暗挖明挖法安全质量控制要点

暗挖法、明挖法

安全质量控制要点一、浅埋暗挖法安全质量控制要点1、浅埋暗挖法概述2、降水施工安全质量控制3、开挖支护安全质量控制4、特殊部位及特殊地层安全质量控制要点5、暗挖法车站安全质量控制要点主要内容二、明挖法安全质量控制要点1、明挖法概述2、围护结构安全质量控制3、土方开挖安全质量控制三、防水施工安全质量控制四、二衬施工安全质量控制主要内容

浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。浅埋暗挖--1浅埋暗挖法概述

无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。因此，一般情况必须事前进行降水。同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制1）核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏，没偏差。浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制

必要时物理探测井位处有无地下管线。浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制人工探孔排查地下管线浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制2）根据地层颗粒粗细程度，合理选用过滤网，并保证含水层段井管周围包裹严密；浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制

井管之间接口处采用20cm宽度塑料布进行包裹，防止井管错位时泥砂进入孔内。浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；

4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。

5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。浅埋暗挖--2降水施工安全质量控制

管超前，就是隧道土方开挖前，在隧道前方土体中打设超前小导管（钢花管）；

严注浆，就是通过超前小导管注浆对隧道前方土体进行加固改良，以增大围岩稳定性和自承力。

管超前严注浆是两项工作一体施工，它的作用一是改良工作面前方的地层在开挖工作面以外(尤其是顶部)形成厚度为0．5～Im的加固圈；二是超前小导管与地层形成超前支护结构，从而保证开挖工作面的稳定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。浅埋暗挖施工必须“先注浆，后开挖，注浆一段，开挖一段”。

浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

管超前，严注浆还要注意：

1）打导管必须注浆，防止导管施工扰动前方土体导致坍塌。

2）必须保证注浆质量，根据不同地层选取不同注浆材料，一般粉细沙、中粗砂、砂含量较高的砂卵石地层采用改性水玻璃或固沙剂，卵石含量较高的砂卵石地层及卵石圆砾地层采用水泥水玻璃双液浆。要严格控制配比、注浆压力、注浆量。浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

短进尺，就是控制开挖步距，每次进尺不能太长。短进尺还要注意：

1）必须“开挖一段，封闭一段，段段推进”。禁止两榀钢架一次开挖。

2）对于稳定性很差的地层，开挖时应缩短每循环进尺。

3）短进尺是快封闭的前提。

4）预留核心土，放坡开挖，禁挖神仙土。浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

强支护，浅埋暗挖隧道支护结构承担隧道上覆盖层的全部或部分土柱的地层压力，并从减少地表沉陷的城市要求角度出发，初期支护必须有足够的刚度。

强支护还要注意：

1）必须严格控制钢架的材料质量，加工的骨架尺寸以及钢架节点法兰的焊接质量。

2）必须严格控制钢架安装质量。

a、严格控制钢架安装的垂度，倾斜的钢架是不能承受巨大土压力的。

b、节点法兰连接，螺栓连接牢固，必要时进行绑焊。特别是较大断面分部开挖，在拆除临时支撑时，一旦存在问题后果不堪设想。浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制c、连接筋焊接牢固，保证钢架的整体受力。

3）严格控制喷射混凝土的配合比。控制水及速凝剂的搀量，过大均对混凝土强度影响巨大。

浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

早封闭，就是使初期支护的钢格栅最短时间内形成封闭换，确保结构及围岩的稳定。早封闭要注意：

1）控制台阶长度，根据北京地质处在第四纪永定河冲洪积扇的地质条件，一般台阶长度为1-1.5倍洞径，6m的跨度，台阶长度以6-9m为好。但不是越短越好，小于1倍洞径，一旦发生坍塌造成的后果会更严重。

2）隧道掘进前必须做好施工准备：支护材料齐备，满足进尺要求，施工机具和风水电等齐全完好，抢险物资充足到位等。

禁止钢架、砂、石、水泥缺项开挖。浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制3）倘若遇到不良地质条件或重要环境风险时，应在上半断面台阶上设临时仰拱提前封闭。

