电梯零部件生产加工项目投资计划书

电梯零部件生产加工项目

投资计划书

报告说明

尽管近年全球汽车销量有所回落，但全球高端车市场依然保持稳

定增长趋势，根据focus2move数据显示，2019年，宝马品牌汽车销量

同比增长3.9%,奔驰品牌汽车销量同比增长3.6%；根据奥迪及沃尔沃

官网数据，2019年，奥迪品牌汽车销量同比增长1.8%,沃尔沃品牌汽

车销量同比增长9.8%；根据保时捷、法拉利2019年年报显示，其

2019年销量分别同比增长10%及9.5%；根据大众、宝马2019年年报显

示，大众旗下的兰博基尼以及宝马旗下的劳斯莱斯，2019年销量同比

涨幅达到43%以及25%。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资33847.72万元，其中：建设投资28541.81

万元，占项目总投资的84.32%；建设期利息681.11万元，占项目总投

资的2.01%；流动资金4624.80万元，占项目总投资的13.66%。

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入73700.00万元，

综合总成本费用61072.09万元，净利润7391.53万元，财务内部收益

率19.59%,财务净现值4767.67万元，全部投资回收期6.28年。本期

项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精

确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、

原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成

本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依

据。

本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业

背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建

设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告

可用于学习交流或模板参考应用。

目录

第一章项目绪论

第二章项目建设背景及必要性分析

第三章行业发展及市场分析

第四章建设规模与产品方案

第五章选址可行性分析

第六章建筑技术方案说明

第七章原辅材料分析

第八章工艺技术设计及设备选型方案

第九章环保分析

第十章安全生产

第十一章节能说明

第十二章人力资源分析

第十三章建设进度分析

第十四章投资计划方案

第十五章项目经济效益分析

第十六章项目招标方案

第十七章项目风险评估

第十八章总结评价说明

第十九章附表

附表1:主要经济指标一览表

附表2：建设投资估算一览表

附表3：建设期利息估算表

附表4：流动资金估算表

附表5：总投资估算表

附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表

附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表

附表8：综合总成本费用估算表

附表9：利润及利润分配表

附表10：项目投资现金流量表

附表11：借款还本付息计划表

第一章项目绪论

一、项目名称及项目单位

项目名称：电梯零部件生产加工项目

项目单位：XX有限责任公司

二、项目建设地点

本期项目选址位于XXX（以最终选址方案为准），占地面积约

95.87亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给

排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

三、可行性研究范围及分工

依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办

单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、

社会和环境保护等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证。研

究、分析和预测国内外市场供需情况与建设规模，并提出主要技术经

济指标，对项目能否实施做出一个比较科学的评价，其主要内容包括

如下几个方面：

1、确定建设条件与项目选址。

2、确定企业组织机构及劳动定员。

3、项目实施进度建议。

4、分析技术、经济、投资估算和资金筹措情况。

5、预测项目的经济效益和社会效益及国民经济评价。

四、编制依据和技术原则

1、《国民经济和社会发展第十三个五年计划纲要》；

2、《投资项目可行性研究指南》；

3、相关财务制度、会计制度；

4、《投资项目可行性研究指南》；

5、可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件；

6、根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料；

7、《可行性研究与项目评价》；

8、《建设项目经济评价方法与参数》；

9、项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及

基础材料。

五、建设背景、规模

（-）项目背景

我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划在我

国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车

零部件采购体系，力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地。国家

先后制定了《汽车产业中长期发展规划》《“十三五”国家战略性新

兴产业发展规划》《中国制造2025》等一系列产业政策，鼓励汽车行

业和汽车零部件行业的发展。

汽车零部件行业是汽车制造业的重要组成部分，在汽车产业链中

扮演着重要的角色，按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车

产值的50%~70%。汽车零部件是组成汽车的各个部分的基本功能单元所

需要使用的配件，涵盖发动机系统、传动系统、制动系统、底盘系统、

行驶系统、转向系统、刹车系统、电气系统、雨刮系统、减震系统以

及车身等各功能系统使用的零部件，一辆整车由上万个汽车零部件组

成。

综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机

遇大于挑战，发展形势总体向好有利，将通过全面的调整、转型、升

级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济

增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业

发展进入新阶段。

（二）建设规模及产品方案

该项目总占地面积63913.27rtf（折合约95.87亩），预计场区规

划总建筑面积76695.92itf。其中：生产工程41952.67itf,仓储工程

8053.07m2,行政办公及生活服务设施4601.76itf,公共工程

2

22088.42mo

根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：电梯零部件

280000台/年。

六、项目建设进度

结合该项目建设的实际工作情况，xx有限责任公司将项目工程的

建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察

与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。

七、建设投资估算

（-）项目总投资构成分析

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资33847.72万元，其中：建设投资28541.81

万元，占项目总投资的84.32%；建设期利息681.H万元，占项目总投

资的2.01%；流动资金4624.80万元，占项目总投资的13.66%。

（二）建设投资构成

本期项目建设投资28541.81万元，包括工程建设费用、工程建设

其他费用和预备费，其中：工程建设费用24769.27万元，工程建设其

他费用2908.H万元，预备费864.43万元。

八、项目主要技术经济指标

（一）财务效益分析

根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入73700.00万元，综

合总成本费用61072.09万元,税金及附加2772.54万元,净利润

7391.53万元，财务内部收益率19.59%,财务净现值4767.67万元，

全部投资回收期6.28年。

（二）主要数据及技术指标表

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积ID263913.27约95.87亩

1.1总建筑面积m276695.92容积率1.20

1.2基底面积m235791.43建筑系数56.00%

1.3投资强度万元/亩287.58

1.4基底面积m235791.43

2总投资万元33847.72

2.1建设投资万元28541.81

2.1.1工程费用万元24769.27

2.1.2工程建设其他费用万元2908.11

2.1.3预备费万元864.43

2.2建设期利息万元681.11

2.3流动资金4624.80

3资金筹措万元33847.72

3.1自筹资金万元19947.72

3.2银行贷款万元13900.00

4营业收入万元73700.00正常运营年份

H»

