消防设备的使用与维护火灾时乘客导向及疏散城轨运营教研室刘婷

消防设备的使用与维护火灾时乘客导向及疏散城轨运营教研室刘婷婷内容导航灭火器的使用自动灭火系统消防栓乘客疏导注意事项乘客疏导方法火灾分类依据国家标准《火灾分类》，根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F、K七类：A类：固体物质火灾B类：液体或可熔化的固体物质火灾C类：气体火灾D类：金属火灾E类：带电火灾F类：烹饪器具内的烹饪物火灾K类：食用油类火灾一、自动灭火系统1、气体灭火系统（1）卤代烃类气体灭火系统（2）惰性气体灭火系统

（3）气体灭火系统使用（4）气体灭火系统维护2、细水雾灭火系统二、灭火器的使用1、灭火器的类型（1）干粉灭火器适用范围：易燃、可燃液体、气体带电设备的初起火灾成分：NaHCO3原理：NaHCO3Na2C03+H20+CO2二、灭火器的使用1、灭火器的类型（2）二氧化碳手提式灭火器适用范围：油类、易燃液体、固体有机物、气体和电气设备的初起火灾成分：CO2原理：储存时以液态形式储存（压强大、体积小），从容器中喷出时，会由液体迅速吸热气化成气体。二、灭火器的使用1、灭火器的类型（3）泡沫灭火器适用范围：油类、易燃液体、固体有机物、气体和电气设备的初起火灾成分：Al2(SO4)3与NaHCO3原理：Al2(SO4)3+6NaHCO3==3Na2SO4+2Al(OH)3↓+6CO2↑（4）清水灭火器二、灭火器的使用2、灭火器使用步骤第一步：识别灭火器的型号；第二步：判断火势，正确选用相关类型的灭火器；第三步：对灭火器进行检查，看是否能正常使用；第四步：站在上风位置，迅速采取正确的方法，将火源扑灭。二、灭火器的使用3、灭火器使用方法三、消防栓1、组成：消火栓泵、管道、消火栓箱2、车站内消火栓3、隧道内消火栓4、使用步骤第一步：打开消火栓箱第二步：取出消防水带第三步：水带一端连接水源；第四步：水带另一端连接水枪；第五步：打开水源阀门；第六步：手握水枪头及水带，对准火源灭火。四、火灾时乘客导向及疏散1、乘客疏导注意事项（1）发现火情处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的消防器材，尽可能将火情遏制在初起阶段。（2）执行灭火行动人员需根据火势穿戴消防装备。（3）执行紧急疏散时，尽可能稳定乘客情绪，要特别关注老、幼、残等人士，防止踩踏等次生灾害事件发生。（4）执行紧急疏散时，安排人员就地关闭站台至站厅下行电扶梯，组织乘客疏散。四、火灾时乘客导向及疏散2、乘客疏导方法（1）一级处置定义：仅局限于火情能直观确认在小范围内，周边无可燃物品，可判定火势无法蔓延，现场烟雾较小，能立即扑灭。疏导方法：疏散事发区域周边乘客，直接对火势进行扑救，向车控室/OCC报告，根据情况启动站台火灾排烟模式，不需启动车站紧急疏散程序，不影响行车组织，不需向外单位执行信息通报程序。一、火灾时乘客导向及疏散2、乘客疏导方法（2）二级处置定义：现场火势猛烈或燃烧产生的烟雾较大(含燃烧部位不明确，无法现场判断)，对乘客造成影响；火情事件导致乘客恐慌，并自行疏散。疏导方法：疏散事发区域周边乘客，并组织人员对火势实施扑救，并启动车站紧急疏散程序，车站临时关闭，乘客疏散完毕后，根据现场情况执行员工疏散程序，列车不停站通过事发车站，执行相应信息通报程序。根据公安部门或抢险救援领导小组指令恢复车站运营。四、火灾时乘客导向及疏散2、乘客疏导方法（3）三级处置定义：发生纵火/爆炸等袭击事件、火灾已蔓延至轨行区或相邻防火分区。疏导方法：立即启动车站紧急疏散程序，启动站台火灾排烟模式，并对事故现场实施控制（阻止火势蔓延），避免事态恶化，事发车站临时关闭，乘客疏散完毕后，立即执行员工疏散程序，事发车站所在区间停运，组织小交路运行，执行相应信息通报程序。根据公安部门或抢险救援领导小组指令恢复车站运营。五、消防标志消防标志是用于表明消防设施特征的符号，它是用于说明建筑配备各种消防设备、设施，标志安装的位置，并诱导人们在事故时采取合理正确的行动。五、消防标志六、地铁火灾原因分析1、纵火、爆炸等人为破坏原因案例：2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，造成198人死亡，146人受伤，298人失踪。