2025年一级建造师《民航机场工程管理与实务》核心备考题库（含典型题、重点题）

PAGEPAGE12025年一级建造师《民航机场工程管理与实务》核心备考题库（含典型题、重点题）一、单选题1.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。A、1B、1.5C、3D、4答案：B解析：教材页码P33-35混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。2.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。A、1B、1.5C、3D、4答案：B3.机场信息集成系统应支持（）的部署。A、360软件和IT操作管理系统B、防病毒软件和Linux操作系统C、防病毒软件和IT操作管理系统D、360软件和Java操作系统答案：C解析：机场信息集成系统为了确保其安全性和运行效率，需要部署相应的软件来进行防护和管理。其中，防病毒软件是保障系统免受恶意软件攻击的重要工具，而IT操作管理系统则有助于对机场信息进行高效、有序的管理。因此，机场信息集成系统应支持防病毒软件和IT操作管理系统的部署。4.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R答案：B解析：教材页码P5-8两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。5.处理年旅客吞吐量不小于l00万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备答案：C解析：通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。6.对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接入（）中。A、助航灯光监控系统B、调光器C、候机楼供电系统D、机场供电系统答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。7.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：教材页码P75-78光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。8.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。A、路由器B、服务器C、现场配线设备D、配线间答案：C解析：教材页码P83-86在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。9.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B解析：在道槽区进行石方开挖时，超挖是指实际开挖的断面在基准线以外的部分。由于石头的特性，不可能做到无误差，因此允许一定的超挖，以确保施工的可行性和安全性。根据民航机场场道工程的规定，道槽区挖方为石方时，应超挖30～40cm为褥垫层。这一数据在多个资料中得到了确认，确保了施工的质量和安全。10.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D解析：公共广播系统的供电线路和传输线路在室外敷设时，需考虑防腐和强度要求。热镀锌厚壁钢管具有良好的防腐蚀性能和足够的机械强度，能有效保护线路免受外界环境的损害，确保系统的稳定运行。因此，应选用热镀锌厚壁钢管进行敷设。11.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。A、14B、15C、32D、33答案：D解析：教材页码P5-8跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。145÷10≈15；325÷10≈33。东南端为33，西北端为15。12.当运送（）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A、沥青混凝土B、水泥稳定土C、级配碎石D、二灰土答案：B解析：离析指不同粒径混合料的分层现象。13.基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。A、20B、10C、15D、5答案：C解析：基层作为道路结构的重要组成部分，其必须满足一定的刚度、压实度和稳定性要求，以确保道路的整体性能和使用寿命。根据相关规定和实践经验，基层的厚度是确保其性能的关键因素之一。具体来说，基层的厚度不得小于15cm，这一规定是为了保证基层具有足够的承载能力和耐久性，从而满足道路使用的要求。14.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：教材页码P89-91棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。15.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A解析：教材页码P341-344综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。16.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形答案：B解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准)，宽度为120m。17.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备答案：C解析：对于处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器，需要采取高效可靠的冗余措施来确保系统的稳定运行。双机热备是一种常用的冗余方式，它允许在主服务器出现故障时，备用服务器能够立即接管工作，从而保证服务的连续性和可靠性。负载均衡冗余措施则是通过分配流量来避免单一服务器过载，提高整体系统的处理能力。这两种措施都能有效提升航显系统服务器的稳定性和可用性。18.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过l20m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道人口C、跑道中心D、接地地带答案：D19.属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。20.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆答案：D解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。21.水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间．宜不超过（）。A、10minB、30minC、45minD、60min答案：B解析：水泥混凝土从搅拌机出料到卸放在铺筑现场的时间过长会导致水分蒸发和混合料初凝，影响混凝土的质量和施工效果。因此，为控制混凝土的质量和确保施工效率，这一时间宜不超过30分钟。22.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。23.填海工程软土地基处理时，海水深度5m以内，软土厚度不大于3m的区域宜采用（）的方法进行处理。A、土基专项治理措施B、土基压实C、设置隔离层D、置换答案：D解析：在填海工程软土地基处理中，对于海水深度5m以内且软土厚度不大于3m的区域，采用置换方法进行处理是适宜的。置换，也称为换土或换填，是针对这类特定条件的一种有效处理方式，尤其适用于范围较小的区域。通过置换，可以将承载力低、变形大的软土层替换为承载力高、稳定性好的材料，从而提高地基的承载力和稳定性。24.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。25.进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用（）。A、万用表B、示波器C、反射仪D、全站仪答案：D解析：常用的水平角度测量仪是全站仪(经纬仪)。26.沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。A、羊足轮碾压机B、夯实机C、冲击式压路机D、轮胎压路机答案：D解析：对沥青混合料而言，只能使用静载光轮和胶轮压路机。27.对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。A、空管一次雷达B、空管二次雷达C、风廓线雷达D、场监雷达答案：D解析：机场场面监视雷达通过检测地面物体对自主辐射电磁波的反射信号，实现对地面目标的定位和对航空器运行区域的探测和覆盖。