9.800米高架层模板安装技术交底

PAGE技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：工程概况本工程为新建天津西站工程，位于天津市红桥区，北临子牙河，南临西青道，东至原天津西站前街，西至复兴北路，所处用地为东西长约800米，南北长约400米。新天津西站在现天津西站西侧约230米。建设单位，京沪高速铁路股份有限公司（北京铁路局）。设计单位，铁道第三勘察设计院集团有限公司。建设规模，站房规模约104483㎡，无站台柱雨棚约75515㎡米，各种可利用的夹层商业及配套面积约30839㎡，车道、平台及构筑物约12943㎡，总建筑面积为223780㎡。结构形式，框架结构体系+联方网格型单层网壳拱形屋面结构体系。功能定位，天津西站是天津铁路主枢纽客站之一。是联系东北、华北和华东的高速铁路枢纽车站。是天津市中心城区重要的公路、铁路联运站，也是城市地铁（1、4、6号线）、公交、出租车的重要交通转换节点。其交通功能是集高速、城际、客运专线、普通铁路、公路长途、轨道交通、公交、出租车和停车场为一体的综合交通枢纽公共建筑。檐高20米，屋面最大高度57米。质量标准：达到铁道部、建设部及天津市施工验收规范标准。工期要求2010年4月5日至2010年4月12日。施工技术及安全一.钢筋桁架模板的进场及现场存放：钢筋桁架模板的搬入地点与存放计划应根据现场的起重设备、进场路线、质量检查以及露天存放等因素等来拟订。装载钢筋桁架模板的车辆到达施工现场后，运输负责人与现场负责人进行货物交验工作。经检验合格的钢筋桁架模板，采用起重设备卸货，沿事先拟订的进场路线，将其吊运到安装指定位置，并做好现场保护。钢筋桁架模板在露天存放时，不宜与地面直接接触，需在底部加垫木。如不是马上使用加垫审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要交底内容：木时，使钢筋桁架模板略微倾斜放置（角度不宜超过10度），以保证积水能从板的两端流出，避免模板产生水斑，叠放高度不得超过三捆。二.钢筋桁架模板的吊装：钢筋桁架模板在卸车时，车辆停放要平稳，缓慢解开捆绑钢筋桁架模板的绳索，禁止人员从侧向攀爬至车顶，防止成捆钢筋桁架模板滑落伤人。钢筋桁架模板吊装时必须将每捆板四点起吊，将每捆板吊装到铺设位置，严禁两点起吊。吊装前应检查吊具是否完好无损，若无法修复，需报废换新。吊装时将两段等长钢绳索的两端分别穿入包装架，再用两根钢绳索将其与塔吊等连接吊装，钢绳索夹角不能大于60度。起吊时应稍作停顿再缓慢加速，在吊运的过程中应匀速上升，上升的过程中严禁摆动。审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：三.钢筋桁架模板施工前准备工作：施工人员应带手套，穿胶底鞋，必要时采用安全网等安全用品。在洞口、周边施工时必须挂好安全带，安全带不得挂在点焊的钢筋桁架模板上。为避免钢筋桁架模板进入楼层后再用人工倒运，要求每捆板应一次性吊装到安装部位后进行安装，以防止倒运损坏钢筋桁架模板上的搭钩边。由于运输与卸车时，不可避免地会对少数模板边缘搭钩有所损伤，可采用自制的矫正器具进行矫正后再安装，保证板与板之间的搭钩连接牢固。矫正后的搭钩开口角度不宜太大（不应大于45度），防止出现搭钩之间连接不牢，造成漏浆现象。施工前应对照图纸，检查钢筋桁架模板尺寸、钢筋桁架构造尺寸等是否符合要求。