DB11-T 2154-2023 城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程

UG

北京市地方标准DB

编号：DB11/T2154－2023

城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术规程

Thetechnicalspecificationforshallowtunnellingmethodinurban

rail

transitengineering

2023－09－28发布2024－01－01实施

北京市住房和城乡建设委员会

联合发布

北京市市场监督管理局

1总则

1.0.1为规范城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工技术，做到施工安全、质量可靠、经济合理，

制定本规程。

1.0.2本规程适用于北京市行政区域内采用浅埋暗挖法施工的城市轨道交通工程。

1.0.3城市轨道交通工程浅埋暗挖法施工除应符合本规程外，尚应符合国家和北京市现行有

关标准的规定。

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2术语

2.0.1浅埋暗挖法shallowtunnellingmethod/miningmethodwithshallowcoverage

针对埋深较浅、松散不稳定的地层和软弱破碎岩层，在开挖中以多种辅助措施加固围岩

及周围土体，开挖后及时支护，封闭成环，与围岩共同作用形成联合支护体系，有效控制围

岩及周围土体过大变形的一种综合施工方法。

2.0.2管棚支护pipe-roofprotection

在开挖工作面的轮廓线外，按一定外插角插入的带孔钢管，压注水泥浆或水泥砂浆，并

将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的支护体系。

2.0.3管幕支护pipe-curtainprotection

在开挖工作面的轮廓线外，利用机械顶进钢管就位，一般各钢管间通过侧面锁扣连成一

体，压注水泥浆或水泥砂浆，形成的具有一定强度和止水功能的支护体系。

2.0.4小导管注浆smallpipe-roofprotection

在开挖前，沿开挖面的拱部外周插入带孔钢管，压注浆液加固地层的一种预加固方法。

2.0.5锁脚锚管（杆）rockbolt

用钢管、钢筋等材料加工而成，为防止拱脚下沉，在拱脚处施作的支护管（杆）。

2.0.6钢架steelframeorbeamsupport

用钢筋或型钢等制成的支护骨架结构。

2.0.7湿喷wet-mixmethod

将喷射混凝土集料、水泥和水按施工配合比在拌合机内搅拌均匀，投入喷射机，在喷射

机喷头处加速凝剂后喷出。

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3基本规定

3.0.1工程开工前，施工单位应根据勘察、设计文件组织技术人员进行现场核查，发现问题

及时向相关单位提出。

3.0.2施工单位应按审查合格的施工图设计文件施工，如需变更设计，应按程序经相关单位

签证确认后方可实施。

3.0.3施工单位质量管理体系、职业健康安全和环境管理体系应符合现行国家标准的规定，

并应制定实施性管理计划，对施工进行全过程控制。

3.0.4工程所用原材料、半成品和成品的品种、规格、性能应符合设计要求和现行国家标准

的规定；应有产品质量证明文件、性能检测报告等资料，并经验收合格。

3.0.5工程测量、监测、试验、检查、检测所用的设备、仪器、仪表、工具应在计量检定校

准有效期内。

3.0.6当水文地质条件或周边环境发生较大变化时，应根据实际工程地质情况重新进行安全

风险评估，动态设计调整。

3.0.7杂散电流防护装置的保护应符合设计要求，并应符合现行行业标准《地铁杂散电流腐

蚀防护技术标准》CJJ/T49的规定。

3.0.8施工完成后的土建结构不应侵入限界，工程质量应符合现行地方标准《城市轨道交通

工程质量验收标准第1部分：土建工程》DB11/T311.1的规定；人防工程施工应符合现行

国家标准《人民防空工程施工及验收规范》GB50134的规定。

3.0.9浅埋暗挖施工工作面应设置视频监视和通讯装置，与地面监控室组成视频监控系统，

实现对工作面的实时监控。

3.0.10穿越周边环境风险源应符合设计要求及现行地方标准的相关规定，应根据专项施工方

案要求采取相应的保护措施和进行监测，并应满足施工和运营要求。

3.0.11施工中如发现文物、古墓等应妥善保护，并应及时报请有关部门处理。

3.0.12施工现场消防保卫管理应符合现行地方标准《建设工程施工现场安全防护、场容卫生

及消防保卫标准》DB11/945的规定，设专人管理，确保完整、有效。

3.0.13施工中有关安全、环保、绿色施工、消防、防汛和劳动保护等，应符合现行国家和北

京市地方标准的规定。

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4施工准备

4.0.1施工单位现场调查应包含下列内容：

1现场地形、地貌、施工现场现状、交通要求；

2工程地质和水文地质资料；

3施工用地及周边道路交通设施、建（构）筑物、地上地下管线等核查，探明地下管线

和地下建（构）筑物等的位置；

4施工运输道路、水源、排水、通信、供电等条件；

5周边单位、居民点的社会状况，项目所在区域的政府、建设单位、周边项目和周边单

位可提供的应急资源；

6与施工有关的其它情况。

4.0.2施工前应编制施工组织设计，经审批后方可组织实施；重点、难点部位、危险性较大

的分部分项工程应分别编制专项施工方案。

4.0.3施工单位应合理划分工程的单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和

检验批，按规定审批，作为施工质量控制的基础。

4.0.4应对施工测量的控制桩点进行复测，桩点遗失或变位时，应及时补桩校正。

4.0.5施工前，应向施工人员就工程特点、设计要求、相关标准及施工方案进行技术交底，

并形成记录。

4.0.6施工现场场地应结合不同施工阶段要求与特点，分期布置，现场临时设施、材料贮存

场地、安保、环保设施等应符合北京市现行有关标准的规定。应按抢险预案配备抢险器材、

设备和物资。

4.0.7施工场地应平整，城区竖井出入口宜采用封闭式罩棚等设施。

4.0.8应根据设计文件和施工组织设计编制材料、构配件进场计划。材料、构配件进场后应

进行检验、建立台账、分类存储与标识。

4.0.9施工机械配置应满足施工要求，进场后应对机械进行检查，特种设备应经有关部门依

法检测合格后方可使用。

4.0.10应根据施工组织设计，分阶段、分专业和工种进行人员配置，对现场作业人员应进

行技能和安全培训，并保存培训记录。