28.刚性基层要求7d抗压强度达（）。A、5MPaB、3～4MPaC、2～3MPaD、1～2MPa答案：B解析：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。29.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（??）划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量答案：A解析：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。30.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A、100B、120C、140D、160答案：B31.民用机场的（），应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。A、建设B、运行C、运营D、经营答案：A32.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C解析：教材页码P5-8跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。33.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。A、避雷针B、避雷器C、避雷带D、避雷网答案：B解析：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。34.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。A、卫星数据链B、VHF数据链C、HF数据链D、S模式二次雷达数据链答案：B解析：教材页码P51-54飞机通信选址报告系统（ACARS）是最早的甚高频数据链通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向宇符传输的地空数据通信系统。35.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415031。36.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C解析：飞行区指标为4F的机场，其跑道宽度为60m。根据相关规定，跑道端安全区的宽度至少应为跑道宽度的两倍，即60m乘以2等于120m。这是为了确保飞机在起飞和降落过程中，即使出现偏差，也有足够的空间进行安全操作。37.地面上的标志颜色有（??）的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色答案：D解析：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。38.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆答案：D解析：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。39.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（??）。A、-4～12mmB、±3mmC、-30～+20mmD、±8mm答案：C解析：土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。40.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：在机坪供电系统中，配电箱的设置是为了满足机务维修、飞机电源装置、预制冷装置以及其他相关设备的需求。根据行业规定和实践，这些配电箱是以机位为单元进行设置的，以确保每个机位都能得到相应的电力供应。这种设置方式便于管理和维护，同时也能有效满足机坪上各种设备的用电需求。因此，选项B“机位”是正确的答案。41.地面上的标志颜色有（）的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色答案：D解析：教材页码P91-98详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。42.在Ⅱ类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）。A、0.5sB、1sC、2sD、5s答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T5012—2010的规定。43.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色答案：B解析：A型简易进近灯光系统是一种用于辅助飞行器在夜间或低能见度条件下进行安全进近的灯光系统。该系统由发红色光的全向发光灯组成，这些灯光以特定的布局和间距排列，为飞行员提供视觉引导。44.围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。A、2.5mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：这道题考察的是对围栏（墙）净高度规定的了解。在相关建筑和安全规范中，围栏（墙）的设计需满足一定的净高度要求，以确保其防护功能。根据常见的建筑安全标准，围栏（墙）内侧、外侧的净高度通常应不低于2.5m，以满足基本的防护和安全需求。因此，正确答案是A。45.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。A、-4～12mmB、±3mmC、-30～+20mmD、±8mm答案：C解析：教材页码P41-42土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。46.土基填筑应分层填筑、分层压(夯)实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm答案：C47.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（??）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。48.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。49.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D50.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。A、设计B、施工C、监理D、出资答案：A解析：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。51.出入口控制系统主要由（??）和执行部分组成。A、IC卡感应器、控制部分B、指纹、识读器、传输部分C、识读部分、传输部分、密码锁D、识读部分、传输部分、控制部分答案：D解析：出入口控制系统是一个复杂的系统，它主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分组成。识读部分负责识别用户的身份或权限信息；传输部分将识读到的信息传递给控制部分；控制部分根据预设的规则和逻辑对传输来的信息进行处理，并发出相应的控制指令；执行部分则根据控制指令执行相应的动作，如开启或关闭门禁等。因此，选项D“识读部分、传输部分、控制部分”正确地描述了出入口控制系统的主要组成部分。52.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。53.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。A、航线B、速度C、间隔D、起落答案：C解析：教材页码P61-63空中交通管理的目的是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通顺畅。最重要的是控制飞机间隔。54.机场助航灯光按出射光的方向可分为（??）。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光答案：B解析：灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。55.灯具和设备安装项目内容包括（）。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装答案：D解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。56.标志线每线段纵向允许偏差为（）。