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文档简介
项目三飞机飞行的基本原理目录/CONTENTS流体流动基本定律飞机的升力飞机的阻力增升装置飞机的飞行性能高速飞行的特点直升机的飞行原理3.2飞机的升力机翼的形状升力的产生升力的影响因素增升装置翼弦后缘前缘翼剖面翼型最前端的一点叫机翼前缘，最后端的一点叫机翼后缘。连接机翼前缘和机翼后缘的线叫弦线，也叫翼弦。弦线的长度叫几何弦长，简称弦长。用符号b来表示。a.弦线、
弦长（几何弦长），b3.2飞机的升力前缘厚度中弧线后缘弯度弦线弦长c
后缘角3.2飞机的升力（1）翼弦垂直线与翼型上下两面的交点之间距离称为翼型的厚度，厚度的最大值称为最大厚度(Cmax)。（2）最大厚度与弦长之比称为相对厚度。（3）相对厚度的大小表示翼型的厚薄程度。相对厚度大，表示翼型厚；相对厚度小，表示翼型薄。（4）翼型厚度和最大厚度的位置是描写翼型的两个重要参数。
翼剖面的特性参数1—弦线；2—中线；Cmax—翼剖面最大厚度；
xc—最大厚度位置距前缘的距离；b—弦长；f—弯度b.最大厚度、相对厚度、最大厚度位置，c3.2飞机的升力低速飞机翼型相对厚度约为12%-18%，最大厚度位置为30%左右；亚音速飞机翼型相对厚度约为10%-15%；超音速飞机翼型相对厚度约为3%-5%。目前民用运输机机翼翼型的相对厚度约为8%—16%，最大厚度位置约为35%—50%。3.2飞机的升力c.中弧线（中线）、弯度、相对弯度，f中弧线：垂直弦线的直线在上下翼面所截线段中点的连线。最大弯度（fmax）：中弧线到弦线之间的最大距离。相对弯度（f）：最大弯度与弦长之比。即：相对弯度的大小表示翼型的弯曲程度。相对弯度大，表示翼型弯曲程度大;相对弯度小，表示翼型弯曲程度小。
翼型弯度和最大弯度的位置也是描写翼型的两个重要参数。
3.2飞机的升力3.2飞机的升力3.2飞机的升力各种不同的翼剖面平板剖面薄的单凸翼剖面凹凸形翼剖面平凸形翼剖面不对称的双凸形翼剖面S形翼剖面对称的双凸形翼剖面层流翼剖面菱形翼剖面双弧形翼剖面翼型可以用弯度特征、厚度特征、前缘半径和后缘角等参数来描述，改变这些参数可以得到不同的翼型。3.2飞机的升力相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪一个更快？起点终点3.2飞机的升力飞机的升力主要由机翼来产生。气流流过机翼表面时，在机翼上下表面形成的压力差产生了升力。用流线描述了气流流过机翼的情况，相对气流与机翼弦线之间的夹角叫做迎角，用α来表示。小迎角α下翼剖面上的空气动力1—压力中心；2—前缘；3—后缘；4—弦线；α—迎角相对气流3.2飞机的升力伯努力定理的应用—机翼上的升力3.2飞机的升力当机翼迎角超过临界点时，流经上翼面的气流会出现严重分离，形成大量涡流，升力下降，阻力急剧增加。
飞机减速并抖动，各操纵面传到杆、舵上的外力变轻，随后飞机下坠，机头下俯，这种现象称为失速。
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