公路路面基层施工技术细则与旧规范对比讲解

中交2021年7月15日5结语4基层施工技术规范存在问题1背景说明2关键技术修订内容讲解3路面基层施工控制要点提纲1.背景说明1背景说明1背景说明 原标准施行15年来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1背景说明从?标准?到?细那么?表达是指导思想的调整。?标准?更多是强制性的，?细那么?更多是推荐性的，淡化了强制的性质。我国幅员辽阔，如果全国公路建设都共用一本标准，那是不科学的。推行?细那么?，各地方可以结合自身的具体情况来执行，这需要充分发挥各地方的积极性。?细那么?公布后，各地方是否需要执行，关键在于能否解决目前基层存在的问题。如果有更适合当地的方法，可以根据具体而定；如果没有更好的方法，那么推荐严格执行?细那么?规定。1背景说明共分8章和4个附录共分9章和2个附录新旧修订的重点及思路原材料要求：确定石灰、粉煤灰的试验方法：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。【原】不低于Ⅲ级。原材料要求：集料压碎值相对原标准有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。原材料要求：高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。【原】只对混合料合成级配有具体要求。

粗集料单一粒级专用筛分机原材料单一粒径筛分备料原材料调整【解读】：为了提高施工过程中材料的均匀性和稳定性，从而提高结构强度，降低由于材料不均匀所引起的非正常开裂。单一粒径的规格料指集料经过筛分，在相邻筛孔间剩余的质量应占其总质量的85%以上，既保存在上一档筛孔和通过下一档筛孔的集料质量不应大于总质量的15%。原材料要求：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用还击破碎的加工工艺。【原】没有要求。【解读】为了确保基层或者联结层结构的强度和质量。还击破碎石的针片状颗粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力学性能。原材料要求：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm

【原】高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于31.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于37.5mm混合料组成设计：

