高速公路运行态势感知与智能管控技术要求

高速公路运行态势感知与智能管控技术要求GB/T22239信息安全技术网络安全等级GB/T29111道路交通信息服务通过蜂窝网络发布的交GB/T33697公路交通气象监测GB50982建筑与桥梁结构监测GB8567计算机软件产品开发文JTGD70/2公路隧道设计规范第二册交通工程与附属JTGF80/2公路工程质量检验评定标准第二册机电工程JTG/TL11高速公路改扩建设计JTG/TL80高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设计通用DB33/T2003高速公路项目建设管理规范2智能管控平台intelligentC-V2X蜂窝车辆网（Cellular-Vehicle-to-everyJDBCJava数据库连接（JavaDatabaseConnectODBC开放数据库连接（OpenD4设施建设要求交通信息感知设施包括但不限于交通流信息感知、交通事件感知、交通气象环境交通气象环境感知内容包括但不限于空气温度和湿度、路面积水结冰积雪、能见交通信息监测应采用视频、雷达、无人机、移动巡查设备等多种方式，开展数据3同一类信息采集可应用多种信息交通流信息感知设备包括但不限于激光感知设备、雷达感知设备、视频感知设备。感知设备测量精度应满足：事件检测率≥96%、事件漏设。设备布设间距应根据感知设备的有效范围和路段长度进行4信号灯应具备独立的控制系统，支持远程控制、可选择控制及自c）语音喇叭配合发布车道控制及诱导信息，利用语音播报路段限速、限车型及车道控保证良好的语音条件，调频广播音质响亮，发音标d）构建局部路网高精地图导航系统，通过文字、语音、图形发布路段限速、限车型及5e）车载广播提前发布大范围路段相应管控信息，提示驾驶员在进入管控路段后遵循可道控制标志相结合方式，用于发布车道控制信息，布设间距可设置信的造价；最后还应考虑与信息感知设施共用结构，减少造匝道控制设施.1匝道控制设施包括匝道控制信号灯、信号灯.2匝道控制信号灯宜安装在枢纽入口匝道导流线鼻端的路侧，能够对匝道车流进.3可变情报板可用于替代匝道信号灯，利用显示内容控制当前匝道通行与否；可.4信号灯提示标志用于提示按照前方匝道信号灯指示通行，匝道控制施划的标线标志标线.1交通标志标线的颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸应符合《道路交通标志.2交通标志标线应经常清洁、维护，保证视认性，避免被树木遮挡，避免被情报.3静态标志标线与动态控制设施（可变情报板、信号灯等）相协调，管控信息保等设施提供预告信息，布设间距以500m~1km为宜。受工程条情报板等设施提供预告信息，预告标志前置距离以500m~1kma）信号灯提示标志采用黄色警示标志牌，宜安装b）停止线施画于信号灯上游20m-50m位置，车道分隔线长度宜根据匝道号角设施高速公路通信信息网络应包括有线通信网络和新一代宽带无线通信网络。通信设施的材料、安装方式7通信设施应保证信息在传播过程中数据的安全性，不会被第三方盗窃、破坏。用于其自身的时钟同步，同时应保证业务丢包率≤2%，整体时移动通信在利用车载终端进行信息发布时应保证丢包率≤5%，整体时延≤20ms。制定网络安全策略，明确网络安全工作目标、范围、原则、框架等内容，构建全网络设备的存储能力和可根据信息重要性、功能性将网络划分为不同子网或网段，分配地址段。网络设备具备访问控制功能，能够鉴别用户身份，防止网络信息被窃听或窃取等采用密码技术保证数据完整性、保密性，提供数据备份和恢复功能。5.1.1智能管控平台应具有高速公路交通拥堵检测、交通流量预测、交通事件检测及交通5.1.2平台宜符合网络安全规定，安全防护应满足信息安全等级三级要求。5.2.1智慧管控平台宜采用高精地图辅助展示高速公路空间要素，结合交通运行状态、交通事件、道路施工、恶劣天气影响等信息进行可视化动85.2.2智慧管控平台应能够根据交通流数据可视化展现道路通行状态，区分正常运行状态5.2.4智能管控平台应能够对支持对车辆排队事件、停5.2.5智能管控平台应支持自主研判、自主决策，能够对高速公路各类交通控制及诱导设辅助用户制定管控策略，自主优化策略适用性，并形成交通控制策5.2.6智能管控平台应支持包括交通流、速度、占用率在内的交通流数据查询、交通拥堵5.2.7网络安全保障应能够分层次保障交通数据采集、交通数据传输及交通数据处理安全5.3.2平台应具备云端存储能力、大数据处理能力和边缘计算能力，实现数据采集、数据b）支持http/https等多种网络通信协议。使用c）支持对事件状态的维护，支持事件的插入6.1.1智能化运营管理应具备设施检测管理、交通运行状态监测、公路气象监测、全线视频监测、全线情报板发布内容监测、应急指挥处理、自由流收96.2.1智能化运营管理要求明确各项管控技术服务适应工况、服务触发条件、服务指标及6.2.2智能化运营管理要求通过统一控制平台管控，平台支持自主研判、自主决策，各类6.2.3智能化运营管理应具备服务评价体系，服务措施实施后，根据服务评价体系动态反a）应急车道开放应结合交通实时运行状态进行开放，具体开放条件详见7.2条规定；施工路段上游，利用情报板控制当前被占用行车道进行车e）应急车道开放与交警进行信息联动，辅助开展应急车道违规合流专用车道控制、驶出专用车道控制，客货分离行驶控制及应急b)诱导提示设施配置发光单元，警示分合流交织区车辆注意行车安全。沿线可变情报板、地图导航等进行预告提示，引导车流在上游交叉口7.1.1建立救援联动机制，加强相邻路段指挥中心相互联动，确保应急车道开放条件下车7.1.3车道级管控路段需加强相关设备巡检和维护工作，发现问题需7.2.2轻微事故情况下，利用港湾式紧急救援带设置事故快处点，驾驶员自行驾驶车辆至7.2.3一般事故情况下，如果事故车辆仅占据单个车道，其余车道均可实现缓行，将按照尽快赶往事故地点，将事故车道作为应急车道，及时处置上下游情