月底）整理、提交毕业论文；(5)第五阶段（五月底到六月初）论文答辩。六、 参考文献1 陈宜吉铁路货运组织M中国铁道出版社，2001出版2 铁道第四勘察设计院路工程设计技术手册站场及枢纽M中国铁道出版社，2004出版3 胡茎岑货场设计中的几个问题的商榷J铁道部第一勘测设计院2

13、011：24254 胡振华铁路车站货场设计方案比选J铁道第四勘察设计院2003，(4)：8789 5 李婧现代物流环境下的货场设计的探讨J中铁第一勘察设计院集团有限公司2009：1012 6 左倩彪重庆南站货场设计J西南交通大学交通运输与物流学院2006：4指导教师签字时 间年 月 日摘 要铁路运输在国家综合运输体系中占据了显著地优势地位，而货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其它运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。本文设计了一个货运量为480万t的大型综合式货场，通过分析选择尽头式布置图形。所办理的货物品类分为整车和零担成件包装货

14、物、笨重货物、集装箱货物、散堆装货物、危险货物等，根据他们所占货物百分比得到货运量。按货物品类分为不同的货区，根据货运量求出各个货区的场库的面积，从而求出长度和宽度，进而计算得到装卸线的长度，然后确定每个货区仓库、货物站台、装卸线、货棚以及相应装卸机械的配置，最后做出货场平面图。关键词：综合性货场 配置 货场平面图AbstractRail transport in the national integrated transport system occupy a significantly dominant position，while The freight yard is the stat

15、ion handling carriage, custody, handling and delivery of a production workshopIt is a convergence of the mouth of the railways and other means of transport, the beginning and end of the freight and rail link socials window as well as cargo distribution center.This article is designed for a 4.8 milli

16、on tons of cargo and large-scale integrated freight yard, through the analysis to select the end of style layout graphics. For the goods category is divided into vehicle and less-than-carload freight of packaged goods, bulky cargo, container cargo Bulk cargo, dangerous goods. According to their perc

17、entage of the share of goods can get the volume of freight traffic. Goods category is divided into different cargo area, and we can calculate the size of the cargo area according to the cargo obtained and thereby figure up length as well as width, and then calculate the length of the loading and unl

18、oading line, modify determine each Goods warehouse district, site of goods, loading and unloading lines shed and the corresponding configuration of the loading and unloading machinery, and finally make a freight yard plan.Keywords:Integrated freight yard Configuration Freight yard plan目 录 第1章 绪论11.1

19、 设计的背景11.1.1 铁路发展概况11.1.2 国内货运发展现状21.2 设计的目的和意义21.3 设计的要求和方法31.3.1 货场平面布置的基本要求31.3.2 货场平面布置的方法3第2章 货场选型及其配置原则42.1 货场的分类42.2 货场的选型42.2.1 货场有关资料42.2.2 货场定位52.2.3 货场站形52.3 货场平面图的配置7第3章 场库设备及货场配线93.1 场库设备93.1.1 堆货场93.1.2 站台93.1.3 仓库103.1.4 货棚113.1.5 场库设备及其需要量的计算113.2 场库配线133.2.1 装卸线133.2.2 牵出线143.2.3 存车

20、线153.3 总体计算153.3.1 仓库的长宽度的确定153.3.2 装卸线有效长度163.3.3 牵出线173.3.4 存车线17第4章 机械设备184.1 铁路装卸机械化的意义和要求184.1.1 意义184.1.2 要求184.2 货场常用的装卸机械184.2.1 成件包装货物装卸机械184.2.2 集装箱和长大笨重货物装卸机械194.2.3 散堆装货物装卸机械204.3 机械数量计算204.3.1 电瓶叉车214.3.2 龙门式起重机224.3.3 链斗式装砂机和链斗式卸煤机22第5章 平面布置图235.1 货场配线的布置235.1.1 货场装卸线布置形式235.1.2 装卸线间距2