增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求：3.81材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下公路≥3或4档【原3.2.2】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级【解读】提高混合料生产过程中集料级配的稳定性和可控性。等级越高，分档数量越多。混合料组成设计：对无机结合料稳定材料密度试验方法及强度试验方法做出规定：确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动击实方法强度试验时，按现场压实度标准用静压法成型。【解读】不应简单地评价击实试验法的缺乏。再者我国无机结合料稳定材料工程和科研试验资料都是采用重型击实试验方法得到的假设改成振动击实方法不利于以往成果延续和继承。混合料组成设计：高速、一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。根据公路等级对无机结合料稳定材料的7d强度做出规定。不再限定最大剂量，并将水稳基层最大强度提高到7Mpa。【原】：不超过6%，强度3-4MPa。新旧基层材料强度比照表〔水泥稳定材料〕〔MPa〕交通等级特重交通重交通中交通轻交通原基层规范3~5（高速公路、一级公路）现行设计规范3.5~4.53~42.5~3.5此次修订基层规范5~74~63~5【解读】近些年来争论比较多的问题。担忧基层强度高,容易产生开裂对沥青路面使用性能的耐久性产生影响。但这只看到问题的一个方面。将半刚性基层强度的提高等同于路面裂缝的增加是不全面的,是误导。特别是近些年一些重载交通沥青路面结构的设计中设计者一方面担忧反射裂缝的产生,将半刚性基层材料强度的要求降得较低〔一般只有3-4MPa)。另一方面为了满足结构承载能力验算的要求将相同材料的模量标准要求提高(一般为1600-1700MPa),殊不知,这种材料是不存在的。大量的实验说明,对于同一种类型的半刚性材料如水泥稳定碎石,强度高,那么模量高,反之亦然。对于这种设计中明显的矛盾,主要因素是对半刚性基层材料强度概念的认识不全面。【解读】：从半刚性基层沥青路面结构设计一原理来说,半刚性基层作为路面结构的主要承重层,没有足够的强度,就不可能满足路面结构使用耐久性的要求。因此半刚性基层材料具有足够的强度是根本条件。当前工程界有一种认识——基层强度高,容易产生车辙这是不对的。如果这个理论成立，那么我国重载交通高速上的车辙应主要产生在桥面上,而不是路基段,但事实恰恰相反。【解读】：例如：水泥稳定基层材料的设计强度标准为5MPa。如果施工质量控制比较好,变异系数10%,那么水泥稳定基层材料强度的平均水平到达6MPa就可以满足要求；如果施工质量变异性较大,到达20%,那么水泥稳定基层材料强度的平均水平到达7.5MPa才可能满足要求。因此,对于实际工程质量的提高,与其控制强度上限要求,不如控制施工质量的均匀性。而且,后者更为合理,便于工程操作。混合料组成设计：强度试件径高比为1：1。稳定细粒材料的直径应为100mm〔【原】50㎜〕，中、粗粒材料直径应为150mm。(为了躲避尺寸效应的影响)明确材料粒径规格：A:细粒材料：公称最大粒径小于16mm的材料。B:中粒材料：公称最大粒径不小于16mm，且小于26.5mm的材料C:粗粒材料：公称最大粒径不小于26.5mm的材料。矿料级配骨架嵌挤密实标准结构【解读】：水泥稳定材料不存在所谓“骨架密实型结构〞，这概念来源于沥青混合料，两种材料矿料组成、力学性质、路用性能相差很大，不宜套用。骨架密实型水泥稳定材料具有良好的骨架,但没有足够的密实性。对于水泥稳定基层材料来说,密实性是根本的路用性能要求。混合料中密实性缺乏,对混合料的强度和耐久性以及整个路面结构的平安性都会产生不利的影响。混合料组成设计：增加了水泥稳定级配碎石或砾石的级配推荐，并针对高速、一级、二级及以下分类，用筛更多，混合料密实时也可采用C-B-3级配(宜用于极重、特重交通荷载基层，抗裂级配)高速一级通过0.075㎜含量高限由7%降到5%，下降2%，C-B-3级配降为3%-0。同一粒级筛孔通过率相比较有适当变大，即级配适当变细。高速一级公路级配波动范围比二级及以下公路要小，级配要求更严格。

筛孔（mm）高速公路和一级公路二级及二级以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20～37～27～27～2表4.5.4水泥稳定级配碎石或砾石的推荐级配范围〔%〕旧规范10090～10072～89——47～6729～4917～35—8～22——0～7与沥青设计标准要求一样冷料仓加装电子称拌合楼冷料仓的电子称计量及标准第一次拌和第二次拌和水泥稳定碎石的二次拌和工艺养生、交通管制、层间处理及其他：对养生时间、方法、层间处理提出要求。无机结合料稳定材料的养生期宜不少于7d，养生期宜延长至上层结构开始施工的前2d。【原】宜养生7d后铺筑上层水泥稳定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层外表湿润。养生可采取洒水养生、薄膜覆盖养生、土工布覆盖养生、铺设湿砂养生、草帘覆盖养生、洒铺乳化沥青养生等方式宜结合工程实际情况选择适宜的方式。洒水养生宜作为水泥稳定材料的根本养生方式；高温期，宜上、下午各洒水2次。【原】宜采用湿砂进行养生，可采用沥青乳液进行养生，无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。养生方式的选择洒水养生薄膜覆盖养生湿砂养生土工布覆盖养生草帘覆盖养生洒铺乳化沥青养生基层潮湿对下封层的影响养生、交通管制、层间处理及其他：【新增】基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取以下措施处理裂缝:l在裂缝位置灌缝。2在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。3洒铺热改性沥青。灌缝时原那么上不对裂缝扩缝。铺设玻璃纤维格栅与洒铺热改性沥青综合处治是当前处治裂缝向上反射最正确措施，适用于基层裂缝比较严重路段。养生、交通管制、层间处理及其他：【解读】：对于面层铺筑以前的裂缝，只要基层承载能力满足要求，沥青面层设计完善，不必过度关注；对于面层铺筑后的裂缝，只要有足够厚的沥青面层保护，无机结合料的温缩和干缩问题不再突出。所以，没有必要担忧提高强度后，对沥青层产生反射裂缝。施工质量标准与控制：【解读】：钻芯取样属于后验性的检验，但样本量有限；只有弯沉检测是后验性、整体性的检验。因此，弯沉检测是整个路面施工质量控制的关键环节。每个工地试验室的试验操作人员宜不少于8人。【解读】：工程质量的过程化控制，关键在于人。工地试验室的人员配置是保证生产过程中质量控制的必要措施之一。施工质量标准与控制：新增无机结合料稳定材料应在以下规定的龄期内取芯A:用于基层的水泥稳定的中、粗粒材料，龄期7d。B:用于基层的水泥粉煤灰稳定的中、粗粒材料，龄期10-14d。C：用于底基层的水泥稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料，龄期10-14d。D：用于基层石灰粉煤灰稳定材料，龄期14-20d。E：用于底基层石灰粉煤灰稳定材料，龄期20-28d。完整芯样的评价×××√√√√a)芯样完整，表面致密b)芯样完整，表面较多孔洞c)芯样底部松散d)芯样破碎施工质量标准与控制：设计强度大于3.0MPa的水泥稳定材料的完整芯样应切割成标准试件，检测强度，并应符合以下规定：〔【原】没有此项要求。〕A:标准试件的径高比应为1：1。B:记录实际养生龄期。C：根据实际施工情况确定试件强度的评定标准。D：同一批次强度试验的变异系数应不大于15%。E：样本量宜不少于9个。施工质量标准与控制：【解读】：