经调查，火灾是由一名乘客放火所致。原因分析：首先是设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足；其次是法律不健全；第三是安全教育流于形式。六、地铁火灾原因分析2、吸烟丢弃的烟头案例：1980年6月，英国伦敦，丢弃的未熄烟头引发大火，死亡1人。1987年11月，英国伦敦，未熄灭烟头引燃木质电梯，引发站厅大火，死亡31人，伤100多人。六、地铁火灾原因分析3、电气线路、设备故障等无论是在站厅、列车、隧道内，都存在有各种电气设备和线路。一旦这些设备和线路出现故障，如短路、过载、漏电而产生电火花、电弧，就有可能引发火灾。这也是地铁火灾事故中电气火灾占的比例最大的原因。六、地铁火灾原因分析4、操作失误或机械故障案例：1991年8月，美国纽约地铁列车运行中脱轨并引起火灾，造成5人死亡，155人受伤。2003年1月，英国伦敦地铁列车在快要进站时突然脱轨，引发火灾，造成至少32人受伤。六、地铁火灾原因分析5、其他原因如垃圾起火、可燃气体爆炸等。地铁车站往往由2-3层组成，有的上面一层是商场营业厅，有的连着商业街。这些地方可燃物多，而且餐厅还有燃气、明火，增加了火灾危险性，一旦着火会影响到整个地铁站的安全。因此，在建筑设计初期，应该进行严格的分区，使用过程中严格管理，谨防火灾事故的发生。七、地铁安全装置1、列车报警按钮所在位置：西安地铁一列车有六节车厢，每节车有两个，分别在车厢前、后端车门斜上方；使用方法：1、打开玻璃罩。2、按压红色按钮。使用时机：遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时；备注：乘客按压此按钮后，地铁司机可在监视器上获取报警信号七、地铁安全装置2、车门紧急解锁手柄所在位置：每节车的车门上方使用方法：1、打开保护罩。2、拉下红色手柄。3、手动开门使用时机：在紧急情况下，当列车已停在车站，并且车门已对应站台位置，需要乘客自行疏散时使用；备注：此项为机械解锁，在无电情况下仍可使用七、地铁安全装置3、屏蔽门解锁按钮所在位置：每组屏蔽门内侧中部；使用方法：1、按压绿色解锁按钮2、拉开屏蔽门。使用时机：在紧急情况下，当列车已停在车站，并且车门已对应站台位置，需要乘客自行疏散时使用；备注：此项为机械解锁，在无电情况下仍可使用。七、地铁安全装置4、司机室与车厢通道门的紧急拉手所在位置：司机室与车厢通道门上方；使用方法:提起红色手柄；使用时机：列车在隧道中不能运行，乘客需要从列车两端疏散时使用；备注：乘客可通过此通道进入车头疏散门，向车站方向疏散。四、地铁安全装置5、列车头部紧急疏散门所在位置：两端司机驾驶室各有一扇使用方法：1、提起红色解锁拉杆。2、用力推开疏散门。使用时机：发生爆炸、火灾等意外情况，列车在隧道不能运行，需要组织疏散时使用。由司机操作打开，或得到司机广播通知后由乘客使用。备注：疏散门有两级，打开后可从司机室铺设到轨道上，行成临时通道八、地铁消防设施1、列车灭火器所在位置：车厢座位底下（每节车厢有两个4kg干粉灭火器，盖板上有灭火器标记，并有两个开门的圆形手柄）使用方法：1、打开金属盖板。2、取出灭火器，拉开插销，对着火源灭火。使用时机：在车上发生火灾时使用。五、地铁消防设施2、站厅、站台消防栓、灭火器所在位置：在站厅、站台关键位置都有设置使用方法：1、打开消防栓或灭火器箱。2、取出灭火器，拉开插销，对着火源灭火。使用时机：站厅、站台发生火灾时用其灭火备注：灭电气火灾只能用灭火器，不可用消防水九、地铁安全标识1、禁止安全标识2、警示性安全标识九、地铁安全标识3、指令性安全标识4、消防设施地铁火灾疏散1、列车着火时（1）按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。

（2）利用车厢内的灭火器进行扑火自救。

（3）如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。

（4）如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此