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5施工测量

5.1一般规定

5.1.1轨道交通工程浅埋暗挖法施工测量应包括联系测量、地下控制测量、施工测量、贯通

测量和竣工测量等。

5.1.2开工前，建设单位应组织设计、勘测单位向施工单位办理桩点交接手续，施工单位应

进行现场踏勘、复核。

5.1.3应根据工程特点、施工工艺、周边环境以及仪器设备等条件编制施工测量方案。

5.1.4应对施工所需的卫星定位控制点、精密导线点和一、二等高程控制点进行复测，合格

方可使用。

5.1.5施工段的测量控制网应与相邻隧道、车站控制网进行联测，发现与相邻隧道、车站的

衔接有问题时，应及时提出。

5.1.6施工测量放样前，应熟悉设计图纸，检核设计数据，并对已有的测量资料进行检核。

测量前应对所使用的起算点进行检核，确认其稳定可靠后方能使用。

5.1.7结构施工完成后应恢复地下测量控制点，以其为起算点进行结构限界测量，并提供结

构限界测量成果。

5.1.8施工测量除执行本规程外，还应符合现行国家标准《城市轨道交通工程测量规范》GB/T

50308的规定。

5.2联系测量

5.2.1联系测量应包括近井导线测量、近井水准测量、定向测量和传递高程测量。

5.2.2地面平面近井导线点应利用精密导线点测设，并应符合现行国家标准《城市轨道交通

工程测量规范》GB/T50308地面平面控制测量精密导线网测量的技术要求，最短边长应大

于50m，近井点的点位中误差不应超过±10mm；与精密导线点应构成附合或闭合导线。

5.2.3地面高程近井点应利用一、二等水准控制点测设，并应符合现行国家标准《城市轨道

交通工程测量规范》GB/T50308地面高程控制测量二等水准测量的技术要求，与一、二等

水准控制点应构成附合或闭合水准路线。

5.2.4定向测量的地下近井定向边应大于120m，且不应少于2条，传递高程的地下近井高程

点不应少于2个。使用地下近井定向边和地下近井高程点前，地下近井定向边之间和高程点

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之间的几何关系应经检核合格。

5.2.5定向测量宜根据现场情况选用联系三角形一井定向、两井定向、陀螺全站仪和铅垂仪

组合定向、导线直接传递测量和投点定向等方法。采用地面钻孔投点定向时，宜用吊锤或光

学、激光铅垂仪等设备向地下隧道传递坐标。

5.2.6高程传递测量可采用悬挂钢尺、水准测量、三角高程测量和电磁波测距等方法。

5.2.7隧道贯通前的联系测量工作不应少于3次，宜在隧道开挖至100m、300m以及距离贯

通面100m～200m时，分别进行1次；各次地下近井定向边方位角较差应小于16＂，地下

高程点高程较差应小于3mm，符合要求时，可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起

算数据。每次联系测量应独立进行三回，取平均值作为定向成果，地下近井定向边方位角中

误差不应超过±8″，地下近井高程点高程中误差不应超过±5mm。

5.2.8当隧道单向贯通距离大于1500m时，应采用高精度联系测量或增加联系测量次数等方

法，提高定向测量精度。

5.2.9相邻竖井、车站之间的隧道贯通后，应进行两井定向测量。

5.3地下控制测量

5.3.1地下控制测量应包括地下平面控制测量和地下高程控制测量，地下平面和高程控制测

量应以直接从地面传递到地下的联系测量成果为起算点。

5.3.2地下平面和高程控制点标志宜埋设在隧道底板、顶板和侧墙上，并应随隧道掘进及时

建立地下平面控制点和高程控制点。

5.3.3地下平面控制和高程控制测量前，应对地下平面和高程起算点进行检测。

5.3.4隧道单向贯通距离大于1500m时，宜在隧道每掘进1000m处，通过钻孔投测坐标点

或加测陀螺方位角等方法提高控制网精度。

5.3.5地下控制点间平均边长宜为150m，曲线隧道控制点间距不应小于60m。

5.3.6地下平面控制测量应采用导线测量方法，并应符合现行国家标准《城市轨道交通工程

测量规范》GB/T50308的技术要求。

5.3.7地下高程控制测量应采用二等水准测量方法，并应符合现行国家标准《城市轨道交通

工程测量规范》GB/T50308的技术要求。

5.3.8相邻竖井、车站之间的隧道贯通后，地下平面控制点和高程控制点应构成附合导线（网）

和附合水准路线。

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5.4施工测量

5.4.1浅埋暗挖隧道和车站施工测量应以地下平面控制点或施工导线点测设线路中线或结构

中线，以地下高程控制点或施工高程点测设高程控制线。

5.4.2施工中，应定期对线路中线或隧道中线、高程控制线和初支断面进行检核。

5.4.3区间隧道开挖各层、各导洞间应进行控制点联测，并应符合下列规定：

1应测设隧道结构中线和高程控制线，每掘进30m～50m应重新标定中线和高程控制

线，标定后应进行检查；

2中线测量宜采用不低于Ⅲ级全站仪，高程控制线宜应采用不低于DS3级水准仪和区

格式木制水准尺；

3曲线隧道施工宜采用全站仪极坐标法进行曲线要素点和加密的曲线点测设；

4混凝土结构施工中，测设点间形成的弦线与对应的曲线矢距应小于10mm；

5利用激光指向仪导向掘进时，应符合下列规定：应定期检查激光指向仪位置的正确性，

并对光束进行校正，激光指向仪距工作面的距离不应小于30m；

6施工高程测量应采用水准测量方法，水准点间距宜为50m。

5.4.4二次衬砌施工测量应符合下列规定：

1区间隧道与相邻车站贯通后，应进行贯通测量，并应用贯通后的测量成果进行二次衬

砌结构施工测量；

2在隧道未贯通前进行二次衬砌施工时，应采取增加控制点测量次数（联系测量和控制

点复测）、钻孔投点以及加测陀螺方位等方法，提高现有控制点的准确度，并以其调整中线

和高程控制线。应预留长度不小于150m的隧道不进行二次衬砌施工，作为贯通误差调整段，

预留段贯通后，应以平差后的控制点为依据进行二次衬砌施工测量；

3用台车浇筑隧道二次衬砌边墙结构时，台车两端的中心线与中线的允许偏差应为±

5mm。曲线段台车长度与其相应曲线的矢距不大于5mm时，台车长度可替代曲线长度。台

车两端隧道结构断面中心点的高程，应采用直接水准测设，与其相应里程的设计高程偏差应

小于5mm。

5.4.5车站分层开挖施工时，各层、各导洞间应进行控制点联测。各层导洞掘进完成后，应

进行上、下导洞中线的复核，并标定出隧道下层底板上的左、右线线路中线点和其他特征点。

5.4.6导洞内施作桩、梁等结构时，应利用施工导线测设壁、桩或梁柱的位置；车站钢管柱

的位置，应根据车站线路中线点测定。

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5.4.7进行车站二衬结构施工测量前，应先恢复上、下层隧道底板上的线路中线点和水准点，