A、±20mmB、±40mmC、±50mmD、±60mm答案：C解析：标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差为±50mm。57.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（??）或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备答案：C解析：在处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统时，为了保证系统能够长期、可靠地提供服务，避免长时间的服务中断，需要采用高可靠性的服务器冗余措施。双机热备是一种常见的服务器冗余技术，它能够在主服务器出现故障时，迅速将业务切换到备用服务器上，从而确保服务的连续性。因此，处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。58.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A解析：教材页码P75-78前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。59.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A、等电位接地端子箱B、切换柜C、变压器D、发电机答案：A解析：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。60.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入答案：C解析：教材页码P100-101（1）风向指示器;（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。61.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。A、滑行道中线B、跑道中线C、滑行道边线D、跑道边线答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415041。62.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：教材页码P10-111000万人次，旅客航站区指标为5。63.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPl灯的颜色为（）。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。64.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。A、设计B、施工C、监理D、出资答案：A解析：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。65.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局答案：B解析：根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。66.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。67.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D解析：教材页码P338-341公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。68.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A、不大于额定电压的110％B、不大于额定电压的105％C、不小于额定电压的80％D、不小于额定电压的85％答案：B解析：机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。69.信息标记牌不包括（）标记牌。A、方向B、跑道脱离C、机位号码D、跑道号码答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415033。70.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。71.民航运输机场既是航空运输的起点站、（），又是经停站和中转站。A、基地B、陆空交通改变处C、客货集散站D、终点站答案：D72.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。A、航线B、塔台C、进近D、区域答案：D解析：教材页码P61-63航空器在航线上的飞行由区域管制室（中心）提供空中交通管制服务，每一个区域管制室负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。73.水上机场的灯标是（）交替的颜色。A、黄色和绿色B、黄色和白色C、蓝色和白色D、红色和黄色答案：B解析：交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。74.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场答案：B解析：教材页码P71-73航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。75.对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用（）存储。A、磁盘B、光盘C、云端D、共享答案：D解析：在机场信息集成系统中，主运行系统的存储系统需要满足高效、可靠、可扩展等要求。共享存储作为一种数据存储和管理方式，能够实现多台服务器对同一存储设备的访问，提高数据共享和协同工作的能力。这种方式在机场信息集成系统中非常适用，因为它可以确保各个子系统之间的数据一致性和实时性，同时提高系统的整体可靠性和可用性。因此，采用共享存储是机场信息集成系统主运行系统存储系统的合适选择。76.程序管制中航空器的位置信息来自（）。A、航空器驾驶员报告B、空管雷达C、自动相关监视系统D、空管自动化系统答案：A解析：程序管制方式不需要相应监视设备的支持，管制员在工作时，通过驾驶员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势。77.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。78.目视助航设施定位必须以（）为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线答案：B解析：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。79.水上机场的灯标是（）交替的颜色。A、黄色和绿色B、黄色和白色C、蓝色和白色D、红色和黄色答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415011。80.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白答案：B解析：教材页码P106-109如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）;如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白）;如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）;如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）;如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）。81.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。A、路由器B、服务器C、现场配线设备D、配线间答案：C82.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（??）。A、35°>a>15°B、45°≥a≥25°C、50°≥a≥25°D、55°≥a≥25°答案：B解析：快速出口滑行道与跑道交叉角α的取值范围对于确保航空安全至关重要。根据相关规定，该交叉角α应满足45度≥α≥25度，也就是说，α的取值应在25度到45度（包含25度和45度）之间。这一范围的设计旨在保证飞机在快速出口滑行道上的安全滑行和转向，避免与跑道产生过大的夹角，从而确保航空器的运行安全。83.