将钻芯试件切割成标准试件,进而测量其强度是一种后验性的无机结合料稳定材料质量检评方法,是对以往仅仅通过生产时成型标准试件进行强度评定的有效补充，由于钻芯、切割的影响和养生条件的差异,因此需根据实际情况确定试件强度的评定标准3.路面基层施工控制要点一、准备工作场站建设应满足标准和标准化要求，拌合机出料口应防止集料离析，试机运行正常，方可正式生产使用。摊铺机、压路机、人员应合理配置，并储藏足够的材料。施工200-300米的试验段，提交完整的试验段总结报告，报专业工程师、试验室主任审批、驻地办备案。水泥强度等级为32.5或42.5，初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。3基层施工控制要点二、施工、拌合

施工前应对路床进行整修，然后恢复中线。

每天施工过程前应对拟使用的集料，分不同的点取3-5个样，用快速试验方法进行含水量检测，根据天然含水量，计算各类材料的干重配比和加水用量。在正式生产前，必须先调试所用的场拌设备，并对电子皮带进行标定。应尽快将拌合料运到摊铺现场。3基层施工控制要点三、摊铺必须采用梯队摊铺，防止混合料离析，基层产生纵缝。应与拌和厂的生产能力相互协调，保证，防止停滞不前。核实混合料的松铺系数，确保摊铺的厚度。连续摊铺，不宜中途停止，摊铺机内混合料深度应不小于拌和器高度的2/3，以防止粗料离析。设专人消除细、粗料离析，特别是局部粗集料应铲除，重新摊铺。初压后，如果出现明显的平整度差时，应人工及时找平。摊铺机的各项指标应在施工前调试好。3基层施工控制要点3基层施工控制要点五、横缝设置水泥稳定类混合料料铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，那么应设横缝，以及每天收工后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，横缝应与路面车道中心线垂直，密实并垂直向下的断面。3基层施工控制要点六、养生及交通管制

无机结合料稳定材料的养生期宜不少于7d，并应延长至上层结构开始施工的前2d。

无机结合料稳定材料层之间，宜在下层撒少量水泥或水泥浆。无机结合料稳定材料养生期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。

无机结合料稳定材料养生7d后，施工