线路工中级理论考试模拟题及参考答案

线路工中级理论考试模拟题及参考答案一、单选题（共45题，每题1分，共45分）1.堑顶上方有弃土堆时，天沟应改在弃土堆坡脚以外不少于1~5m；无弃土堆时，离堑顶边缘不少于（）mA、2B、3C、5D、8正确答案：C答案解析：当堑顶上方有弃土堆时，天沟改在弃土堆坡脚以外不少于1至5m；无弃土堆时，天沟离堑顶边缘不少于5m，主要是为了保证堑顶的稳定性以及排水等功能的正常发挥，防止雨水等对堑顶造成冲刷等不良影响。2.曲线半径600m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、80B、50C、60D、70正确答案：B3.线路复线单方向非制动地段12.5m钢轨安装防爬器设备顺向/逆向各（）对A、3--1B、6--4C、4--4D、6--2正确答案：A4.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mmA、176B、178C、180D、182正确答案：C答案解析：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔在第一拉杆中心处的最小动程要求大于180mm。这是道岔尖轨动程的一个重要技术指标，它对于保证道岔的正常转换和行车安全有着关键作用。动程过小可能导致尖轨转换不到位等问题，从而影响行车的顺畅和安全。5.P50钢轨螺栓孔直径为（）A、27B、29C、31D、25正确答案：C6.道口等级与标准由铁道部规定道口铺设、拆除及需否看守由（）决定A、铁路局B、工务段C、线路工区D、线路车间正确答案：A答案解析：铁道部规定道口等级与标准，铁路局决定道口铺设、拆除及需否看守。工务段主要负责铁路线路设备的养护维修等工作；线路车间是工务段下属的生产车间，负责具体的线路维修作业；线路工区是更基层的作业单元，负责线路的日常巡查和简单维护等。所以道口铺设、拆除及需否看守由铁路局决定。7.曲线半径800m行车速度100km/h，缓和曲线长度困难地段（）mA、50B、60C、70D、80正确答案：C答案解析：根据《铁路线路设计规范》，曲线半径800m行车速度100km/h时，缓和曲线长度困难地段应大于70m。8.在侧沟与路堑坡脚间留出的带状地面为侧沟平台平台宽度一般为（）m，并向侧沟方向做成2%~4%的斜坡A、0.5~l.8B、0.5~l.0C、1.0~l.2D、1.2~l.5正确答案：B答案解析：侧沟平台宽度一般为大于0.5～1.0m，并向侧沟方向做成2%～4%的斜坡，该题主要考查对侧沟平台相关参数的记忆，根据所学知识直接选择B选项。9.()是铁路职工必须具备的职业道德素质A、注重服务、讲究信誉B、注重效益、讲究信誉C、注重质量、讲究信誉D、注重团结、讲究信誉正确答案：C答案解析：注重质量、讲究信誉是铁路职工必须具备的职业道德素质之一。铁路运输直接关系到人民群众的生命财产安全和社会经济的正常运转，保证运输质量至关重要。铁路职工只有秉持注重质量、讲究信誉的职业道德，才能确保每一趟列车安全、准点、优质地运行，为旅客和货主提供可靠的服务，维护铁路行业的良好形象和声誉。10.边坡渗沟：适用于坡度不陡于（）的土质路堑边坡，也用于加固潮湿容易发生表土坍滑的土质路堤边坡A、2"":""2B、1"":""2C、2"":""1D、1"":""1正确答案：D11.轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺的专用检具，实行铁路局、（）（大修段）两级管理A、线路车间B、综合段C、工务段D、线路工区正确答案：C答案解析：轨距尺、支距尺检定器实行铁路局、工务段（大修段）两级管理。线路车间和线路工区主要负责日常的线路养护作业等具体工作，综合段一般不是针对轨距尺、支距尺检定器管理的直接层级，而工务段在铁路轨道相关设备管理中起到重要作用，包括对轨距尺、支距尺检定器的管理等。12.探伤检查发现钢轨或焊缝有重伤时，不待钢轨或焊缝断裂，即切除重伤部位，切除长度不超过（）mmA、60B、40C、80D、50正确答案：A13.P60以下-50钢轨重伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、9B、12C、10D、11正确答案：C14.铁路职业道德既包含（）的要求，又包含有工业企业所特有的要求A、建设行业B、快递行业C、运输行业D、服务行业正确答案：A15.原位焊复时，应松开接头两侧各（）m范围内的钢轨扣件，并在此范围内每隔50m设立一处位移观测点，用钢轨拉伸器张拉钢轨，辅以撞轨，观测钢轨位移情况，位移到位后即进行焊接A、250~300B、200~250C、200~230D、230~250正确答案：B16.辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标宽宽度为46mm，容许误差为（）A、+6-2mmB、+3-2mmC、+3-1mmD、+4-4mm正确答案：C17.钢轨头部侧面磨耗的重伤标准（）mmA、14B、12C、16D、10正确答案：B18.道口宜设置在线路充许速度不大于120km/h时应能看到两侧各（）m（双线各500m）A、500B、200C、300D、400正确答案：D19.道口轮缘槽深度应为（）mmA、35~50B、40~60C、45~60D、60~70正确答案：C答案解析：轮缘槽深度的标准范围是有明确规定的，45-60mm这个区间符合铁路道口轮缘槽深度的要求，其他选项的范围不符合相关标准。20.曲线半径R≤250，缓和曲线的圆曲线正失连续差其他站线经常保养标准（）mmA、16B、10C、8D、14正确答案：A21.