下层底板上恢复的线路中线点和水准点，应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通误差

测量。

5.5贯通测量

5.5.1隧道和车站结构贯通后，应进行贯通误差测量，贯通误差测量应包括平面贯通误差测

量和高程贯通误差测量。

5.5.2平面贯通误差测量应符合下列规定：

1平面贯通误差测量应测定隧道和车站贯通面上纵向、横向和方位角的贯通测量误差；

2平面贯通误差应利用贯通面两侧的平面测量控制点分别测量，并根据贯通面上同一点

坐标和方位角不符值计算隧道和车站的纵向、横向和方位角贯通测量误差。

5.5.3高程贯通误差测量应符合下列规定：

1高程贯通误差测量应测定隧道和车站贯通面上同一临时点的高程较差；

2进行高程贯通误差测量时，应利用贯通面两侧的高程测量控制点，分别测定贯通面上

同一个临时点的高程，并计算出高程较差。

5.5.4浅埋暗挖隧道、车站结构贯通测量中误差、贯通测量极限误差应符合现行国家标准的

规定。

5.6竣工测量

5.6.1浅埋暗挖法轨道交通工程竣工测量应包括线路轨道竣工测量和区间、车站和附属建筑

结构竣工测量。

5.6.2对区间隧道、车站及附属设施应测量结构内侧平面位置、高程和结构尺寸，并调查结

构厚度；区间隧道测绘内容包括拱顶高程、起拱线宽度、轨顶水平宽度、铺底或仰拱高程；

车站出入口、通道和区间风道应测量结构的平面位置、高程和结构尺寸。

5.6.3隧道中线统一检测闭合后，应埋设永久中线桩和水准点。

5.6.4竣工测量采用的坐标系统、高程系统、图式等应与原施工测量一致，竣工测量成果精

度及资料应符合现行国家标准的规定。

5.6.5对已有的区间隧道、车站等结构断面测量成果进行外业抽检测量时，应以铺轨基标为

依据，抽检比例不应少于30%。对符合要求的断面测量资料应作为竣工测量成果，对不符合

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要求的测量资料应重新测量，并按实测的资料编绘断面竣工测量成果。

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6地下水控制

6.1一般规定

6.1.1浅埋暗挖法施工地下水控制宜采用集水明排、降水、截水、回灌和冻结等方法，可单

独或组合使用；应优先选择有利于保护水资源的方法，并应符合国家和北京市的有关规定。

6.1.2地下水控制应符合下列规定：

1应满足土方开挖、支护和结构的正常施工；

2不危害周边环境，不得污染地下水；

3需采用降水方法施工时，地下水控制应进行专项设计，降水方案应按北京市有关规定

论证通过后方可实施。

6.1.3浅埋暗挖隧道开挖工作面的地下水处治应符合下列规定：

1残留水宜采用排水措施疏干；

2洞内渗漏水的处治宜采取补充注浆封堵、辅助引排等措施，注浆浆液宜采用改性水玻

璃、水泥浆—水玻璃等化学浆液，浆液配合比、注浆参数应符合本规程第6.3节的规定。

6.1.4深孔注浆、旋喷注浆施工前，应根据注浆目的、设计文件和周边环境条件，编制专项

施工方案，并应进行现场工艺试验，确定施工参数。

6.1.5深孔注浆、旋喷注浆宜与洞内排水措施相结合；有降水井时，应采取措施防止注浆可

能导致的管井或井点失效。

6.1.6浅埋暗挖隧道、竖井的止水效果应满足施工要求后方可开挖。

6.1.7喷锚逆筑竖井、导洞内施作的截水帷幕应符合现行地方标准《城市建设工程地下水控

制技术规程》DB11/1115的规定。

6.1.8冻结法施工应符合现行地方标准《城市轨道交通工程冻结法施工技术规范》DB11∕T

1972的规定。

6.1.9地下水控制施工、运行、维护过程中，应根据设计和周边环境要求进行监测，做到信

息化施工。

6.2降水、集水明排

6.2.1降水井布设应符合设计要求，并应符合下列规定：

1降水井与隧道初期支护之间的净距离不宜小于2m，与竖井围护结构的净距离不宜小

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于1.5m；

2降水井应沿隧道两侧布设成封闭形；当不能封闭时，宜延长1倍以上的隧道宽度；

3降水井应沿竖井周围布设，并应成封闭形；

4井点间距应根据隧道涌水量、单井涌水量计算确定。

6.2.2隧道洞内水平井点、倾斜井点施工应符合下列规定：

1可用于降水或疏干地层残留水；

2宜采用轻型井点真空降水、排水方法，井点布置应符合设计要求；

3滤管管壁渗水孔应梅花状排列，管壁外应设两层滤网；

4井点可采用射水法、钻孔法或冲孔法成孔，井孔直径不宜大于300mm；

5钻孔成孔后应进行冲洗，稀释泥浆；井管与孔壁间应用洁净的中粗砂填灌密实，并应

用高压水反冲洗后，采用黏土进行封孔；投入滤料的数量不应小于计算值的85%，黏土封

孔厚度不应小于1m；

6泵组及集水总管应连接严密，不渗不漏，抽水真空度应保持在60kPa以上。

6.2.3辐射井的构造应符合设计要求。水平井应分层布设，成孔工艺应根据地层特性确定，

对粉土、砂土含水层宜采用回转钻进成孔，对卵石、砾石含水层宜采用潜孔锤钻进成孔。水

平井孔口段与孔壁之间的空隙应封堵严密。

6.2.4当隧道内出现渗水时，宜设置导水管、排水沟或盲沟等明排系统。盲沟内宜采用级配

碎石填充或设置排水管。排水沟宜布置在隧道单侧或两侧，集水井应位于隧道或竖井低点。

6.2.5降水过程中应采取防土颗粒流失、井点堵塞的措施；降水后的地下水位应在底板以下

不小于0.5m。

6.2.6排水管路应连接严密，抽取的地下水应经沉淀处理方可排出，含砂量符合现行地方标

准《城市建设工程地下水控制技术规范》DB11/1115的规定。

6.2.7回灌施工时应化验水质，回灌水质应等同或优于回灌层地下水水质。

6.2.8浅埋暗挖隧道、车站应在二次衬砌结构施工完成后，方可停止降水；竖井应在主体结

构完成、土方回填后方可停止降水。

6.3深孔注浆止水

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6.3.1深孔注浆止水包括洞内超前止水加固注浆、地表垂直（包括斜向）止水加固注浆等类