5总成本费用万元61072.09

6利润总额万元9855.37HH

7净利润万元7391.53“U

8所得税万元2463.84nH

9增值税万元2478.75”N

10税金及附加万元2772.54trIF

11纳税总额万元7715.13HH

12工业增加值万元19244.16tr“

13盈亏平衡点万元14315.27产值

14回收期年6.28含建设期24个月

15财务内部收益率19.59%所得税后

16财务净现值万元4767.67所得税后

九、主要结论及建议

综上所述，本项目能够充分利用现有设施，属于投资合理、见效

快、回报高项目；拟建项目交通条件好；供电供水条件好，因而其建

设条件有明显优势。项目符合国家产业发展的战略思想，有利于行业

结构调整。

第二章项目建设背景及必要性分析

一、行业背景分析

（一）汽车零部件行业主要发展趋势

1、汽车零部件行业加速实现自动化、智能化

劳动力的匮乏、人口红利的消失致使工业制造业企业用工成本急

剧上升，近年来，汽车零部件行业企业加速自动化进程，以实现效率

的提升和可持续发展。随着传统的工业自动化控制技术逐渐向集成化、

网络化和智能化方向发展，零部件厂商对采购、生产、仓储、供货等

流程进行精确的控制成为可能。结合自身产品生产流程，汽车零部件

行业可与自动化设备厂商联合定制开发自动化的仓储、物流及生产车

间，建立智能化生产系统，在降低长期人力成本的同时，最大限度地

满足客户的质量及供货需求，并建立可复制的生产模式，为产能的进

一步扩大及规模化扩张奠定基础。

2、汽车零部件高端化、精密化趋势

随着国家工业制造实力的不断发展，国内工业加工从粗放式、手

动式加工向精细化、自动化加工不断演进，国内汽车零部件制造企业

不断进入全球汽车供应链并逐渐实现汽车零部件制造的高端化、精密

化。

3、模块化制造、集成化供货趋势

汽车零部件的集成化、模块化是指通过全新的设计和工艺，将以

往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件当中，实现单

个模块组件替代多个零部件的技术手段。汽车零部件的集成化、模块

化能够提高整车装配效率，优化整车空间布局，减轻整车重量，改善

整车性能。与此同时，自动化生产与智能工厂技术的迅速发展正推动

汽车制造业信息化、数字化、智能化的升级改造，促进汽车零部件企

业模块化制造、集成化供货。

4、新能源汽车逐渐发展

我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的

空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、

新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点。在现有产业结构、

能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽

车工业节能减排的有效途径。

（二）轻量化的趋势

随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消

费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一

系列问题，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。轻量化设计

一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减

少温室气体排放，有利于环境保护。

目前，全球的汽车轻量化已经进入深层的实施阶段，一些新材料

的应用随着技术的进步开始大规模用于实际生产。特别是，随着铝合

金生产规模增加和锻造技术的提升，铝合金在汽车零部件行业中的应

用将越来越多。

（三）汽车后市场发展趋势

据国家统计局数据显示，2019年中国民用汽车拥有量达到2.54亿

辆，同比增长9%,略低于美国的2.78亿辆。随着中国汽车保有量不断

增长，以及受主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽

车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。

（四）行业发展态势

1、兼并重组、海外并购将逐步加快

中国汽车产业结构问题突出，零部件行业产值规模虽大却没有发

挥规模效应，所以大力推进汽车零部件行业跨区域兼并重组势在必行。

可以预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，

一方面通过国内企业之间横向和纵向整合可以实现规模效应；另一方

面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全球范围的优化配置并获

得先进技术及管理经验。

2、国内汽车零部件行业集群化发展

汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津冀环渤海、长三

角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群。产业集群化使分工更精

细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创

新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。

3、全球化采购趋势

目前，中国、印度等新兴汽车市场容量大，消费增长性强，吸引

了许多国际汽车巨头在发展中国家建厂布局，汽车的本地化生产给当

地汽车零部件生产企业带来发展机遇，其凭借突出的成本优势和良好

的服务正逐步打入国际整车厂商的零部件配套体系。随着发展中国家

