DB50T 1180-2021 机动车射频识别 智慧停车管理系统 建设指南　　

CCSL80DB50机动车射频识别智慧停车管理系统建设指南重庆市市场监督管理局发布IDB50/T1180-2021前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4缩略语 5建设原则 5.1先进性 5.2可靠性 5.3可维护性 5.4安全性 5.5整体性 5.6实用性 5.7规范性 6建设目标 6.1停车供给科学化 6.2信息采集规范化 6.3停车管理精细化 6.4停车服务智能化 7系统要求 7.1系统架构 7.2功能构成 8建设过程 8.1概述 8.2系统设计 8.3系统施工 8.4系统验收 8.5系统维护和更新 DB50/T1180-2021本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由重庆市经济和信息化委员会提出并归口。本文件起草单位：重庆市城投金卡信息产业（集团）股份有限公司、中国电子技术标准化研究院、重庆市公安局、重庆市公安局交通管理局、重庆市城市管理局、重庆市市政设计研究院有限公司。本文件主要起草人：张鹏、彭滨鸿、魏渊、郭楠、赵明、宋鸿、余德芬、辜敏、陈占锋、许汝峰、张晓阳、刘倩颖、张伟、刘立国、胡芮嘉、易佳、廖汝秋、刘玉印、李春雨、钟添翼、徐龙、徐立松、魏丽丽、杨民、张宜华、辜继东、张鹏飞、谢磊、耿力、张璋、王思翔。1DB50/T1180-2021机动车射频识别智慧停车管理系统建设指南本文件给出了基于机动车射频识别的智慧停车管理系统建设原则、建设目标、系统要求及系统建设过程。本文件适用于停车场智慧停车管理系统的建设。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。DB50/T529机动车射频识别读写器工程安装要求DB50/TAAA机动车射频识别智慧停车管理系统通用技术要求3术语和定义DB50/TAAA界定的术语和定义适用于本文件。4缩略语下列缩略语适用于本文件。RFID射频识别(RadioFrequencyIdentification)5建设原则5.1先进性智慧停车管理系统建设需要考虑技术及设备的先进性，与现代技术同步发展。需要使用相对成熟的技术和设备，且根据自身产业需求充分利用现有最新技术、最可靠的产品。5.2可靠性智慧停车管理系统需要考虑采用成熟的技术与产品，在设备选型和系统的设计中尽量减少故障的发生。5.3可维护性智慧停车管理系统需要具有可维护性，易于故障的排查和日常简单的管理操作。系统需要采用模块化的设计思路，保证数据的可重复使用，保证系统的规模、模块较易扩展，易于系统升级与功能的扩展维护。2DB50/T1180-20215.4安全性在系统建设中需要贯彻安全理念，规范运行设计，采用权限控制、安全认证等技术手段保证系统自身的安全和管理人员的安全。需制定合理管理制度，加强信息安全管控，防止数据泄露，确保业务安全。5.5整体性系统建设中需要统筹考虑系统的整体性，确保系统整合多平台、多领域特性，以构成一个有机的综合管理系统。5.6实用性系统设计需要考虑满足智慧停车场功能要求和实际应用需求，需考虑用户出入方便与安全。5.7规范性系统设计和建设初期需要参照现行国家与行业的标准和规范，遵从其规范各项技术规定。在国家、行业尚无相关标准的领域，在系统建设前做好系统的标准化设计与管理工作。6建设目标6.1停车供给科学化为实现停车供给科学化，系统需要满足：a)及时发布站级车位信息，方便车主了解收费停车场车位情况；b)提供信息发布模块，提供停车场的位置、停车位空满状态等信息；c)协助用户科学规划停车路线，减少用户停车等待及路面拥堵，实现停车供给科学化。6.2信息采集规范化系统需要遵循信息安全要求，实现利用出入口精准对比确认车辆电子身份信息，自动判断入场权限并同步规范采集入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份。数据采集自动化、规范化。6.3停车管理精细化智慧停车管理系统需要实现管理责任具体化、明确化，车道级子系统、站级子系统、中心级子系统分级管理，各级子系统分工细化如下：a)车道级子系统保障采集信息准确、完整，信息发布准确、及时，出入口控制自动、规范；b)站级子系统保障系统运行快速、稳定，界面操作简便、易用。