型。隧道内深孔注浆止水宜形成帷幕状，可与水平旋喷注浆止水等其他方法组合使用。

6.3.2注浆材料应符合设计要求，应根据工程地质条件和注浆目的选择环保型注浆材料。

6.3.3注浆浆液应符合设计要求，并应符合下列规定：

1改性水玻璃单液浆和水泥—水玻璃双液浆不宜在永久性的止水或加固工程中使用；

2浆液应按试验确定的配合比进行配制，主料误差不大于5%，外掺剂不大于1%。

6.3.4注浆施工前应对设计浆液配比、参数进行室内试验和现场试验，现场试验应选择在具

有代表性的地段进行，通过试验验证注浆工艺及参数，并应包括下列主要试验项目：

1浆液配合比试验：确定各材料的用量和比例关系；

2凝胶时间试验：通过调整凝胶时间确定浆液扩散半径和注浆效果；

3结石率试验：确定不同浆液的结石率；

4抗压强度试验：确定适宜的材料品种和使用范围；

5渗透性试验：检验浆液的可注性。

6.3.5深孔注浆止水的范围、注浆压力应符合设计要求，并应监测注浆对邻近建（构）筑物、

地下管线等周边环境的影响。

6.3.6深孔注浆孔位应根据注浆范围和隧道、竖井开挖形式合理布置。并应符合下列规定：

1注浆孔可采用单排、双排或多排方式，双排孔应交错布置，多排孔应梅花型布置；

2断面注浆孔间距不应大于2倍的扩散半径；

3注浆孔应覆盖设计要求的整个注浆区域，注浆盲区应通过调整注浆孔角度、短孔与长

孔相结合等方式消除；注浆孔未能达到设计孔深，应采用加强相邻周边孔注浆或补孔注浆的

方法进行处理；

4注浆孔布设应根据现场注浆试验和上一循环止水效果及时进行优化调整。

6.3.7浆液扩散半径可依据土的类别、地下水压、浆液材料、注浆压力等因素按表6.3.7取值。

表6.3.7浆液扩散半径取值范围

土的类别黏性土、粉土细砂、中砂粗砂、砂砾卵砾石岩层破碎带

扩散半径（m）0.2～0.40.25～0.50.3～0.60.6～10.8～1.5

注：浆液扩散半径取值应遵循的原则为：（1）地层孔隙大，浆液扩散半径宜取高值；（2）地层水压

低，浆液扩散半径宜取高值；（3）注浆压力高，浆液扩散半径宜取高值；（4）浆液颗粒细，浆液扩散半径

宜取高值；（5）在不同地层界面处，浆液扩散半径宜取低值。

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6.3.8止浆墙可采用喷射混凝土或现浇混凝土，其厚度应经强度验算确定。

6.3.9深孔注浆可采用全孔一次性、分段前进式、钻杆后退式和袖阀管后退式等工艺。分段

注浆长度应根据地层条件、地下水状态和设备的工作能力确定，宜为8m～15m，注浆止水

预留搭接长度宜为2m～5m。

6.3.10钻孔、注浆施工应符合下列规定：

1注浆应按先内圈、后外圈、跳孔施工的顺序进行，有地下水流动时，注浆应按从上游

到下游的顺序进行；

2钻孔时，应记录孔号、进尺、时间、地层、涌水位置和涌水量等内容，并应根据现场

条件及时调整施工工艺参数；钻孔孔位允许偏差应为20mm，钻孔间距允许偏差应为±50mm，

成孔角度允许偏差应为2%；

3注浆宜采取先定量、后定压的方法进行控制；

4注浆压力应根据理论计算、经验类比和现场、室内试验综合确定，应大于隧道注浆位

置地层水压力的2倍，但不应对邻近既有建（构）筑物及地表产生不良影响，邻近管线施工

时应适当降低注浆压力。

6.3.11注浆管路应连接牢固，管道接口、止浆塞应不渗不漏。

6.3.12施工中应检查注浆质量和止水加固效果，不符合设计要求的区域应补充注浆。

6.3.13单孔注浆结束应符合下列规定：

1注浆孔达到设计孔深，注浆压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆终压，可

结束单孔注浆；

2注浆孔达到设计孔深，注浆压力未能达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量的2倍，

可结束单孔注浆。

6.3.14设计注浆量可按下式计算确定。

QVn（6.3.14）

式中：Q——设计注浆量（m3）；

V——被加固土体的体积（m3）；

n——土体孔隙率，宜按岩土工程勘察报告取值，当无资料时，可参考表6.3.14

取值；

——土体填充系数，宜取0.6～1.0；

——浆液损耗系数，宜取1.2～1.4。

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表6.3.14孔隙率范围表

土的类别孔隙率（%)