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A、不大于额定电压的110％B、不大于额定电压的105％C、不小于额定电压的80％D、不小于额定电压的85％答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。84.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B85.下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C解析：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。86.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局答案：B87.下列用于民航气象探测的雷达是（）。A、场监雷达B、风温廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达答案：B解析：风温廓线雷达（通常简称为风廓线雷达）是用于民航气象探测的一种雷达设备，主要用于探测大气中的风场和温度场分布，为飞行安全提供气象保障。场监雷达主要用于机场场面监视，一次雷达和二次雷达则主要用于空中交通管制中的目标探测和识别。因此，用于民航气象探测的雷达是风温廓线雷达，选项B正确。88.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D解析：教材页码P300-301根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。89.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场答案：B解析：航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。90.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：教材页码P351-352标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。91.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411031。92.多点相关定位系统需使用（）。A、场监雷达B、卫星定位C、地面接收设备D、航空移动通信设备答案：C93.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（）。A、漏报率B、探测概率C、误报率D、错报率答案：C解析：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。94.标志线线宽允许偏差为（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差为±50mm。95.土明沟施工时，沟槽开挖宜（??），以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行答案：A解析：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。96.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。A、高度B、时间C、速度D、质量温度答案：A解析：卸料高度过高会导致粗、细料离析。97.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：教材页码P325-327航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。98.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围答案：A解析：教材页码P98-100对助航灯光和灯具的布置有构形（configuration）、颜色（color）、坎德拉（candelas）、有效范围（coverage）四方面的要求，简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。99.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（??）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。100.处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与（）共用。A、信息集成系统B、安防系统C、旅客问询系统D、公共广播系统答案：A解析：在处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的场景中，航显系统需要采用共享存储方式以确保高效的数据处理和访问。考虑到信息集成系统同样涉及大量数据的集成和处理，将航显系统的共享存储与信息集成系统共用，可以实现资源的优化配置，提高数据处理的效率和准确性。因此，航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。101.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光答案：B解析：教材页码P98-100灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。102.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：标志线的端线与道面边线垂直，其允许偏差为±2°。这一规定是基于《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2009以及《民航机场工程管理与实务》等相关标准。这些标准确保了交通标线的准确性和可见性，对于交通安全至关重要。103.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。A、柴油发电机B、UPSC、5V直流电D、400Hz交流电答案：B解析：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全眭。104.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员答案：B解析：在我国民航机场，为了确保航空安全，对旅客托运行李进行严格的安全检查是必不可少的环节。X射线安检机能够利用X射线穿透行李，形成行李内部物品的图像，从而帮助安检人员判断行李中是否携带有违禁物品，如刀具、枪支、爆炸物等。这种方法高效、准确，是民航机场普遍采用的安全检查手段。因此，选项B“X射线安检机”是正确答案。105.半刚性基层的养护时间不得低于（??）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。106.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415022。107.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、10mm答案：C108.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（??）。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂答案：D解析：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。109.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（??）相间的颜色组成。A、白色B、蓝色C、绿色D、红色答案：A解析：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确答案是A。110.安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖B、摄像机应正对外窗安装C、摄像机可背对外窗安装D、安装前云台与摄像机应分开答案：C解析：教材页码P335-338摄像机安装宜顺光照方向对准监视目标，并尽量避免逆光安装，当必须逆光安装时，应选用具有逆光补偿的摄像机。故可以背对外窗安装。111.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形答案：B112.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。A、路由器B、服务器C、现场配线设备D、配线间答案：C解析：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。