常见的飞机导线标准线路施工课件

常见的飞机导线标准线路施工常见的飞机导线普通导线常见的飞机导线屏蔽电缆目录contents不同材质的导线特点01屏蔽电缆02导线/电缆的选用原则03飞机导线选用原则04飞机导线的发展05不同材质的导线特点PARTONE不同材质的导线特点优点：抗张强度高，易焊接缺点：贵，密度高铜导体：导电率高，延展性好

优点：密度低，电晕少缺点：体积大铝导体：导电率低（铜导体的60%）不同材质的导线特点表01铝和铜的特性对比特性铜铝抗拉强度（1b-in）55，00025，000相同电导率的抗拉强度（lb-in）55，00045，000相同电导率的重量（lb）10048相同电导率的横截面（cm2）100160电阻率（Ω·m）1.75×10-82.83×10-8不同材质的导线特点裸露的铜导体表面会产生氧化层，该氧化层产生速度取决于环境温度，需要知道这种氧化层是一种不良导体，能够导致导线的性能不稳定。因此，飞机上安装的铜导线都具有锡、银或镍的镀层，这将有效降低铜线的氧化过程。铜导线的镀层不同材质的导线特点导线的绝缘层绝缘电阻01绝缘强度02不同材质的导线特点导线的绝缘层绝缘电阻：加直流电压于电介质，经过一定时间极化过程结束后，流过绝缘体的泄漏电流对应的电阻称绝缘电阻。不同材质的导线特点导线的绝缘层绝缘电阻：加直流电压于电介质，经过一定时间极化过程结束后，流过绝缘体的泄漏电流对应的电阻称绝缘电阻。不同材质的导线特点导线的绝缘层通过此种方式获得的数据不能作为真实绝缘情况的绝对参考，因为有时候绝缘材料上可能存在凹坑裂纹等状况，测量室可能显示较高的绝缘电阻，但是并不符合使用要求。绝缘电阻一般以兆欧（MΩ）为单位不同材质的导线特点导线的绝缘层绝缘强度：绝缘体本身耐受电压的能力。并且通常以绝缘体由于静电应力而失效的电压来表示。作用在绝缘体上的电压超过某临界值时，绝缘体将损坏而失去绝缘作用。可以通过提高测试样品的电压直到绝缘层破裂来测量最大绝缘强度值。不同材质的导线特点导线的绝缘层一般以耐磨性、耐电弧、耐腐蚀性、绝缘强度、阻燃性、机械强度、烟密度、耐流体性和热变形特性等多方面来考量导线绝缘层的性能。不同材质的导线特点绝缘层的合成材料聚氯乙烯具有阻燃性、高强度、耐气候变化性以及优良的几何稳定性。聚氯乙烯(PVC)聚四氟乙烯具有强度高、化学惰性好、高热阻强、严酷环境中的高化学高阻抗、低可燃性、低摩擦系数、低介电常数、低吸水性和良好的抗风化属性。聚四氟乙烯(PTFE)不同材质的导线特点绝缘层的合成材料卡玻隆纤维具有可以短时间承受极端温度从-269℃-400℃。它具有阻燃性以及自熄能力、不会在高温下熔化、具有很强的化学惰性，不溶于任何已知的有机溶剂、具有很强的防辐射能力、是一种能够承受电晕放电的薄膜、还可以保持其优异的化学、机械和电气性能。卡玻隆纤维(KAPTCON)不同材质的导线特点绝缘层的合成材料具有良好的综合性能，具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差等优点。聚酰胺(PA)聚酰胺不同材质的导线特点绝缘层的合成材料硅树脂玻璃纤维绝缘材料具有良好的耐热性、弹性和耐潮性以及良好的电性能和耐化学性能。硅树脂玻璃纤维(SI)屏蔽电缆PARTTWO屏蔽电缆什么是屏蔽？随着现代飞机上高度敏感的电子设备数量的增加，确保对许多电路的有效屏蔽已变得非常重要。屏蔽是在布线和设备上应用金属覆盖物以消除电磁干扰（EMI）的过程。屏蔽电缆屏蔽层的安装安装后屏蔽层的长度达到导线整体长度的85%以上被认为是有效的屏蔽，常见的带屏蔽层的导线、电缆主要包括单芯屏蔽防波电缆、绞合绝缘电缆、同轴电缆等。屏蔽电缆屏蔽电缆和普通导线最大的区别屏蔽层导线/电缆的选用原则PARTTHREE导线/电缆的选用原则如何选用导线？？？飞机导线选用原则PARTFOUR飞机导线选用原则基本原则导线和电缆的环境温度如果是105℃，它用在航空器的常温区域导线和电缆的环境温度如果是250℃，它用在航空器的发动机、APU和气源管道附近等高温区域飞机导线选用原则基本原则铝线主要用于民用航空器的电源系统的部分线路（发动机、APU区域不允许使用）和厨房电源系统。通讯系统及对电磁干扰敏感的区域需要使用带屏蔽的线缆。为实现部分系统功能，（如热电偶，发动机防火等）需要使用对应的专用导线/电缆。飞机导线选用原则航空主管部门会通过出版标准、规章等方式批准部分种类的导线用于航空器。飞机导线的发展PARTFIVE飞机导线的发展经过数十年的发展，通过大量使用高分子化合物材料，飞机导线绝缘层在