轨道作业指导书

PAGEXXXXX工程XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部作业指导书汇编（轨道分册）XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年XX月

目录1.长钢轨铺设施工作业指导书 12.长轨条铺设后分层上碴整道施工作业指导书 83.道岔铺砟整道施工作业指导书 164.道岔组装、初定位施工作业指导书 205.钢轨预打磨作业指导书 346.工地钢轨焊接（移动式闪光焊）施工作业指导书 387.铺岔前预铺道碴施工作业指导书 458.铺轨前预铺道碴施工作业指导书 509.应力放散锁定线路作业指导书 5610．有缝线路轨道上碴整道施工作业指导书 6611.有咋轨道精调整理作业指导书 7212.有砟道岔基桩测设作业指导书 7813.有砟道岔精调整理施工作业指导书 8214.有砟道岔铺设施工作业指导书 8715.轨道板铺装施工作业指导书 9516.底座板施工作业指导书 10717.轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装作业指导书 11718.混凝土轨道板混凝土工序作业指导书 12419.混凝土轨道板（有挡肩）预应力张拉作业指导书 132PAGE132长钢轨铺设施工作业指导书1．适用范围适用于无砟轨道长钢轨一次直接推卸入槽铺设法的施工。2．作业准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测；并在无砟道床施工完毕后，检查验收，经验收合格并达到规定强度后方可施工。根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。3．技术要求3.1长钢轨进场时应检查长钢轨出厂质量证明文件，并查看长钢轨外观质量，抽检长钢轨的长度，焊头平直度等，符合要求后方可卸存。3.2长钢轨装车选用可多点、同步起落吊运的装卸设备，装卸过程中济源防止长钢轨产生塑性变形。3.3长钢轨的装运按配轨表的要求分左右顺序装车。3.3长钢轨按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度，确保运输安全。3.4长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距7.5m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序正线无缝线路采用人工铺设，先在已验收好的路基上散布长钢轨及轨枕，长钢轨采用履带设备拖拉至设计桩位。铺轨前先铺设70％的道碴并摊平压完，汽车按照设计每公里枕木数散枕，轨枕按设计间距拉线布好，初方枕、硫磺锚固、人工将长轨条拔至轨枕承轨槽内，联结扣件，拔道、起道、联结单元轨，大型机养设备上碴整道和动力稳定、铝热焊焊接单元轨节、应力放散和无缝线路锁定，按流水作业程序施工。4.2工艺流程铺轨前路基验收铺轨前路基验收长轨运输车配合滚筒拖拉长轨条到位上碴摊铺碾压散枕、初方枕硫磺锚固拔轨就位，联结扣件上碴整修，达45km/h标准大机养护铝热焊接单元轨节应力放散及锁定5．施工要求5.1施工准备5.1.1配轨计算以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，500m长钢轨为主要的配轨型号，其它特殊地段采用一定数量的非标准轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去。5.1.2线路交接提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道砟的厚度、平整度、水平、道砟拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合拢口铺设起点桩。对于其他不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。5.2施工工艺5.2．1底层道碴摊铺底层道碴主要采取自卸汽车运碴方式。摊铺底碴前应整修路基基床表面。测量人员核对路基基床表层标高及中桩。清理路基面上的障碍物，经过试铺、测量、检验、复核来确定摊铺机的作业参数。底碴铺设完成后，用同样方法铺设面碴,随后对所铺底碴和道碴进行碾压。5.2.2轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。5.2.3锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整5.2.4将长钢轨列车送至铺架基地，卸至指定地点，采用履带拖拉设备，轨下设置滚筒，将两根长轨条按顺序直接拖拉至施工地点，人工用撬棍拔至承轨槽内，人工调整前后位置，预留好焊接轨缝，拆除滚筒，长钢轨落槽，上好绝缘轨距块与Ⅲ型弹条，用无孔接头连接长轨轨道。5.2.5粗拨道：螺栓上齐后将直线拨直，曲线拨圆顺；细拨道：按线路中桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。起道：采用顺高就低的方法，使轨道不忽起忽落，将轨底和吊板地段串实。5.2.6道将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴捣实，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。5.2.7线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。5.2.8对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和水平等。6．劳动组织一次铺设无缝线路施工设置5个作业组，分别为铺轨作业组、运输作业组、机养作业组、焊轨作业组、综合维修作业组。各施工作业组分工如下:6.1铺轨作业组6.1.1负责铺轨基地建设、使用、养护和任务完成后的拆除；6.1.2各种钢筋混凝土枕及轨料的装、卸车；6.1.3无缝线路的铺设；6.1.4本作业组生产设备及大型机组的维修、养护；6.2机养作业组6.2.1铺轨前预上底碴、摊铺及压实；6.2.2铺轨后补碴及大型机械化养路作业；6.2.3线路开通后的修整作业；6.2.4本作业组生产设备维修、保养；6.3运输作业组6.3.1负责工程列车的行车组织；6.3.2办理路用平板车使用手续；6.3.3办理分界口新线的运输业务，出入分界口的车辆交接，自备车辆、专用车辆走行和制动部分的检查；6.3.4办理进出场车辆的统计、车辆费用的支付和结算；6.3.5编制工程列车运行计划，负责站内行车和调车作业以及前方铺轨的机车车辆作业；6.3.6沿线车站的开站业务；6.3.7制定有关行车调车作业的安全细则。6.4焊轨作业组6.4.1基地长钢轨焊接及检验；6.4.2长钢轨的工地焊接及线路锁定；6.4.3线路开通前的钢轨打磨。6.5综合维修组6.5.1基地设备的维修、管理；6.5.2除轨料外的进、出厂材料的装、卸；6.5.3负责材料进场前的运输及押运；6.5.4各种规格材料进场的检查验收。7．材料要求用1.5米钢直尺检测钢轨的平直度及扭曲，其公差应在标准范围内。轨道0.5米范围内无法调直的死弯，翘头和扭曲超限的，用锯轨机锯截。用除锈刷面机对钢轨的踏面、轨底底面及端面进行除锈、除锈范围距轨端50～600mm，刷锈打磨后钢轨表面露出金属光泽，刷锈打磨深度不超过0.2mm。