113.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。A、航班计划B、离港系统C、航班信息管理功能D、信息集成系统答案：C解析：当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。114.民用机场的救援和消防级别与（）有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别答案：B解析：115.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。A、5MPaB、10MPaC、20MPaD、8MPa答案：D解析：在拌制水泥混凝土的过程中，为确保混凝土的质量和强度，需要严格控制水泥的技术指标。当水泥混凝土的设计强度不小于5.0MPa时，根据国家标准和行业要求，所选用的水泥在28天的实测抗折强度应该大于8MPa。这一规定是为了保证水泥混凝土在实际使用中能够满足强度要求，确保工程的质量和安全性。116.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府B、机场当局C、当地民航安全监督管理办公室D、民航地区管理局答案：A解析：《民用机场管理条例》明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。6)焚烧产生大量烟雾的农作物秸秤、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火。7)在民用机场围界外5m范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。8)国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。117.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）。A、快硬早强水泥B、道路硅酸盐水泥C、硅酸盐水泥D、普通硅酸盐水泥答案：A解析：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。118.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A解析：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。119.地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。A、导航设备B、监视设备C、通信设备D、机载设备答案：D120.运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A、加温B、风干C、防震D、篷布覆盖答案：D121.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415021。122.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员答案：B解析：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。123.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂答案：D解析：教材页码P30-31改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂、减水剂、流化剂等。减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。124.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。A、滑行道中线B、跑道中线C、滑行道边线D、跑道边线答案：A解析：变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。125.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。A、-4～12mmB、±3mmC、-20～+10mmD、±8mm答案：C126.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。127.下列用于民航气象探测的雷达是（）。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达答案：B128.登机口信息显示终端应安装在（）位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区答案：A解析：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。129.属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统答案：C解析：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。130.根据《民用机场建设管理规定》，运输机场总体规划目标年近期为（）年，远期为（）年。A、510B、1030C、520D、1020答案：B解析：根据《民用机场建设管理规定》，对于运输机场的总体规划，其目标年的设定分为近期和远期。其中，近期规划的目标年限定为10年，而远期规划的目标年限定为30年。这一规定旨在确保机场建设与发展能够适应未来航空运输需求的变化，并为之提供充分的设施和服务。131.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。A、航班计划B、离港系统C、航班信息管理功能D、信息集成系统答案：C132.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：教材页码P111-112以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。133.航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。A、航线B、塔台C、进近D、区域答案：D解析：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。134.下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C解析：教材页码P46-50A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。135.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。A、示波器B、全站仪C、反射仪D、水平仪答案：D解析：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。136.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府B、机场当局C、当地民航安全监督管理办公室D、民航地区管理局答案：A解析：教材页码P301-302《民用机场管理条例》明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。6）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秤、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火。7）在民用机场围界外5m范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。8）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。137.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）A、B、C、D、答案：C解析：教材页码P8-9飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。138.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T5019,--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。139.标志线每线段纵向允许偏差为（）。A、±20mmB、±40mmC、±50mmD、±60mm答案：C解析：教材页码P351-352标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差为±50mm。140.