4）隧道掘进应连续作业，因故停止掘进时，应对掌子面进行临时封闭处理（挂网喷砼，打设导管注浆）。浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

勤量测，就是通过监控量测，及时分析数据，并根据监控数据来调整支护参数（信息化施工）。勤量测要注意：

1）必须重视数据分析。

a、审阅内拱顶和对应的地面沉降值和洞内两侧收敛值，对照预警值分析。

b、沉降数据结合地质条件的风险分析。

c、周边结构的差异沉降分析。

2）及时采取相应对策。

浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

浅埋暗挖法遵循原则我认为还应当有预探察、满回填浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

预探察

1）

加强管网调查，包括名称、直径、材质、接口，、年代、流量与结构的关系等。以便采取改移、导流、加固周边土体等措施。

2）使用地质雷达对隧道上方地层进行探测，发现空洞、松散异常区、富水区，提前进行注浆加固处理。

3）严格遵循“先探后挖”的原则,对前方地质进行超前预报，探明前方土质和含水量情况，排放前方土层含水和不明水体。及时采取相应对策。

浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

满回填，主要是初期支护背后回填，回填注浆是控制地层损失的核心措施，因此必须进行初期支护背后回填。满回填要注意：

1）回填必须要满。

a、一般注普通水泥砂浆即可，也有注水泥、白灰和粉煤灰浆液的，主要目的把初支背后空腔填满。

b、注浆量要饱满，并有一定注浆压力。

c、浆液应添加适量膨胀剂。

2）回填必须要及时。初支在封闭成环后，应迅速进行背后注浆，注的越早地层损失越小，效果也越好。浅埋暗挖--3开挖支护安全质量控制

马头门施工控制要点：贴口加强环隧道支护马头门开口施工工法。a、

开洞前利用超前预注浆加固掌子面及周边一定范围内土体，提高土体自稳及抵抗变形能力；同时周边预注浆管棚或导管兼起棚架支撑作用。b、在开口前密排钢格栅拱架及相关的加强措施，形成开洞处内贴加强环梁，提高受力状况较复杂的开口部位初期支护的强度、刚度和整体性，有效弥补开口施工对隧道初期支护受力性能的减弱，控制交叉开口部位的变形。c、开口隧道增设临时仰拱保证开口稳定。浅埋暗挖--4特殊部位及特殊地层施工安全质量控制

群洞开挖施工控制措施一般有：

a、拱部采用小导管、长管棚或小导管+长管棚超前支护。

b、中间土体进行注浆加固。

c、优化施工工序。

d、对斜通道的隧道断面采用扩大范围的超前地层加固。

e、每部拱脚均加设锁脚锚杆或加大拱脚喷混凝土厚度,控制拱脚变位。

浅埋暗挖--4特殊部位及特殊地层施工安全质量控制浅埋暗挖--4特殊部位及特殊地层施工安全质量控制

带水地层施工控制要点：

浅埋暗挖必须无水作业，带水操作，必然是豆腐渣工程。十次坍塌九次与地下水有关。因此，一般须事前进行降水。同时探明地层内有无地下水囊，采取措施防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。

a、在采用多种降水措施仍不能满足无水作业时，须采取阻水措施。

b、在粉细沙地层可采用旋喷桩（一般在降水之前施作）、超细水泥灌浆、改性水玻璃灌浆等。

c、在砂卵石、卵石圆砾地层中可采用水泥水玻璃双液浆。

d、注浆工艺可采用双重管、袖阀管效果较好。浅埋暗挖--4特殊部位及特殊地层施工安全质量控制

洞桩法施工控制要点：首先施工上下各四个导洞，在下导洞内作条形基础并由上导洞向下开挖护壁桩孔和立柱孔，分别吊装钢管柱和浇注护壁桩，使之置于条形基础之上，然后进行上层开挖和初次支护，实施二次衬砌的顶梁、拱部和上部边墙，并用地模施作中隔板，再向下完成下部开挖和衬砌。在开挖左、右洞上台阶时，为平衡中洞拱脚向左、右的推力，在两柱顶纵梁之间设置水平拉杆。为保证中柱两条形基础的整体性，在其下导坑间中柱位置，每隔一柱间距横向开挖小导坑先施作部分窄条底板。

浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点

洞桩法施工控制要点：如前所述，也可以用钻孔桩法施工边桩及中柱，并可取消下导坑，对控制地表沉降有利，但施工设备复杂，成本高，在有的地层中(例如漂石和直径较大的砂卵石地层)钻孔的速度慢，如果地质条件好边桩可采用矩形挖孔桩底部扩桩的办法，取消边桩的下导坑和条形基础。该法最大优点是按照施工顺序，可以再横向扩大施作更大跨度结构，但因其在一个十分狭窄的小导洞内完成一系列的钢筋、立模、浇注、吊装等操作，作业环境恶劣。采用PBA法地表沉降值比侧洞法、中洞法小，因此适用于一拱两柱等拱顶较平缓的断面。

浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点⑴分部开挖上下八个导洞，相邻导洞前后错开间距10m，各导洞单循环开挖完毕，及时封闭初支。⑵上导洞打设扣拱预支护大管棚。12345678浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点⑴下导洞：侧洞施做条型基础，中洞做底纵梁⑵上导洞：由上至下成孔边桩及钢管柱→浇注边桩砼和桩间回填→桩顶冠梁施工⑶上导洞：中洞内安装钢管柱施工，侧洞内扣拱初支背后回填浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点

施工中洞顶纵梁浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点拉杆图①开挖中导洞间上部土体，施作拱部初支→继续开挖至顶纵梁下，施作连系梁②对称开挖两侧拱上部土体，破除部分导洞临时支护，侧拱初支扣拱。浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点

拆除临时竖撑→土体开挖到上导洞底板，破除导洞初支结构→及时施作侧拱和中拱衬砌。浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点

拉槽开挖中部中板上土体→施工中板及中纵梁结构→中楼板以上侧墙衬砌。②②①浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点①分部分层开中楼板以下土方→施做桩间拉锚②浇注底板垫层，铺设防水→封闭底板结构→施作地下二层内衬墙①部②部③部③部浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点CRD法施工控制要点：中洞开挖采用“CRD”法，完成中洞(六部或八部)封闭后，在中洞较大空间内自下而上完成基础、立柱、中隔板、顶梁和中拱，使之在中洞内形成一个庞大的刚体项住上部土体。用正台阶法或“CRD’’法完成两侧洞开挖支护和二次衬砌。在开挖侧洞上台阶时，为平衡中洞拱脚向左右的推力，在两柱项纵梁之间设置水平拉杆。该法工序单纯，中洞开挖充分利用各部分尽快封闭早成环，整体环套环特点，结构整体性好。

浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点CRD法施工控制要点：侧洞法施工顺序上是先同步开挖两个侧洞，而侧洞往往又是采用“CRD”法来完成。待侧洞封闭后，在侧洞内自下而上施作基础、立柱、边墙和边拱，顶住两侧洞上部土体，再在中部用正台阶自上而下开挖并完成中拱、隔板和基础。该法必须同步推进两个较大跨度的侧洞，以免产生不均匀推力，对地层扰动范围较大。浅埋暗挖--5暗挖法车站施工安全质量控制要点

城市地铁车站、区间及相关配套的风道、出入口、行车线等工程，只要条件许可，应优先考虑采用明挖施工。因为不论从施工的难易程度、工程造价、工期、风险等考虑，明挖法都有明显优势。明挖法是在以桩锚体系、桩撑体系及土钉墙等作为围护结构，进行土方开挖和主体结构施作。其主体结构多为两层或多层框架式结构型式。明挖—1明挖法概述

1）土钉墙土钉分为钻孔注浆型土钉、打入型土钉和射入型土钉。土钉墙要控制放坡坡度。土钉墙不能在有水地层使用，往往在水的作用下墙体片剥滑落。土钉墙施工严控土钉长度，注浆土钉还要控制注浆饱满度。

