以太网在轨道列车网络上的应用赵慧高速列车网络控制课件

主讲：赵慧《高速列车网络控制》以太网在轨道列车网络上的应用课程导入工业以太网是适用于工业控制领域的以太网技术，在技术上与商业以太网兼容，但产品及应用方法却完全不同。工业以太网更强调实时性，可靠性及抗干扰性等，是标准的开放式网络，几乎所有的编程语言都支持以太网的应用开发。通信速率高，当前10M/100M网络普遍应用，千兆以太网也逐渐成熟。目前，我国城市轨道交通车辆逐步向着舒适化、智能化及多功能化的方向发展，车辆集成度越来越高，通信数据量越来越大，面向乘客服务信息也越来越丰富。以太网以其强大的吞吐能力以及高效的传输性能很好地解决了传统列车网络在通信性能上的不足。北京地铁是全国最繁忙的地铁之一，运营里程807.0千米，运营线路27条，单日最高客运量为一千三百多万人次，网络信号系统是地铁运行的大脑和中枢神经，健康一旦出现问题，地铁的正常运转就会出现较大的影响。课程导入课程导入“要做地铁信号最强大脑”的职业追求，成为了专治地铁脑梗、瘫痪等疑难杂症的“信号神医”。北京地铁10号线的信号系统采用德国西门子公司的移动闭塞系统，保修期过后，厂商不再提供后续维修服务，以致当年多组列车停驶，严重影响了首都交通路网的正常运行。急难时刻，杨才胜主动请缨，利用设备接口协议，反译核心软件，确保了系统修复后的安全等级。杨才胜课程导入他凭借多年来练就的心手合一、手随心动、一气呵成的技艺，手握一把电烙铁，借助显微镜在数以万计的不足0.2mm的焊盘上拆解、焊接精密元器件，成功修复故障设备。告别了因设备故障导致列车停驶的历史，为畅通北京提供了强有力的技术支撑。课程导入他从业40年来，凭借“发愤图强、永不服输的钻研精神”破解了板卡自主维修遇到的技术壁垒。用关键参数法成功复制了价值1250万元的进口设备。“敢闯敢试、勇攀高峰的创新精神”曾连续7天伏案修复英国进口价值16万英镑的测速电机测试台，节约了3250多万元维修经费。“忠于职守、自觉担当的敬业精神”搭建大数据研判模型，主持设计研发了JTC轨道电路数据采集分析系统在内的创新成果31项，提高信号故障处置的预判性和准确性。杨才胜课程导入缺少素材01中央控制单元03人机接口单元（HMI）02输入输出模块（IOM）04车辆级以太网交换机05事件记录仪（含安全网关）06以太网连接器接口一、中央控制单元中央控制单元作为列车网络控制系统主要设备，具有对地铁列车的控制、监视和诊断功能，主要实现重要设备的管理、运行信息采集、运行状态的监视和故障诊断，从而保证列车安全可靠的运行。二、输入输出模块（IOM）输入输出模块（IOM）可与不具有车辆总线接口的输入输出信号进行连接，例如对高压系统部件控制继电器、牵引系统冷却设备供电开关及控制继电器、火灾报警信号、安全环路状态继电器等系统状态输入进行采集，并依据中央控制单元控制指令进行输出控制3人机接口显示屏（HMI）参数三、人机接口显示屏（HMI）HMI外形图主要显示车辆状态和故障信息，进行车辆参数设定及故障数据转储等功能CPU显示屏通信接口操作系统功率消耗32位处理器，主频400M及以上10.4寸触摸+按键屏，分辨率800*600车辆总线MVB、以太网LINUX<30W四、车辆级以太网交换机车辆级以太网交换机用于实现车辆级以太网数据转发，接收车辆级以太网数据流量，实时响应列车通信数据，形成车辆级以太网。以太网接口均使用M12-D圆形连接器接口。五、事件记录仪事件记录仪事件记录模块ERM/SGW是TCMS完成故障诊断、数据记录与转储的核心模块六、以太网连接器接口各子系统设备侧连接器线端和设备端以太网通信连接器采用M12-D型连接器接口形式，传输介质采用屏蔽双