砂卵石50～60

中砂、粗砂、砾砂33～46

粉砂、细砂33～49

粉质黏土35～50

黏土41～52.4

风化岩5～45

6.3.15全部注浆孔均符合单孔注浆结束条件，经检查，止水加固效果满足设计和本规程要求，

方可结束分段注浆，进行下道工序施工。

6.3.16分段注浆完成后，工作面应稳定，不坍塌，浆液应充填饱满，无渗水现象。注浆效果

检查宜采用检查孔或渗透系数测试法，辅以其他方法。其他检查方法应根据现场条件、设计

要求合理选取1～2种。深孔注浆效果评定方法与标准应符合表6.3.16的规定。检查结束后，

检查孔应及时进行注浆封堵。

表6.3.16注浆效果评定方法与标准

评定方法标准

应根据记录的注浆压力(P)、注浆流量(q)、注浆时间(t)关系，绘制

曲线图进行分析；注浆施工中，Pt曲线呈上升趋势，qt

Pqt曲线曲线呈下降趋势，注浆结束时，注浆压力达到设计终压，注浆流量达

到设计结束流量（可取5L/min～10L/min）；合格注浆孔数量应大于

80%

宏观类

涌水量对比法加固注浆堵水率应大于80%；止水注浆堵水率应大于90%

填充率反算法加固注浆浆液填充率应大于80%；止水注浆浆液填充率应大于90%

取芯孔数量为注浆孔数的3%～6%；止水注浆的芯样无侧限抗压强度

取芯孔法宜大于0.3MPa；加固注浆的芯样无侧限抗压强度宜大于0.5MPa，且

应满足注浆设计的要求

检查孔数量为注浆孔数的3%~6%。检查孔应完整，无涌砂、涌泥现

检查孔类检查孔法

象，出水量应小于注浆设计要求，保持时间应不少于1h

测试孔数量为注浆孔数的1%～3%。注浆后地层的渗透系数应降低一

渗透系数测试法

个数量级；止水注浆后的地层渗透系数宜小于10-5cm/s（10-2m/d）

工作面应浆液填充饱满、能自稳，无水或少水，且满足安全要求，或

过程类直接观察法

注浆后隧道渗漏水明显减少、变形得到明显控制

14

通过监测数据，判断土层性能明显改善，注浆加固止水效果达到设计

监测数据判定法

要求

对比注浆成果图像，判断土层结构和性能明显改善，地下水分布、注

物探类雷达物探法

浆范围符合设计要求

6.4水平旋喷注浆止水

6.4.1水平旋喷注浆止水宜采用等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥，水泥不得出现过期、受

