车钩缓冲装置课件

车钩缓冲装置高速列车构造认知与检测主讲人：---牵引连挂+缓和冲击的作用由同一装置来承担的，那么该装置称之为牵引缓冲装置。是车辆最基本的也是最重要的部件组合之一，其作用是连接机车车辆，减缓列车的纵向冲动(或冲击力)，连接列车风管。车钩缓冲装置分别由不同的装置来承担，则分别称之为牵引连挂装置和缓冲装置。牵引连挂装置用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸(牵引)力的作用。缓冲装置用来传递和缓和压缩的作用，并且使车辆彼此之间保持一定的距离。是车辆最基本的也是最重要的部件组合之一，其作用是连接机车车辆，减缓列车的纵向冲动(或冲击力)，连接列车风管。车钩缓冲装置一16号和17号车钩二17号主要结构三17号车钩缓冲装置CONTENTS目录PAPTONE16号和17号车钩>>>16号和17号车钩介绍16号、17号联锁式固定和转动车钩是为我国大秦线运煤万吨列车配置的重要车辆部件。整个列车固定编组，在卸煤场设有自动列车定位机和翻车机，当装有转动车钩的车辆进人翻车机位翻转卸煤时，可不摘钩连续作业，从而大大缩短了卸货作业的辅助时间，提高了运输效率。16号车钩为转动车钩，一般装在车辆的位端;17号车钩为固定车钩，一般装在车辆的二位端。整列车上每组相连接的两个车钩，一为16号转动车钩，一为17号固定车钩,彼此相互搭配使用。16号和17号车钩介绍当车辆进人翻车机位置时，翻车机带动车辆以车钩中心线为旋转轴翻转135°180°，底架连同16号钩尾框以车钩中心线为转轴，相对于16号钩体旋转,16号钩体则由于受相邻车辆与其连挂的17号车钩约束而静止不动。被翻转车辆另一端的17号车钩随同底架沿车钩中心线旋转并带动相邻车辆与其连挂的16号车钩旋转，实现不摘钩翻车。17号车钩由17号车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、钩锁组成、下锁销转轴和车钩下锁销组成等零部件组成。所有铸件均为E级钢制造.其中钩舌、钩舌推铁、钩舌销和下锁销与16号车钩组成完全通用。17号车钩的所有零件与13B型、13A型和13号车钩的零件均不能互换。16号和17号车钩介绍PAPTTWO17号主要结构>>>17号主要结构钩舌销钩舌下锁销杆下锁销转轴下锁销锁铁组成钩体钩舌推铁17号主要结构钩头联锁套口联锁套头防脱装置辅助联锁支架联锁套口辅助联锁支架联锁套头防脱装置17号主要结构钩身箱型截面圆形钩尾销孔圆形钩尾销孔箱形截面17号主要结构钩尾球形端面对中凸肩R133.5mm的球形端面自动对中凸肩钩舌17号主要结构上牵引台锁面座锁面牵引面(S面)标旗孔护销凸台钩舌销孔上冲击台钩舌推铁17号主要结构上转轴(锥体)推足下转轴(圆柱体)座锁面锁铁组成17号主要结构(锁铁)锁铁止动块:（可防止翻车作业时车钩自动解锁）下锁销轴孔下锁销转轴17号主要结构钩提杆安装孔连接键转轴下锁销组

装17号主要结构锁轴铆钉下锁销一级防跳台二级防跳台键槽下锁销杆闭锁指示孔PAPTTHREE17号车钩缓冲装置>>>17型车钩系统包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销、17型车钩从板和MT-2型缓冲器等零部件。车钩缓冲装置组装于车体牵引梁内，并由车钩托梁、尾销托梁、尾框托板和安全托板托起，其中尾销托梁可防止钩尾销从钩尾框和车钩的尾销孔中脱出。17号主要结构17号主要结构17号车钩钩尾销17号钩尾从板17号钩尾框为提高17型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全。17型车钩分别采用钥匙孔形车钩提杆座，