铁路线路与站场概述

铁路线路与站场概

述城市建设、经济发展，交通要先行。2023

年1—11

月，全国铁路固定资产投资完成

6407

亿元，同比增长

7.4%。截至11月底，全国铁路营业里程超

15.55

万公里，其中高铁4.37

万公里。截至24年9月，全国铁路营业里程超

16万公里，其中高铁4.6

万公里。全国铁路营业里程超

16万公里

高铁

4.6万公里概

述【项目背景】我国铁路按运输性质可分为客运专线铁路、客货共线铁路、重载铁路三种类型，客运专线铁路根据线路作用、设计

速度又分为高速铁路和城际铁路。【项目描述】【教学目标】知识目标能力目标素质目标（1）了解铁路线路的不同分类；（2）了解普速铁路及高速铁路的线路标志；（3）熟悉车站的分类及等级；（4）掌握车站线路的分类及站场辅助设计；（5）掌握技术站货车作业内容和货物列车的种类（1）能陈述铁路线路的不同等级、不同分类；（2）能辨别普速铁路及高速铁路的线路标志；（3）能熟知车站的分类级等级；（4）能进行车站线路的分类及站场辅助设计；（5）能掌握技术站货车作业内容和货物列车的种类（1）培养学生家国情怀、铁路情怀和责任担当意识；（2）树立铁路安全第一的意识；（3）培养学生探索学习方法的能力；（4）培养学生良好的团队合作意识；（5）培养培养学生安全与自我保护能力目录CONTENTS任务

1

铁路线路任务

2

车站及站场辅助设计任务

1

铁路线路【任务引导】引导问题：习近平总书记在雄安新区考察时，专门通过视频连线京雄城际铁路雄安站建设工地现场，按线路分类，京雄城际铁路还可以划分为线路的那个类别？【知识要点】铁路线路的分类、铁路线路的组成、普速铁路及高速铁路的线路标志。任务

1

铁路线路知识点一、铁路线路的分类1

按运输性质分类图

1-1-1

铁路线路的分类图

(绘图人：张少辉)任务

1

铁路线路知识点一、铁路线路的分类2

按区间正线数量分类1)单线铁路：区间只设一条正线，上、下行列车共用该线。2)双线铁路：区间设两条正线，上、下行列车按左侧行车制分开使用。3)多线铁路：根据行车量的大小，区间正线的数量多于两条。湘桂铁路(摄影：李明)衡柳线(摄影：江浩)3

按铁路产权分类1)国家铁路：指铁路主管部门独立投资或以国家铁路集团有限公司为主投资建设和管理

的铁路；2)合资铁路：指国家铁路集团有限公司与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，分为国家铁路控股合资铁路和非国家铁路控股合资铁路；3)地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路；4)专用铁路：是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。4

按轨距不同分类轨距是钢轨头部踏面下

16mm

范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。1)标准轨铁路：1435mm

的轨距被公认为国际标准轨距，全世界约有

60~70%国家(英国、

美国、加拿大、联邦德国等)的铁路都采用

1435mm

标准轨距修建铁路。2)宽轨铁路：轨距大于

1435mm

的铁路称为宽轨铁路，如俄罗斯、巴拿马、芬兰等国家采

用这种轨距。而印度、阿根廷、西班牙、葡萄牙、智利、斯里兰卡等则采用

1676mm

轨距。3)窄轨铁路：轨距小于

1435mm

者称为窄轨铁路，如日本、菲律宾、印度尼西亚、南非、

坦桑尼亚、赞比亚等国家采用这种轨距。5

按钢轨缝隙分类按钢轨缝隙分为普通线路和无缝线路(continuous

welded

rail)。1)普通线路将每根

12.5m

或

25m

长的钢轨联结成轨道，很显然每隔

12.5m

或

25m

就会有一个接头。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。2)无缝线路又称焊接长钢轨线路，是把不钻孔、不淬火的25m

长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成500m

的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成

1000m

到

2000m

的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。这种彻底消灭轨缝的办法，我国铁路正在一些主要干道

上采用。无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道。6

按机车动力来源分类铁路线路按机车动力来源不同，可分为电气化铁路(架设接触网，列车牵引动力为电力机车和动车组)和传统铁路(列车牵引动力为蒸汽、内燃机车)。知识点二、铁路线路的组成铁路线路由路基、轨道及桥隧建筑物等组成。路基是铺设轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分。它直接承受轨道的重量，承受轨道传来的机车车辆及其载荷的压力。