管理明晰，收费管理、设备管理、报表管理等根据数据及时处理呈现；c)中心级子系统作为统筹管理的子系统，保障信息处理功能深入、全面，信息应用、存储和传输安全可靠。对多站级能及时预警、应急，远程控制。6.4停车服务智能化智慧停车管理系统需要融合物联网、大数据等技术，实现出入口控制智能化、收费管理智能化，停车寻车智能化，应急预警智能化。通过智能化停车服务，便利用户停车，便利系统管理。7系统要求3智慧停车场管理系统包含车道级子系统、站级子系统和中心级子系统。系统架构如图1所示。中心服务器中控计算机/中心管理人员站级管理站级计算机红外感应设备画站级管理摄像机红外感应设备红外感应设备电动道闸读写器红外感应设备摄像机电动道闸读写器电动道闸读写器图1智慧停车管理系统系统架构7.2功能构成7.2.1车道级子系统车道级子系统主要分为数据采集模块、信息发布模块和出入口控制模块，各模块功能如下：a)数据采集包含射频识别采集、图像采集、电磁感应采集和红外感应采集等；b)信息发布主要包含收费信息发布、停车场信息发布及公共安全、小区、商场信息等其他信息提示发布；c)出入口控制主要包含自动道闸升降等。7.2.2站级子系统站级子系统主要分为系统管理模块、业务管理模块、接口服务模块、数据处理模块及数据应用模块。站级子系统仅针对该站级。站级子系统各模块功能如下：a)系统管理包含权限管理与设备管理等；b)业务管理包含收费管理、停车场区域管理和指定车辆管理等；c)接口服务包含接口开放调用功能等；d)数据处理包含数据存储、数据同步、多源数据融合和数据呈现等；e)数据应用包含诱导停车、反向寻车及报表管理等。7.2.3中心级子系统中心级子系统主要分为系统管理模块、接口服务模块、数据处理模块和数据应用模块。中心级子系统对各站级及中心平台进行管理等。中心级子系统各模块功能如下：a)系统管理包含站级系统管理、中心平台管理和站级应急管理等；4DB50/T1180-2021b)接口服务包含数据主动上传、接口开放调用等；c)数据处理包含数据存储、多站数据汇集和数据同步等；d)数据应用包含非法车辆报警、报表管理和经营分析等。8建设过程8.1概述智慧停车场管理系统工程包括系统设计、系统施工、系统验收、系统维护和更新等阶段，建设各阶段工作内容存在一定交叉关系，并非完全按照线性的顺序展开，相关工程需要在合作和协调中进行。8.2系统设计根据需求设计智慧停车场管理系统，按照系统构成和功能构成内容设计，可在此基础上添加个性化制定要求。8.3系统施工8.3.1线路敷设线路敷设需要按图纸的要求选择线缆的型号规格。线路前端安装设备处和终端的预留长度严格按相关工艺文件要求进行。线路放置完毕后，需由质量工程师进行专门的线路测试，在测试通断无误后通过。需要按工艺文件规定采取外包保护层、合理放置等方法对线路进行防护，避免线路损伤。8.3.2设备安装在进行设备安装之前需仔细阅读设备的产品资料、安装说明、注意事项等。在充分了解设备性能之后，才能进行安装。在安装过程中，严格按照质量体系文件要求、有关技术标准和操作规范进行。a)需要固定的主控设备进行安装时，固定在机架或托板上，并采取通风散热的措施；b)有操作面板的设备，需安装在易于操作的位置；c)RFID读写器的安装按照DB50/T529的要求进行。8.3.3设备初调设备的初调在设备安装完成无误后进行。在设备通电调试前进行以下检查：a)外观检查检查设备的外观是否的破损、摔伤等现象，若有此类现象不充许通电；b)绝缘检查按设备的规范，使用摇表等进行绝缘检查。不合格者不允许通电。检查无误后方可试通电，通电时注意各设备分别通电，首先短时通电，密切注意设备的情况，如出现冒烟、异响、异味的情况，立即停电。正常后，首先检查设备的指示灯、功能是否正常，如摄像机是否出现图像，控制器的电源指示等是否正常。基本正常后，可进入下一步程序。8.3.4系统调试在所有设备的初调通过后需进入系统的调试阶段。系统调试使用专业设备进行，如用监视器对摄像机的图像角度、焦距、分辨率等性能进行监视等，对所有的功能进行逐项检查，全部符合要求者为合格。8.3.5系统试运行5DB50/T1180-2021系统的调试合格后，进行试运行阶段。在试运行阶段，现场技术人员需要密切注意系统的运行情况，出现问题及时处理。8.4系统验收a)系统试运行期间设备正常稳定运行，满足整体使用功能，试运行期结束后需要组织系统验收工作；b)由机构组织专家和施工单位对系统进行评审验收，系统通过验收后方能投入使用；c)当在验收过程中如发现严重问题，达不到