可以按以下二表所示进行检查：表一：钢筋桁架模板宽度、长度允许偏差钢筋桁架模板的长度宽度允许偏差长度允许偏差≤5.0m±4mm±3mm＞5.0m±4mm表二：构造尺寸允许偏差对应尺寸允许偏差钢筋桁架高度±3mm钢筋桁架间距±10mm桁架节点间距±3mm对于不符合要求的钢筋桁架模板，应及时反映，待有合适的处理方法之后方可用于安装。审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：钢筋桁架模板的施工须保证以下工序完成后方可进行：⑴.施工层平面次梁安装完成和全部高强螺栓终拧完成；⑵.主体框架结构焊接完成后，柱垂直度、梁的平面标高等偏差复测合格；⑶.主体框架结构焊接完毕并已经超声波探伤合格；⑷.搁置点齐全，梁面已经清洁、无油污，焊接检查合格。⑸.以上四点工作内容全部验收合格钢筋桁架模板铺设前应按设计要求在柱边等异型处应通知土建设置角钢支撑件，将与混凝土部分连接处的支撑楼板的角钢做好。具体参照施工图上节点的要求进行。四.钢筋桁架模板的施工：钢筋桁架模板平面及立面施工顺序：每层钢筋桁架模板的铺设宜从起始位置向一个方向铺设，随主体结构安装施工顺序铺设相应各层的钢筋桁架模板。楼板铺设前，应按图纸所示的起始位置放设铺设时的基准线。对准基准线，安装第一块板，将其支座竖筋与钢梁焊固定，确保在高空施工时支座竖筋与钢梁焊接的抗拉承载力大于空气产生的吸引力，每个焊点不能小于2KN。再依次安装其它板，每铺设一块便焊接固定一块。楼板连接采用扣合方式，板与板之间的拉钩连接应紧密，保证浇筑混凝土时不漏浆，同时注意排板方向要一致。平面形状变化处（钢柱角部、核心筒转角处、梁面衬垫连接板等），可将钢筋桁架模板两端切割，切割前应对要切割的尺寸进行放线并检查复核。可采用机械或氧气切割，切割时尽量选择桁架接点的部位，但必须满足设计搭接的要求，切割后的钢筋桁架模板端部仍需按照原来的要求焊接水平支座钢筋和竖向支座钢筋，若在节点中部切断，腹杆钢筋也需焊接在竖向钢筋上，就位后方可进行安装。审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：跨间收尾处若板宽不足576mm，可将钢筋桁架模板沿钢筋桁架长度方向切割，切割后板上应有一榀或二榀钢筋桁架，不得将钢筋桁架切断。严格按照图纸及相应规范的要求来调整位置，板的直线度误差为10mm，板的错口要求小于5mm。钢筋桁架平行于钢梁端部处，底模在钢梁上的搭接不小于30mm，沿长度方向将镀锌钢板与钢梁点焊，焊接采用手工电弧焊，间距为300mm。钢筋桁架垂直于钢梁端部处，模板端部的竖向钢筋在钢梁上的搭接长度（指钢梁的上翼缘边缘与端部竖向支座钢筋的距离）应≥5d（d为下部受力钢筋直径）,且不能小于50mm，并应保证镀锌底模能搭接到钢梁之上。搭接到钢梁上的竖向钢筋及底模应与钢梁点焊牢固。待铺设一定面积后，必须按设计要求设置楼板支座连接筋、加强筋及负筋等。连接筋等应与钢筋桁架绑扎连接。并及时绑扎分布钢筋，以防止钢筋桁架侧向失稳。边模板安装时应拉线校直，调节适当后利用钢筋一端与栓钉点焊，一端与边模板点焊，将边模固定，边模板底部与钢梁的上翼缘点焊间距300mm。若设计在楼板上要开洞口，施工应预留。应按设计要求设洞口边加强筋，四周设边模板，待楼板混凝土达到设计强度后，方可切断钢筋桁架模板的钢筋及底模。切割时宜从下往上切割，防止底模边缘与浇注好的混凝土脱离，切割可采用机械切割或氧割进行。钢筋桁架模板安装好以后，禁止切断钢筋桁架上的任何钢筋，若确需将钢筋桁架裁断，应采用相同型号的钢筋将钢筋桁架重新绑扎连接，并满足设计要求的搭接长度。钢筋桁架模板铺设好后，应做好成品保护，避免人为的损坏，禁止堆放杂物。