21、35.2 货场道路布置245.2.1 货场道路布置的一般要求245.2.2 货场道路的平面布置245.3 站台、仓库、货棚与装卸线的配置245.4 货场总体布置255.4.1 成件包装货区255.4.2 笨重货物和集装箱堆放场265.4.3 散堆装货物堆货场275.4.4 混合货物货区275.4.5 整车危险货物货区275.4.6 货场其他设备及布置28第6章 结论与展望296.1 结论296.2 展望30参考文献31致 谢32附录A 外文原文33附录B 外文译文4751石家庄铁道大学毕业设计第1章 绪论1.1 设计的背景1.1.1 铁路发展概况铁路是我国国民经济的重要组成部分，得到国家的高度

22、重视。目前铁路运输基础设施投资力度不断增加，建设步伐加快，铁道部正着手构筑铁路快速网络。在我国地域辽阔、资源品种、储量不同、地区经济发展差异较大的国情下，铁路运输具有运能大、能耗省、占地少污染轻、全天候、高效率等特点，因此在铁路在大宗货物运输、中长距离运输中承担主要的任务，加之铁路运输的相对的安全性和受自然条件影响小，使铁路运输在国家综合运输体系中占据了显著地优势地位。对国民经济发展有着巨大影响。因此国家高度重视铁路发展，目前铁路运输基础设施投资力度不断增加，建设步伐加快，铁道部提出了“深化体制改革，加快铁路发展，调整铁路结构，加强技术创新”的要求，并且要在扩展路网的同时，构筑快速路网。并根据

23、我国的实际情况制定了相应的中长期铁路网规划：到2011年全国铁路营业里程达到9.3万km，路网密度97.1km/万km2其中，复线里程3.9万km，复线率42.4%，电气化里程4.6万km，电化率49.4%，西部地区营业里程达到3.6万km。十二五计划已经正式出台，中国铁路的跨越式发展，不仅仅是技术、速度、建路里程的跨越，同时也是管理机制、运营体制和经营模式的跨越。铁路十二五规划明确以下发展重点任务：(1)基本建成发达完善铁路网，到2015年，全国铁路营业里程达到12万km以上；(2)基本实现技术装备现代化，建设全路数据通信网，实现高速铁路、城际铁路、重要干线GSM-R无线网络覆盖，并装备不同

24、等级的列车运行控制系统；(3)基本适应经济社会发展需要，高铁服务达到世界先进水平，建立统一规范的高铁服务标准、服务模式，推行人性化、个性化服务，形成独具特色的中国高铁服务品牌；(4)确保运输安全持续稳定，深化安全基础建设，提升安全管理水平；(5)积极稳妥推进铁路改革；(6)加强人才队伍建设。铁路运输的主要任务是安全、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，为国家经济建设、国防建设和提高文化生活水平。在完成这项任务中，铁路车站起着重要的作用。其中货运站确保了货物运输的正常运行，而铁路货场是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。1.1.2 国内货运发展现状铁路货物运输特有的技术经济特点使其在我国运输系统中占

25、有其他运输方式无法比拟的优势，在国民经济乃至整个社会发展中占有重要地位，铁路货运对保障国家安全、促进商品流通、推动经济社会进步、带动相关产业发展都有积极的意义。其中在2011年铁路完成的货运量万t，比上年增加28923万t、增长8.0%。其中，国家铁路万t，增长6.5%；非控股合资铁路41537万t，增长16.6%；地方铁路22178万t，增长16.2%。全国铁路货物周转量完成29130.30亿tkm，比上年增加1797.62tkm、增长6.6%。其中，国家铁路27296.49tkm，增长6.5%；非控股合资铁路1695.10亿tkm，增长6.6%；地方铁路138.71亿tkm，增长19.5%

26、。但我国铁路到目前为止，铁路物流企业的发展尚未形成完整的铁路物资产业体系，物资流通的科技水平不高，信息化、自动化程度偏低，依靠自身的能力参与市场竞争而得到的份额占整个销售收入(或利润)来源的10%左右，迫切需要在体制、技术等各个方面进行大刀阔斧的改革。我国铁路货运存在的主要问题4：(1)设施布局不尽合理；(2)设备专业化程度低，许多货场的装卸机械设备落后，装卸效率低下，不适应集装箱运输发展标准化、专业化的要求。一些集装箱办理站装卸线有效长不足，不能办理整列到发作业，场地狭小，仓储能力、短途运输能力不配套等；(3)仓储管理经验和手段陈旧，由于多年经验的局限，使得仓储管理观念保守、管理手段陈旧，绝

