汽车构造精华总结

1、精选文库汽车结构精华总结汽车传动系统：基本作用：将来自发动机的动力传递给驱动车轮。 (发动机离合器变速器自由传动装置主减速机、差动器半轴驱动轮)功能：传动系统的首要任务是与发动机合作，保证汽车能在不同条件下正常工作行驶，具有良好的动力性和燃料经济性。1 .实现减速增扭矩2 .实现变速3 .实现倒车4 .根据需要中断传动系统的动力传递5 .车轮具有差动功能6 .自由变速装置的变速角传动配置方案和识别： FR FF RR MR nWR离合器：定义：与汽车传动系统发动机直接相关的零件。功能：保证汽车平稳起动，保证换挡平稳，防止传动系统过载摩擦离合器结构：主动部、从动部、按压机构、转向机构基本性能要求

2、：1.分离彻底，结合柔软2 .从动部惯性力矩尽可能小3 .散热好4 .操纵轻，工作可靠#隔膜弹簧离合器的基本工作原理：在压力板、离合器盖组件未安装在飞轮上之前，隔膜弹簧几乎处于自由状态，隔膜弹簧与板相配合，压缩变更隔膜弹簧使离合器压板产生压力，通过压板和飞轮在从动板上产生摩擦力，从动盘输出发动机动力。 在分离离合器时，可以通过分离叉来分离轴承，分离轴承、分离爪使隔膜弹簧向反锥形方向变形，从而隔膜弹簧使离合器压板和压力板向反方向移动，进行压力如果接合离合器板、断开叉，则分离轴承的旋转上不会施加拉力，因此，隔膜弹簧通过弹簧力回到原来的位置，再次按压离合器盘，使离合器接合，传递动力。离合器踏板的自由

3、行程：消除分离轴承和分离杆的内端间的间隙所需的离合器踏板行程。变速器：换档方式：直齿滑动齿轮换档、联轴器换档、同步换档#链环式惯性同步器的工作原理、工作过程：操纵机构的安全装置：自锁、联锁、倒车锁自锁：为了防止变速器自动脱速，保证齿轮(或齿圈)以全齿宽啮合，在其操作机构上设置自锁装置。联锁：必须在操作机构上设置联锁装置，以防止变速器同时卡在两个变速级上。倒车锁：为了防止倒车锁误挂，请在控制机构上设置倒车锁装置。变压器的工作要求：必须先连接前桥，不能安装低速级，首先要退出低速级，不能卸下前桥。自动变速器：液力偶合器的构成部分：泵、涡轮、从动轴液力变矩器：构成部分：泵、涡轮、导向轮特性：在液力变矩

4、器的泵转速nb和扭矩Mb不变化的条件下，涡轮扭矩Mw根据该扭矩nw变化的规律是液力变矩器的特性。齿轮比I :输出转速(涡轮转速nw )与输入转速(泵转速nw )之比。扭矩系数：变矩器的输出扭矩Mw与输入扭矩(即泵叶轮的扭矩Mb )的比。自由致动器：构成：联轴器、传动轴、中间支撑驱动桥：驱动桥的基本功能。1 .将从自由传动装置传递来的发动机扭矩经由主减速轮胎、差速器、车桥轴等传递到驱动车轮，实现转速的降低、扭矩的增大2 .通过主减速机的圆锥齿轮对改变扭矩的传递方向3 .通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外车轮以不同的转速旋转。4、用桥壳和车轮实现载荷和传递力的作用。#动力是如何经由驱动桥传递

5、给驱动车轮的？#为什么主减速机采用双曲面锥齿轮？a :主减速机采用准双曲面伞齿轮，结构更紧凑，啮合光滑，噪音小。 驱动锥齿轮和从动锥齿轮向下偏置配置。半轴：内端连接轮毂，外端连接半轴齿轮。 半轴分为半浮式和全浮式，半浮式：半轴用花键与轮毂相连。 全浮式：半轴用法兰用螺栓与轮毂连接。汽车行驶系统：功能：1.支撑汽车总重量的2 .将传动系统的扭矩变为驱动力3 .路面各方向的反作用力及其扭矩传递4 .保证缓冲、减震、汽车平滑性5 .配合转向系统，控制汽车的行驶方向，保证汽车的操作稳定性6 .配合制动系统，保证汽车的制动性轮式汽车行驶系统的构成：车架、车桥、车轮、悬架。侧梁式框架：侧梁式框架由位于两侧

