项目 一 电控汽油机认知及工作 原理- 发动机电控系统故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 课程组 超星云课程学习平台-1738426449590

项目一电控汽油机认知及工作原理《发动机电控系统故障诊断与检修》《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组超星云课程学习平台学习内容汽油机电控系统工作原理分析电控汽油机认知1.31.2安全生产1.1学习目标能力目标能够对各类电控燃油喷射系统进行分析；知识目标1、了解电子控制技术在汽车上的应用；2、熟悉电控汽油机的分类；3、掌握电控燃油喷射系统的工作过程；素质目标1、培养7S管理意识；2、培养团队协作意识。（1）汽车电子控制技术的优越性1.汽车电子控制技术概述电子技术在解决汽车所面临的油耗、排放、安全、舒适性等方面正起着重要作用。控制更精确，性能更完善，操作更轻便，乘坐更舒适，动力更强劲，油耗更经济，排放更环保，行驶更安全，工作更可靠，维修更方便。（2）现代汽车电子控制技术应用1.汽车电子控制技术概述

从汽车电子化发展进程来看，可分为三个阶段：1）起步阶段——从20世纪60年代中期到70年代末期

汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造，以改善部分性能。如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等。2）发展阶段——20世纪70年代末期到20世纪90年代中期

得益于超大规模集成电路技术的飞速发展。其主要特征是，广泛采用机电一体化装置，解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题。3）智能化阶段——20世纪90年代中期至今其特征是强调以“人—车—环境”为主线的系统工程整体优化，主要体现在智能化上。（3）现代汽车电子控制技术应用1.汽车电子控制技术概述（3）现代汽车电子控制技术应用1.汽车电子控制技术概述1）发动机电子控制系统

电子控制燃油喷射系统(EFI)

电子控制点火系统（ECIS）

怠速控制系统(ISC)

可变进气系统(ACIS、VIS、VIP)

可变凸轮升程(VTEC)可变配气相位（VVT、CVVT)

废气涡轮增压系统（TURBO)

废气再循环控制系统(EGR)

燃油蒸发排放控制系统(EVAP)（3）现代汽车电子控制技术应用1.汽车电子控制技术概述2）汽车底盘、车身电子控制系统电控自动变速器(AT)牵引力控制系统（TRC）电子控制防抱死制动系统(ABS)汽车驱动防滑控制系统(ASR)电控制动力分配系统（EBD）电子控制动力转向系统(EPS)电控悬架控制系统（EMS）定速巡航控制系统（CCS）电控制动辅助系统(EBA)（3）现代汽车电子控制技术应用1.汽车电子控制技术概述3）汽车舒适、安全方面电子控制系统电控全自动空调装置（ACS）电控座椅（SAMS）安全气囊系统(SRS)安全带控制系统（STTS）前照灯控制系统（HAW）自动车距控制（APC）胎压监测装置（TPCS）车身稳定控制系统(ESP)防酒后开车控制系统防疲劳开车控制系统防盗系统汽车防撞防追尾系统（3）现代汽车电子控制技术应用1.汽车电子控制技术概述4）汽车信息方面电子控制系统汽车故障信息显示系统全球卫星定位系统语音控制系统形体控制系统汽车通讯控制系统音响与音像（4）汽车电子技术应用的发展趋势1.汽车电子控制技术概述