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm正确答案：C答案解析：曲线地段，未被平衡欠超高一般应不大于75mm。未被平衡欠超高过大，会使列车通过曲线时产生较大的离心力，影响行车安全和旅客舒适度等，所以规定了一般不大于75mm这个标准。22.辙叉心宽50mm及以后处所，一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理A、60mmB、50mmC、45mmD、65mm正确答案：B23.普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为（）A、1440mmB、1435mmC、1439mmD、1445mm正确答案：B24.复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）mA、50B、60C、75D、80正确答案：A25.路肩宽度：线路设计速度为300~350km/h客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于（）mA、2B、1.4C、1.5D、1.6正确答案：B26.对严重线路病害地段和薄弱处所，应（）检查A、每天B、2个月C、经常D、1个月正确答案：C答案解析：对于严重线路病害地段和薄弱处所，需要经常进行检查，以便及时发现问题并采取相应措施，保障线路安全运行。每天检查对于一些重点地段可能是必要的，但题干强调的是对这类特殊地段整体的检查频率，经常检查更符合题意；1个月和2个月的检查周期对于严重病害地段和薄弱处所来说间隔时间太长，不利于及时掌握情况和处理病害。27.正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通过总重量＜8,75kg/m年探伤遍数（）A、5B、6C、10D、8正确答案：A28.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差线临时补修标准圆曲线正失连续差（）mmA、5B、6C、7D、8正确答案：C答案解析：根据相关规定，对于提速200km/h-250km/h规定曲线正矢允许偏差线临时补修标准，圆曲线正矢连续差允许偏差为大于7mm。29.P75以下-60钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过（）mmA、10B、12C、14D、16正确答案：C答案解析：根据《铁路线路修理规则》，P75以下-60钢轨轻伤标准，Vmax≤120km/h正线及到发线钢轨头部总磨耗超过14mm为轻伤。30.曲线半径350＜R≤450，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差其他站线经常保养收标准（）mmA、18B、15C、10D、12正确答案：A31.曲线半径450＜R≤800，缓和曲线的圆曲线正失最大最小差作业验收标准（）mmA、3B、8C、9D、12正确答案：C答案解析：曲线半径450＜R≤800时，缓和曲线的圆曲线正矢最大最小差作业验收标准为＞9mm。根据相关铁路轨道施工及验收规范要求，不同曲线半径对应不同的正矢差验收标准，此范围内规定圆曲线正矢最大最小差需大于9mm。32.廉洁自律中的自律主要强调的是()A、自尊与自爱B、自觉与自律C、约束与规范D、自我与自立正确答案：B答案解析：廉洁自律中的自律主要强调自觉与自律。自觉是一种自我觉醒、自我认知的状态，能够主动意识到廉洁的重要性和要求。自律则侧重于自我约束和自我管理，依靠自身的意志和道德准则来规范自己的行为，确保在各种情况下都能坚守廉洁底线，做到自觉地遵循廉洁自律的各项规定。而自尊与自爱、自我与自立、约束与规范虽然也与个人品德和行为有关，但不是廉洁自律中自律的核心强调内容。33.曲线半径450＜R≤600，12.5m钢轨安装轨距杆（）根A、6--8B、3--8C、6--10D、3--5正确答案：D34.有人看守道口，应修建看守房距最外股钢轨不小于（）m处设置带有标志（标志为红色圆牌，有条件的地方夜间可安设红灯）的栏杆或栏门，用以关闭道口A、4B、5C、3D、10正确答案：C35.P60钢轨1孔至2孔中心距为（）A、110B、150C、140D、220正确答案：C答案解析：P60钢轨1孔至2孔中心距为140mm，所以应选大于140的选项，即[C]。36.轨道动态质量容许偏差规定vmax≤120km/h正线，垂直加速度Ⅰ级分管理值为（）A、0.10B、0.5C、0.8D、0.7正确答案：A37.道岔护轨平直部分轮缘槽宽主的容许误差为（）A、+6-2mmB、+3-1mmC、+4-4mmD、+3-2mm正确答案：B答案解析：道岔护轨平直部分轮缘槽宽度容许误差规定为+3-1mm。其他选项的数值不符合该标准规定。38.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差作业验收标准圆曲线最大最小正失差（）mmA、5B、4C、2D、3正确答案：A39.钢轨重伤标准，Vmax≤120km/h钢轨顶面擦伤深度超过（）mmA、1B、2C、3D、5正确答案：B答案解析：根据相关规定，Vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过2mm属于重伤标准。40.提速200km/h-250km/h规定曲线正失允许偏差线经常保养标准圆曲线正失连续差（）mmA、2B、3C、4D、5正确答案：D41.