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成。它起着引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。桥隧建筑物包括桥梁，隧道，涵洞，明渠，天桥，地道，跨线桥，调节河流建筑等。其中主要的是桥梁，隧道，涵洞。知识点三、常见的线路标志1

普速线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。线路标志应

设在其内侧距线路中心不小于

3.1m

处。线路标志按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。（1）公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。（2）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度。（3）圆曲线和缓和曲线的始终点标，设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向

方向为直线、圆曲线或缓和曲线。（4）桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明桥梁编号、中心里程和长度。（5）隧道（明洞）标，直接标注在隧道（明洞）两端洞门端墙上，标明隧道号或名称，

中心里程和长度。（6）铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标，设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。（7）坡度标，设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。2

高速铁路线路标志包括：公里标、半公里标。高速铁路的公里标、半公里标，设在一条线路自起点计算每

一整公里、半公里处。在有接触网支柱的地段设置在距实际位置最近的

接触网支柱上，在站内无接触网支柱的地段按标准式样标注在站台侧面，在桥梁地段可设置在线路一侧的防护墙上，在隧道地段设置在边墙上。其实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道底座上标注。知识点四、线路安全保护标志自2014年1月1日起施行的《铁路安全管理条例》（国务院令第639号），对铁路线路安全保护区范围做出了规定。线路安全保护区标桩分为A型、B型两种。A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。B型标桩为辅助型，适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相错埋设。1、在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点，设严禁采砂标；2、在铁路信号、通信光（电）缆埋设、铺设地点，设电缆标；3、在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危

险的地方，设严禁进入标。【技能训练】训练任务：识别下面

6

个线路标志【任务自测】一、填空题1、目前我国铁路网中铁路按运输性质可分为(

)、客货共线铁路、重载铁路三种类型。2、客运专线铁路根据线路作用、设计速度又分为()和()铁路。3、高速铁路设计速度包含三个速度级别，分别为()km/h、(

)km/h、(

)km/h。4、()指专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度为

200km/h

及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。5、(

)级铁路是铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于

20Mt

者。6、重载铁路是满足列车牵引质量(

)

t

及以上、轴重为()

t

及以上、在至少

150km线路区段上年运量大于(

)万

t

三项条件中两项的铁路。7、铁路线路由()、轨道及()等组成。二、选择题1、我国铁路标准直线地段轨距为()毫米。A

1455

B

1543

C

1435

D

13452、()是指区间设两条正线，上、下行列车按左侧行车制分开使用的铁路。A

单线铁路

B

双线铁路C

多线铁路三、名词解释1、客货共线铁路2、重载铁路3、高速铁路4、城际铁路5、IV

级铁路6、合资铁路7、地方铁路8、II

级铁路四、判断题1、城际铁路是设计速度为

250km/h(含预留)及以上、运行动车组列车、初期运营速度不小于

200km/h

的客运专线铁路。2、合资铁路指铁路主管部门独立投资或以国家铁路集团有限公司为主投资建设和管理的铁路。3、高速铁路、城际铁路应按双线设计。4、重载铁路近期年运量大于或等于

60Mt

时，宜一次修建双线。五、简答题1、客货共线铁路按线路意义、旅客列车设计速度、运量将分为哪几类？分别是什么？2、客货共线铁路按旅客列车设计速度划分为哪几个速度类别？3、我国铁路线路按铁路产权分为哪几类，分别是什么？任务

2

车站及站场辅助设计【任务引导】引导问题：项目案例中习近平总书记在雄安新区考察时，专门通过视频连线雄安站施工人员，

按车站分类，雄安站属于什么类别的车站？【知识要点】车站的分类；不同铁路线站间距离的确定；铁路运输生产过程；车站线路、车场的划分；

技术站货车、货物列车的种类；计算机站场辅助设计。车站的定义

为保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离需要设置一个车站；车站把一条铁路线路划分成若干个长度不同的站间，成为相邻站间的分界点。因此，车站又称为有配线的分界点。任务

