观北路工程-市政岩土工程施工图设计说明

1工程概况含G匝道1条匝道，采用隧道形式，匝道总长280m,其中隧道126m,设计车速

1.1项目建设背景30km/h,G匝道采用单车道匝道标准，标准路幅宽度8.5m；

工程地点位于重庆市江北区，场地交通方便。含观兴路A匝道、B匝道2条匝道，匝道总长700®,其中A匝道360m,B匝道

观北路工程，道路等级为城市次干路，双向四车道，设计车速40km/h,隧道采340m,均采用隧道形式，设计车速30km/h,采用双车道匝道标准（因匝道总长度均

用分离式隧道的形式，单洞两车道，单洞标准路幅宽度9m,左线道路全长约超过300m）,标准路幅宽度8.5m；

763.681km,其中左线隧道长713.416m,右线道路全长约772.238m,其中右线隧道含儿童公园东侧道路1条改建路，改造车行道5200nf,人行道5700m，，道路

长535m,受观北路二期拆迁进度影响，观北路分为两期实施，其中：长520m；

观北路一期，西起于花卉园东路两区交界处（桩号：左线ZK0+250、右线含施工便道1条，总长205m,其中隧道长125m,设计车速15km/h,采用单车

YKO+OOO）,止于鹑子丘二路（桩号：左线ZK0+742、右线YK0+539）；左线道路长道匝道标准，标准路幅宽度8.0m。

492m,隧道长492m,右线道路长539m,隧道长434m；1.2工程规模

一

全

最大基坑/基坑/边基坑/安

边坡长度支护形是否超

级

观北路二期，西起于鹳子丘二路（桩号：左线ZK0+742、桩号：右线YK0+539）,起讫里程高度边坡类坡面积边坡性等

编号式限

(m)(m)型(m2)质

止于建北六支路（左线ZK1+013.681、右线YK0+772,238）。左线道路长271.681m,GKO+176〜挖方边桩板挡

1103.27.6420土质一级否

GKO+280.5右坡墙

隧道长141.400m,右线道路长233.238m,隧道长101m。GK0+176〜挖方边桩板挡

2105.27.6448土质一级否

GKO+281.2左坡墙

施工便道一级桩板挡

挖方边

3K0+119.25〜8711.4580岩上质墙否

坡

K0+206.25左段

观北路项目分期示意图施工便道K0+一级桩板挡

挖方边

4K0+119.25〜2111.3210岩土质墙否

坡

K0+140.25段右侧

排桩+内

图1.1-1场地交通位置图

5A〜E1561.1.4深基坑1985土质一级支撑结是

构

本次实施观北路一期，主要工程含主线隧道1座，地下匝道3座，现状道路改排桩+内

6E〜F6217.4深基坑967土质一级支撑结是

造1条，施工便道1条，建安费约4.6亿元。详细情况如下：构

7F〜G4511.7深基坑500岩土质一级排桩否

观北路一期，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h,隧道采排桩+内

8H〜I12211.7深基坑1420土质.级支撑结是

用分离式隧道的形式，单洞两车道，单洞标准路幅宽度9m,左线道路长492m,隧道构

排桩+内

9176213深基坑786卜浦.级是

长492m,右线道路长539m,其中隧道长434m；支撑结

构

(18)《市政工程基坑及挡护结构施工质量验收规范》(DBJ50-126-2011)

10J〜K267深基坑265.2土质•级排桩否

(19)《建筑基坑工程施工质量验收规范》(GB/T51351-2019)

排桩+内

11L〜011523深基坑2415岩质一级支撑结是

构(20)《工程建设标准强制性条文》

(21)《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》(2017年版)

2设计依据及采用标准规范(22)《建筑基坑工程监测技术标准GB50497-2019》

2.1设计采用的规范规程高边坡论证专家意见及回复

(1)《工程结构通用规范》(GB55001-2021)观北路一期工程(江北段)深基坑支护方案设计安全专项论证专家意见回复

(2)《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021)1.复核基坑岩土参数取值，补充周边建构筑物、管网及交通导改情况。

(3)《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)回复：已根据地勘资料复核岩土参数，已在剖面图中补充周边建构筑基础情况，

(4)《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB50068-2018)地下管网已根据设计方案组织迁改并报送权属单位批准，结构计算已根据交通导

(5)《建筑基坑工程技术规范》(GB50330-2013)改流量核算桩顶荷载。

(6)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)2.根据交通导改及施工时序复核结构受力(尤其是9-9剖面右侧结构)；根据施工

