铁路线路工中级模拟试题及答案

铁路线路工中级模拟试题及答案一、单选题（共96题，每题1分，共96分）1.（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、钢轨缺乏涂油措施B、曲线超高设置不当C、轨底坡不正确D、曲线方向不圆顺正确答案：A答案解析：曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因包括曲线超高设置不当、轨底坡不正确、曲线方向不圆顺等。钢轨缺乏涂油措施主要影响钢轨的整体磨耗情况，并非产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。2.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A、20㎜B、40㎜C、10mmD、15㎜正确答案：C3.小型养路机械上道作业时，（）应确认设置好防护。A、车站值班员B、施工负责人C、驻站联络员D、现场防护员正确答案：B答案解析：小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护。施工负责人对作业现场的安全全面负责，包括确认防护设置情况，以保障作业安全。4.ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。A、30B、70C、50D、40正确答案：C答案解析：ND-4.5型内燃捣固镐捣固时，将道碴捣入轨枕下约50mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。5.查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽（）mm断面处。A、50B、20～30C、25D、30正确答案：B6.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。A、1/（8Vmax）B、1/（10Vmax）C、1/（9Vmax）D、1/（7Vmax）正确答案：B7.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。A、6mB、4mC、1.5mD、3m正确答案：D8.线路设备大修施工应由（）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。A、建筑公司B、专业队伍C、小施工队D、维修工区正确答案：B答案解析：线路设备大修施工专业性要求高，需要具备专业技能和经验的队伍来承担，以确保施工质量和安全，所以应由专业队伍承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。维修工区主要负责日常维修等工作；建筑公司不一定具备线路设备大修的专业能力；小施工队通常不具备承担线路设备大修这种较为复杂、专业工程的条件。9.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800B、4600C、50000D、4400正确答案：C10.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4600B、4400C、5000D、4800正确答案：D11.高温季节可安排（）、钢轨打磨、焊补等作业。A、线路拨道B、道床清筛C、抬道整修D、矫直钢轨硬弯正确答案：D答案解析：高温季节时，道床清筛、线路拨道、抬道整修等作业可能会因高温导致道床状态变化、线路稳定性受影响等问题不宜进行。而矫直钢轨硬弯相对来说对高温环境的敏感性稍低一些，可在高温季节安排作业。12.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）。A、3mmB、9mmC、5mmD、10mm正确答案：B13.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、16B、23C、22D、5正确答案：D答案解析：根据相关规定，道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低大于5mm。14.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、40B、100C、80D、50正确答案：C15.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。A、6B、8C、4D、2正确答案：C答案解析：高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过4mm时为轻伤标准。16.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、30B、5C、20D、10正确答案：D17.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。A、4400B、5000C、4800D、4600正确答案：C答案解析：根据相关铁路设计规范，客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h时，线间最小距离为4800mm。18.线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。A、线路设备整修B、线路设备巡查C、线路设备动态观测D、设备检查正确答案：B答案解析：线路工区主要负责线路设备巡查、临时补修、故障处理。线路设备巡查是线路工区日常工作的重要内容之一，通过定期巡查及时发现线路设备存在的问题和隐患，为后续的临时补修和故障处理提供依据。19.辙叉号数N等于辙叉角的（）值。A、余切B、余弦C、正弦D、正切正确答案：A答案解析：辙叉号数N与辙叉角α的关系为N=cotα，即辙叉号数N等于辙叉角的余切值。20.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、特重型B、次重型C、轻型D、重型正确答案：D答案解析：正线线路年通过总质量在30Mt及以上至50Mt时，适用轨道类型为重型。该线路年通过总质量为45Mt，所以适用轨道类型为重型。21.捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应接近。A、50B、40C、80D、100正确答案：C22.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。A、侵入限界B、设备安全C、人身安全D、行车安全正确答案：D答案解析：营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。营业线施工直接关系到行车安全，所以要严格把控相关施工活动，确保不影响行车安全。23.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A、50B、40C、42D、48正确答案：C答案解析：护轨平直段轮缘槽标准宽度为42mm，其目的是为了保证车轮轮缘能顺利通过护轨，避免脱轨等安全事故，所以正确答案是[C、]>42。24.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（）m。A、20B、5C、10D、50正确答案：C25.无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。A、保持不变B、滞后C、居中D、超前正确答案：A答案解析：无缝道岔应力放散时，保持道岔中心和辙叉咽喉位置不变是确保道岔正常使用和轨道结构稳定的关键要求。如果这些位置发生变化，会影响道岔的几何尺寸和转换性能，进而影响列车运行安全。26.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。A、8B、6C、4D、2正确答案：B27.在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。A、500B、1000C、800～1000D、500～1000正确答案：D答案解析：司机鸣笛标应设在列车运行方向的左侧，距道口500～1000m（站内或站内道口两端不设）的钢轨头部外侧不少于2m处。其目的是提醒司机在接近道口等特定位置时鸣笛，以警示道口附近的行人、车辆等，保障铁路运行安全和道口交通秩序。28.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）m。A、25B、20C、15D、40正确答案：B答案解析：道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线）时，其长度不小于20m。这是铁路轨道相关的一个规定要求，主要是为了保证列车通过道岔时运行的平稳性和安全性等。29.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。