钢轨刷锈打磨面若待焊时间超过24小时以上，重新处理。8．设备机具配置铺轨机铺设长轨道机械设备序号设备名称规格型号性能数量１拖拉机PR732B牵引力17.6～２２t1台２辅助机TCM60作业效率：250m/h1台３辅助动力车WES1台４龙门吊P20TRMax=7t1台５龙门吊Max=8t1台６钢轨拖拉架1套７钢轨拖拉夹具2套８扣件安装工具（液压）2套９扣件安装工具（手动）35套10拖拉滚轮100套11锯轨机HC355转速:5200r/min1台12钢轨无孔接头GGJT抵抗温度力:288kN12套/班13对讲机KENWOOD8部14轨温计4个15长钢轨双层运输车2列9．质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。9.1轨道中心与线路设计中心应一致，允许偏差为±30mm.9.2轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨枕应按1667根/km的标准铺设，即枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。9.3左右股单元轨节接头相错量不得大于100mm。10．安全及环保要求10.1施工安全10.1.10.1.2吊轨过程中应缓起缓落，严禁跌落碰撞，吊运中应保持长钢轨平稳，相邻起吊点间水平、垂直差值宜控制在10.1.10.1.10.1.10.1.610.2环境保护10.2.1现场施工宜按《环境管理体系要求及指南》（GB/T2004—2004/ISO14001:2004）规定对现场进行环境管理。10.2.2施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。10.2.3施工现场各种材料的存放必须规范、有序。10.2.4应使用符合环保要求的机械设备及施工工艺。10.2.3合理安排施工时间，减少噪声扰民.

长轨条铺设后分层上碴整道施工作业指导书1．适用范围适用于有碴道床长轨条铺设后的大型养路机械分层上碴整道工序施工。2．作业准备2.1内业准备为确保机养作业及时、准确、不间断进行，应提前对作业地段所需技术资料：坡度表、水准基点表、桥隧表、曲线表、道口表、线间距表、线路纵断面图、站场平面图、断链表、等资料进行准备，并对上述资料进行复核。2.2外业准备现场测量：根据技术资料和设计标高，进行线路平面测量；根据路基施工单位提供的控制桩、曲线五大桩、道岔岔心桩等，采用全站仪设置出直线上每50m的点、圆曲线上每20m的点及缓和曲线上每10m的点，对新设置的点位打入木桩。完成平面测量，并对测量结果详细记录，测出拨道量及相应的里程。根据线路坡度和线路设计标高，在路基两侧的路肩上钉设水平桩，用水准仪根据往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。计算出起道量、桩顶至轨顶的高度。技术资料整理：根据测量记录，整理出整道作业所需要的技术参数，下达给车组工作人员。设备准备：补碴整道作业的机械主要有K13风动卸碴车、大型综合作业机组（MDZ作业机组）。其中MDZ作业机组包括：（1）08-32型或09-32CSM型捣固车；（2）08-4754S型道碴专用捣固车；（3）SSP203型或SPZ200型配碴整形车；（4）WDZ320型或DGS62型动力稳定车。出车前的准备：大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使设备的各部件处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。3.技术要求3.1提前计算确定道碴用量，分层上碴整道施工前应备齐道碴。提前制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，避免施工过程中各工序互相干扰。3.2平面测量与高程测量应准确，误差满足《铁路轨道工程施工规范》要求。拨道量与起道量的计算应准确无误，现场桩橛应钉固牢靠，防止松动，影响精确度。4.施工程序和工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→上碴、补碴→配碴、拢碴→起拨、捣固→动力稳定→线路稳定、轨条锁定后的整道→道床外观整形4.2工艺流程分层上碴整道工艺流程图：资料准备、线路测量资料准备、线路测量K13车上碴、补碴动力稳定作业配碴、拢碴作业起拨、捣固作业循环3次线路达到初步稳定单元焊接及应力放散锁定精细整道作业（2捣1稳）道床外观整形线路有关工程5.施工要求5.1风动卸碴车补上道碴作业在大机作业之前，利用风动卸碴车车进行上碴、补碴作业，以满足大机作业的要求。卸碴运行速度控制在5～10Km/h；风动卸碴车卸碴、补碴应在熟悉线路上碴情况人员的引导下，有计划、有目的地组织进行。5.2整型车配碴、整形作业根据线路道碴情况，提前用配碴整形车作业一个区间，配碴整形车的作业速度应控制在2～5km/h；匀碴、拢碴只允许在短距离（≤20m）范围内进行；线路两侧道碴基本均匀、无大堆，若道碴太多时，需人工配合清理；根据线路道碴情况，调整中心犁板肩犁板与导板的角度、深度，作业后达到线路边坡基本整齐。5.3线路测量测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值，测量操作按随机《轨道抄平手册》办理，测量的数据按规定在现场准确清晰地标注于现场并做好记录。线路测量应提前捣固作业2～5Km，以保证起拨道及捣固作业不间断的进行。5.4起、拨捣固作业起道作业时准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前后操作人员必须保证对起道抄平数值的一致性。捣固作业时，捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度（轨枕底至捣固头尖端85～100mm）。为保证作业安全和质量，拨道量一次不宜超过80mm，起道量一次不宜大于50mm，为保证捣固质量，应在前三遍作业时保证其中两遍作业进行双捣。要求桥涵两端各5m范围内和线路质量较差的路段应双捣；桥面碴不足150mm时不能进行捣固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按2.5‰5.5动力稳定作业作业方向确定后，根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业；在横向水平较差的情况下，分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载，每日作业结束时亦应按规定做好顺坡。动力稳定作业速度应控制在0.9～1.2km/h，作业频率在30～35Hz范围内稳定荷载为19.8kN；在桥梁上进行动力稳定作业时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1公里/小时，在桥上不得开始起振，也不宜结束稳定作业。在动力稳定车进入桥前30m范围内，加载值降低50％，并在动力稳定作业车下桥后30m范围外，再将加载值逐渐提高到原值。隧道中采用和桥上同样的方法处理。5.6直线地段施工作业根据每300m为一个转点及变坡点，提供准确拨道量，捣固作业时激光对中，进行自动拨道作业。