现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展，以达到“人—汽车—环境”的完美协调

高精度传感器高性能ECU快速响应的执行器先进的控制策略车载网络技术雷达技术先进的移动通讯技术智能汽车及智能交通系统(ITS)2.发动机电控技术的发展1934年，德国采用莱特兄弟（Wrightbrothers）发明的向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术，研制成功世界第一架采用燃油喷射式发动机的军用战斗机。1952年，德国博世（Bosch）公司研制成功世界第一台机械控制汽油喷射式发动机，汽油直接喷入气缸内，利用气动式混合气调节器调节空燃比（A/F），配装在梅赛德斯奔驰（MercedesBenz）300L型赛车上。1958年，博世公司研制成功向进气管内喷射汽油的机械控制汽油喷射式发动机，采用机械式油量分配器调节空燃比，配装在梅赛德斯奔驰220S型轿车上。1967年，博世公司研制成功机械控制式（K-Jetronic）汽油喷射系统。2.发动机电控技术的发展1973年，美国通用汽车公司（GM）在生产的汽车上开始将分立元件式电子点火控制器改用集成电路式（IC）点火控制器。1974年，美国通用汽车公司开始加大火花塞的电极间隙，采用高能点火装置，将点火线圈和集成电路式点火控制器安放在分电器壳体内。1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司生产的汽车开始研制并在同年配装微机控制点火系统，命名为电子式稀混合气燃烧系统（ELBS）。1977年，美国通用汽车公司开始采用微机控制点火系统，取名为MISAR系统。2.发动机电控技术的发展1978年，福特公司在EEC微机控制系统的基础上，增加了空燃比反馈控制和怠速转速控制等控制内容，命名为EEC-Ⅱ系统。1978年，美国通用汽车公司研制成功了可以同时控制点火时刻、空燃比、废气再循环和怠速转速的微机控制系统，命名为C4系统。1979年，德国博世公司在L型燃油喷射系统的基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，并采用数字式计算机进行控制，从而构成当今广泛采用的Motronic控制系统。1979年，日本日产（Nissan）汽车公司也研制成功了能综合控制点火时刻、空燃比、废气再循环和怠速转速的发动机集中控制系统（ECCS），该系统具有自诊断功能，配装在公爵王（Cedric）和光荣（Gloria）轿车上。2.发动机电控技术的发展1980年，日本丰田（Toyota）汽车公司研制成功了能综合控制点火时刻、爆燃、空燃比、怠速转速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统（TCCS）。1981年，德国博世公司又在L型燃油喷射系统的基础上，用热丝式空气流量传感器直接测量进气管内进入发动机的空气的质量与流量，从而取代翼板式空气流量传感器。1995年，日本三菱（Mitsubishi)汽车公司研制成功电控缸内直接喷射汽油发动机（即GDI系统）。2001年，德国大众（Volkswagen）集团研制出独有的FSI（fuelstratifiedinjection)缸内直接喷射系统。（1）按汽油机燃料供给系分类3.汽油机分类及发展化油器式燃料供给系统电控燃油喷射系统（EFI）（1）按汽油机燃料供给系分类3.汽油机分类及发展化油器式燃料供给系统（已淘汰）（1）按汽油机燃料供给系分类3.汽油机分类及发展化油器式燃料供给系统（已淘汰）动画演示（1）按汽油机燃料供给系分类3.汽油机分类及发展（1）按汽油机燃料供给系分类3.汽油机分类及发展电控燃油喷射系统（EFI）

（2）化油器式发动机的缺点1）混合气浓度调整精度不高，反应滞后。2）混合气混合质量不理想。3）油耗大，尾气排放污染严重。4）振动大，易熄火。5）受发动机工况、环境、气候影响大。3.汽油机分类及发展

（3）采用电控燃油喷射系统的目的1）提高排气净化性2）提高动力性。3）提高燃油经济性3.汽油机分类及发展

（4）电控发动机的优点1）控制精确，燃烧充分，提高了发动机的动力性、经济性、排气净化性。2）改善了发动机在非正常工况的使用性能，使发动机在各种工况下反应灵敏，过渡圆滑，工作平稳。3）工作可靠，故障率低。4）适合采用高压缩比，便于实现稀薄燃烧，有利于采用增压技术。5）扩大了控制功能，具有自诊断功能。6）简化了维护和检修流程，维修方便。3.汽油机分类及发展4.电控燃油喷射系统的发展（1）按喷射装置的控制方式分5.电控燃油喷射系统的分类机械式连续汽油喷射系统（K）机电混合式连续汽油喷射系统（KE）电控燃油喷射系统（EFI）（1）按喷射装置的控制方式分5.电控燃油喷射系统的分类机械式连续汽油喷射系统（K型）（1）按喷射装置的控制方式分5.电控燃油喷射系统的分类机电混合式连续汽油喷射系统（KE型）（1）按喷射装置的控制方式分5.电控燃油喷射系统的分类电控燃油喷射系统（EFI）（2）按空气量的检测方式分5.电控燃油喷射系统的分类压力型电控燃油喷射系统（D型）流量型电控燃油喷射系统(L型)（2）按空气量的检测方式分5.电控燃油喷射系统的分类压力型电控燃油喷射系统（D型）动画演示（2）按空气量的检测方式分5.电控燃油喷射系统的分类流量型电