27、大多数的仓库数据处理仍停留于账、卡、物相符的手工操作水平上，使用先进的电子商务系统为客户提供实时的信息追踪、查询和传输服务只是一种纸上规划。1.2 设计的目的和意义货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其它运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。因此提高铁路运能已迫在眉睫，运输市场也要求铁路变当前运营模式，适应货流新特点6。而铁路货场不仅是铁路运输进出货物的终端，是城市规划的重要组成部分，货场是整个货运过程的重要节点，无论从提高铁路运能，还是适应铁路货物特点，铁路货场设计显得尤为重要。基于货场在运输过程和城市规划中的角色，货场设计应该以保

28、证安全生产、提高作业效率、适应货物种类特点、方便货主托运取货，结合城市规划为目的。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其它固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益。1.3 设计的要求和方法1.3.1 货场平面布置的基本要求(1)方便取送车和管理；货种性质、运量、发到中分开、取送装卸交叉、库门和车门对位；(2)便于收发货人搬运，与城市交通方便联系；营业厅、铁路与

29、公路的交叉、取送车与进出货；(3)装卸机械化；各种机械的改换；(4)设备要求及远期发展；预留装卸线，容易扩建；(5)设备紧凑，作业流水性与效应性；中时、停时、周时，保证成组、直达、集中装车，共享设备；(6)排水、消防、安全、环保。11.3.2 货场平面布置的方法根据已知的货物品类、货运量、到发量、中转量以及铁路货场内常用的装卸机械等有关资料进行定性定量分析，选择货场的站形，确定出有关设备与装卸线的数量与类型，最后做出CAD图。第2章 货场选型及其配置原则 货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其它运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。2

30、.1 货场的分类(1)按办理的货物品类分综合性货场：办理多种品类货物作业的货场。专业性货场：办理单一品类货物作业的货场。(2)按办理货物运输的种类分整车货场：指仅办理整车货物作业的货场。 零担货场：指办理零担货物作业的货场。 集装箱货场：办理集装箱货物作业的货场。(3)按货运量的大小分大型货场：年运量在100万t及以上的。 中型货场：年运量在30万t到100万t。 小型货场：年运量在30万t以下的。(4)按配置图分尽端式货场：由尽头式装卸线组成的货场 。 贯通式货场：由通过式装卸线组成的货场。 混合式货场：由尽头式装卸线和通过式装卸线组成的货场。 2.2 货场的选型2.2.1 货场有关资料表2

31、-1 已知货场资料货物种类占总货运量比重（%）其中（万t）合计(万t)发送到达整车成件包装货物零担成件包装货物30707414410252348续表2-1货物种类占总货运量比重（%）其中（万t）合计(万t)发送到达长大笨重货物13352863散堆装货物20554196集装箱货物10183048混合货物943043整车危险货物838038合计1002841964802.2.2 货场定位发送年运量284万t；到达年运量196万t；总年运量：480万t；发送百分比：284/480100%=59.2%；到达百分比：196100%=40.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运

32、量为480万t，故属于大型货场；发送运量百分比59.2%，故为装车性货场。2.2.3 货场站形 本货场年运量为480万t，为大型综合式货场，布置形式一般有三种，尽头式、通过式和混合式，它们的优缺点及示意图如下：(1)尽头式货场：优点为占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。缺点是车辆取送作业只能在一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。按装卸线与走行线的关系尽头式货运站又可分为梳型和扇形，梳型货运站的装卸线均布设在走行线的同侧如图2-1，扇形货场的装卸线分设在走行线的两侧如图2-2。比较而言，梳型货场占地较少能充分利用货场的有

33、效面积，且货场扩建比较方便，但取送作业时视线不够开阔，安全性不如扇形好，由于尽头式梳型货场的优点多，一般选择这类站型，本站也采用这种站型。图2-1 一侧布置示意图（梳型布置图） 图2-2 两侧布置示意图（扇形布置图）(2)通过式货场：优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少，可以办理整车或成组装卸作业，有可能利用装卸线接发列车。缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。布置图型适于货运量大、品种单一、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机车担当调车作业的中间站货场，一般有地理条件的选择该站型，如图2-3所示。图2-3 通过式货场示意