为保证作业安全和作业质量，起道量一次不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过80mm。5.7曲线地段施工作业曲线作业以内股为基准轨，利用GVA自动设置超高。当内股起道量大于20mm时应分两次进行起道。一般情况下不允许在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡作业。曲线拨道采用三点法进行作业。5.8道岔地段施工作业大机作业前道岔应起到标高、中线拨到位，大机作业时以道岔为准，一次作业到位。道岔未起到标高，机养作业时道岔前后按规定顺坡连接；道岔中线未达标时，以线路中线为准，道岔前后50m范围顺坡，以保证列车运行安全。道岔区用多功能08-475捣固车整道,道岔尖轨尖端前后5m范围的道床碴肩及边坡应夯拍密实。5.9精细整道作业单元长轨条锁定后，线路经工程列车碾压，道床进一步密实，以及路基自然沉降，此时应结合实际情况，有针对性的安排第四遍整道作业。整道前适当补足道碴，约为设定量的5%，对线路中心线、圆曲线顺度、超高、轨距、水平、方向等项进行精调细修。由于还有20～40mm的预留量，动力稳定车应紧随捣固车后进行第四遍整道作业，道床质量状态最终进入稳定阶段。5.10道床外观整形对轨道几何形位尺寸尚未达标的处所进行局部整修，起道量也相对较小，仅用捣固机。6．劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7．材料要求施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。道碴粒径级配要求方孔筛孔边长（mm）162535.5455663边筛质量百分率（%）0~55~1525~4055~7592~9797~100道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数不的大于50%。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。8．质量控制及检验8.1道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度应严格按照指导书中材料要求执行。8.2正线道床分层铺碴整道应不少于三层（不含铺轨前摊铺道碴），每层厚度应小于80mm，最后一层为轨面高程调整层，其厚度应小于50mm。每层铺碴后，采用大型养路机械作业，一次拨道量不应大于50mm。道床达到初期稳定阶段时，力学参数应符合以下规定：道床横向阻力不得低于7.5KN/枕；道床支撑刚度不得低于70KN/mm。8.3桥上线路整道作业大机作业之前不得安装桥面护轨，已安装地段应拆除；桥两端5～10m范围内应比设计标高高出5～10mm起道量，以防线路下沉并增加捣固次数。轨道达到初期稳定阶段时，其静态几何尺寸允许偏差符合下列规定：序号项目允许偏差（mm）检验方法1高低410m弦量2轨向4直线10m弦量，曲线20m弦量3扭曲（基长6.25m）4万能道尺量4轨距±2万能道尺量5水平4万能道尺量有碴轨道整道允许偏差和检验方法如下表：序号项目允许偏差检验方法1中线30尺量2线间距+2003轨面高程路基上±20水平仪测量建筑物上±10紧靠站台+2004轨枕空吊板（不得连续出现）6％观察测量5道床厚度-20尺量6道床半宽±207碴肩堆高不得有负偏差8.4有碴道床达到稳定状态时，其状态参数应符合下列规定。状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20％。参数道床支撑刚度（KN/mm）道床横向阻力（KN/枕）道床纵向阻力（KN/枕）测试值≥100≥10≥12有碴轨道整理作业后，静态几何尺寸允许偏差和检验方法符合下表规定有碴轨道允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法1轨距±2万能道尺量2轨向直线310m弦量曲线另附表20m弦量3水平3万能道尺量4扭曲（基长6.25m）35高低310m弦量有碴轨道曲线正矢允许偏差（mm）项目实测正矢与计算正矢差圆曲线正矢连续差圆曲线最大最小正矢差缓和曲线圆曲线允许偏差23458.5无缝线路轨道整理作业后，动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合下表轨道动态几何尺寸容许偏差管理值（峰值管理）项目单位作业验收管理标准超限等级保养管理标准舒适度管理标准临时补休管理标准160Km/h标准ⅠⅡⅢⅣ高低mm4681114轨向mm457810轨距mm+4-2+5-3+6-4+8-6+12-8水平mm4681013扭曲（基长2.4m）mm456810轨道质量指数管理值（均值管理）项目高低轨向水平轨距扭曲TQI目标值1.5×21.6×21.31.11.410.0道岔整道后允许偏差及检验数量与方法符合下列规定序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1水平310个点水平仪测量2高低35个点10m弦量3轨向直线35个点10m弦量支距2支距尺量9．安全及环保要求9.1安全要求施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。机械操作人员应持证上岗并经岗前培训合格后方可上岗。同时为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并做到一人一机防护。配置专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。分层上碴整道施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。9.2环保要求分层上碴施工中，道碴运输用道路及施工便道应经常洒水，防止扬尘污染环境。车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。

道岔铺砟整道施工作业指导书1．适用范围适用于有砟道岔轨道工程上的铺砟整道作业。2．作业准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3．技术要求根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺岔后立即进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序一般机械化铺砟整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补砟整道均在钢轨铺设后进行。补砟采用K13风动卸砟车，经过分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定作业。4.2工艺流程道岔铺砟整道工艺流程5．施工要求5.1施工准备道岔铺设完毕后，及时拆除影响铺砟整道作业的线路设施及障碍物，对道岔进行测量，确定起拨道量，并标出起、拨道量，而且标明起拨道起止位置。5.2施工工序5.2.1道岔铺设到位后，采用起道机降道岔整组起平，采用规定等级的水准仪测量道岔整体标高，起平后的道岔标高宜低于设计标高50cm。5.2.2尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护，人工回填道砟，边回填边用小型道岔捣固机对道岔下方15cm范围内的道床进行捣固，同时调整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。