(7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版)转换及结构受力复核7-7等剖面钢支撑设置，优化结构布置。

(8)《混凝土结构通用规范》(GB55008-2021)回复：已根据交通荷载重新布置9-9结构，经计算以满足使用要求；已根据根据

(9)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)施工时序复核7-7剖面临时钢支撑布置，结合框架永久支撑，临时钢支撑改为一

(10)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)(2016年版)道。

(11)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)

(12)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)3.充分考虑基坑对相邻建构筑物及地下管网的影响，严格控制变形。

(13)《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025-2019)回复：地下管网已根据设计方案组织迁改并报送权属单位批准，并在结构中设置空

(14)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)间保证管网迁改实施，已在剖面图中补充周边建构筑基础情况，并在计算中考虑其

(15)《室外排水设计规范》(GB50014-2016)对基坑坑顶的荷载，严格控制坑顶变形。

(16)《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-2015)4.细化总体施工时序及步序，完善各阶段施工技术要求。

(17)《建筑基坑工程检测技术规范》(DBJ50/T-137-2012)回复：已细化施工时序，及步序，对施工技术要求作出明确，详见设计说明11章。

5.严格执行“动态设计、信息法施工”，细化施工及运营期监测和信息反馈要说明13.3节。

求。

回复：已强调“动态设计、信息法施工”原则，详见设计原则章节，已明确施工(三)施工图设计阶段须修改完善的意见

施工及运营期监测和信息反馈要求，详见设计说明。1.由于本项目处于建构筑密集分布区，要做好监测、排水、施工工序的工作。

回复：已在设计文本中补充施工步序章节13.4节,监测要求详见13.8节，补

2.2其它文件依据充泵房结构图设计完善隧道截排水，详见YTT8。

(1)《观北路一期工程工程地质勘察报告(详细勘察)》(重庆市高新工程勘4建设条件

察设计院有限公司)及审查合格报告4.1场地现状

(2)《建设工程勘察设计合同》观北路一期工程西起花卉园东路下穿渝澳大道，上跨观兴路后止于建北六支路

(3)渝建发[2010]166号文《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项平交口。观北路一期工程主要包括观北路左线和右线、A匝道、B匝道、G匝道、施

目勘察设计管理的意见》工便道、管理用房和附属挡墙，场地属于市中心，人流活动频繁，项目周边均为已

(4)《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告》(2019年版)建建筑，地下管网众多。

(5)渝建发[2014]16号《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细4.2进出场条件

则的通知》工程位于重庆市江北区观音桥商业区，现状交通量很大，为观音桥商业区主要

(6)建设方提供的用地红线、规划资料及地形图的交通干道，施工进场后对城市交通干扰大，本次设计时已考虑施工时交通组织，

(7)初步设计批复保证工程施工时交通便利。

3上阶段论证及审查意见的执行情况4.3材料来源(或供应)

(-)初步设计阶段设计修改完善的意见：工程地点位于重庆市江北区观音桥商业区，场地交通方便。场地材料供应充足，

1.隧道对超限边坡安全专项方案论证专家审查意见书中提出的意见应进行修施工条件完备，混凝土采用商品混凝土，所有材料均从重庆市采购。

改回复。4.4气象与水文

回复：已补充安全专项论证意见回复，详见初步设计说明13.1节。场地属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000〜1200h,具冬暖夏热，无霜

2.初步设计文本应补充边坡的典型带地质的设计剖面图。期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量1000〜1400mm,春夏之交夜雨

回复：已在设计文本中补充边坡的典型带地质的设计剖面图，详见初步设计尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。

气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0〜貌变化较大，现主要为商业区、住宅与市政道路。沿线地形呈现舒缓起伏，场地内

18.8℃»最低标高约266.60m,最高标高约314.32m,相对高差约47.72m,地形坡角一般为5~

气温：多年平均气温18.3℃,月平均最高气温是8月为28.1°C,月平均最低气8°,局部形成陡坎。

温在1月为5.7℃。极端最高气温43℃,出现日期：2006年8月15日；极端最低综上所述，勘察区地形、地貌条件中等复杂。

气温T.8℃,出现日期：1955年1月11日。4.6地质构造

湿度：年蒸发量1079.2mm；最大年蒸发量1347.3mm；年平均相对湿度79%；年据区域资料与现场调查，勘察范围位于龙王洞背斜南西翼倾伏端，岩层呈单斜

平均绝对湿度17.7hPa；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热状构造，无区域性断层通过，构造地质条件简单（见图37）。根据现场调查结合周

