项目四城市轨道车辆转向架课件

项目四

城市轨道车辆转向架城轨车辆构造主讲人：杨培义任务一转向架总体认知

任务二构架 任务三轮对轴箱装置 任务四弹簧减振装置 任务五牵引连接装置 任务六驱动和传动装置 任务七基础制动装置 任务八地铁车辆转向架 本项目主要内容

城轨车辆与其它有轨车辆一样，其走行部是支承车体重量、传递各种作用力及引导车辆沿轨道方向运行的一种装置。走行部的结构、性能直接影响车辆的运行可靠性、动力性能和行车安全，所以它是车辆最重要的组成部件之一。

目前，城轨车辆走行部主要以转向架的形式出现，并为二轴构架式转向架，其构架把两个轮对连接在一起组成一个小车，称为转向架，车体就座落在这样的两个转向架上。转向架的主要作用是引导车辆沿轨道行驶、支承车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用。转向架可以相对于车体转动，以便车辆通过曲线；在转向架上设有缓冲减振装置、制动装置和驱动装置，以满足车辆的运行要求及改善车辆的运行品质。任务一转向架总体认知任务一转向架总体认知一、转向架的基本作用及要求1.采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。2.保证在正常运行条件下，车体都能可靠的座落在转向架上。并通过轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车体沿线路运动的平动。3.支撑车体，承受并传递来自车体与轮对之间或钢轨与车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。4.适应轮轨接触状态的变化，充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力。5.保证车辆安全运行，能灵活地沿线路运行及顺利地通过曲线。任务一转向架总体认知

6.悬挂装置可以根据客流的变化调整其刚度，以保证车辆客室地板面与站台面的高度相协调，方便旅客的乘降，这对城轨车辆尤为重要。7.转向架的结构便于弹簧减振装置的安装。以使其具有良好的减振特性，缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行的平稳性和安全性。8.对动力转向架来说，还要便于安装牵引电机及传动装置，以提供驱动车辆的动力。9.转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间的连接件要少，结构简单，装拆方便，便于转向架独立制造和维修。二、转向架的分类和组成

转向架结构各异，种类繁多，如从转向架结构形式分，有构架式和侧架式；从二系悬挂结构分为：有摇动台、无摇动台及无摇枕结构转向架等；从二系悬挂弹簧形式分，有椭圆弹簧、圆弹簧及空气弹簧悬挂转向架等；从车轴的数目分，有2轴、3轴和多轴转向架；从车轴的轴型分，有B、C、D、E四种轴型转向架；从轴箱定位结构分，有导柱式、拉板式、拉杆式、转臂式和橡胶弹簧式轴箱定位转向架等等。

一般地，城轨车辆的转向架采用二轴构架式转向架，并普遍采用无摇枕结构。主要特点：一系悬挂主要有金属螺旋弹簧、人字型（或称八字型）和锥型金属橡胶弹簧三种结构；二系悬挂主要有空气囊加橡胶金属叠层弹簧构成。不管何种形式的转向架，它们的基本组成部分和主要功能是相同的。任务一转向架总体认知其组成可以分为以下几个部分：1.构架构架是转向架的基础，它把转向架的零部件组成一个整体。故它不仅承受、传递载荷及作用力，而且它的结构、形状和尺寸都应满足零部件组装的要求（如制动装置、弹簧减振装置、轴箱定位装置等的安装）。任务一转向架总体认知

图1

地铁车辆转向架结构示意图2.轮对轴箱装置轴箱与轴承装置是联接构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的直线运动。轮对沿钢轨的滚动同时，除承受车辆的重量外，还传递轮轨之间的其它作用力，包括牵引力和制动力。

3.弹性悬挂装置为了保证轮对与构架、转向架与车体之间联接，同时减少线路不平顺和轮对运动对车体的影响（如垂直振动，横向振动等），在轮对与构架、转向架与车体之间装设有弹性悬挂装置，前者称为轴箱悬挂装置，后者称中央悬挂装置，也可称一系悬挂装置和二系悬挂装置。弹性悬挂装置包括弹簧、减振器及定位装置等。4.制动装置为对运行中的列车进行调速或使其在规定的距离内停车，必须安装制动装置，其基础制动装置吊挂于构架上，它的作用是使制动缸的空气压力转化为闸瓦压向车轮的力，从而产生制动作用。5.牵引电机与齿轮变速传动装置这是动力转向架所特有的一套装置，非动力转向架没