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：教材页码P110-111在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。141.飞机着陆时，下滑通道的引导由（）联合工作提供。A、航向信标台和全向信标台B、全向信标台和下滑信标台C、航向信标台和下滑信标台D、全向信标台和测距仪答案：C解析：在飞机着陆过程中，为了确保飞机能够沿着正确的下滑通道进近，需要依靠特定的导航设施联合工作来提供引导。航向信标台（LOC）负责提供飞机相对于跑道中心线的横向引导，而下滑信标台（GP或G/S）则提供飞机相对于下滑道的垂直引导。这两个设施联合工作，能够为飞机提供一个三维的引导信号，确保飞机沿着正确的路径下降着陆。因此，飞机着陆时，下滑通道的引导由航向信标台和下滑信标台联合工作提供。142.目视助航设施定位必须以（）为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435011。143.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D144.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、工作区布线答案：A解析：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。145.目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括（）。A、灯具的耐压测试B、指点标性能测试C、接地电阻测试D、泊位系统功能测试答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。146.下列灯光系统中必须用并联供电的是（）。A、跑道中线灯B、跑道边灯C、顺序闪光灯D、滑行道边线灯答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415041。147.目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（）。A、检查灯具的发光颜色B、指点标安装牢固C、导航系统表面清洁D、泊位系统易折件答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。148.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。A、避雷针B、避雷器C、避雷带D、避雷网答案：B解析：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。149.跑道道面温度传感器安装在（??），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地带答案：D解析：跑道道面温度传感器的主要作用是测量跑道表面的温度，这对于飞机的起降安全至关重要。根据相关规定和标准，这类传感器应安装在接地地带。接地地带是飞机着陆时轮胎与跑道接触的区域，此处的温度对于飞机的着陆性能和跑道的使用状况具有直接影响。同时，传感器距离跑道中线一侧的距离有明确要求，即不超过120m但不小于90m，这是为了确保测量的温度具有代表性且能准确反映跑道表面的温度状况。另外，传感器还需距离跑道入口端向内约300m，这一位置的选择也是基于飞行安全和跑道使用效率的考虑。因此，选项D“接地地带”是正确的安装位置。150.在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。A、5MPaB、10MPaC、20MPaD、8MPa答案：D151.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制答案：B解析：在民航空中交通管制中，为了缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率，需要采用一种高效的管制方式。雷达管制是一种利用雷达设备对飞行中的航空器进行跟踪监督的管制方式，能够实时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，从而主动引导航空器运行，实现缩小间隔和提高空间利用率的目标。因此，正确答案是B，即雷达管制。152.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设（），电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。A、等电位接地端子箱B、切换柜C、变压器D、发电机答案：A解析：在公共广播系统中，为了确保机房、设备间、播音室内的电气和电子设备的安全运行，以及防止雷电等外部因素对这些设备造成损害，需要设置等电位接地端子箱。等电位连接是一种电气安全措施，它将设备内的所有金属部件（如外壳、机柜、机架、金属管、槽等）连接到一个共同的接地系统上，以确保它们之间不存在电位差，从而避免雷击或电气故障时产生的过电压对这些设备造成损害。因此，选项A“等电位接地端子箱”是正确的选择。153.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。A、示波器B、全站仪C、反射仪D、水平仪答案：D解析：教材页码P325-327使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。154.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A155.灯具和设备安装项目内容包括（）。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装答案：D解析：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。156.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链答案：B解析：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。157.当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代（）。A、航向信标B、下滑信标C、指点信标D、全向信标答案：C158.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A解析：教材页码P35-37场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。159.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、主体答案：B解析：航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。160.地面上的标志颜色有（）的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415012。161.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标B、候机大厅人员C、离港旅客D、到港旅客答案：A解析：教材页码P335-338用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。162.挖方区的施工程序为（）。A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土答案：A解析：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。163.全向信标台可设置在（）。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、跑道入口处答案：A解析：教材页码P322-323航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。164.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。165.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外)，横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm。166.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。A、单机热备份B、异地冷备份C、主备双机热备份D、主备双机冷备份答案：C解析：机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备，是确保机场弱电系统正常工作的关键设备之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生，该设备应采用主备双机热备份方式。