5.2.3道岔经过整平养护后，钉闭加锁开通在直股位置，严禁人工扳动道岔。5.2.4专业道岔整修队伍应按设计标准每天检查道岔的内部尺寸是否满足要求主要检查道岔的方向、高低、水平、尖轨密贴、心轨密贴、各部轨距、各部支距以及所有螺栓的紧固程度等，对超标项点进行整修养护，使道岔各项几何尺寸逐步达到验收标准。5.2.5道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，实现综合调整。5.2.6道岔结构尺寸和轨距调整应提前实施，并在道岔捣固作业前完成。6．劳动组织6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。6.2作业队工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、领工员，代工班长，均由施工企业正式职工担任。7．材料要求补砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。采用一级道砟标准，必须具有“碎石道砟产品合格证”。8．设备机具配置序号设备名称规格型号性能作业项目数量1小型液压道岔捣固机捣固12电动捣固棒起、拨、捣作业13起道机道岔起、14风动卸碴车K1336m运碴1205机车DF4动力36轨道抄平仪机组配套起、拨、捣作业27轨道检测仪KSS5745B4km/h轨道检测18道床密度检测仪BH-5049压力量程：0～７０kn位移量程：０～10mm道床检测110道床刚度、阻力检测仪GDY-3-道床检测111水准仪SD3线路测量212轨温仪SGW-Ⅱ范围：－40℃～70误差:±1.1起、拨、捣作业313轨检车114发电机75GF75kw机械整修19．质量控制及检验9.1道岔标高宜低于设计标高50mm.9.2调整后道岔内轨距允许偏差应控制在±1mm范围内，轨距变化率不应大于0.5‰。9.3支距允许偏差应控制在±1mm范围内。9.4在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基桩对道岔整体平顺性进行人工政治，保证道岔内高低允许偏差不大于5mm/10m弦。轨向允许偏差不大于3mm/10m弦。水平允许偏差不大于2mm。10．安全及环保要求10.1施工安全10.1．1所有施工人员上班时必须佩带上岗证和安全帽等劳动保护用品。10.1.2现场必须配备足够的灭火器材，以防现场出现火灾。10.1.3现场配电系统应符合“三级配电两级漏电保护”要求，移动式机械的电源导线必须采用绝缘良好的护套铜芯软电缆。10.2环境保护10.2.1现场施工宜按《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001—2004/ ISO14001:2004）规定对现场进行环境管理。10.2.2施工期间所产生的污染排放物和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。10.2.3施工现场各种材料的存放必须规范、有序。10.2.4应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。10.2.5合理安排施工时间，减少噪声扰民。

道岔组装、初定位施工作业指导书1．适用范围适用于有咋轨道和无咋轨道一次铺设无缝线路，正线道岔采用高速道岔，站线道岔采用混凝土道岔。2．作业准备2.1内业技术准备2.1.1积极与建设单位、设计单位和监理单位联系，办理交接桩工作，进行施工前各项技术准备工作，组织有关技术人员学习关于质量、工期、安全、文明施工及环境保护的管理办法。组织精测队进行线路复测，并将测量成果书及仪器鉴定书报监理工程师审批。2.1.2收到施工文件、图纸后，由总工程师组织施工技术人员认真审核，了解设计意图、技术标准，进行技术交底，对存在的疑问及时联系有关单位和部门解决。2.1.3编制实施性施工组织设计。在认真阅读设计文件、熟悉合同条款的基础上，本着优质高效、先进适用、保证安全、全面创优的原则，结合现场情况，编制实施性施工组织设计、上报建设单位和监理工程师批准后，作为指导施工生产的依据。及时提交开工报告，确保技术准备满足建设单位的开工要求。2.1.4组织施工人员的技术培训和考核工作，所有施工人员经严格培训，考试合格后持证上岗，以确保工程质量和安全控制。2.2外业技术准备2.2.1按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每20-30m测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。2.2.2场地平整：要求道碴为一级碎石道碴，目测道碴粒径、级配及清洁度符合要求，道碴铺垫的长度及宽度、厚度（>15cm）及平整度（≤2cm）满足道岔铺设的直顺要求。2.2.3清点好撬棍、活动扳手、上III型扣件专用扳手、50m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。2.2.4道岔组装平台搭设在车站Ⅱ线中心附近进行道岔组装平台搭设，为了保证组装平台平稳牢固，平台两侧用槽钢搭设形成钢梁，槽钢间每隔3-4米用角钢联结起来，以增强组装平台的整体刚度。道岔组装平台可分节进行拆卸。3．技术要求3.1尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨面2mm。3.2在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。3.3查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。3.4轨枕扣件安装不良率不大于6%。3.5道岔紧固螺栓扭矩应力100-120N·m；Ⅱ型弹条扣件螺栓扭矩应为100-140N·m；螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。4.施工程序与工艺流程无缝道岔铺设流程图测量放线测量放线道床摊铺铺临时轨排铺临时轨排道岔运输铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件散布扣件配置钢轨连接钢轨组装调试设观测桩站线普通道岔铺设工艺流程岔位铺底砟并压实岔位铺底砟并压实铺20cm厚面砟、分层压料并找平运枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道钉硫磺锚固运轨、卸轨吊放钢轨落入承轨槽联结钢轨散布扣件按配合比配料，熬浆灌浆上扣件、紧固扣件拨道整修质量检查5.施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。现场预铺插入法5.1．正线高速道岔铺设现场预铺插入法“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。现场预铺插入法道岔区先用临时轨道过渡，并进行上碴整道。在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道碴，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道碴进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有碴道岔的铺设。