月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。边项目勘察资料，本次观北路一期工程岩层产状分为三段：（1）G匝道、主线左线

降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5〜9月，其降雨最高里程ZK0+250.089〜ZK0+460段、主线右线里程YK0+000〜YK0+200段产状276°Z

达746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm（出现在2007年7月17日），日降雨量大10°；（2）主线左线里程ZK0+460〜ZK0+820段、主线右线里程YK0+200〜YK0+570

于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。段产状310°Z12°；（3）A匝道、B匝道、主线左线里程ZK0+820〜ZK1+013,681

风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，段、主线右线里程YK0+570〜YK0+772.238段产状260°Z12°。

年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。场地内岩石发育构造裂隙如下：

雾日：全年平均雾天日数30〜40天，最大年雾天日数148天。G匝道、主线左线里程ZK0+250.089〜ZK0+460段、主线右线里程YK0+000〜

表2.11951〜1992年累计年月各月及年平均总降水量（0.1毫米）YK0+200段裂隙：

月份123456789101112年

平均降水L1：倾向100°,倾角73°,裂面平直，微张，延伸约2.0〜4.0m,裂隙发育间

193204380914158316501530136913299654612481082.6

量

距1.0〜3.0m,未见充填局部少量的泥质充填，充填性较差，压扭性裂隙，结构面

表2.2重庆地区各月多年平均雾日数

结合程度差，属硬性结构面。

月份123456789101112年

平均雾日

11.16.75.74.44.45.74.43.95.67.99.110.779.6

数L2：倾向180°,倾角68°,裂面起伏，微张，裂隙间距1.0〜2.0m,延伸一

风：年平均风速米/秒；最大风速米/秒，风向：西北。

1.3926.7般2.0〜3.0m,压扭性裂隙，结构面结合程度差，属硬性结构面。

本工程场地范围内无常年地表径流，隧道勘察区内无常年性地表水系。

A匝道、B匝道、主线左线里程ZK0+460〜ZK1+013.681段、主线右线里程

4.5地形地貌YK0+200-YK0+772.238段裂隙：

勘察区地貌宏观上属构造剥蚀丘陵地貌，由于场地地处城市中心，整体地形地

L1：倾向352左右，倾角71-80，闭合，裂隙间距约1.0〜2.0m,为硬

性结构面，隙面闭合，无充填，延伸3〜10m,结构面结合程度差。筑垃圾组成。松散-稍密，稍湿，粒径一般20-300mm,含量约58-70%。局部地段钻

L2：倾向110〜140左右，倾角53~59,一般为55»闭合，裂隙间进中垮孔，回填时未经分选分层碾压夯实，局部为机械压填，厚度变化较大，均匀

距约1〜3m,为硬性结构面，隙面闭合，无充填，延伸3〜10m。结构面结合程度差。性差，填筑时间大于5年，钻探揭露厚度0.4m〜30.7m。

场地内未见其他构造迹线，构造作用对拟建场地影响小，地质构造简单。(2)粉质粘土(Q4el+dl)：灰褐色，主要为粉粒、粘粒组成，夹少量砂岩和

泥岩碎石块和碎屑，可塑状，韧性中等，干强度中等，稍有光泽，无摇震反应，钻

探揭露厚度2.0m〜4.2m。

2、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)

(1)砂质泥岩(J2s-Ms)：暗紫红色，主要矿物为粘土矿物，泥质结构，中厚

层状构造，局部含砂质较重，夹砂质条带、灰绿色团块。强风化层裂隙发育，岩芯

呈碎块状；中风化层岩芯较完整，呈柱状，锤击声哑。岩体结构类型为层状结构，

互层规律为不等厚层，结合程度差。该层广泛分布于整个场地，为本场地主要岩层。

(2)砂岩(J2s-Ss)：灰色，主要矿物为长石、石英、云母等，中细粒结构，

中厚层状构造，钙质胶结。强风化层风化裂隙发育，岩芯呈碎块状；中风化层岩芯

较完整，呈柱状，锤击声不清脆。该层零星分布于整个场地，为本场地次要岩层。

4.7.1基岩顶面及基岩风化带特征

场地处于丘陵斜坡地带，基岩面形态与地形基本一致，平台或平坦地势部位土

kmlO501020|/

kfiffehudciOi-MMi___I___I_~层相对较厚,斜坡部位的基岩面随地形起伏。按《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)

4.7地层岩性(2009版)，将场地揭露范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。

经地质调查和钻探揭露，地层由新到老依次为：第四系全新统杂填土层(Q4mD、强风化带：风化裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，岩质软。钻孔揭露强风化

粉质粘土(Q4el+dD,基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩(J2s-Ms)、砂岩(J2s-Ss)带厚度为0.6m-3.2m.