2

车站及站场辅助设计车站分类根据所担负的任务和在铁路运输中的地位分为六个等级，即特等站、I等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、Ⅳ等站、V等站。根据技术作业和设备不同分为车站按其办理的技术作业可以分为技术站和中间站，其中技术站又可分为编组站、区段站2种。车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站。①

编组站

marshalling

station编组站设置在枢纽内，是办理大量货物列车解编作业的车站，俗称“列车工厂”。它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。②区段站

district

station区段站是为货物列车本务机车牵引交路和办理区段、摘挂列车解编作业而设置的车站。

它的主要工作是办理货物列车的中转作业。编组站和区段站统称为技术站。相邻两技术站间的铁路线路称为铁路区段。③中间站

intermediate

station中间站设在铁路区段内，数量众多，等级较低，是办理列车通过、交会、越行和客货运

业务以及摘挂列车的调车作业的车站。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发、终到作业。铁路区段内，一般相邻两车站间的铁路线路称为铁路区间。铁路枢纽铁路枢纽位于路网的交汇点或端点，由客运站、编组站、其他车站和各种为运输服务的

设施以及连接线路所组成的整体。其作用主要是汇集并交换各衔接线路的车流，为城镇、港埠和工矿企业的客、货运输服务，是组织车流和调节列车运行的据点，为该地区铁路运输的中枢。知识点二、站间距离的规定1

高速铁路站间距离高速铁路的车站分布，主要取决于市场需求。一般情况下，当站间距离较小时，若列车停站率较高，则旅行速度较低，运输服务质量不高；若列车停站率较低，则车站投资效益不高。而当车站分布距离较大时，需考虑较快列车的越行条件，对线路能力影响较大。2

城际铁路站间距离城际铁路合理站间距应与不同速度目标值的加减速距离相匹配，对国内部分城际铁路的车站分布情况进行分析可得到如下结论：已运营的高速铁路运营长度长，站间距离较大；在建的城际铁路运营长度及站间距离则较小。设计速度高则站间距离较大。平原地区平均站间距较山区小。通道内有其他铁路线时站间距离较大。设计速度为

200

km/h

线路的站间距离大多在

5

km~20

km。3

重载铁路站间距离单线重载铁路车站分布应根据货运量、运输组织及地形条件综合确定，组织

10000t

列

车时合理站间距离宜为

15km

左右，组织

20000t

列车时合理站间距离宜为

15km~20km。双

线重载铁路车站分布除满足货运需求和工程条件外，还应结合综合维修天窗的设置列车救

援、线路均衡运输的要求，经技术经济比选后综合确定，建议双线重载铁路站间距不宜超过

50km。4

客货共线铁路站间距离1)新建单线铁路站间距离根据运营经验，站间距离太短，将使铁路工程费、运营费增加，运营指标恶化，因此既要

保证一定的能力，又要节省投资，提高经济效益，新建单线铁路站间距离不宜小于

8km。2)新建双线铁路站间距离新建双线铁路站间距离不宜小于

15

km。由于铁路车站分布不仅受通过能力的限制，而且还要受地形条件、地质条件、地方客货

运要求等诸多因素的影响，站间距离限制过死，可能导致车站设置引起巨大工程或恶化运营

条件。因此困难条件下个别区间站间距离，单、双线分别略短于

8

km，15km

也是可以的。5

铁路枢纽内站间距离铁路枢纽一般都位于几条干线的交会点，且在大城市附近。枢纽内的车站一般都具有作

业量大、作业复杂、车站规模大等特点。枢纽内的铁路布局几乎都呈现为车站密、站型大、交叉多、疏解多、场地紧张。因此对枢纽内的最短站间距离限制应比线路上的更短一些，既有重庆、西安等枢纽均存在个别车站的站间距离小于