5.1.1精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。5..1.2摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm／3m。在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。然后铺设临时轨排。5.1.3排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用经纬仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差≯2mm。用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂弦线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为±10mm。5..1.4道岔钢轨装卸车与就位道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。5.1.5道岔补砟整道待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸砟。卸砟后应及时清道。捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道砟要上满。整个道岔上的道砟要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6‰。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。5.2站线普通道岔铺设站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。具体步骤如下：5.2.1按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。5.2.2火车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。5.2.3火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。5.2.4按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。5.2.5连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。5.2.6拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态，或拧紧螺栓扭矩力100～120N.m。5.3道岔铺设注意事项5.3.1岔枕按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放。尖轨、基本轨组件，辙叉件所装的垫板因装卸搬移而引起窜离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。5.3.2尖轨、基本轨组件、辙叉组件为装配状态。已在厂内组装调试好；一般情况下，不允许将组件拆卸成零件。如现场铺设时出现岔枕孔与垫板孔不能对正时，应调整岔枕位置，切忌拆卸板件。5.3.3组件是按每组进行了厂内试铺，铺设时应按对应编号进行铺设，不允许互相窜铺。5.3.4道岔的端头，两尖轨的端头必须方正，以利于转化设备，外锁闭装置的灵活运动。5.3.5轨距块的安装按《道岔铺设图》的规定进行铺设。5.3.6销钉的安装按《道岔铺设图》的规定进行铺设。5.3.7紧固Ⅱ型弹条的螺栓，其拧紧程度以弹条下颏挨到调整楔为准。5.3.8砼岔枕的φ30螺钉涂铁道螺栓专用防护脂安装。5.3.9顶铁顶不到位，或影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。5.3.10限位器两侧间隙不均匀时，可窜动限位器进行调整。5.3.11轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。5.3.12滑床台板出现空吊板时，最大可能是道床不平，可通过起、落道进行调整。5.3.13绝缘件必须按规定要求安装，以免引起电务设备的故障。5.3.14护轨各间隔尺寸可通过加减调整片来达到要求，5.3.15起、落道时，整体起落应整体同步进行。局部起，落道时，起道机的布设不应少于两台。5.3.16当φ30螺钉未拧紧时，禁止在轨件上做为支起点、落道，以防损坏砼枕尼龙套管。6.劳动组织6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。6.2作业工地应配备专职负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：20（劳务工）。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长1人技术、质检、测量人员5～6人7.材料要求按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。当地料汽车运输为主，底碴、面碴均用汽车运输。8.设备机具配置使用的主要机具设备见表主要施工机具序号名称型号单位数量备注1小型捣固机

台6配12个液压起道机，辅助整道2起道机

个10

3铝热焊设备

套2法国QPCJ工艺4道岔整道机08-475台1进行综合整道5铁路平板车

辆6运输道岔轨料6汽车吊

台215t，吊卸轨料9.质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。9.1正线道岔9.1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布，以免产生累积误差。9.1.2为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。9.1.2.1道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TB／T2140－90）中一级碎石道砟标准。9.1.2.2道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB／T1632－2005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。9.1.2.3道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB／T2925－2000）的规定。9.1.2.4道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直，几何偏差控制应符合下表。项次项目允许偏差（mm／1m）铝热焊1轨顶面0～+0.32轨头内侧工作面±0.33轨底0～+0.59.1.2.5道岔捣固车对道床捣固后，其道床参数指标应符合下表项目枕下道床密度枕下道床刚度道床横向阻力道床纵向阻力（g/cm3）(KN/mm)(KN/枕)(KN/枕)参数指标≥1.6≥100≥10≥129.1.2.6道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求（不同类型接道岔要求不同，下表仅作控制参考）。