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Y14DB12Technicalspecificationforbicyclehandl天津市市场和质量监督管理委员会发布 本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的本标准由天津市自行车电动车行业协会、天津市产品质量监督检测技术研究院共同提1自行车车把技术规范24.1按车把组合方式可分为固定式车把、组合式车把、折叠式车把。把立管应有安全线，其要求应符合GB3565-2005第6.2按6.6规定方法试验，把立管应无裂纹或损坏，施力方向上的永久变形应不大于1按6.7规定方法试验，把横管、把立管和夹紧螺栓应无裂纹或损坏，施力点的永久位移应不大于按6.8.1规定方法试验，应无能见之裂纹或损坏，施力点的永久变形应不大于3按6.9规定方法试验，把横管相对于把立管应无转动。按6.10规定方法试验，把横管或把立管应无断裂或肉眼能见之裂纹。6.4.1将装有把套或把盖的把横管在室温情况下浸入水中1小时，然后将车把置于冷冻室直至温度下降到-5℃,保持1h,将车把从冷冻室取出，马上按图1所示对把套或把盖在其松脱的方向上施加70N的力，保持该力直至车把的温度达到+5℃。6.4.2将装有把套或把盖的把横管浸入(60±2)℃水中1h,然后由热水中取出把横管，在室温下放置30min,按图1所示对把套或把盖在其松脱的方向上施加100N的力，保持1min。夹具把横管把套如图2所示，将装有把芯丝杆和把芯螺母的把立管插入专用夹具至深度标记处并紧固，对把芯丝杆施加27N·m的力矩，把芯丝杆应不断裂。4市和旅行用自行车车把600N、竞赛型自行车车把1000N,山地自行车车把1000N,电5焊，将把横管的握把位置对准到垂直于把立管轴线的平面内(见图4)。对与把接头组合的把立管用夹b)把接头横管延伸部对与把接头组合的把立管用夹紧装置在最小插入深度处夹紧；对于有延伸部的把接头横管，将把6a)把接头横管延伸部b)把立管和把接头组合3最小插入深度将把立管按第一阶段(6.8.1)所述之方法安装，在与6.8.1相同之部位和方向施加一直至该力达到的最大值(城市和旅行用自行车车把2000N、竞赛型自行车车把2000N,山地自行车车把注：因把横管的形式各异，故实际所加之力可以各种各样，图7仅表示一例。77.1.1每生产批次车把应经生产商质量检验部门检验合格并附有合格证方能出厂。7.1.2出厂检验项目见表1。检验项目出厂检验型式检验1外观√√2—√3支3把立管安全线√√4的拉脱力一√3支5一√3支6把立管侧向弯曲—√3支87把橫管和把立管组合—√8—√9把橫管对把立管的扭矩—√把横管和把立管组合—√7.2.1送交型式检验的车把必须是经b)正式生产后，结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；a)型式检验的样本中，全部合格时，判本批合格；b)型式检验的样本中

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