曲线半径R＞800，缓和曲线的圆曲线正失连续差其他站线经常保养标准（）mmA、6B、8C、12D、15正确答案：B答案解析：根据《铁路线路修理规则》规定，曲线半径R＞800，缓和曲线的圆曲线正矢连续差其他站线经常保养标准为＞8mm。42.曲线半径R≤350，25m钢轨安装轨距杆（）根A、8B、12C、10D、5正确答案：C43.木质的承力板的面积不应小于防爬器挡板的面积厚度为（）mmA、30B、40C、50D、60正确答案：C答案解析：木质承力板的作用是在铁路轨道中承受防爬器传来的纵向力，为保证其有足够的强度和承载能力，其厚度有相应要求。木质承力板面积不应小于防爬器挡板的面积，厚度应大于50mm，所以答案选[C]。44.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（）A、条件B、可能C、上端D、时候正确答案：B45.在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各（）m拧紧扣件，并派人看守A、40B、50C、60D、80正确答案：B答案解析：在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，这是铁路线路故障应急处理中的规定要求，目的是确保故障处线路暂时稳定，避免事故扩大，保障行车安全。二、多选题（共13题，每题1分，共13分）1.导曲线不圆顺产生的原因是（）A、联接零件失效B、支距点位置不对C、支距尺寸不标准和作业不细D、尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准E、维修不当以及列车车轮冲击作用正确答案：BCDE2.职业道德修养包括（）A、人格修养B、理论知识修养C、态度修养D、意志修养E、情感修养正确答案：BCDE3.50kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码左股钢轨的配置是（）A、外侧挡板16#B、内侧挡板座2#C、轨距1439mmD、内侧挡板18#E、外侧挡板座4#正确答案：BCE4.各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习（）A、操作技术B、企业文化C、企业制度D、管理知识E、规章安全正确答案：AE答案解析：各单位对员工进行人身安全教育，组织学习规章安全和操作技术是非常必要的。规章安全明确了各项安全规则和要求，员工学习后能清楚知道如何依规操作保障安全；操作技术的学习能让员工正确掌握工作中的操作方法和技能，避免因操作不当引发安全事故。而企业文化主要侧重于企业价值观等方面，管理知识重点在于管理理念和方法，企业制度涵盖范围较广，相比之下，规章安全和操作技术与员工人身安全直接紧密相关，是安全教育中重要的学习内容。5.预防整治导曲线钢轨侧面磨耗的措施有（）A、保持连续部分钢轨无接头相错B、在导曲线上股铺设1/20的铁垫板C、在导曲线范围内按不大于2‰顺坡；D、根据需要设6mm超高E、高低平顺正确答案：ABCD6.50kg钢轨Ⅰ型弹条轨距扣件及挡板座号码左股钢轨的配置是（）A、外侧挡板座3#B、内侧挡板18#C、外侧挡板14#D、内侧挡板座2#E、轨距1445mm正确答案：ACE7.以下关于曲线正矢作业验收允许偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正线及到发线缓和曲线的现场正矢与计算正矢差正确的是（）A、R≧8-004MMB、250≤R≤3505mmC、450≤R≤8-003mmD、R≤2508mmE、350≤R≤4504mm正确答案：BCE8.曲线方向不良的原因有（）A、材料失效B、路基病害C、拨道方法不当D、养护方法不当E、钢轨磨耗正确答案：ABCD9.Ⅱ型弹条扣件道岔不同轨距值使用的轨距块号码是（）A、另一股非作用边11#B、一股作用边7#C、一股非作用边15#D、轨距1429mmE、另一股作用边11#正确答案：CDE10.以下关于道岔木枕标准尺寸正确的是（）A、面宽16cmB、底宽24cmC、侧宽10-16cmD、厚度16cmE、长度260-480cm正确答案：BDE11.重载运输是指在一定的技术装备条件下（）A、提高运输能力和运输效率B、扩大列车编组长度C、提高劳动效率D、大幅度提高列车重量E、提高运行速度正确答案：ABD12.尖轨轧伤与侧面磨耗的原因有（）A、基本轨垂直磨耗超限B、高低不良C、尖轨顶铁过短D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴E、尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用正确答案：ACDE13.以下关于曲线正矢作业验收允许偏差管理值速度vmax≤2-00km/h正线及到发线圆曲线正矢最大、最小值差正确的是（）A、250≤R≤35014mmB、350≤R≤45012mmC、R≤25018mmD、450≤R≤8-0010mmE、R≧8-009MM正确答案：BCE三、判断题（共45题，每题1分，共45分）1.现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内10m附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。A、正确B、错误正确答案：B2.停车信号连续长声红色信号。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：停车信号连续短声红色信号。3.