无缝道岔铺设允许偏差表序号检验项目允许偏差（mm）1道岔方向直线（10m弦量）3导曲线支距±22轨距尖轨尖端±1尖轨跟端±1其他部位±23尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴缝隙≤0.24尖轨其余部分与基本轨密贴缝隙≤15心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴缝隙≤0.56心轨其余部分与翼轨密贴缝隙≤17顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙缝隙≤0.58尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离±19尖趾距离±1010可动心轨辙叉咽喉宽±311轮缘槽宽度+1-0.512动程（尖轨、可动心轨）±313道岔头、尾接头相错量≤1514岔枕间距、偏斜±1015尖轨尖端相错量≤109.2站线道岔9.2.1道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。9.2.2道岔铺设允许偏差见下表。有缝道岔铺设允许偏差序号检查项目到发线其他站线1道岔方向直线（10m弦量）46导线支距（mm）±22轨距尖轨尖端(mm)±1其他部位（mm）-1+23轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头（‰）按设计图尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m）按设计图按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨（m)按设计图曲尖轨（m）按设计图4尖轨非工作边最小缘槽（mm）-25顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）≤16尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）±17轨缘槽宽度（mm）+3-18接头错牙、错台（mm）≤1≤2头尾接头相错量（mm）≤15≤20轨缝实测平均值与设计值差（mm）±29岔枕间距、偏斜（mm）±2010尖轨尖端相错量（mm）≤1010.安全及环保要求10.1．安全管理保证措施10.1.1建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安全生产责任制。10.1.2严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。10.1.3特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。对于从事电气、起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。10.1.4施工现场必须具有相关的安全标示牌。10.1.5每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制定防范措施。10.2机械设备安全保证措施10.2.1机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。10.2.210.2.3操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。10.2.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。10.3无咋道床施工安全保证措施10.3.1运输车辆严禁人、料混装；运送混凝土作业时，车辆行驶速度不宜过快。为保证运输车就位良好和安全进出，派专人指挥。平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。10.3.2铺枕、铺板作业施工场地内的轨枕应堆码整齐，上下同位，基底稳固，不超高。吊枕时，吊机缓慢起动和制动，严禁陡然起动、陡然制动，防止碰伤轨枕。施工人员站在起重臂作业范围以外，并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。10.3.3吊装作业各机械司机必须持证上岗，服从指挥。混凝土枕吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。10.3.4行车工作必须坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则，必须严格执行调度命令，服从调度指挥。禁止溜放，提活钩及手推调车。对位后，应加设防溜设施。10.3.5夜间或隧道内施工时，应加强照明设施。隧道口配备防护人员，并与洞内人员保持联络，非施工人员，严禁进入隧道。10.4环境保护措施10.4.1水污染的防治措施10.4.1.1施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。10.4.1.2清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀或其他方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。10.4.1.3施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。10.4.1.4生活污水采用二级生化或粪池等措施进行进化处理，经检查符合标准后方准进行。10.4.2噪声污染的防治措施10.4.2.1对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。10.4.2.2机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。10.4.2.3在比较固定的机械设备附近，修建临时声屏障，减少噪声传播。10.4.2.4合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频次，夜间施工不得使用噪声大的机械。10.4.3固体废弃物污染的防治措施10.4.3.1施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。10.4.3.2施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期，对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。10.4.3.3报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。10.4.3.4尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。10.4.4生态环境保护措施10.4.4.1营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。10.4.4.2对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物及水土环境造成损害。