审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：跨间收尾处若板宽不足576mm，可将钢筋桁架模板沿钢筋桁架长度方向切割，切割后板上应有一榀或二榀钢筋桁架，不得将钢筋桁架切断。严格按照图纸及相应规范的要求来调整位置，板的直线度误差为10mm，板的错口要求小于5mm。钢筋桁架平行于钢梁端部处，底模在钢梁上的搭接不小于30mm，沿长度方向将镀锌钢板与钢梁点焊，焊接采用手工电弧焊，间距为300mm。钢筋桁架垂直于钢梁端部处，模板端部的竖向钢筋在钢梁上的搭接长度（指钢梁的上翼缘边缘与端部竖向支座钢筋的距离）应≥5d（d为下部受力钢筋直径）,且不能小于50mm，并应保证镀锌底模能搭接到钢梁之上。搭接到钢梁上的竖向钢筋及底模应与钢梁点焊牢固。待铺设一定面积后，必须按设计要求设置楼板支座连接筋、加强筋及负筋等。连接筋等应与钢筋桁架绑扎连接。并及时绑扎分布钢筋，以防止钢筋桁架侧向失稳。边模板安装时应拉线校直，调节适当后利用钢筋一端与栓钉点焊，一端与边模板点焊，将边模固定，边模板底部与钢梁的上翼缘点焊间距300mm。若设计在楼板上要开洞口，施工应预留。应按设计要求设洞口边加强筋，四周设边模板，待楼板混凝土达到设计强度后，方可切断钢筋桁架模板的钢筋及底模。切割时宜从下往上切割，防止底模边缘与浇注好的混凝土脱离，切割可采用机械切割或氧割进行。钢筋桁架模板安装好以后，禁止切断钢筋桁架上的任何钢筋，若确需将钢筋桁架裁断，应采用相同型号的钢筋将钢筋桁架重新绑扎连接，并满足设计要求的搭接长度。钢筋桁架模板铺设好后，应做好成品保护，避免人为的损坏，禁止堆放杂物。审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：五.钢筋桁架模板施工安全措施：钢筋桁架模板施工楼层下方禁止人员穿行。特别是需要动火切割位置处，施工时应对周边及下面进行清理检查，防止火险发生。并有专人巡视。钢筋桁架模板铺设时必须做到随打开包装随铺，必须边铺设边电焊固定。禁止散板无固定和用钢筋桁架模板作临时铺设。不得在未固定牢靠或未按设计要求设临时支撑的钢筋桁架模板板材上行走。行走时不宜踩踏在镀锌底模钢板上，防止焊点脱开而发生意外，要注意不规则模板边角尖锐，注意安全。钢筋桁架模板铺设后应及时封闭洞口，设护栏并作明显标识。已铺设，但未浇筑砼的钢筋桁架模板上应避免过大的集中荷载，施工均布荷载不能大于1.5KN/m2，或施工集中荷载不能大于2.25KN/m2。水电安装的管线接线盒用铁丝固定后，可焊接在钢筋桁架模板桁架的腹杆上，不得焊接在受力钢筋上。边模底下只有30mm宽，打一排铆钉；大于30mm，打双排铆钉。曲线悬挑部分的支撑撑在外边一圈、通长，有一定的宽度（200mm）六.钢筋桁架模板施工质量检查：楼板的几何尺寸及钢筋桁架的构造尺寸是否满足要求；每个部位钢筋桁架模板的型号是否与图纸相符；支座竖筋及板边在钢梁上的搭接长度是否满足要求；支座竖筋、板端、板边及边模是否与钢梁或栓钉焊接牢固；板边及异形处经过切割的位置处应通知土建处理，保证无漏浆部位存在；钢柱边、钢筋桁架模板底部及混凝土边的临时支撑的情况是否符合设计要求；审核人交底人接受交底人1.本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份。2.当做分项工程交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表C2-1）编号工程名称新建京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称交底提要9.交底内容：交底内容：预留洞口位置是否