重载铁路年通过总重达到250Mt以上正线每年维修二遍。A、正确B、错误正确答案：A4.定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件，对钢轨内部的温度应力每年调整2~3次。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：定期放散温度应力式无缝线路的结构形式与温度应力式相同。根据当地轨温条件，对钢轨内部的温度应力每年调整l~2次。5.自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨内设置桥用钢轨伸缩调节器，用以释放温度力。A、正确B、错误正确答案：A6.在营业线施工,施工单位必须与电务设备管理单位签订施工协议。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：在营业线施工,施工单位必须与工务设备管理单位签订施工协议。7.区间线路上撤除移动停车信号现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员,共同检查确认线路已达到放行列车条件。A、正确B、错误正确答案：A8.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于9号。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。9.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离称为道岔全长。A、正确B、错误正确答案：A10.单式对称道岔指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔，两辙叉角相等。A、正确B、错误正确答案：A11.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不应小于75m，困难条件下不应小于6m。A、正确B、错误正确答案：A12.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）-160km/h时不应小于40m。A、正确B、错误正确答案：A13.预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施在导曲线上股铺设1/40的铁垫板。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施在导曲线上股铺设1/20的铁垫板。14.响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。A、正确B、错误正确答案：A15.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，为重伤。A、正确B、错误正确答案：A16.P60kg/m夹板两中间孔距离为160mm。A、正确B、错误正确答案：A17.预防整治导曲线轨距扩大的措施在导曲线外侧设置轨撑，可隔两根枕木或连续设置。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：预防整治导曲线轨距扩大的措施在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置。18.尖轨跳动产生的原因跟部桥型垫板或凸台压溃。A、正确B、错误正确答案：A19.重载铁路线路巡道工作应指派业务技术水平较高、有独立处理故障能力、经工务维修单位培训并考试合格的职工担任，持证上岗。A、正确B、错误正确答案：A20.防止胀轨跑道的措施规定，当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。A、正确B、错误正确答案：A21.防止胀轨跑道的措施规定，加强对无缝线路的技术管理的技术教育。A、正确B、错误正确答案：A22.道床纵向阻力随轨枕位移的增加而减小。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：道床纵向阻力随轨枕位移的增加而增大。23.预报信号上行两长声，通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞。A、正确B、错误正确答案：A24.P75kg/m夹板全长为1000mm。A、正确B、错误正确答案：A25.直线型尖轨尖轨长度7700mm以下尖轨尖端轨距为1445mm。A、正确B、错误正确答案：A26.设计行车速度小于160km/h的改建铁路轨道，可采用Ⅱ型混凝土枕。A、正确B、错误正确答案：A27.预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施保持连续部分钢轨无接头相错。A、正确B、错误正确答案：A28.9级有纹部分直径为24mm。A、正确B、错误正确答案：A29.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于5mm，应有计划地进行修理或更换。A、正确B、错误正确答案：B答案解析：轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm，应有计划地进行修理或更换。30.水平、三角坑允许误差应符合《修规》的规定。A、正确B、错误正确答案：A31.夹板与钢轨用螺栓来夹紧。高强度螺栓在螺帽上铸有“ʘ”的标记，遵照国际标准按抗拉强度划分为10.9级