A、6B、4C、2D、8正确答案：A30.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。A、4B、6C、8D、10正确答案：C答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为大于8mm。31.道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。A、22B、5C、23D、16正确答案：B答案解析：道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低5mm以上，主要是为了保证车辆通过道口时的平稳性和安全性等，防止车辆在该区域出现颠簸、刮蹭等情况。32.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。A、工务段B、铁路局C、当地政府D、铁道部正确答案：B答案解析：特殊情况下道口栏杆（门）以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。33.计算曲线外轨超高值时，一般采用（）的整倍数。A、2mmB、2.5mmC、5mmD、10mm正确答案：C答案解析：在计算曲线外轨超高值时，一般采用5mm的整倍数，这是铁路工程中的相关规定，这样的取值便于施工和轨道的维护管理等。34.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。A、6B、18C、30D、12正确答案：D35.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。A、扣件阻力B、接头阻力C、温度力D、纵向阻力正确答案：D答案解析：线路维修作业扰动道床会使道床纵向阻力降低，为保证无缝线路正常工作状态，需限制作业轨温，因为纵向阻力对无缝线路稳定性至关重要，纵向阻力降低会影响无缝线路正常工作，所以要通过限制作业轨温来维持其正常状态，故答案选[D]。36.线路大、中修时，特殊困难条件下道床厚度不足（）mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。A、200B、300C、150D、250正确答案：B37.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。A、6B、8C、10D、4正确答案：A38.区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。A、外侧钢轨B、工作边C、内侧钢轨D、中心线正确答案：D答案解析：线间距是指区间及站内两相邻线路中心线间的距离。39.XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。A、120B、70C、80D、150正确答案：B40.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、14B、16C、12D、10正确答案：B41.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、30B、10C、5D、20正确答案：B42.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。A、8B、15C、25D、10正确答案：C43.9号普通单开道岔，轨距S=1435mm,导曲线终端直线段长度K=2115mm,导曲线终点支距为（）mm。A、1223B、1200C、1228D、1248正确答案：B44.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、特重型B、重型C、次重型D、轻型正确答案：B答案解析：年通过总质量为30～50Mt的正线线路适用轨道类型为重型。该线路年通过总质量为45Mt，所以适用轨道类型为重型。45.曲线半径为1000m，线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。A、4B、8C、6D、3正确答案：A46.清筛道床、边坡，属于工务（）项目。A、故障天窗B、施工天窗作业C、临时天窗D、维修天窗作业正确答案：D47.客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4400B、4200C、4000D、4600正确答案：A48.施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、1/5B、1/3C、1/2D、1/4正确答案：B49.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。A、12B、10C、8D、6正确答案：C50.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。A、15B、10C、8D、25正确答案：D51.线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。A、4B、3C、6D、5正确答案：C52.60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。A、15793B、15650C、21280D、17416正确答案：C53.捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。A、40B、80C、100D、50正确答案：D54.线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度（）mm。A、450B、300C、350D、250正确答案：C答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度大于350mm。55.无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、温度应力B、温度力C、扣件阻力D、道床阻力正确答案：B答案解析：无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。钢轨温度力的计算公式为P=250×F×Δt，其中P为温度力（单位为kN），F为钢轨截面积（单位为cm²），Δt为轨温变化幅度（单位为℃）。由此可见，钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度密切相关。56.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、维修天窗作业B、施工天窗作业C、临时天窗D、故障天窗正确答案：B答案解析：线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业等通常属于施工天窗作业。施工天窗是指在铁路运行图中，为进行线路、桥隧、接触网等设备的大中修及大型养路机械施工作业等专门预留的时间窗口，用于施工单位进行较为复杂、耗时较长的作业，以确保施工安全和质量，同时尽量减少对列车正常运行的干扰。故障天窗是在设备出现故障时临时安排的维修时间；维修天窗作业一般针对日常的较小维修作业；临时天窗则是根据临时出现的情况临时申请安排的天窗，均不符合题意。57.小型养路机械上道作业时，应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。A、作业标B、移动减速信号C、移动停车信号D、行车故障正确答案：C答案解析：小型养路机械上道作业时，必须设置移动停车信号防护，以确保作业安全。防护设备采用自动报警器或无线通信等装置，能更及时有效地传递信息，保障作业人员与行车安全之间的沟通顺畅。移动减速信号适用于慢行等情况，不符合小型养路机械上道作业防护要求；行车故障不是防护方式；作业标主要用于其他情况的标识，也不符合此处防护设置要求。58.道床（）是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。A、横向阻力B、纵向阻力C、扣件阻力D、竖向阻力正确答案：A59.《线路保养质量评定标准》规定：钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣（）分。A、16B、1C、4D、2正确答案：C答案解析：根据《线路保养质量评定标准》，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣4分。60.容许速度不大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。A、2‰B、3‰C、6‰D、1‰正确答案：C答案解析：容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。这是铁路轨道相关的规定要求，主要是为了保证列车运行的平稳和安全，合理设置轨距变化的递减率能减少对列车行驶的不良影响。