汽车零部件企业的技术进步和经验积累，汽车整车制造厂商的全球化

采购趋势将进一步得到强化。

二、产业发展分析

（一）进入行业的主要壁垒

1、供应商资质壁垒

随着汽车工业发展，汽车产品在功能性、安全性、舒适性以及环

保性等方面的要求越来越高，进而对汽车零部件在工艺性能方面提出

了更高的质量标准。在此背景下，国际化标准组织及一些汽车工业协

会对汽车零部件提出了严格的质量要求和管理体系标准，如目前汽车

零部件行业内普遍要求通过IATF16949质量管理体系标准认证。汽车

零部件供应商只有通过上述第三方认证的质量管理体系，才能进入下

游客户的供应商名单。

通常，在通过第三方认证后，下游客户还会根据自身的质量管理

要求在现场对汽车零部件厂商实施进一步的考核与评审。下游客户重

点对零部件企业的研发、试验、过程保证、成本控制、质量控制、供

货能力及经营情况等方面做出综合评定；在产品进入批量生产前，还

需履行严格的产品质量先期策划（APQP）和生产件批准程序（PPAP）,

并经过较长时间的产品装机试验考核，产品经认可后方能进行批量生

产供货，认证过程复杂，周期较长（一般需要1-3年时间）。由于供

应商认证审慎严格，环节繁杂，过程漫长，所以汽车零部件供应商一

旦通过认证成为合格供应商，易与下游客户形成较为稳固的合作关系,

不会轻易发生变动。

2、管理壁垒

汽车零部件生产具有多品种、多批次等特点，在上述特点下，汽

车零部件生产企业需在原材料采购、生产加工、市场开拓等方面加强

综合管理并提高运营效率，以应对库存及经营风险。只有具备集研发、

采购、生产、销售于一体的智能化管理能力，汽车零部件供应企业才

能满足下游主机厂严格的产品质量要求，并保证产能供应的持续性及

产品质量的稳定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理团队及管

理思维，新企业通常难以在短时间内建立起满足行业要求的管理机制,

从而形成较高的管理壁垒。

3、技术壁垒

汽车零部件生产企业在生产过程中大多形成了独特的生产工艺，

这些生产工艺在提高产品性能、产品可靠性、生产效率及降低成本方

面具备独特的竞争优势。此外，整车配套市场要求供应商具备较强的

新技术、新产品开发能力，主动参与整车制造商的产品同步开发。

4、资金壁垒

汽车零部件行业属于资金密集型行业，需要大量资金用于取得生

产建设用地、建设厂房、购置各种生产设备及检测设备。此外，为满

足企业周转需求，资金投入量也相对较大。

（二）行业面临的机遇与挑战

1、面临的机遇

(1)新兴市场潜力巨大

自上世纪九十年代以来，通用、福特、克莱斯勒等大型汽车制造

企业纷纷剥离其零部件业务，专注于整车生产。汽车零部件行业也因

此迎来了新的发展，呈现出模块化供货、同步研发等新特征。全球采

购给汽车零部件企业带来了新的机遇，尤其是包括中国在内的新兴市

场国家的汽车零部件企业，凭借相对较低的劳动力成本和达到或接近

国际先进水平的生产技术，正逐渐获得越来越大的全球市场份额。

(2)高端车市场潜力巨大

尽管2019年全球汽车销量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的

梅赛德斯-奔驰汽车销量增长3.6%,宝马汽车的销量增长3.9%。其中

奔驰和宝马在中国的销量分别同比增长6.2%和13.1%,行业所面向的

全球高端车市场发展潜力巨大。

(3)产业政策支持

我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划在我

国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车

零部件采购体系，力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地。国家

先后制定了《汽车产业中长期发展规划》《“十三五”国家战略性新

兴产业发展规划》《中国制造2025》等一系列产业政策，鼓励汽车行

业和汽车零部件行业的发展。

2、行业面临的挑战

(1)封闭的供应商体系

国际汽车厂商在多年发展过程中往往都拥有合作关系稳定的零部

件供应商体系，这些外资品牌的汽车厂商在国内设立合资企业后，通

常也会优先在原有的供应商体系内选择进口相应的汽车零部件，或者

更倾向于直接从外资零部件供应商在国内设立的生产企业采购。随着

我国汽车工业发展及本土汽车零部件配套经验逐渐丰富，我国企业生

产的汽车零部件已经在产品质量、服务水平上有较高提升，部分优质

汽车零部件厂商已经进入汽车整车制造厂商的全球采购体系。但若要

完全打破外资汽车厂商封闭的供应体系，与外资零部件供应商充分竞

争，仍需较长的发展过程。

(2)劳动力成本上升影响了企业的生产成本

随着国民经济水平的提高，我国劳动力成本不断上升，企业的生

产成本随之升高，国内企业依靠劳动力成本优势获取国外订单的模式

将逐渐被淘汰。劳动力成本的不断上升对企业的成本控制能力、自动

化水平、智能化水平提出了更高的要求。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

第三章行业发展及市场分析

一、行业基本情况

（一）产业政策

1、《中国制造2025》

提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，要求继续支持电

动汽车、燃料电池汽车发展，形成从关键零部件到整车的完整工业体

系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

2、《汽车销售管理办法》

国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网