34、图(3)混合式货场布置图型一般均为中间站货场采用，如图2-4所示。图2-4 混合式货场示意图一般情况下，大、中型货场采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。如无特殊要求和足够的根据时，大、中型货场不宜采用通过式。综上，该货场采用综合性大型货场，考虑到未来的发展应采用尽头式梳型货场。2.3 货场平面图的配置为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，根据货性、作业量、品类，将一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区称货区。(1)成件包装货区：远离散堆装区、最好设在货场上风方向和靠近城市的一侧；(2)集装箱货区：和长大笨重货物既相邻，又要隔离，以便

35、共享机械，布置在散堆装和成件包装区间，起隔离作用；(3)散堆装货区：远离市区和成件包装货区，且在下风方向，保证货场内的整洁；(4)危险货区和牲畜区：根据消防、卫生防疫要求，远离其它货物，危货区应单独设出入口；(5)远期：货场与车场横列时，考虑发展，成件包装货区远离车场的外侧，散堆装货区靠近车场，以防拆迁困难。按图2-5所示货区布置顺序。城镇集装箱和长大笨重货区散堆装货区混合物货区危险货区成件包装货区图2-5 货场平面图的货区位置顺序第3章 场库设备及货场配线为了对发送、到达的货物进行临时保管，对中转货物进行配装，以便集结货物，组织直达、成组运输和整零车运输，货场内设置堆货场、货物站台、仓库和货

36、棚等场库设备；货场配线是指货场内的铁路线路，主要包括货物线、存车线、牵出线、轨道衡线等。3.1 场库设备3.1.1 堆货场堆货场是存放不怕湿散货、粗杂品、集装箱和长大笨重货物的场地。(1)按对货场水平面高度分类平货位堆货场地面与装卸线相平的堆货场，地面采取硬面化措施、有1%3%的坡度。低货位堆货场适易于大运量的散堆装货物的卸车，有直壁式和斜坡式两种。(2)堆货场宽决定于运量、货物种类、装卸机械、货位布置形式、货位排数、货位宽度。长大笨重货物和集装箱堆货场宽度：用跨度为22.5m的门式起重机为装卸机械，其作业范围下的可放货物的总宽度为b=6.79+6.79+9.15=22.73m。散堆装货物货物

37、采用链斗卸煤机，其作业范围下的货物总宽度为b=(5.7+0.4+5.7)2=23.6m。粗杂粮物包括带轮货物，需设端式站台，其宽度设置为18m。3.1.2 站台货物站台是指为了便于装卸作业而修建的高出装卸线轨面1m及其以上的平台建筑物，主要用来存放不怕风、雨、雪及阳光等自然条件的货物。货物站台按其结构形式有普通货物站台和高站台。(1)作用：便于装卸，存放不怕风雨、阳光影响的货物，站台面距轨顶面高1.1m。(2)普通站台：是站台面与普通货车地板高度基本相同，离轨面11.1m。侧式站台：站台与装卸线平行，高1.11.3m，端坡的坡度1:12，坡度宽大于等于3.5m，便于机械下台；端式站台：站台与装

38、卸线垂直，方便带轮货物，端顶高为1.15m，带车钩和不带车钩；综合式站台：是侧式和端式综合布置的，应设11.5m的过渡线。图3-1 端式站台 图3-2 综合式站台(3)高站台：方便散装、不易破碎小货装敞车，站台距轨面大于1.1m，投资大、地形要求严格。高站台又分以下各种站台：平顶式高站台：与普通基本相同，有单面、双面高站台；滑坡式高站台：利用货物自重溜装车，适宜于煤、砂石等；跨线漏斗式高站台：适宜于敞车装载煤、砂石等。本货场用普通站台和综合式站台。3.1.3 仓库(1)仓库的作用：贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。(2)仓库的形式：单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。货场多采用库外布置装卸

39、线的形式，如图3-3所示。图3-3 仓库的布置但是在雨雪天多、风沙大或气候严寒的地区，当作业量较大时，可以设计为库内布置装卸线，即跨线仓库，如图3-4所示。图3-4 跨线仓库(3)仓库的设置位置及设计要求：仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出3.5m。库外布置装卸线的仓库，一侧布置装卸线，另一侧布置道路。跨线仓库有双侧跨线式和单侧跨线式两种。双侧跨线式仓库，两侧均布置道路；单侧跨线式仓库，一侧为装卸线，另一侧为道路。仓库外墙轴线至站台边缘的距离：铁路一侧叉车作业时宜采用4.0m，但主要零担中转站的中转站台宜采用7.0m；人力作业时，可采用3