明挖--2围护结构安全质量控制

2）钻孔灌注桩施工

a、控制钻孔的偏斜，防止桩体侵入基坑内部。

b、控制泥浆比重，防止塌孔埋钻或扩孔断桩。

c、控制水下混凝土的浇筑，防止断桩。

明挖--2围护结构安全质量控制

3）内支撑

a、支撑预验收支撑使用前应试装配支撑，以保证支撑长度适当，整体性完好。每根支撑弯曲不超过15mm，。高强度螺栓接拼钢支撑，必须穿向一致，两次旋紧。焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，现场加工的焊缝应严格执行焊接质量记录验收制度。

明挖--2围护结构安全质量控制b、围檩及支撑架设围檩安设要控制基坑的无支撑暴露时间。架设的位置应考虑主体结构施工缝留设并避开车站立柱。围檩连接成整体共同作用，接头位置避开支撑中心。使用预拼装合格的钢支撑架，拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲度变形在规范允许范围之内，同时预拼装出不少于8根备用支撑应付可能出现的紧急情况。支撑架设后，对围檩与围护桩及网喷混瀛土之间的空隙加设钢楔打紧并灌注细石混凝土充填，保证支护体系的整体支撑效果。禁止让支撑承担附加荷载，禁止架设步梯或搭建作业平台，禁止将支撑杆件作为受力体，兼顾承托、悬帛功能。

明挖--2围护结构安全质量控制c、预应力加设支撑施加预应力时应考虑到操作时应力损失，预应力值应比设计轴力增加10。在支撑预应力加设前后的各12h之内，加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时，复加预应力至设计值。监测钢支撑支撑轴力变化，假若轴力值减少，应及时复加预应力。控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加)。复加应力的值应控制在预加应力值的110％之内。

明挖--2围护结构安全质量控制

d、

钢支撑系统拆除在对应板结构混凝土达到设计强度后才能拆除支撑。钢支撑拆除时，在活动端设千斤项，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊下支撑。避免预加应力瞬间释放而导致结构局部变形、开裂。在钢支撑拆除过程中，需对维护结构进行严密的监控量测，出现异常情况，应及时上报并采取应急措施恢复支撑。

明挖--2围护结构安全质量控制

3）预应力锚索关键控制点

a、控制成孔角度垂直于结构面，深度满足要求。

b、控制下索，安装要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀。

c、注浆采用水泥砂浆，经试验比选后确定配合比。实际注浆量一般要大于理论注浆量，或以锚具排气孔口浆液溢出，为注浆结束的标准。强度≥15MPa。

d、注浆体强度达到≥15MPa,方能组织张拉作业。张拉过程要分级进行,每级荷载分别为设计值的30%、75%、100%、110%,每级张拉稳定持荷≥5min,并记录钢绞线的伸长量,检测指标合格后及时进行锁定。

明挖--2围护结构安全质量控制

基坑土方开挖必须分层、分段、分块开挖，根据支撑设置情况进行分层，每层开挖至支撑底面标高以下0.5m，及时进行支撑和围檩的标高放样工作，围檩和支撑架设时间应在12小时以内。桩间网喷护面要随挖随喷。沿基坑开挖方向纵向进行放坡，根据地质条件，坡顶至坡脚总放坡度一般在1：2.5左右，分层之间局部放坡不能陡于1：1，严禁反坡开挖及“大锅底”开挖.

在坡脚和沿围护结构侧边设置排水沟、集水井，抽排基坑明水。

明挖--3土方开挖安全质量控制

明挖--3土方开挖安全质量控制

“百年大计质量第一”，防水质量是百年大计的保证。结构防水应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。

防水措施主要有：结构防水层、分区防水系统、变形缝施工缝防水、二次衬砌钢筋混凝土防水三、防水施工安全质量控制防水层施工控制要点：1）

基面处理a、铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面无明水流后才能进行下道工序。b、基面上不得有铁管、钢筋、铁丝