5km

的情况，对枢纽内最小站间距离限制的规定适当放宽，故规定枢纽内站间距离不宜小于

5

km。知识点三、铁路运输生产过程铁路运输生产是利用铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等技术设备，将旅客或货物，以列车的形式，从一个地点运至另一个地点。铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人·公里”和“吨·公里”计算，产品的特点是不具有实物形态，不能储存。铁路客货运输生产过程，通常要进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中可能还要进行列车的中转或改编作业。(1)在装车站。首先由发货人向车站办理托运手续，经过铁路承运后装车，通过调车作业，按有关规定编入列车发出。(2)在运送途中。为保证列车运行安全和货物完整，列车经过沿途各个车站时，除了要办理列车接发作业，有的车站还要办理列车的中转作业，货车在有些车站还要进行改编作业。(3)在卸车站。货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行解体作业，再将车辆送往指定的卸货地点，进行卸车作业，然后把货物交给收货人。至此，该批货物运输生产过程才算全部完成。

知识点四、车站线路《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)在第二章中将车站线路分为正线、站线、段管线、

岔线、安全线及避难线等。1

正线正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。不过编组站为减少作业交叉，正线一

般采用外包式，设在车站最外端。2

段管线段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路(参照维修工区

线路)。3

岔线岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，如图中的二水泥厂专用线、

374

专用线。4

站线站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

到发线：供接发旅客和货物列车的线路。货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路，设置在车站物流作业场所(货场)内。

调车线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。牵出线一般按尽头式布置。牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，其端部设有土挡。站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰

禁溜线等。5

安全线安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生

冲突的一种安全隔开设备。安全线的设计应符合以下规定：

1)安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长一般应不短于

50m。

2)岔线、段管线、维修工区与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。当站内设置隔开设备(脱轨器或有平行进路及隔开道岔并有联锁装置)时，可不设安全线。3)在进站信号机外制动距离内进站方向为超过

6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的

接车方向末端设置安全线。

6

避难线在山岳或丘陵的陡坡地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失控的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定是否需在区间或站内设置避难线。避难线应设在陡长坡道的下方，依靠逐渐升高的位能来抵消失控列车的动能。避难线的长度应能容纳一个列车，同时还应有一个反坡，以缓和列车的前冲力。避难线的位置应根据车站的作业性质、地形条件、站间通过能力以及失控列车进入避难线的最大速度等条件综合考虑。知识点五、车场的划分1车场分工编组站、区段站和较大的中间站，可根据线路的配置情况及用途划分车场。

到达场：主要办理解体列车到达作业的车场。出发场：主要办理编组始发列车出发作业的车场。到发场：兼办列车到达与出发作业的车场，还可分为货物列车到发场和旅客列车到发场。

直通场：主要办理无调车作业的中转列车的车场。调车场：主要办理列车解体和编组作业的车场。

编发场：兼办列车编解与出发列车作业的车场。2

技术站“式”“级”“场”划分“式”是指按调车系统中主要车场的排列位置不同，技术站又可分为横列式、纵列式和

混合式三种。上、下行到发场与调车场并列配置的称为横列式；所有主要车场顺序排列的称

为纵列式；一部分主要车场纵列、另一部分车场横列的称为混合式。“级”是指同一调车系统中在车站中轴线上纵向排列的车场数，一级就是指车场横列，

二级就是指到发场、调车场纵列，而三级是指到达场、调车场、出发场顺序纵列。“场”是指车场，车站有几个车场，就称为几场。例如“一级三场”、“二级四场”、“三级六场”等。3

图型实例下图为工业站、港湾站横列式图型：思考：上图为几级几场？知识点五、技术站货物列车、货车种类1

技术站办理的货车作业内容(1)到达作业：在到达场上对各站到达本站的列车所进行的技术作业；(2)解体作业:在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点分解到调车场

各固定线路内的调车作业。(3)集结过程：被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。(4)编组作业：在牵出线上将集结的货车按列车编组计划、列车运行图和(技规》的要求，

选编成车列或车组所进行的调车作业。(5)出发作业：在出发场上对各种由本站出发的列车所进行的技术作业。(6)取送作业：将货物作业车送往指定地点进行装卸作业，并在作业后将货车送回调车场

的调车作业。(7)调移作业：将货物作业车从一个作业地点送往另一个作业地点的调车作业。(8)装卸作业：在物流作业场所(货场)或企业专用线进行货车的装车或卸车作业。2

技术站办理的货物列车种类

1)自编始发列车在该技术站编成并出发的列车。

2)无调中转列车（无改编中转列车）在技术站不进行任何改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后，继续运行的列车。