组成，现将各层分述如下：中等风化带：裂隙部分较发育，岩芯多呈柱状，少许块状，岩芯较完整，岩质

1、第四系全新统较硬。各孔均有揭露，未揭穿。

(1)杂填土(Q4ml)：杂色，主要由砂岩、泥岩碎块石、粉质粘土及砖石等建各孔风化带厚度及底界标高统计于勘探点数据一览表

4.8水文地质条件地下水富集等情况）。

4.8.1场地内各地层赋水性由于勘察区隧道进口段与出口段局部杂填土块石含量较高，杂填土渗透性较好,

场地地层结构覆盖层为人工杂填土及粉质粘土，下伏基岩为砂质泥岩及砂岩蛆低洼地段有利于局部水体蓄存，故在隧道进口段与出口段局部可能出现水量较大的

成。人工杂填土松散~稍密，属透（含）水层；砂质泥岩、粉质粘土属相对隔水层;渗水。

砂岩岩体较完整，裂隙不发育，属弱含水层。本次勘察选取勘察区内填土厚度较大的钻孔ZK28、ZK46作抽水试验，当水位降

4.8.2场地内地下水类型及发育特征至某一深度后稳定不少于八小时，测得稳定流量，据此计算ZK28钻孔松散层渗透系

拟建场地其原始地貌属浅丘沟谷地貌。场区地下水富水性受地形地貌、岩性及数为12.608（m/d）,影响半径为14.38m,属中等透水土层；ZK46钻孔松散层渗透

裂隙发育程度控制，拟建隧道地下水来源主要为大气降雨和地面水体渗漏补给，水系数为1.122（m/d）,影响半径为14.53m,属中等透水土层。钻孔抽水试验成果（填

量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。根据现有地下水稳定水位土）

可知，场地所在区域地下水在线状工程范围内分布不均匀，未形成统一的稳定地下（2）基岩裂隙水

水潜水面，所反映地下水属上层滞水。拟建道路工程范围地下水补、径、排相对简基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风

单。拟建隧道进出洞口段受上层滞水影响较大，洞身段大部分埋深较大且处于补给化带中，为局部上层滞水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、

区及径流区。排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式

根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分为第四储存；砂质泥岩相对隔水，水量稍小，动态不稳定。该类地下水主要赋存于基岩裂

系松散层孔隙水、基岩裂隙水。隙中，水量较小，由于岩层倾角较缓，隧道穿越段地层主要为砂质泥岩，局部砂岩

（1）松散层孔隙水互层，隧道埋深较浅，勘察区内基本不存在潜水。

松散层孔隙水不连续分布在人工杂填土层和残坡积层中，动态变化幅度大，水本次勘察选取隧道洞身段ZK15进行抽水试验，当水位降至某一深度后稳定不少

质成分由含水介质的性质决定，水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约,于八小时，测得钻孔水位无水位恢复，根据试验结果结合场地所在区域水文地质条

主要由大气降水补给，受季节、气候影响。人工杂填土层与残坡积层中的松散层渗件综合分析：（1）由于场地内洞身段围岩区域岩体裂隙发育程度一般，裂隙以闭合

透系数较大，主要受大气降雨和地面水体渗漏补给，通过土体内部空隙排泄下渗至状裂隙为主；（2）地表为城市建成区不存在地表水体，地下水补给主要源于大气降

下覆岩体内并最终汇集于勘察区外低洼地带。由于勘察区地处城市中心，市政排水水与地表渗水;3）抽水试验结果反映隧址区内砂岩与砂质泥岩的渗透系数均较小（根

系统完善，通过大气降雨与地表渗流补给水体较小，故勘察区内松散层孔隙水水量据区域水文地质资料显示，隧道所在区域岩层地下水较贫乏），属于微透水，抽水

较小（但由于城区内市政管网密布，在不利工况下可能在局部透水岩层中出现局部试验结果验证了上述两点宏观判定。

利用重庆市高新工程勘察设计院有限公司于2013年11月完成的《江北区观音赋水性差异明显，覆盖层杂填土渗透性相对较大。勘察区内主要的含水层为回填的

桥商圈北大道工程（线路里程：K0+000〜K2+193.063）工程地质勘察（一阶段详勘）》,杂填土，受地形条件控制，其地下水往地势低洼处排泄，一般与其他含水层无水力