络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设。

3、《汽车产业中长期发展规划》

励发展汽车金融、二手车、维修保养、汽车租赁等后市场服务，

促进第三方物流、电子商务、房车营地等其他相关服务业同步发展。

4、《关于完善汽车投资项目管理的意见》

支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键

零部件生产领域。引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽

车，增强新能源汽车产业发展内生动力。

5、《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税

的公告》

为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业

转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车

整车及零部件进口关税。

6、《关于对挂车减征车辆购置税的公告》

为促进甩挂运输发展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年

7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。

7、《汽车产业投资管理规定》

推动汽车企业开放零部件供应体系，发挥各自优势，共同打造具

有国际竞争力的平台化、专业化零部件企业集团。

8、《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的

实施方案（2019年）》

引导企业顺应居民消费升级大趋势，加快转型升级提升供给质量

和水平，以高质量的供给催生创造新的市场需求，促进形成强大国内

市场，推动消费平稳增长。第一条即是多措并举促进汽车消费，更好

满足居民出行需要。一是有序推进老旧汽车报废更新；二是促进农村

汽车更新换代；三是稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；四是加快繁

荣二手车市场；五是进一步优化地方政府机动车管理措施。

9、《关于加快发展流通促进商业消费的意见》

释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索

推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽

车给予积极支持。

10、《机动车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》

国家鼓励消费者使用再制造产品。鼓励政府机关、部队等公共机

构在机动车维修中优先使用再制造产品。

11、《产业结构调整指导目录（2019年本）》

鼓励汽车关键零部件、轻量化材料应用、新能源汽车关键零部件、

车载充电机、汽车电子控制系统，以及智能汽车、新能源汽车及关键

零部件、高效车用内燃机研发能力建设。

（二）行业的特点和发展趋势

1、行业的上下游

汽车零部件行业是汽车产业链的重要组成部分。本行业产品种类

繁多，根据不同的应用场景需要具备不同程度的耐温、耐磨、抗压等

物理特性，导致各种零部件制造商在采购过程中涉及的原材料种类较

多，主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、石油、布料等。因此，

汽车零部件上游行业主要为钢铁行业、石油行业及橡胶行业等，汽车

零部件下游行业主要为整车市场及售后服务市场，具体包括汽车制造

商及4s店、社会维修企业等。

2、上游行业关联性及其影响

汽车零部件行业的上游产业包括钢铁行业、石油行业、天然橡胶、

合成橡胶及塑料行业等，其中关联最紧密的行业为钢铁行业及合成橡

胶行业。钢铁行业属于成熟行业，其供给量及价格水平将直接影响零

部件行业的发展，而合成橡胶行业的价格则决定了某些零部件产品利

润空间的大小。

生铁价格主要取决于上游铁矿石供给和下游行业的需求。由于受

多种因素的影响，生铁价格的波动也比较大，2015年至2019年间，生

铁价格呈现先降后升的波动走势，2018年以后波动幅度变小，价格趋

于平稳，价格波动范围大致在3,000元/吨至3,800元/吨之间。

3、下游行业关联性及其影响

汽车零部件下游行业通常可分为汽车整车装配和汽车售后维修服

务。汽车制造商是汽车零部件行业最大的客户群体，其发展状况、技

术革新、与零部件厂商的合作关系以及订单情况直接影响汽车零部件

生产企业的生产经营。

汽车行业发源于欧洲、北美，现已成为全球经济发展的重要支柱

产业之一。过去十年，全球汽车销量总体呈现平稳趋势。2017年至

2019年，全球汽车销量分别为9,566万辆、9,506万辆以及9,130万

辆，同比增长率分别为1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市场经济

增长缓慢、贸易争端频发、消费者信心不足等因素的影响，最近两年

全球汽车销量增速进入负值区间。

尽管近年全球汽车销量有所回落，但全球高端车市场依然保持稳

定增长趋势，根据focus21110Ve数据显示，2019年，宝马品牌汽车销量

同比增长3.9%,奔驰品牌汽车销量同比增长3.6%；根据奥迪及沃尔沃

官网数据，2019年，奥迪品牌汽车销量同比增长1.8%,沃尔沃品牌汽

车销量同比增长9.8%；根据保时捷、法拉利2019年年报显示，其

2019年销量分别同比增长10%及9.5%；根据大众、宝马2019年年报显

示，大众旗下的兰博基尼以及宝马旗下的劳斯莱斯，2019年销量同比

涨幅达到43%以及25%。

从横向生产格局来看，全球汽车主要产地为中国大陆、欧盟、美