潮、结板、变质等现象。

6.4.2水平旋喷注浆施工前应进行配合比试验，确定适宜的喷浆量、水灰比。水泥浆的水灰

比宜为1:1～1:1.5，并宜根据施工需要适当掺入木质素磺硫钙、三乙醇胺、氯化钙等外加剂。

6.4.3水平旋喷注浆应根据设计要求，并结合地层条件选择适宜的机械设备和施工工艺，宜

选用单管法、二重管法、三重管法等工艺，喷嘴直径宜为2mm～3mm。

6.4.4施工前应进行试桩，数量不宜少于3根；通过现场试桩确定适宜的机械设备、浆液配

合比、水泥掺量、浆液压力、喷浆量、喷射流量、提升速度和旋转速度等工艺参数。

6.4.5隧道内水平旋喷注浆施工前，应对隧道进行扩挖，隧道侧墙、拱顶扩挖宽度每侧不宜

小于0.6m，扩挖长度应根据钻机机身尺寸确定。

6.4.6工作面止浆墙应采用钢筋混凝土结构，厚度不宜小于50cm，内设钢筋并与初期支护钢

筋连接。钻孔位置应预埋带法兰的短管，短管角度与旋喷桩打设角度一致，便于与旋喷止浆

器连接。

6.4.7旋喷钻机安装应牢固、平稳；钻杆与钻孔预留短管方向应一致，并应用支架固定。

6.4.8水平、仰角施工时，孔口应安装带有导流器的止浆器进行浆液溢流控制，管路接口应

严密、不渗漏，并设压力表。

6.4.9钻进过程中应保持钻杆平稳，匀速钻入。钻进泥浆压力宜为1MPa~2MPa或经试验确

定。水平旋喷注浆孔位允许偏差应为50mm，角度允许偏差应为2°，桩长不应小于设计要

求。桩体搭接应符合设计要求，当设计无要求时，桩体搭接宽度不宜小于300mm。分段旋

喷时，每循环纵向搭接长度不宜小于2m。

6.4.10钻孔、旋喷注浆应跳孔实施，相邻旋喷桩施工时间间隔不应少于48h。旋喷注浆应在

成孔至预定深度后、在回退钻杆时进行，喷射注浆的压力应通过现场成桩试验确定，宜大于

20MPa；回退速度可选择为0.05m/min～0.25m/min，旋转速度可取10r/min～20r/min。

6.4.11旋喷注浆应采用复喷工艺。每一喷射行程内宜重复旋喷1～3次；相邻喷射行程旋喷

15

搭接长度不宜小于200mm；在需要局部扩大加固范围或提高强度的部位，可采用整孔复喷

方法。

6.4.12回退旋喷注浆应连续、均匀，一次完成。出现喷射压力突然变化、冒浆、串浆等情况

时，应立即停止施工，妥善处理后方可继续施工。

6.4.13旋喷长度大于10m时，钻孔末端的旋喷时间和注浆压力应满足成桩质量要求。

6.4.14旋喷完成后应及时将孔口封堵，减少浆液外泄。应设置集水坑和导流沟收集浆液、集

中处理，减少对环境污染。

6.4.15水平旋喷注浆的浆液压力、水压、气压和浆液水泥用量、水灰比应符合设计要求，桩

体应完整，无断桩现象，桩间搭接应符合设计要求；芯样无侧限抗压强度应符合设计要求。

6.4.16设计喷浆量宜采用体积法和喷量法计算，应取较大值作为设计喷浆量。

1体积法：

D2

QeKL（6.4.16-1）

4

2喷量法：

L

Qq（6.4.16-2）

式中：Q——设计喷浆量（m3）；

De——旋喷固结体直径（m）；

K——填充率，按设计要求取值，宜取0.75～0.9；

L——旋喷长度（m）；

——浆液损耗系数，宜取1.1～1.2；

——提升速度（m/min）；

q——浆液流量（m3/min）。

6.4.17水平旋喷注浆工作面止水效果及检查方法应符合设计要求，并应符合下列规定：

1工作面不应有带压的渗漏水；

2止水效果检查孔应完整，无涌砂、涌泥和塌孔等现象，渗漏水量应小于注浆设计要求，

且孔口不得出现线状流水。

16

7地层超前支护和加固

7.1一般规定

7.1.1地层超前支护和加固应符合设计要求，并应与地下水控制统筹考虑。

7.1.2地层超前支护和加固措施应根据地质条件、地下水状况、施工方法和周围环境条件等

因素，由设计单位确定，可采取下列措施：

1超前小导管支护；

2管棚支护；

3管幕支护；

4深孔注浆加固；

5水平旋喷注浆加固。

7.1.3注浆材料应符合下列规定：

1具有良好的可注性；

2固结后体积收缩小，具有良好的粘结力和一定强度、抗渗、耐久和稳定性；

3不应使用有毒性的化学浆液或分解、降解后可能产生有毒物质的浆液；

4注浆施工操作方便、安全可靠。

7.1.4地层超前支护和加固施工中，应对影响范围内的地面、地下管线和建（构）筑物进行

监测。

7.1.5地层超前支护和加固效果应经检查，符合设计要求方可进行开挖。

7.2超前小导管支护

7.2.1超前小导管支护可采用单层、双层小导管。小导管应按设计要求沿隧道拱部外侧环向

布置，孔位允许偏差应为±50mm，环向间距允许偏差应为±50mm，外插角允许偏差应为

1°。

7.2.2超前小导管应根据地层条件选择适宜的成孔方法，钻（吹）孔施工时，孔深应大于小

导管长度，孔径应比钢管直径大30mm～40mm，成孔后应及时安装小导管、注浆。

7.2.3超前小导管的材质、管径和壁厚应符合设计要求，端头应封闭并制成锥状，尾端应设

钢筋加强箍，管身溢浆孔应梅花型布设。

7.2.4超前小导管应从格栅钢架腹部穿过，端部应与格栅钢架焊接牢固，前、后相邻两排小

17

导管重叠区域的水平投影长度不应小于1m。

7.2.5超前小导管应根据地层条件合理选择注浆材料，浆液配合比、注浆压力应经现场试验

确定。

7.2.6注浆原材料应符合下列规定：

1水泥强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥；

2水玻璃模数2.4～3.4，浓度30Be′～40Be′。

7.2.7水泥—水玻璃双液浆配合比应符合下列规定：

1水泥浆水灰比宜为1：1～1.5：1；

2水泥浆与改性水玻璃浆液体积比宜为1：1～1：0.5。

7.2.8超前小导管注浆应符合下列规定：

1注浆顺序宜由下而上、间隔对称进行；

2注浆压力应根据地层条件合理确定；

3注浆结束后，管口应封填密实；

4应采取措施防止浆液溢出地面或超出有效注浆范围。

7.2.9单根小导管设计注浆量可按下式进行计算。

2

qdnRL(7.2.9)

