冷却系统常见故障与排除课件

——冷却系统常见故障与排除冷却系的维护与常见故障诊断冷却系的维护1.冷却液的选用冷却系最好使用经过软化处理过的冷却水，否则在水套中易产生水垢。硬水软化的常用方法为：在1L硬水中加入碳酸钠（纯碱）0.5～1.5g，或加入0.5～0.8g的氢氧化钠（烧碱），或加入10%的重铬酸钠（红矾）溶液30～50μL；或将硬水煮沸后，冷却再使用。防冻液的功用：

使用冷却液不仅可以防止冬季冷却系结冰，而且还具有防腐、防止氧化、防止结垢和提高冷却液沸点的功用。防冻液的配制方法：在冷却水中加进适量的可以降低冰点、提高沸点的乙二醇、甘油或酒精，配成防冻液。2.添加或更换冷却液正常储液罐液面高度应在“高”和“低”标记线之间。更换冷却液方法：（1）等发动机冷却后，再揭掉散热器盖。（2）松开散热器排放塞，放出冷却液。（3）卸下储液罐，排出冷却液。（4）牢固地拧紧排放塞，再装上储液罐。（5）给散热器注满规定量的冷却液，怠速运行发动机2或3min，然后停下发动机。（6）往储液罐里添加冷却液，使冷却液面对准满位标记为止。3.除冷却系水垢水垢的形成：水中混有可溶性矿物盐杂质，受热析出或变硬并积附在冷却系表面而形成。除垢方法：积垢较轻时，可拆下节温器，将水沿反向从出水口压入水套和散热器，进行清洗。当冷却系积垢较为严重时，一般采用化学法清除，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和。清洗时除垢剂以一定的压力（10kPa）在汽缸体水套或散热器内循环3～5min即可。4.水泵皮带张紧力(1)检查皮带有无破损、裂纹、变形、磨损和清洁度问题。(2)检查皮带张紧力。用拇指按压皮带，如果皮带下陷变形6~7mm，则皮带张紧正常。更换新皮带时，调整皮带张紧至4~5mm。(3)如果皮带太紧或太松，改变发电机位置或利用皮带张紧的其他装置来调整皮带至正常张力。(4)拧紧皮带调整螺栓和发电机枢轴螺栓。(5)接上蓄电池负极电缆。冷却系常见故障诊断1.冷却液消耗异常（1）现象①冷却水日消耗量较大。②停车后发现地面有发动机漏水的痕迹。③有时发现油底壳的机油中有水。（2）原因①汽缸盖与汽缸体接合平面翘曲。②汽缸体或汽缸盖有裂纹。③汽缸盖或进气歧管螺栓没有按规定力矩拧紧。④汽缸垫或进气歧管垫损坏。⑤水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效。⑥散热器上下贮水室、芯管破裂或脱焊。⑦放水开关关闭不严。⑧湿式缸套下端密封不严或密封条损坏。⑨水管有裂纹或水管与散热器、水泵等连接处固定卡子松动。（3）诊断方法2.发动机过冷（1）现象①在汽车行驶中，水温表长时间指示在发动机正常工作温度以下。②发动机动力不足，油耗增加。（2）原因①节温器有故障。②风扇离合器接合过早。③冬季汽车头部覆盖不严。④水温表或传感器有故障。（3）诊断方法3.发动机过热（1）现象①汽车运行中，水温表指针长时间指向高温范围。②散热器经常伴随有“开锅”现象。③发动机熄火困难。④汽油机易产生早燃或爆燃，柴油机工作粗暴。（2）原因①发动机冷却液不足。②水泵故障，驱动皮带磨损或过松。③节温器在关闭位置卡住。④散热片脏污、损坏或散热器冷却管堵塞。⑤风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等。⑥点火时间或供油时间太晚。燃烧室积炭过多。混合气过稀或过浓。⑦冷却液混合比例不正确，冷却液变质黏稠。⑧顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶。⑨夏季高温长时间怠速开空调（堵车状态）。（3）诊断方法

如汽车在运行过程中发动机突然过热，可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。若发动机经常过热，则其诊断方法为:复习思考题6-1试述冷却系的功用、组成和类型。 6-2试述离心式水泵的功用和工作原理。6-3发动机为什么要冷却？最佳水温范围一般是多少？6-4水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环