钢轨预打磨作业指导书1．适用范围适用于有砟轨道和无咋轨道铺设无缝线路，在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。2．作业准备2.1钢轨全线预打磨应具备以下条件：2.1.1无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。2.1.2轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。2.1.3钢轨扣件齐全紧固。2.1.4钢轨焊接接头的平直度已达到标准要求。3．技术要求3.1打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力。3.2打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量。3.3对具有波纹和短波的钢轨,原则上要磨到波纹底及波谷范围。3.4道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应用人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。3.5打磨列车应回收打磨下的铁粉。4.施工程序与工艺流程钢轨预打磨施工基本工艺钢轨纵断面零位测量钢轨纵断面零位测量打磨列车进场检查轨道状态施工准备调整打磨头钢轨预打磨质量检验5.施工要求5.1消除钢轨微小缺陷及锈蚀等；消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺。5.2消除轨头表面的脱碳层。0＋0．20＋0．25.4钢轨顶面平直度1米范围内允许偏差为mm。5.5钢轨头部工作面实际横断面与理论横断面相比允许偏差为±0.3mm。5.6全线钢轨预打磨作业后，轨顶表面粗糙度大于10μm的个数不应超过16%。5.7打磨面最大宽度在轨距角圆弧上为4mm，在轨距角圆弧和轨顶圆弧的连接圆弧部分为7mm，在轨顶圆弧上为10mm。从轨头打磨区向非打磨区应平滑过渡。5.8打磨面宽度的最大变化在沿钢轨长度100mm的范围内不应大于打磨面最大宽度的25%。6.劳动组织6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。6.2作业工地应配备专职负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：10（劳务工）。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长1人技术、质检、测量人员5～6人7.材料要求按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。8.设备机具配置使用的主要机具设备见表主要施工机具序号名称型号单位数量备注1打磨列车台22钢轨波纹研磨机台49.质量控制及检验9.1在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。9.2打磨后应对打磨前确定的较大波纹和波形磨耗的范围，进行钢轨纵断面的重点测量。10.安全及环保要求10.1安全要求10.1.1建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安全生产责任制。10.1.2严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。10.2环保要求10.2.1现场施工宜按《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001-2004/ISO14001:2004）规定对现场进行环境管理。10.2.2施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。10.2.3施工现场各种材料的存放必须规范、有序。10.2.4应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。10.2.5合理安排施工时间，减少噪声扰民。

工地钢轨焊接（移动式闪光焊）施工作业指导书1．适用范围适用于普通无缝铁路使用移动式闪光焊进行的钢轨焊接施工。2．作业准备2.1内业准备首先编制施工作业指导书，在施工开始前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行岗前培训，考试合格后持证上岗。2.2外业准备2.2.1焊接设备组装调试、钢轨型式试验按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。2.2.2钢轨接头除锈、打磨打磨钢轨端面和轨腰钳口夹持处，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm范围内，打磨后呈现金属光泽。2.2.3钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。技术要求3.1施工中必须选派经过焊接培训并已经获得闪光焊接培训合格证的人员进行钢轨焊接。施工前应进行岗前培训，经考试合格后上岗。施工中应编制切实可行的安全技术措施及应急预案，指导施工。3.2焊机的保养维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。焊接的各项参数经焊接型式试验确定后，经监理认可，不得随意改动。操作者在开机前对设备的检查应全面，确保一切正常后开始焊接作业。施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：钢轨焊接前准备工作→焊接→正火→粗磨→精磨→焊缝探伤→验收。4.2工艺流程焊后正火焊后正火焊后调直、粗打磨精磨数据记录及分析焊接接头检查验收试验进行下道工序施工试验钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨磨钢轨焊接：夹轨对中、闪光焊接、顶锻、推瘤查5.施工要求5.1施工准备施工准备工作分为内业准备和外业准备，其中内业准备包括编制作业指导书、下发技术交底、学习施工规范和验收标准等；外业准备包括焊接设备组装调试、钢轨型式试验确定焊接参数、钢轨焊接前设备检查等。准备工作应充分，切实为施工做好准备。5.1.1焊接设备组装调试、钢轨型式试验焊接工程施工前，应严格照TB/T1632.1～4-2005《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》进行钢轨焊接型式试验和常规试验，确定焊轨参数，焊接的各项参数经焊接型式试验确定后，经监理认可，不得随意改动。5.1.2钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。将钢轨端面用垫木支垫，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。如此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂磨机磨平。对母材的磨耗不得超过0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。