3

式中qd—单根小导管设计注浆量（m）；

R—浆液扩散半径；根据现场试验和小导管间距确定，R0.6~0.7L0，L0

为小导管中心间距；

L—小导管注浆长度；

n—土体孔隙率，宜按岩土工程勘察报告取值，当无资料时，可参考本规程表

6.3.14取值；

—土体填充系数，宜取0.2～0.5；

—浆液损耗系数，宜取1.2～1.4。

7.2.10当满足下列条件时可结束单孔注浆：

1注浆压力达到设计终压，且注浆量达到设计注浆量的80%，可结束单孔注浆；

2注浆压力未达到设计终压，但注浆量达到设计注浆量1.5倍，且无漏浆现象，可结束

单孔注浆。

18

7.2.11注浆压力达到设计终压，注浆量未达到设计注浆量的80%时，应根据相邻小导管注浆

量大小，判断是否可以终止单孔注浆，必要时应补孔注浆。

7.3管棚支护

7.3.1管棚宜在洞口实施。在洞内施工时，应根据钻机操作空间要求设置隧道加高段。

7.3.2管棚钢架应按设计要求制作，安装精度应满足施工要求，并与管棚连接牢固。

7.3.3管棚钻孔应根据地层条件、设计要求和周边环境选用适宜方法，并应符合下列规定：

1钻孔应由高向低进行；

2钻孔直径宜比设计管棚直径大30mm～40mm；

3钻进过程中应控制方向，钻杆方向及角度应符合设计要求，钻孔孔位允许偏差应为±

20mm，偏斜度允许偏差应为5‰；

4遇卡钻、塌孔时宜注浆后重新钻孔。

7.3.4管棚钢管宜在隧道外侧、纵向近水平方向或按纵坡设置，钢管宜选用焊接钢管或无缝

钢管，间距应符合设计要求，允许偏差应为±50mm。

7.3.5管棚钢管安装前应逐孔、逐根编号，按顺序接管推进、不得混接。在顶进过程中，应

用测斜仪控制上仰角度。顶进完毕后应对每根管进行清孔处理。

7.3.6管棚钢管宜采用丝扣连接，连接长度不宜小于150mm，管箍应采用厚壁钢管制作，长

度不宜小于200mm；相邻钢管接头应相互错开，错开长度不宜小于3m。

7.3.7管棚注浆应符合下列规定：

1浆液宜采用水泥浆或水泥砂浆，水灰比宜为1:0.5～1:1；

2宜分段注浆，管棚尾部应采用粘性材料封堵；浆液应充满钢管及周围空隙。

7.4管幕支护

7.4.1管幕支护钢管材质、规格和型号应符合设计要求，钢管应采用焊接连接，相邻钢管焊

接接头错开距离不应小于1m。

7.4.2管幕支护钢管应按顺序、分节顶进就位，顶进与出土应同步进行，钢管之间应通过锁

扣彼此搭接。

7.4.3首根钢管定位和轴线应准确，顶进过程应采用自动测量设备，勤测勤纠，孔位允许偏

差应为±20mm，轨迹允许偏差应为3‰。

19

7.4.4管幕支护应先施工带“门”式母扣的钢管，后施工带“T”形子扣的钢管，“T”形子

扣应居中对准“门”形母扣，顶管机机头尾端应设置可伸缩锁扣保护装置。

7.4.5钢管锁扣应涂刷止水润滑剂，钢管左右侧锁扣高差不应大于±2mm。

7.4.6钢管锁扣止水剂宜通过预埋注浆管在钢管接头处注入，浆液应充满锁口处的间隙；顶

进过程中出土过多时，可通过预埋注浆管补偿注浆。

7.4.7锁扣采用油脂密封止水时，应符合下列规定：

1随母扣的顶进同步进行油脂充填，并应采取措施防止油脂溢出；

2管节焊接后，应对接头处的空隙填充油脂密封；

3锁扣密封所用的油脂材料应符合设计要求，质量合格，充填密实。

7.4.8钢管内水泥浆或水泥砂浆应填充饱满，注浆压力宜为0.4MPa～0.6MPa。

7.5深孔注浆加固

7.5.1深孔注浆加固应依据设计文件、地下水、地层条件等因素在地面或隧道内进行，并应

符合本规程第6.3.2～6.3.14条的规定。

7.5.2深孔注浆加固后的工作面应稳定，浆液充填饱满，应符合本规程第6.3.16条的规定。

7.6水平旋喷注浆加固

7.6.1暗挖隧道邻近重要道路、管线或既有构筑物，可采用水平旋喷注浆加固方法。

7.6.2水平旋喷注浆加固宜与止水措施相结合，施工应符合本规程第6.4节的规定。

20

8竖井施工

8.1一般规定

8.1.1竖井开挖前应根据地质、水文条件和周边环境采取适宜的地下水控制、地层超前支护

和加固措施。

8.1.2锚喷逆作竖井初期支护应随挖随支护，尽快封闭成环，及时安装内支撑，并应采取防

止井壁下沉的措施。

8.1.3井内提升土斗、通风管、供水管、排水管、供风管、混凝土输送管及安全梯等应合理

布置。

8.1.4井周边应做好排水、防汛和安全防护措施，宜设置截水沟、防汛挡墙，地面应进行硬

化处理，防汛挡墙应符合设计要求。

8.1.5井口周围应设置护栏和安全警示标识。

8.1.6竖井起重吊装设备安装、拆除应符合相关规定，应经检验合格后方可使用。

8.1.7井口地面堆载不应超过设计规定，机械作业时，设备应与井壁保持安全距离。

8.1.8竖井封闭式罩棚应满足施工要求，噪声、扬尘排放等应符合北京市现行标准的规定。

8.1.9竖井二次衬砌结构施工应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工规范》GB50666的