40、.5m。场地一侧叉车作业时，宜采用3.5m，但作业量大的零担仓库宜采用4.0m；人力作业时，可采用2.5m。(4)修建仓库时，应遵守以下基本要求：防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全；货位的屯货能力；库内外设道路及机械道路、照明设施以及建筑成本。(5)仓库的宽度和长度：宽度，影响因素：货物性质、运量、作业性质、装卸机械类型。仓库总面积小于600m2时，宜采用9、12m；仓库总面积为6001000m2时，宜采用12，15m；仓库总面积大于1000m2，宜采用15、18m或18m以上；采用叉车作业时，仓库宽度不应小于15m。长度，L仓=F仓/B仓（一般取14的倍数，大概范围在140210m之间）。3

41、.1.4 货棚货棚也称雨棚，是为了避免货物受自然条件影响而在普通货物站台上修建的有顶棚的建筑物，用来存放怕湿货物，并广泛运用于零担货物的中转作业。按与装卸线的布置形式，货棚的装卸线布置在货棚内部。在办理大量零担中转的货场或多雨雪的地区可设置货棚。货棚造价低，但不如仓库保管货物安全，其设计要求与仓库基本相同。设计中，在成件包装货区设置货棚，用于存储不怕风吹日晒雨淋或不太贵重的成件包装货物。3.1.5 场库设备及其需要量的计算(1) 场库需要面积的计算有效面积是指直接用来存放货物的部分。辅助面积是指用以搬运和检查货物所用的通道、货位间隔及磅秤设备等所需面积。 （3-1） 式中，堆货场、站台、仓库、

42、雨棚的年度货运量，t；发到不均衡系数，利用式3-2；货物占用货位时间，d，见表3-2；P单位面积堆货量。表3-1 车站发送或到达货运量波动系数年发到货运量（万t）103030100100运量波动系数值1.251.601.201.501.101.40注：1.货运量较小时取该值档次高限，反之取底限；2.当工业运量较大时，取接近底限值；当农业、商业运量较大时，取接近高限值。货物发送或到达的月度不均衡系数1可按下式计算： (3-2)式中，当年最大月到(发)运量，t。表3-2 各类货物的平均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间序 号货物品类货物平均净载重(t)单 位 面 积堆货量 (t/m2)

43、货位宽度（m）占用货位时间（d）到 达发 送整车怕湿货物390.546.532普通零担货物到 达260.2093发送260.2592中转零担货物230.15111.5整车笨重货物481.004.042露天站台货物410.250.456.51232散堆装货物541.004.032集装箱货物250.26328整车危险货物380.55.5323.2 场库配线3.2.1 装卸线(1)装卸线有效长度根据下列各项因素确定：年货运量；每昼夜取送车次数以及车组长度；货位周转时间；装卸线一侧或两侧的货位排数；装卸线能力及短途搬运能力。装卸线有效长度应满足平均一次来车的长度，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因

44、此应计算两者所需要的长度，取较大者为有效长度。(2)平均一次送车需要装卸线有效长度1 (3-3) 式中，货车平均长度，取14m；货车平均静载重，t/车；发到不均衡系数；每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型货场取23，大型货场取4。(3)存放货物需要的场地长度1 (3-4)式中，存放货物需要的场库面积，；货物保管期限，d；货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m；货场设备的单位面积堆货量，。最后，L=maxL铁，L货，取14的整倍数。(4) 大、中型货场货物线装卸有效长度货物线装卸有效长度应与仓库（站台）的布置形式及采用的仓库（站台）长度相配合。矩形站台（仓库）货物线装卸有效长度，一般以容纳1