本报告为充分了解拟建道路隧道穿越区域围岩透水性，主要以透水层（砂岩）及其联系。在垂直方向，受杂填土下部的第四系残坡积层（隔水层）控制，杂填土中地

间隔隔水层（砂质泥岩）作为试压对象，选取洞身段进行压水试验。下水微量顺着第四系残坡积层向沙溪庙组强风化基岩径流、补给；在纵向，绝大部

隧洞洞身围岩段岩性以砂质泥岩为主，局部夹含薄层〜中厚层砂岩，通过抽水分地下水受原始地形地貌条件所控制，顺着杂填土中的径流通道，向地势低洼处排

试验表明渗透系数较小，砂质泥岩渗透系数k=0.078〜0.099m/d,砂岩渗透系数泄。

k=0.12—0.384m/d,砂质泥岩岩层渗透系数小，属微透水层，砂岩岩层渗透系数较综上所述，勘察区水文地质条件简单。

小，属微透水层~弱透水层。4.9地震效应评价

综上所述，砂岩段由于埋深较浅，岩体裂隙较发育，渗透系数相比埋深大的地根据《中国地震动峰值加速度区划图A1》及《中国地震动反应谱特征周期区划

段要大，总体属于弱透水层，在不利工况下该段隧道涌水量将比其余地段大，局部图B1》划分，场地抗震设防烈度为6度，场地峰值加速度值为0.05g,设计地震分

存在涌水可能。隧道进口穿越填土段渗透系数较大，属中等透水层，在隧道穿越该组为第一蛆，反应谱特征周期0.35s,地震动反应谱特征周期值I类场地为0.25s,

段填土时可能遇到局部涌水破坏，建议填土段加强超前探水与预报。II类场地为0.35s,III类场地为0.45s。

4.8.3场地内地下水运动（排泄）规律表4.9-1主线左线场地地震效应评价表

场地整平后覆盖层厚度场

通过对勘察场地水文地质调查结合地区经验可知，拟建隧道地下水来源主要为等效剪切设计

（m）土体类地抗震地段

里程桩号波速特征

型类判别

大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变填土粉质粘土（m/s）冏期

别

化较大，在暴雨季节与特殊情况（局部雨污水管网渗漏、破裂，给水管网爆裂等）ZK0+250.089-ZK0+38029.0/174中软土II0.35不利地段

ZK0+380-ZK0+4106.3/174中软土110.35一般地段

下可能在局部地段地下水补给较丰富。根据现场调查，ZK28钻孔附近污水管网破损,软质岩

ZK0+410-ZK0+5801.0/661I0.25有利地段

石

使得此处杂填土段中地下水富集，形成富水区。

ZK0+580-ZK0+7107.1/174中软土II0.35一般地段

根据区域水文地质资料结合场地所在区水文地质特点与调查结果可知场地所在ZK0+710-ZK0+883.4166.1/174中软土II0.35不利地段

ZK0+883.416-ZK1+013.6818.8174中软土II0.35•般地段

区域地下水在线状工程范围内分布不均匀，钻孔稳定水位测量结果表明，钻孔水位

表4.9-2主线右线场地地震效应评价表

高低不均，分布无规律性，未见稳定地下水面，可知隧道所在场区地下水位埋深较

场地整平后覆盖层厚度场

等效剪切设计

（m）土体类地抗震地段

大，推测隧道底标高高于稳定地下水渗流面，地下水属上层滞水为主。里程桩号波速特征

型类判别

填土粉质粘土（m/s）周期

拟建隧道上覆岩土体主要以杂填土、砂质泥岩、砂岩为主，场地内的含水介质别

YK0+000-YK0+17029.2/174中软土II0.35不利地段

软质岩软质岩

YKO+17O-YKO+33O1.0/661I0.25有利地段K0+000-K0+040//661I0.25有利地段

石石

YK0+330-YK0+5008.5/174中软土H0.35•般地段K0+040-K0+133.5417.0/174中软土II0.35不利地段

YK0+500-YK0+6404.9/174中软土110.35不利地段KO+133.54I-K0+220.6086.0/174中软土II0.35一般地段

YK0+640-YK0+772.2385.3/174中软土II0.35一般地段

表4.9-3A匝道场地地震效应评价表

4.10地质条件可能造成的工程风险分析

场地整平后覆盖层厚度场

等效剪切设计

(m)土体类地抗震地段根据《