有关规定。

8.1.10应对竖井内现况地下管线采取改移、悬吊、加固等措施；在开挖过程中，应对初期支

护、内支撑、地下水、地下管线和周边环境等进行巡查和监测，发现问题应及时妥善处理。

8.1.11采用混凝土灌注桩、地下连续墙、SMW桩等围护结构的竖井施工应符合现行标准的

有关规定。

8.2初期支护

8.2.1锚喷逆作竖井锁口圈梁施工应符合下列规定：

1竖井锁口圈梁处土方不应超挖，边坡支护应符合设计要求；沟槽宜用素土回填压实；

2竖井竖向连接钢筋应按设计要求安装，与锁口圈梁钢筋绑扎牢固，竖向连接钢筋与锁

口圈梁的锚固长度、预留搭接长度应符合设计要求；

3锁口圈梁钢筋、模板和混凝土施工应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工规范》

GB50666的规定。

21

8.2.2竖井开挖应在锁口圈梁混凝土达到设计强度的75%后进行，首榀格栅钢架应与圈梁紧

贴，并与圈梁预留竖向连接钢筋焊接牢固。

8.2.3竖井开挖应符合下列规定：

1土方开挖进尺应与格栅钢架设计间距保持一致；开挖断面应符合设计要求，不得欠挖；

2开挖应根据地质条件、竖井格栅钢架和内支撑设计合理分块，宜按先周边后中部的顺

序分层、对称进行；

3每循环土方开挖后应及时安装格栅钢架、连接筋、锚管（杆）和钢筋网，喷射混凝土；

4对松散、含地下水地层，应经地层加固、地下水处治后方可开挖。

8.2.4格栅钢架（型钢钢架）、钢筋网加工和安装应符合本规程第11.2节的规定。

8.2.5竖井格栅钢架安装应符合下列规定：

1应分节安装，相邻格栅钢架节点应相互错开；

2安装应水平，间距应符合设计要求；

3节点应连接牢固，不应错位、扭曲。

8.2.6格栅钢架节点连接螺栓应紧固；格栅钢架节点主筋采用同直径、同材质的钢筋帮焊连

接时，焊缝应饱满。

8.2.7竖向连接筋应沿格栅钢架内、外侧交错布置，并应与格栅钢架型钢、主筋焊接牢固。

8.2.8钢筋网应沿格栅钢架密贴铺设，绑扎牢固，钢筋网纵向和横向搭接长度不宜小于1个

网孔。

8.2.9隧道马头门两侧竖井初期支护内预设的钢筋暗柱、拱顶上部和底板下部的竖井格栅钢

架应符合设计要求。

8.2.10设置锚管（杆）时，锚管（杆）应与格栅钢架焊接牢固。锚管管口应进行临时封堵。

8.2.11竖井挖至基底时，应及时封底，底板采用格栅钢架时，格栅钢架应与井壁格栅钢架焊

接牢固；底板混凝土应密实、表面平整。

8.2.12喷射混凝土应符合本规程第11.4节的规定。

8.2.13排水盲管应能及时引流积水，集水坑应设置在竖井最低点。

8.2.14开挖过程中，土层出现松软、坍塌时，宜在井壁埋设注浆管，进行背后回填注浆。

8.3内支撑安装及拆除

22

8.3.1锚喷逆作竖井内支撑应按设计位置、工况及时安装。

8.3.2内支撑预埋件，应随结构施工同步安装，钢板表面与混凝土结构表面平齐。

8.3.3内支撑拆除应自下而上分层进行，施工流程应符合设计工况、竖井二次衬砌结构浇筑

的要求。

23

9马头门

9.1一般规定

9.1.1马头门位置、方向应准确，中心及高程应经复测合格后方可开挖。

9.1.2马头门开挖应符合下列规定：

1施工前，洞门范围应按设计要求进行加固；

2拆除马头门前，支撑体系受力转换施工应符合设计要求；

3马头门拆除应由上至下、分段、分部进行，上台阶开挖高度应便于施工。

9.1.3马头门施工中，应对竖井和隧道等结构进行监测。

9.2竖井马头门

9.2.1锚喷竖井马头门的暗梁、暗柱施工应符合本规程第8.2.9条的规定。

9.2.2马头门开挖与支护步序应根据隧道断面尺寸、开挖方式及设计要求合理确定。采用台

阶法开挖，台阶长度不宜小于隧道开挖宽度，宜为3m～15m。

9.2.3大断面、多导洞隧道马头门开挖应按设计要求的顺序进行。各导洞马头门工作面错开

距离应符合设计要求，设计未规定时，应在一侧导洞掘进15m后方可施工另一侧马头门。

9.2.4竖井开挖至马头门上部，可进行临时封底，施作马头门管幕、管棚、超前小导管及拱

部加强环梁；拆除封底后竖井继续下挖，同时分段施作相应部位的加强环梁。

9.2.5围护结构为混凝土灌注桩、地下连续墙的竖井，马头门施工应符合下列规定：

1超前支护和加固的方法、范围应符合设计要求；

2开洞前，应按设计要求做好围护结构加强、支撑等措施，保证马头门开挖安全；

3拆除围护结构混凝土宜采用水钻、绳锯和填充高效破碎剂等方法；应按施工步序分层、

分部拆除；

4马头门格栅钢架主筋、纵向连接筋与支护结构主筋应采用同直径“L”形钢筋帮焊连

接，搭接长度不应小于10d（d为钢筋直径）；

5格栅钢架应按设计要求加密，钢筋网应与格栅钢架绑扎、焊接牢固；锁脚锚管应沿拱

脚安装，并与格栅钢架焊接牢固；格栅钢架安装完成经检查验收合格后，应及时喷射混凝土。

9.2.6竖井二次衬砌结构已完成条件下进行马头门施工时，马头门拱部应逐步抬高，开挖断

24

面应逐步加大，进洞后按设计断面进行返挖，返挖应符合本规程第9.4.4条的规定。

9.3车站主体、隧道与附属结构连接部位马头门

9.3.1从车站内开挖出入口、风道马头门，宜在车站主体结构施工完成后进行。

9.3.2在车站围护桩施工时，可根据暗挖隧道的外轮廓线适当调整桩间距，减少破桩数量。

当采取拆除地下连续墙后施工洞口加强暗梁、暗柱方法时，暗梁、暗柱钢筋应与地下连续墙

钢筋连接牢固，混凝土应浇筑密实。

9.3.3拆除桩、地下连续墙等围护结构时应由上至下分部进行，混凝土结构拆除宜采用静力

切割方法，并应保护相邻部位主体结构的防水材料，防水材料的搭接长度应符合设计要求。

9.3.4车站内马头门开挖前，宜对洞门土体进行注浆加固；地面深孔注浆加固宜沿桩间对桩

外地层进行。

9.3.5车站内马头门加强环梁下部宜采用钢筋混凝土扩大基础，并嵌入洞门两侧的桩体或地

下连续墙内。

9.3.6车站内马头门开挖应符合下列规定：

1各导洞宜采用台阶法开挖；

2围护桩、连续墙拆除应分部进行，先拆除导洞上台阶开挖范围内围护桩、连续墙结构，

安装格栅钢架、喷混凝土，同时施作加固环梁，围护桩、连续墙结构的拆除范围应根据实际

条件合理确定；

3马头门上台阶开挖10m～15m后，方可拆除下台阶范围内围护结构，开挖下台阶并完

成初期支护；

4洞口应密排不少于3榀格栅钢架。

9.3.7车站内洞口返挖施工应符合本规程第9.4.4条的规定。

9.3.8横通道内马头门开挖应符合下列规定：

1横通道内马头门轮廓线外侧按设计要求设置加强环梁时；加强环梁混凝土达到设计强

度，且超前小导管注浆完成后，方可进行马头门开挖；

2横通道内马头门开挖位置支撑拆除后，应按设计要求进行换撑。

9.3.9横通道内多个马头门施工应对角交错开挖，横通道一侧隧道掘进15m后，方可拆除对

角线方向马头门部位初期支护；同一方向左右线区间隧道应在一侧隧道掘进不小于15m后，

方可开挖相邻隧道马头门。

25

9.4区间联络通道马头门

9.4.1联络通道施工前，应按设计要求对地层采取地面加固或隧道内加固措施。地面加固宜

采用水泥搅拌桩、旋喷注浆、深孔注浆和袖阀管注浆等方法，搅拌桩、旋喷注浆加固的水泥

土抗压强度应符合设计要求。采用冻结法施工时，应符合现行地方标准《城市轨道交通工程

冻结法施工技术规范》DB11/T1972的规定。

9.4.2盾构区间联络通道开挖前，应对区间隧道进行加固，并应符合下列规定：

1应对联络通道前后一定范围管片进行壁后注浆，浆液宜采用双液浆、水泥浆等材料，

注浆加固范围应符合设计要求；

2隧道内应采用临时内支撑进行加固，加固范围应符合设计要求，设计未规定时，临时

内支撑应位于联络通道开挖范围及前后不少于2环管片；

3临时内支撑宜采用型钢支架现场拼装；千斤顶应顶实，向隧道管片施加的预应力应符

合设计要求；

4马头门开挖前，应对联络通道前后各10环管片的螺栓进行复紧；

5宜在临时内支撑钢架底梁上方搭设工作平台和坡道，以便于材料运输、存放应急物资。

9.4.3盾构区间联络通道马头门开挖应符合下列规定：

1马头门处管片应按台阶从上到下拆除，上台阶管片拆除后应及时安装格栅钢架、铺设

钢筋网，并喷射混凝土；

2上台阶初期支护形成后方可进行下台阶管片拆除、开挖，台阶长度应符合设计要求；

3混凝土管片拆除宜用取芯钻机分块切割方法，钢管片拆除宜采用千斤顶、手拉葫芦等

顶推的方法；

4管片拆除过程中应监测临时支撑和隧道结构变形。

9.4.4盾构区间隧联络通道马头门施工时，应进行返挖，并应符合下列规定：

1返挖应在联络通道初期支护贯通后进行；

2返挖前，应沿联络通道拱顶打入小导管进行土体注浆加固，加固范围、小导管长度和

角度应符合设计要求；

3注浆加固效果经检验满足施工要求后，由洞内向洞口逐榀拆除拱顶初期支护，开挖相

应土体，安装格栅钢架、连接筋，铺设钢筋网，并喷射混凝土；

4每循环返挖步距应与格栅钢架间距相同，开挖断面应符合设计要求，侧墙外扩开挖应

分部进行，及时支护；

26

5返挖隧道的初期支护与隧道管片的连接应符合设计要求，侵入联络通道的管片应拆除。

9.4.5浅埋暗挖区间隧道联络通道马头门开挖应符合下列规定：

1开挖前，区间隧道应按设计要求施工横向支撑和竖向支撑；

2联络通道马头门外侧应按设计要求设置