61.施工作业必须纳入月度施工计划，应利用（）进行。A、维修天窗B、临时天窗C、施工天窗D、垂直天窗正确答案：C62.曲线反弯是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有（）的正矢，曲线段正矢有负值。A、≤-1mmB、≤-3mmC、≤-2mmD、≤-4mm正确答案：C63.小型养路机械上道作业时，（）应确认设置好防护。A、施工负责人B、驻站联络员C、车站值班员D、现场防护员正确答案：A答案解析：小型养路机械上道作业时，施工负责人应全面负责作业现场的组织、协调和安全管理等工作，包括确认设置好防护，以保障作业人员和设备的安全。驻站联络员主要负责与车站值班员联系，传递信息；车站值班员负责车站行车组织等工作；现场防护员负责现场的具体防护工作，但确认设置好防护这一职责主要由施工负责人承担。64.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为重伤标准。A、8B、10C、12D、6正确答案：B答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过10mm时为重伤标准。65.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。A、4600B、4400C、4000D、4200正确答案：D答案解析：客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h时，直线线间最小距离为4200mm。66.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A、10B、14C、16D、12正确答案：C67.直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。A、20B、10C、5D、30正确答案：B答案解析：直线上以大于10m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。这是铁路轨道相关的一个测量规定参数，明确规定了该测量场景下弦长的标准为大于10m。68.无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。A、温度应力B、温度力C、道床阻力D、扣件阻力正确答案：B答案解析：无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度有关。钢轨截面积越大，轨温变化幅度越大，钢轨内部产生的温度力也就越大。69.某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。A、24B、50C、40D、12正确答案：C70.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。A、4000B、4200C、4400D、4600正确答案：C71.邻近营业线进行（），可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。A、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工正确答案：C答案解析：C类施工是指邻近营业线进行开挖基坑、降水和挖孔桩施工等，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。A选项使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业等属于B类施工；B选项吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工也属于B类施工；D选项营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工属于B类施工。72.道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。A、2.5B、6C、2D、4.5正确答案：A73.《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（）。A、±2mmB、±2.5mmC、±1.5mmD、±1mm正确答案：D74.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备（）。A、运输能力B、使用时间C、超期运载时间D、使用寿命正确答案：D答案解析：线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。运输能力主要与线路的设计等多方面有关，和维修基本任务关系不大；使用时间表述不准确；超期运载时间不符合正常维修目标范畴。所以选D。75.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（）的道心内。A、300mmB、350mmC、250mmD、100mm正确答案：B76.直线及R≥2000m地段,拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为（）。A、-10℃～+10℃B、-5℃～+5℃C、-20℃～+20℃D、-20℃～+15℃正确答案：D77.用10m弦量，连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过（）mm。A、4B、3C、5D、2正确答案：A78.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）。A、3mmB、5mmC、7mmD、6mm正确答案：C79.施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、1/2B、1/4C、1/5D、1/3正确答案：D答案解析：列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3，这是保证轨道稳定性和列车安全通过施工地段的重要规定。80.三角坑指一定间距（6.25m基长）的（）水平差。A、四组B、三组C、两组D、一组正确答案：C答案解析：三角坑是指在一定间距（6.25m基长）的轨道上，出现的超过两组的水平差情况。81.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。A、±2mmB、5mmC、+6mm，-4mmD、+4mm，-2mm正确答案：C82.无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。A、弹性性质B、塑性性质C、挠度性质D、延展性质正确答案：B83.道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于（）。A、2.5‰B、1‰C、2‰D、1.5‰正确答案：C84.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。A、叠加力B、附加力C、反弹力D、粘着力正确答案：B答案解析：设计桥上无缝线路时，轨道与桥梁相互作用会产生附加力，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力是设计的关键要点之一。叠加力表述不准确；反弹力和粘着力并非这里要重点控制的与桥梁相互作用的关键力。所以必须严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力，答案选B。85.施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。A、1/4B、1/2C、1/3D、1/5正确答案：C86.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）km/h。A、120B、150C、144D、40正确答案：C答案解析：列车速度的计算公式为\(v=s/t\)，其中\(s\)为路程，\(t\)为时间。已知测速点相距\(200m\)，实测时间为\(5s\)，则列车速度\(v=200\div5=40m/s\)。因为\(1m/s=3.6km/h\)，所以\(40m/s=40×3.6=144km/h\)，即列车速度为\(144km/h\)，所以答案选\([C]\)。87.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。A、车站B、工务工区C、接触网工区D、电务工区正确答案：C答案解析：在电气化铁路线路上作业，当起道或拨道量超出规定时，必须先通知接触网工区予以配合，以确保作业过程中接触网设备的安全，防止因作业对接触网造成影响而引发安全事故。88.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业，属于（）项目。A、维修天窗作业B