6、的2根侧梁和几个横梁构成，用铆接法或焊接法将侧梁和横梁连接在牢固的刚性框架上。承重车身：承重车身整体为一体，与车身直接连接(没有刚性框架，车身的载荷通过悬架装置传递到车轮)。车轮和汽车桥：车桥类型：驱动桥、驱动桥(驱动桥)、驱动桥、支撑桥(驱动桥)转向轮定位参数：1.主销后倾角2 .主销内倾角3 .前轮外倾角4 .前轮前束车轮组成：轮圈、辐条车轮类型：轮辐车轮、轮辐车轮轮胎的结构、类型：胎体结构不同的：充气轮胎、实心轮胎充气轮胎结构不同：带内胎轮胎、无内胎轮胎充气轮胎，胎体帘线排列方向不同：普通斜交轮胎、子午线轮胎悬挂系统：所谓悬架是指车架(或承载式车体)和车桥(或车轮)之间的所有动力传递装置

7、的总称。功能：传递力、导向、减震悬挂类型：非独立悬挂，独立悬挂(按结构)主动悬挂系统、半主动悬挂系统、被动悬挂系统(性能是否可以控制)。主动悬架：根据汽车的运动状态和路面状况，适时调节悬架的刚性和阻尼，使之成为最佳阻尼状态。半主动悬架：半主动悬架使用控制阻尼的阻尼器来代替执行器，所以不是改变悬架的刚性，而是考虑改变悬架的悬架系统。弹性要素：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆、气体弹簧、橡胶弹簧阻尼器：双向作用滤筒：伸张阀、压缩阀、流通阀、补偿阀压缩行程：压缩阀、流通阀拉伸行程：拉伸阀、补偿阀汽车转向系统：定义：根据驾驶员的意志，经常改变其行进方向，即改变所谓的车的方向。(用于改变和恢复汽车行进方向的专用

8、机构)功能：保证汽车能按照驾驶员的意志转向行驶。分类：机械转向系统、动力转向系统1 .机械转向系统：以驾驶员的体力为转向能量。构成：转向机构(方向盘和方向盘之间的所有部件)、方向盘、转向传动机构(方向盘和转向节之间不包括转向节的所有部件)2 .动力转向系统：同时使用体力和发动机作为转向能量运动构成：转向操作机构、转向装置、转向传递机构、转向施力机构转角理想关系式： cota=cotb B/L转弯半径r :从转弯中心o到外转轮与地面接触点的距离转向系统的齿轮比：转向角传动比iw1=方向盘旋转角增加量/转向摇臂旋转角增加量操舵机构角传递比iw2=操舵臂角增量/与转向节对应的旋转角增量转向系统角传动

9、比iw3=iw1iw2自由转向行程：转向盘空转阶段的角行程称为自由转向行程。“自由转向行程”换向器的传动效率：换向器的输出功率与输入功率之比正效率：功率从转向轴输入，转向传递机构输出时求出的传递功率。逆效率：与正效率相反时求出的效率(逆效率高时为可逆整流子，逆效率低时为不可逆式整流子，逆效率比不可逆式整流子稍高时为极限可逆式整流子)循环式换向器有两级传动副。汽车制动系统：汽车制动(功能):使行驶中的汽车减速或停止，以稳定下坡行驶的汽车速度，使停车的汽车不动的作用统称为汽车制动。制动力：外界(主要是路面)对汽车的某一部分(主要是车轮)施加一定的力，使汽车进行一定程度的强制制动，由此将制动这种可控汽车的外力称为制动力。 这一系列专业装置叫