多选题1.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用（）V。A、150B、200C、205D、235E、250答案：ABE解析：在广播系统中，当使用无源扬声器且传输距离与传输功率的乘积超过1km·kW时，需要选择适当的额定传输电压以确保信号的有效传输。根据行业标准和实践经验，此时可选用的额定传输电压为150V、200V或250V。这些电压等级能够提供足够的传输功率，克服长距离传输中的信号衰减，确保广播信号的清晰度和稳定性。因此，正确答案是ABE。2.下列设备中，可以进行着陆引导的设备有（）。A、全向信标VORB、无方向信标NDBC、仪表着陆系统D、精密进近雷达E、自动相关监视系统答案：ACD3.航向天线安装所需仪器有（）。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、万用表E、矢量网络分析仪答案：ABE解析：教材页码P325-327航向天线系统安装包括天线基础施工、底座安装、支撑杆及振子安装、天线系统接地、电缆敷设等。天线安装所需仪器:全站仪（经纬仪、水平仪）、水平尺、矢量网络分析仪（或矢量电压表）。4.水平角的观测方法有（）。A、测回法B、全面观测法C、局部观测法D、方向观测法E、反向观测法答案：AD解析：在水平角的观测中，主要采用的是测回法和方向观测法。测回法是一种常用的观测方法，通过多次测量并取平均来减小误差。方向观测法则是通过观测不同方向上的水平角，来确定目标点的位置或方向。这两种方法都是水平角测量的基本且主要的方式。而全面观测法、局部观测法和反向观测法并不是水平角观测的常用或标准方法。因此，正确答案是AD。5.机场信息集成系统应实现数据备份和数据恢复功能，备份数据包括（）和其他对于系统恢复所必需的数据等。A、航班数据B、统计数据C、配置数据D、日志数据E、航路数据答案：ABCD6.自动气象观测设备可以提供的数据有（）。A、降水量B、低空风切变C、跑道视程D、云高E、风向答案：ACDE解析：自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。7.目前机场道面主要采用（）作为封缝材料。A、沥青B、聚硫密封胶C、硅酮密封胶D、油毡E、木条答案：BC8.下列属于导航系统的有（）。A、全向信标B、测距仪C、多点相关定位系统D、全球卫星导航系统E、仪表着陆系统答案：ABDE9.铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它的主要施工工序是：施工前的准备、（）、做面、接缝施工。A、摊铺混合料B、振实C、养护D、灌缝E、铺设反射层答案：AB解析：教材页码P28-30铺筑道面混凝土板的作业，是一项多工种的流水作业，它有机械铺筑和人工铺筑之分。对人工铺筑，它的主要施工工序是:施工前的准备;钢筋网的安装;摊铺拌合料;振实;做面;接缝施工。机械（轨道式摊铺机）铺筑的施工工序是:轨道模板安装→摊铺→振捣→修整表面→人工拉槽或刻槽。10.航空器整个飞行过程由（）等单位来分别管制。A、塔台管制室B、进近管制室C、区域管制室(区域管制中心)D、管理局调度室E、空中交通服务报告室答案：ABC解析：塔台管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区；区域管制的管制范围：飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达航空站区域之前。11.在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（）。A、沥青分品种、标号储存B、各矿料分别隔离堆放，不得杂混C、堆放的细集料宜设防雨棚D、沥青与各矿料间留有足够的安全距离E、拌合场进出料交通应流畅答案：ABCE12.区域管制员依靠（）来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。A、全向信标B、导航系统C、空地通信D、地面通信E、远程雷达设备答案：CDE13.航空器整个飞行过程由（）等单位来分别管制。A、塔台管制室B、进近管制室C、区域管制室(区域管制中心)D、管理局调度室E、空中交通服务报告室答案：ABC解析：塔台管制的管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区；区域管制的管制范围：飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达航空站区域之前。14.安装在工作区地面上的接线盒应（）。A、防水B、铸铝C、抗压D、立式E、耐高温答案：AC解析：工作区信息插座的安装要求如下:1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。15.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A、机场所在地的地方人民政府B、修建该障碍物体的人C、种植该障碍物体的人D、新建或扩建的机场E、设置该障碍物体的人答案：BCE解析：教材页码P301-302民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。16.在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测(复测)。检测项目包括（）等。A、细度B、凝结时间C、安定性D、强度E、含水量答案：ABCD解析：水泥细度决定水泥比表面积，凝结时间、体积安定性、强度是水泥必须检测指标，水泥没有含水量指标。17.空中交通管制中程序管制的基本依据是（）。A、飞行规则B、雷达监视C、通信频率D、语言规定E、间隔标准答案：ACDE解析：程序管制不需要监视设备的支持，主要的设备环境是地空通话设备，管制不仅与飞行规则、间隔标准有关，还与通信频率、语言规则有关。18.以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是（）。A、B747—8B、777C、A380—800D、A330E、伊尔96答案：BDE解析：飞行区指标是描述机场跑道性能及相应设施能力的等级，它与飞机机型的大小直接相关。4E级机场代表跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于55米小于65米，可起降除A380、B747-8等特殊大型飞机以外的各类飞机。4F级机场则代表跑道长度大于等于3600米，翼展大于等于65米小于80米，可起降包括A380在内的各类大型飞机。19.机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。A、绿色B、紫色C、白色D、蓝色E、红色答案：CE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。20.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速答案：AB解析：在稳定土层施工中，保护已完成或正在碾压的地段表面至关重要。压路机作为重型施工设备，其操作方式直接影响土层的稳定性和最终质量。调头和急刹车这两种操作，由于会产生较大的瞬时力和摩擦力，极易破坏土层的表面结构，导致土层松动、起伏不平，甚至可能引发裂缝等问题。这些破坏不仅影响土层的整体稳定性，而且修复难度大、成本高。因此，为了保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上调头和急刹车。21.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用（）。A、双机冷备B、双机热备C、单机冷备D、单机热备E、负载均衡冗余措施答案：BE解析：对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。22.托运行李集中安全检查分为（）级安检。A、1B、2C、3D、4E、5答案：CE解析：托运行李集中安检分为3级安检和5级安检。从目前机场设置的5级安检流程来看，如果从配置的安检设备种类和数量区分，可以称为3级安检系统；如果从检查步骤来区分，又可称为5级安检系统。23.滑行道中线灯的颜色包含（）。A、红色B、绿色C、蓝色D、黄色E、紫色答案：BD解析：教材页码P106-109除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系统敏感地区边界或内过渡面的低边（取二者之中离跑道较远者）为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。24.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