国和日本。而相比欧盟、美国、日本等发达地区，中国、印度、墨西

哥等新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、

人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全

球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以

及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业

借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。

从全球发展趋势来看，汽车行业逐渐步入成熟期，增速逐年放缓

且在2018年已经出现负增长，而高端车市场依旧保持较高的增速，贡

献了汽车行业的主要增量。目前，西方发达国家的汽车市场已经较为

成熟，汽车需求以车辆更新为主，部分国际汽车厂商已经开始加大对

新兴国家的产能投入，新兴国家人均保有量较低、潜在需求大，未来

将成为汽车行业发展的主要推动力量。

二、市场分析

（一）汽车零部件行业概况

1、全球汽车零部件行业概况

汽车零部件行业是汽车制造业的重要组成部分，在汽车产业链中

扮演着重要的角色，按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车

产值的50%〜70%。汽车零部件是组成汽车的各个部分的基本功能单元所

需要使用的配件，涵盖发动机系统、传动系统、制动系统、底盘系统、

行驶系统、转向系统、刹车系统、电气系统、雨刮系统、减震系统以

及车身等各功能系统使用的零部件，一辆整车由上万个汽车零部件组

成。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展

的必要因素。随着经济全球化的持续推进以及产业专业分工的日趋明

确，诸如大众、通用、福特等国际性整车厂商开始纷纷改变经营模式,

由过去涵盖汽车设计、零部件制造直至汽车生产、销售的全产业链式

经营模式转变为以整车新项目的设计与开发为主、将零部件制造外包

给第三方的专业化经营模式。这一转变使得整车厂商可以在全球范围

内优化汽车零部件的资源配置，并逐渐与优质的汽车零部件专业厂商

形成稳定的配套供应关系，进而推动汽车零部件行业的发展壮大。

在为整车厂商配套过程中，汽车零部件厂商形成了金字塔式的层

级供应商体系。汽车整车厂商与零部件供应商之间的产业配套体系较

为严密，欧美及日本等地区的国际汽车巨头均保持相对稳定的零部件

供应商体系，从而带动当地汽车零部件行业较快发展。

根据《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)发布的2020年全球汽

车零部件配套供应商百强榜单，日本及欧美国家占据大多数，优势显

著，中国汽车零部件厂商仅有7家入围，且主营业务多为汽车饰品等

非核心零部件。随着汽车零部件市场的全球化采购趋势逐步加快，在

某些细分领域中，发展中国家的汽车零部件制造企业凭借突出的成本

优势、及时的物流供应及良好的产品质量正逐步与国际整车厂商展开

合作，形成与国际大型零部件供应商相互竞争的格局。

2、我国汽车零部件行业概况

我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的。整车工业从二

十世纪五、六十年代开始生产卡车，发展到八十年代开始生产轿车。

汽车零部件工业也走过了同样的历程，从为卡车配套发展到为轿车配

套。但在八十年代以前，汽车零部件工业发展相对较慢。八十年代以

后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以

及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国

内汽车零部件工业得以快速发展起来。

在加入WTO后，由于汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部

件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了在中

国合资或独资设厂的进程，一方面利用国内劳动力成本优势降低生产

成本，通过出口返销、扩大利润空间；另一方面通过与其长期合作的

整车制造商配套汽车零部件，争夺高速增长的国内汽车市场。近年来,

在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业

的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的

零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进

入了整车制造商全球采购网络，打入了欧美日等主流市场。

随着国内汽车零部件行业不断发展，中国上市汽车零部件厂商总

营业收入于2019年已经达到8,278.63亿元，2015-2019年年均增速达

18%,汽车零部件对国民经济的贡献越来越高。

（二）汽车发动机减振器行业概况

减振器作为发动机的关键零件，对质量可靠性要求极高，生产工

艺较为复杂。减振器的组件生产具有精度高、制造工艺复杂等技术特

点，需要经过铸造或锻造、热处理、高精度机加工等几十道生产工序

流程。目前所需的关键生产设备尤其是锻造、高精度机加工、检测等

设备，国内的制造水平与国际先进水平尚存在较大的差距。对于这些

关键设备，国内的大型生产企业一般都购买进口设备；中小型生产企

业由于受资金实力和规模的限制，一般采用国产设备。因此，行业内

存在不同企业技术水平差别较大的特点。

发动机减振器所需的零部件来源有“外购配套”和“主机厂自制”