45、015车为宜，即140210m，当仓库分节布置时，应根据需要确定；阶梯形站台（仓库）货物线装卸有效长度，一般以容57车为宜，即70100m；跨线仓库货物线装卸有效长度，一般以210m左右为宜。笨重货物线的装卸有效长度，应与装卸机械的能力及台数相配合。散堆装货物线的装卸有效长度，应适应组织大宗散堆装货物直达、成组运输的特点，结合装卸设备的能力确定。当运量很大时，根据需要可采用半列车或整列车长。中间站货场由于货物到发量小，且不均衡大，装卸线一般只有12条，其装卸有效长度可按向该线一次最大送车数的计算长度确定。(5)装卸线的间距装卸线的间距应根据装卸机械类型，装卸作业场地、货位和道路的布置及相邻线路

46、作业性质等确定。两装卸线间无仓库设备及其它建筑物时，其间距不得小于4.6m。若两线间设有货棚支柱时，支柱外侧边缘至装卸线中心线的距离不应小于2.44m。两装卸线间设有仓库或货物站台时，其间距应考虑两仓库、站台的宽度及汽车停留及走行所需的宽度，并保证汽车停留、转向和行驶互不干扰。3.2.2 牵出线(1)牵出线的作用向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小型场为摘挂列车甩挂和货场取送车。货场与车场纵向距离远；联络在线有接轨且运量大；联络线平纵断面不许调车。货场在调车场对面，调车繁忙，无其它线调车；中间站货运量较大，利用正线调车，影响通过能力。(2)数量 尽头式：只有一台调机设一条；通过式：一台调机

47、一条，两台两条；(3)长度1 (3-5) 式中，n列车车数；L货车长，14m；机车长，m；距离车檔的安全距离，10m。3.2.3 存车线 设在繁忙货区或咽喉区，作为暂时存放车辆、选分车组的线路。货场存车线是暂时存放车辆或选分车组用的线路。存车线的设置应根据货场作业量、车辆取送调车作业的复杂程度、车场与货场的距离及货场设备的作业能力等因素来确定。中小型货场不宜设存车线，大型货场装卸作业量大，车辆选编调车比较复杂，利用咽喉区及空闲的装卸线调车干扰大时，可设置存车线。存车线的数量宜设计12条。存车线设置的地点应便于为各个作业区服务，一般以设置在货场头或咽喉区为宜，在个别情况下，亦可设在繁忙货区，作为

48、该货区存车及选分车组时用。存车线的长度应根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件加以确定。3.3 总体计算3.3.1 仓库的长宽度的确定（1）利用式3-1得到各场库所需面积表3-3所示：表3-3 各场库所需面积表货物品类Q（万t）at(d)P(t/m2)F(m2)仓库整车发送701.320.59973整车到达741.330.515814零担到达231.330.212288零担发送251.320.257123笨重货物发送351.4212685到达281.3413989集装箱堆放场发送181.320.264932到达301.430.2613277散堆装货物堆放场发送551.32

49、13918到达411.3314381混合货物发送431.320.310210整车危险货物发送381.420.55830(2)确定场库的宽度并计算长度采用叉车作业时，仓库的宽度不应小于15m，且面积大于1000m2时，宽度应为18m或者18m以上，这里仓库取18m；长大笨重货物和集装箱货物用跨度为22.5m的门式起重机为装卸机械，其作业范围下的可放货物的总宽度为b=6.79+6.79+9.15=22.73m；散堆装货物货物采用链斗卸煤机，其作业范围下的货物总宽度为b=(5.7+0.4+5.7)2=23.6m。宽度的取值影响场库所需长度，宽度取值时在合理的范围内注意配置好各场库的长度。其中，长度L

50、=F/d，单位m，得到各场库所需长、宽和面积的大小如表3-4所示。 表3-4 各场库所需长、宽、面积表货物品类F(m2)d（m）L(m)成件包装货物 整车发送997318554整车到达1581418879零担到达1228818683零担发送712318396笨重货物发送268522.73118到达398922.73175集装箱堆放场发送493222.73217到达1327722.73584散堆装货物堆放场发送391823.6166到达438123.6186混合货物发送1021020511整车危险货物发送583018324表中，F场库的面积(m2)；d场库的宽度(m)；L场库的长度(m)。3.3.2 装卸线有效长度由式(3-3)和式(3-4)得到货场装卸线的有效长度，如表3-5所示。表3-5 装卸线有效长度表货 物种 类QatpcqdlFL铁L货L取成件包装货物整车到达741.330.5439181415814237879879