客舱安全管理CABINSAFETYMANAGEMENT47

模块三/客舱安全风险管理/案例分析客舱安全管理授课教师：崔悦CABINSAFETYMANAGEMENT重温：哈德逊河上的水上迫降奇迹01事故经过：生死208秒0203事故调查：非议质疑成功处置：天时地利与人和2009年1月15日，美国东部时间15：27，全美航空公司执飞1549航班的一架A320飞机从拉瓜迪亚机场起飞后，遭遇鸟击，两台发动机几乎完全失去动力，迫降在距机场13.7km的哈德逊河上。01事故经过：生死208秒事发时，机上共155人，包括乘客150人，机组成员5人。机上人员从1L、1R及翼上紧急出口脱离飞机，其中1名乘务员和4名乘客重伤。01事故经过：生死208秒天时下午天气晴朗无风能见度很好02成功处置：天时地利河道宽广水流平稳无船舶桥梁等障碍物离城市近，方便救援美国救援协助体系先进02成功处置：地利人和1、飞行机组经验丰富，处置果断2、乘务组配合默契，判断正确，撤离及时3、旅客素质高，能配合好乘务组的撤离指令1549航班上的乘客，尤其是坐在位于机翼紧急出口处的乘客，发挥了关键作用，因为在空中客车的这个机型上，乘务员并不坐在机翼的紧急出口那里。坐在机翼紧急出口位置上的乘客，恰到好处地打开了机翼上的紧急出口，协助乘客逃离机舱。4、地面救援及时

事发不到3分钟，警车和消防车迅速赶到了现场；10分钟内，警方封锁了现场，禁止人员靠近。02成功处置：人和1.听从机长的指挥：沟通协作良好，行动一致03紧急撤离七项基本原则判沉维备变听协7.团结协作：良好的自救及互救意识6.维持秩序：安抚旅客，听从指挥5.沉着冷静：飞行机组、乘务组、旅客4.随机应变3.准备处理的措施：对机翼应急出口的旅客的确认2.迅速正确的判断：对外部环境的判断，对开门的判断02成功处置：人和这次成功的迫降、撤离与机组的优秀表现密不可分。02成功处置：人和1951年出生于美国得克萨斯州。1969年中学毕业后，萨伦伯格进入美国空军学院，学习驾驶滑翔机。1973年，他从空军学院心理学和基础科学专业毕业，此后又攻读了美国普渡大学的工业心理学硕士和美国科罗拉多北部大学的公共管理硕士学位。1973年到1980年，萨伦伯格在空军驾驶F4战斗机，并升职为飞行指挥员和飞行教练。1980年起，萨伦伯格退役进入太平洋西南航空（后为全美航空）工作。切斯利·萨伦伯格个人资料02成功处置：人和2009年1月15日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1549次航班起飞不久后发生鸟击事件，双发停车，无法返回机场。萨伦伯格机长冷静处置，成功将飞机迫降在哈得孙河上。全机155人全部生还。2010年3月3日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1167次航班由佛罗里达州FortLauderdale飞往北卡罗来纳州首府夏洛特，完成了他最后一次飞行，从机长位置退休。切斯利·萨伦伯格个人资料02成功处置：人和乘务组客舱内的疏散撤离工作都是由乘务员组织的。他们中资历最轻的有21年飞行经验，最长有38年，都是经验非常丰富的老乘务员。事件发生时舱内乘务员的配置情况是:两名乘务员在客舱前部，一名乘务员在客舱尾部。位于尾部的女乘务员，努力引导乘客向机舱前部撤离，因为飞机尾部在水中吃水很深，要是任何一个后门打开，河水会很快进入舱内，飞机可能不会漂浮了那么长时间。02成功处置：人和整个救援工作在有条不紊地进行。这里没有惊惶失措没有各自逃生，生死攸关时刻，场面却没有慌乱02成功处置全程不超过16分钟，机上人员已经全部获救02成功处置事件经过03事故调查：非议质疑飞行机组的处置程序事故调查委员会：经过多次模拟，认为机长本可以把飞机开回起飞机场，而不是让全机乘客冒着生命危险迫降哈德逊河。萨利向委员会提出：模拟实验是计算机模拟出结果后，飞行员机械的按照已经预知的情况和路线，驾驶飞机并安全着陆，并没有将人为因素考虑进去，正常人在遇到这种突发情况之后，需要有反应时间才能做出决策，包括对飞机检查、思考推算等步骤。最后委员会的人在模拟实验中加入了35秒人的反应时间，重新进行了模拟实验。

实验结果是：飞机在到达任何一个机场前均会坠毁。经过无所次的实验最终确实，此次迫降事件中萨利机长的决策是正确的。事件经过03事故调查：非议质疑飞行机组的处置程序模块4：大撤实操演练（4学时）3/4以上的飞行事故都是由于人为的