两种。随着汽车工业专业化分工水平的不断提升，目前大部分汽车发

动机主机厂都已采用外购配套方式组织生产。随着汽车零部件生产的

专业化和投资门槛的不断提高，汽车发动机主机厂自制难以形成规模

产量和效益。

发动机减振器对汽车发动机的性能起着重要的作用，因此各汽车

零部件总成厂商对减振器关键组件的配套要求非常严格，有一整套的

认证和检验标准，产品得到总成厂的认可并批量配套供应主机装配之

前，至少需要经过样件试制、样件检测、疲劳测试、跑机试验、小批

量供货等一系列的过程。

发动机减振器零部件生产企业通常需要具有相当的企业规模、先

进工艺技术和规范的生产管理体系等条件才能进入知名汽车品牌的供

应商体系。因此，与产品配套的汽车品牌及车型的档次在一定程度上

体现了减振器零部件企业的市场地位和竞争能力。高档汽车的减振器

零部件供应商通常是生产技术和研发能力居前列的先进零部件生产企

业，而技术水平较低的减振器零部件生产企业通常只能向低档汽车供

应配套产品。

第四章建设规模与产品方案

一、建设规模及主要建设内容

（一）项目场地规模

该项目总占地面积63913.27itf（折合约95.87亩），预计场区规

2

划总建筑面积76695.92mo

（二）产能规模

根据国内外市场需求和xx有限责任公司建设能力分析，建设规模

确定达产年产电梯零部件280000台，预计年营业收入73700.00万元。

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章选址可行性分析

一、项目选址原则

节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良

田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地

费用少的场址。

二、建设区基本情况

园区坚持“统一规划、分步实施、滚动发展”和“开发一片、建

成一片、收益一片”的开发道路，经济实力显著增强，较好发挥了

“窗口、示范、辐射、带动”作用，成为区域内经济发展最具活力的

增长极，建设成为多功能、综合性绿色生态产业园区。

经过多年发展，园区产业聚集效应凸现，发展速度日益加快，增

长势头日益强劲，形成了粮油食品加工、汽车零部件、重大装备制造、

大数据、节能环保、新能源以及生物工程等特色产业。

在环境建设方面，园区按照“高起点规划、高强度开发、高标准

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步实施、适度超前”的原则，

努力完善基础配套，强化功能服务，配套条件日臻一流。近年来，加

大投资力度用于港口、道路、给排水、电力等基础设施建设。

在政务服务方面，园区以“放管服”改革为统领，以深入开展

“双创双服”活动为契机，坚持以“诚”招商、以“优”便商、以

“信”安商，不断优化服务举措，创新服务内容，全力打造与国际惯

例和国际市场接轨的投资软环境。

当前，园区以全新的姿态拥抱世界、面向未来，以更加开放的理

念、更加开放的胸怀、更加开放的举措，全力营造效率最高、程序最

简、服务最优的国际化营商发展环境。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

到“十三五”末，力争实现经济增长、发展质量效益、生态环境

在省市争先进位；地区生产总值比2010年增加1.5倍以上、城乡居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年确保如期全