3)部分改编中转列车在技术站进行变更重量、换挂车组或变更运行方向等调车作业后继续运行的列车。

4)到达解体列车在该技术站全部车列需要解体的列车。2

按目的地不同，常见货物列车种类为以下

5

种：1)直达货物列车在装(卸)车站或技术站编组，经过一个及以上编组站不进行改编作业的列车，分为在始

发站装车或沿途几个站装车组合成的始发直达列车和在技术站编组的技术直达列车。2)直通货物列车在技术站编组，经过一个及以上区段站不进行改编作业的列车。

3)区段货物列车在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂车作业的列车。

4)摘挂货物列车在技术站编组，在相邻区段内的中间站进行摘挂作业的列车。

5)小运转列车在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车为区段小运转；在枢纽内各站间开行的列车为枢纽小运转。二者统称为小运转列车。3

技术站办理的货车种类

1）中转车无调中转车：在本站不进行调车作业，随中转列车原到原开的运用货车。它包括技术站

原列到开的无调中转列车中的运用货车，部分改编中转列车中未摘下的运用货车，中间站停

运列车上的运用货车。有调中转车：在本站经过一系列改编作业后，再编入其他列车发出的运用货车。它包括

到达解体列车中的全部中转车、部分改编中转列车中摘下的中转车等。2）货物作业车一次货物作业车：在本站只进行一次装车或一次卸车作业的货物作业车。

双重货物作业车：在本站卸空后再装车，进行两次货物作业的货物作业车。

知识点七、站场辅助设计目前各铁路勘察设计院都开发了计算机辅助站场设计软件。【技能训练】训练任务一：识别区段站乙站线路，其中

5

道为机走线，并将答案书写在表格空白处。步骤

1：识别正线，编号为罗马数字，只有

II

道；步骤

2：识别到发线，找到到发场，除

II

道、5

道外，均为到发线；步骤

3：识别调车线，找到调车场，除

14

道外，均为调车线；步骤

4：识别货物线，找到货场，货场内的线路即为货物线；步骤

5：识别段管线，找到机务段和车辆段，段内线路即为段管线；步骤

6：识别站修线，位于车辆段与调车场间，且为了不影响调车作业，站修线应设置

在调车场外侧，故

14

道为站修线；步骤

7：识别安全线，安全线一般设置在车辆段、工务段等与车站衔接处，防止段管内

车辆溜入车站发生冲突事故。步骤

8：识别牵出线，一般在货场(物流作业场所)、岔线，与车站衔接处会设置牵出线，

设置目的一是机车调动车辆时转线用，二是防止线内车辆溜入车站发生冲突事故。训练任务二：识图分析

“式”“级”“场”划分，下图为几级几场什么式图型？【任务自测】一、填空题1、铁路运输生产是利用铁路()、()、机车、车辆和通信信号等技术设备，将旅客或货物，以列车的形式，从一个地点运至另一个地点。2、铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的()，产品的单位分别用()和“吨·公里”计算。3、在铁路线上，设有配线的()称为车站。车站负责办理列车的()和()，通常还负责办理()业务。4、车站是铁路运输的基层生产单位，拥有线路、站场、()、()等相关设备和行车、货运、客运、装卸等作业人员。5、车站按业务性质分为营业站、()站，营业站又分为()、()和()站【任务自测】一、填空题6、()是指专门为办理旅客运输而设置的车站。7、()是指专门办理货运业务的车站，一般设置在大城市、工矿企业和港口等有大量货物装卸的地点。8、车站按其办理的技术作业可以分为()站、()站和中间站。9、编组站和区段站统称为技术站。相邻两技术站间的铁路线路称为()。10、铁路区段内，一般相邻两中间站或中间站与技术站间的铁路线路称为()。11、车站线路分为()、站线、()、岔线、()及避难线。二、选择题1、()是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A

正线B

岔线C

特殊用途线D

牵出线2、(

)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A

正线B

岔线C

特殊用途线D

牵出线3、()一般按尽头式布置。牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。A

正线B

岔线C

特殊用途线D

牵出线5、()是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。A

正线B

岔线C

特殊用途线D

牵出线

三、名词解释1、铁