面建成小康社会。

三、创新驱动发展

大力实施创新驱动发展战略，优化创新资源，激活创新主体，改

善创新环境，让一切创新活力竞相迸发，让一切创新价值充分展现，

让创新成为引领发展的第一动力。大力实施创新驱动发展战略，优化

创新资源，激活创新主体，改善创新环境，让一切创新活力竞相迸发,

让一切创新价值充分展现，让创新成为引领发展的第一动力。

（一）实施科技创新引领

大力实施协同创新战略，积极鼓励企业与京津科研机构、院校开

展对接活动，组建技术创新联盟，增强自主创新和持续创新能力。瞄

准国家科技重大专项和计划，积极争取和培育实施新的科技成果转化

项目。

培育高新技术企业。大力提升重点骨干企业的高新技术含量，使

之成为技术优势明显，经济效益显著的区域经济龙头企业；抓住有潜

力的高新技术项目和高新技术产品，精心培育，大力扶持。

搭建科技创新平台。构建一批“众创空间”，鼓励社会力量投资

建设或管理运营创业载体，为科技创新创造良好环境。着力实施“互

联网+”战略，逐步推进互联网科技大市场发展，建立集技术交易、技

术经纪、科技金融、科技咨询、知识产权于一体的线上线下科技成果

转化平台，建成中小企业科技成果转化服务体系、农村科技成果转化

服务体系、科技合作交流成果转化服务体系、企业技术创新成果转化

体系和技术信息网络成果推广服务体系。

（二）加快人才创新步伐

制定出台人才引进优惠政策。积极实施人才培养扶持工程，吸引

各类人才到青县兴业创业，为高端优质人才的聚集营造良好的政策环

境和社会环境。

加强专业技术人才队伍建设。大力推进技能型人才和企业人才队

伍建设，充分利用现有教育资源，加强职业技能教育，不断提升技能

型劳动者的综合素质。

加快人才引进平台体系建设。大力支持技术研究中心、企业研发

中心、实验室与工作站、创新实践基地与公共实训基地建设，组建产

业针对性强、促进发展升级的技术联盟。

(三)加大机制创新力度

创新市场运作机制。建立健全政府和社会资本合作制度体系，推

广运用政府和社会资本合作(PPP)模式。创新股权激励机制，鼓励企

业采取股权奖励、股权出售、股票期权等方式，对企业重要管理、科

技人员实施股权激励。鼓励企业以科技成果作价方式入股其他企业。

创新园区建设机制。推广“政府推动、企业经营、市场运作、多

元投入”的园区开发模式，建立市场化建设、专业化招商管理服务机

制。

创新选人用人机制。树立注重品行、崇尚实干、重视基层、鼓励

创新、群众公认的用人导向。

四、“十三五”发展目标

保持经济社会平稳较快发展，提高发展质量和效益，发展平衡性、

包容性和可持续性不断增强，确保如期全面建成小康社会。到2017年,

全区地区生产总值和城乡居民人均收入比2010年同口径翻一番；到

2020年，全区地区生产总值迈上新台阶，城乡居民人均收入同步提升。

——产业支撑更加有力。”三大新兴产业”实现快速发展，传统

产业进一步提质增效，初步构建起支撑区域发展的产业新体系。

——城市品质更加优良。进一步突出以人为本，城市综合功能进

一步完善，环境质量不断提升，社会民生持续改善。

——人民生活更加美好。就业、教育、文化、卫生、体育、社保、

住房等公共服务体系更加健全，初步实现城乡基本公共服务均等化，

人民群众生活质量、健康水平和文明素质不断提高，参与感、获得感、

幸福感显著增强。

五、产业发展方向

（一）增强经济动力和活力

充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用，

优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置，增强经济增长的

均衡性、协同性和可持续性。

（二）培育壮大新兴产业

把握产业发展新方向，落实《中国制造2025》，以集群化、信息

化、智能化发展为路径，加快发展以节能环保产业为重点的先进制造

业，以信息服务业为重点的新兴生产性服务业，以文化休闲旅游业为

重点的新兴生活性服务业。

（三）推动传统产业转型升级

推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性

服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化，

满足新需求，采用新技术、新模式，实现优化升级。

（四）提升创新驱动能力

加快推进创新发展，以企业为创新主体，逐步完善政策、人才和

市场环境，形成创新支撑经济发展的格局。

三、项目选址综合评价

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，

同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、

水资源和自然生态资源保护相一致。

第六章建筑技术方案说明

一、项目工程设计总体要求

（一）建筑工程采用的设计标准

1、《建筑设计防火规范》

2、《建筑抗震设计规范》

3、《建筑抗震设防分类标准》

4、《工业建筑防腐蚀设计规范》

5、《工业企业噪声控制设计规范》

6、《建筑内部装修设计防火规范》

7、《建筑地面设计规范》

8、《厂房建筑模数协调标准》

9、《钢结构设计规范》

（二）建筑防火防爆规范

本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。

一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级，室内装修均采用不燃

或难燃材料，使火灾不易发生，即使发生也不易迅速蔓延，同时建筑

内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散

的要求，便于人员疏散。

建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生

产特征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求，进行防火、防爆、

抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门

的要求，并执行工程所在地区的建筑标准。

（三）主要车间建筑设计

在满足生产使用要求的前提下，本着“实用、经济”条件下注意

美观的原则，确定合理的建筑结构方案，立面造型简洁大方、统一协

调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜，精心设计,

力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力，同时，采用

节能环保的新结构、新材料和新技术。

（四）本项目采用的结构设计标准

1、《建筑抗震设计规范》

2、《构筑物抗震设计规范》

3、《建筑地基基础设计规范》

4、《混凝土结构设计规范》

5、《钢结构设计规范》

6、《砌体结构设计规范》

7、《建筑地基处理技术规范》

8、《设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程》

9、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》

(五)结构选型

1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行

《建筑抗震设计规范》的规定，本项目按当地基本地震烈度执行9度

抗震设防。

2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该

区域建筑结构的要求，确定本项目生产车间采用钢结构，采用柱下独

立基础。

3、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。

二、建设方案

1、本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用

轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》(GB50011—

2010)的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充

分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。

主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间

厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产

品。

・2、生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规

范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，

施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。

.3、《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防

水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。

.4、根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为:

生产车间采用钢筋混凝土独立基础。

.5、根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑

结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。

.6、本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为

0.05g,建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。

.7、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积76695.92皿，其中：生产工程41952.67itf,

仓储工程8053.07nf,行政办公及生活服务设施4601.76rtf,公共工

2

程22088.42mo

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程19577.9141952.673695.99

1.11#生产车间5873.3712585.801108.80

1.22#生产车间4894.4810488.17924.00

1.33#生产车间4698.7010068.64887.04

1.44#生产车间4111.368810.06776.16

2仓储工程3758.108053.071074.19

2.11#仓库1127.432415.92322.26

2.22#仓库939.522013.27268.55

2.33#仓库901.941932.74257.81

2.44#仓库789.201691.14225.58

3行政办公及生活服务设施3834.804601.76581.74

3.1行政办公楼2492.622991.14378.13

3.2宿舍及食堂1342.181610.62203.61

4公共工程8620.6222088.422715.82辅助用房等

5绿化工程4729.5831.61

6其他工程23392.262779.19场地、道路、景观亮化等

7合计63913.2776695.9210878.54

第七章原辅材料分析

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（以最终选址方案为准）及周边市场均有供货厂家

（商户），完全能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（一）主要原材料供应

本期工程项目将以电梯零部件量生产为流程，原材料及辅助材料

均在国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：银、格、钢、铁、钻

等若干，XX有限责任公司拥有稳定的供应渠道并且和这些供应商建立

了比较密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、项目建成投产后，物资采购部门根据生产实际需要制定原材料

采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，

对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用

原材料降低采购成本。

2、本期工程项目所需要的原材料、辅助材料实行统一采购集中供

应，并根据所需原材料的质量、价格、运输条件做到货比三家。

3、验收材料应根据领料单或原始凭证进行清点实测验收，发现规

格、质量、数量不符等问题应及时与有关人员联系处理；做好原辅材

料原始记录和资料积累，及时准确地做好月报、季报和年度各种统计

报表工作。

第八章工艺技术设计及设备选型方案

一、企业技术研发分析

公司通过移动互联网、物联网等技术与设备结合，以智能产品和

智能工厂为重点深入推进智能制造。

1、持续推进4.0产品工程。4.0产品以“模块化平台+智能化产品”

为核心，深度融合传感、互联等技术，均可实现“自诊断、自调整、

自适应“，在性能、可靠性、智能化、环保方面更上新台阶。公司计

划通过自主研发和技术引入，全面实现原有产品的换代升级，充分发

挥智能化技术优势，不断创造全新的市场需求。

2、加快推进智能工厂建设。该项目的建设，将完全按照智能制造

示范车间的标准进行建设，力争成为国内领先的产业制造基地。产品

实现多种不同规格的标准生产，努力成为行业智能工厂新标杆。

二、项目技术工艺分析

（一）技术来源及先进性说明

本期项目的技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水

平。

（二）项目技术优势分析

1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量

水平上相对其它生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、

功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证

产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算,

利用该技术生产，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该

技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本

期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内

采购。

3、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，

应变市场能力很强。

（三）工业化技术方案可靠性分析

1、这条生产线充分考虑和核算了生产线整体同各单机间的物料平

衡协同关系，并考虑和计算了各单机的正常加工、进料出料、输送、

故障停机及排除所需要时间和各单机间的合理缓冲。

2、产品生产线能够运行连续稳定、达到设计生产能力要求，并确

保能够生产出质量合格的产品。

三、项目技术流程

CNC切削f车床加工一钻孔一铳面f清洗一干燥f装配f打标一检

验一入库

四、设备选型方案

选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国

际认证标准要求。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计148台（套），设备购置费

13486.15万元。

主要设备包括：数控车床、立式加工中心、射蜡机、激光焊接机、

冷芯机、机械手

第九章环保分析

一、环境保护综述

坚持“三同时”制度，认真贯彻“循环经济、节约资源、清洁生

产、预防为主、保护环境”的总体原则，积极采用新工艺、新技术，

最大限度地利用资源，尽可能将“三废”消除在工艺内部，变废为宝,

对必须排放的污染物采取严格的治理措施，确保各排放物符合国家规

定的排放标准。

二、施工期环境影响分析

（一）大气环境影响分析

项目施工期间对环境空气的污染主要来自施工扬尘和施工机械废

气。

1、施工扬尘影响分析

施工期间，土石方开挖过程会破坏地表结构，施工阶段地基开挖、

回填土方会形成大面积裸露地面，使各种沉降在地表上的气溶胶粒子

等成为扬尘的天然来源，在施工过程中极易形成扬尘，施工场地建筑、

堆料及运输抛洒等建筑扬尘在施工高峰期会不断增多，也是造成扬尘

污染主要原因之一。施工过程如果环境管理、监理措施不够完善，进

行粗放式施工，现场建筑垃圾、渣土不及时清理、覆盖、不洒水降尘,

出入场地运输车辆不及时冲洗、无篷布遮盖等，均易产生建筑扬尘,

对周围环境空气质量造成影响。

(1)建设项目在施工期间，应设置施工标志牌和安全生产、消防

保卫、环境保护、文明施工制度板及扬尘投诉举报电话，明确环保责

任单位和负责人，接受社会监督。

(2)施工现场出入口及场内主要道路必须硬化，对工地内部道路、

场地要进行硬化或半硬化，其余场地必须绿化或固化，严禁使用其他

软质材料铺设。

(3)施工现场出口设置洗车平台，同时四周应设置防溢座或其它

防治设施，防止洗车废水溢出工地。车辆驶离工地前，应在洗车平台

冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。防止驶出工地车辆轮胎带泥

上路。

(4)施工现场集中堆放的土方必须覆盖，对易引起扬尘的物料采

用绿色遮阳网、密目网进行全部覆盖，严禁裸露。

(5)施工现场对运输土方、渣土等散装货物的车辆，装载的物料、

渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗用苫布遮盖或者采用密闭车斗,

严禁沿路遗漏或抛撒。