5.1.3钢轨焊接前设备检查钢轨焊接前应进行设备检查，设备检查应严格按照2.2外业准备工作中设备检查的要求进行。5.2施工工艺5.2.1钢轨焊接5.2.1.1准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。5.2.1.2焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm范围内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头内的推瘤刀立即进行推瘤，从而完成一侧钢轨的焊接作业。5.2.1.3焊机机架张开到最大位置，起升焊机直至完全离开钢轨焊接接头，去除推瘤焊碴，清洁焊机内部。然后将焊机调整到另一侧完成钢轨焊接。在完成一组焊接接头后，每间隔三根轨枕上紧扣件，焊机前行到下一个焊接接头处。5.2.3焊后正火正火作业前焊接接头表面温度应低于500℃，然后用氧气-乙炔加热器将焊缝温度加热到850（轨底角）-950℃5.2.4钢轨焊后调直、粗打磨钢轨焊缝正火完，温度降低到300℃5.2.5精磨粗磨完成后，焊缝及焊缝中心线两侧各450mm长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用仿形打磨机精细打磨，打磨时焊头温度不宜大于50℃打磨后的焊缝平直度要求如下：焊缝平直度允许偏差表部位轨顶面轨头内侧工作面轨底平直度0～+0.3mm-0.3mm～+0.3mm0～+0.5mm说明：①内侧工作面“+”表示指向轨道外侧，使轨距扩大。5.2.6焊缝探伤钢轨冷却到40℃5.2.7焊缝验收焊缝探伤后检查其外观尺寸，用1m直尺测量钢轨焊头不直度应满足下表规定：焊接接头允许偏差表（mm/1m）轨顶面轨头内测工作面轨底（焊筋）0～＋0.30～＋0.30～＋0.5劳力组织劳动力组织模式：采用架子队组织模式。作业工地应配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均由施工企业正式职工担任。材料要求焊接钢轨用的材料必须符合设计要求。设备机具配置焊接钢轨用的移动闪光焊车先进行接头焊接试验，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认正常后将待焊轨按照规定的检验要焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后开始正式施工。焊接接头超声波探伤仪应提前准备好，并进行性能检测。质量控制及检验工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。9.1现场钢轨焊接应按现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-2005）规定进行检验，并做好检验记录。9.2超声波探伤：每个钢轨焊头均应在焊后（焊后冷却到40℃9.3钢轨焊头轨顶面、侧面及底面，应纵向打磨平顺，不允许横向打磨，不得有低接头。用一米直尺测量钢轨焊头的平直度符合轨顶面0～+0.3mm/m，轨头内侧工作面-3～+0.3mm/m，轨底0～+0.5mm/m。9.4每个焊接接头都应在焊好后按规定进行外观检查，并作好记录，在接头附近做好标记。9.5轨头及轨底上圆角打磨后在1m范围内应圆顺，母材打磨深度不超过0.2㎜。9.6轨底上表面焊缝两侧各150㎜范围内及距两侧轨底角边缘各35㎜的范围内应打磨平整。表面粗糙度Ra的最大允许值为12.5μm。9.7轨底不打磨时，接头距混凝土短枕边缘不小于40㎜，长钢轨焊接接头的轨底必须进行打磨。安全及环保要求10.1钢轨焊接安全措施10.1.1焊接操作人员应持证上岗，各工序工作人员应经过岗前安全技术培训并经考试合格后方可上岗。10.1.2搬运及作业时，各工序严格按操作规程进行操作，以防止发生人身伤害。作用前检查所有设备是否完好，确认完好后方可进行操作。10.1.3焊轨作业时，应配置好必须的劳动防护用品（工作服、眼镜、长皮手套等），焊机开始焊接时，周围不得有人，以防止溅出的焊渣烫伤人。如有老百姓围观，应劝其离开。10.1.4打磨前应检查端磨机是否漏电，运转是否良好，如有异常应立即联系维修电工进行维修，严禁私拉乱接，避免发生人身事故。配电系统应符合“三级配电两级漏电保护”10.1.5现场必须配有灭火器材料设备，以防现场出现火灾。（6）焊接环境要求在天气无雨或雾，气温应不低于5℃10.2环保要求10.2.1现场施工宜按《环境管理体系要求及使用指南》（GB/24001-2004/ISO14001：2004）规定对现场进行环境管理。10.2.2施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定。10.2.3施工现场的材料存放必须规范，有序。10.2.4应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。

铺岔前预铺道碴施工作业指导书1．适用范围适用于普通铁路铺道岔前预铺道碴施工。2．作业准备预铺道碴前应首先确定道碴供应产地，试验员应严格按照现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法对道碴品种、级别、外观、质量进行检验，并联系监理单位进行见证检测。道碴等级、材质及级配应符合设计及道碴技术条件要求方可使用。预铺道碴前，技术人员准确测放摊铺边线和高程控制线，并进行标记，指导施工。预铺道碴前，对路基基床表面平整度再次检查确认，对路基表面杂物、积水等彻底清除后方可开始摊铺。3．技术要求3.1施工用道碴品种、级别、外观、质量必须符合设计及道碴技术条件要求。3.2摊铺位置、摊铺边线、高程应准确，并做好标记，指导施工。4．施工程序与工艺流程4.1施工准备：4.1.1材料准备：确定材料供应产地，对道碴材质、品种、级别、外观、质量进行检验，合格后进行道碴材料储备。4.1.2技术准备测量放线，核对道碴摊铺位置、摊铺边线及高程控制线。4.1.3机械准备确定预铺道碴施工用机械，包括道碴运输、摊铺、碾压等各工序施工用机械设备的准备情况。主要包括压路机、道碴运输车、装载机、推土机等机械设备。4.2施工方法4.2.1道碴运输及摊铺：道碴运输采用自卸汽车，装载机配合进行。道碴应在道岔全长范围内，按照道床摊铺要求，采用人工配合机械（推土机）进行摊铺。4.2.2道碴碾压、整平：预铺道碴采用压强不小于160kpa的震动压路机进行碾压。道碴整平、碾压施工过程中使用的机械设备应统一指挥。4.2.3检测摊铺压实完成后，施工技术人员进行预铺道碴施工检测，符合要求进行下道工序施工。平整度：用3m靠尺检查碴面平整度，设计速度大于160km/h不应大于20mm，设计时速小于160m时不应大于30mm。压实密度：压实密度不小于1.7g/cm3。道床预留起道量不得大于50mm，岔前岔后30m内应与区间和站内正线摊铺的底碴顺坡。4.3工艺流程预铺道碴施工工艺流程图道碴运输、摊铺、碾压用机械以及检测用仪器的准备道碴运输、摊铺、碾压用机械以及检测用仪器的准备施工准备压实检测道碴试验、确定产地、储备道碴测设道碴摊铺位置、边线、高程。检查路基面平整度及清洁度预铺道碴运输、摊铺5．施工要求5.1施工准备根据施工工序合理安排施工准备工作，尽量减少准备工作对正式施工开工时间的影响。道碴供应产地的选择、道碴试验等工序可随路基工程同步展开，提前确定采购数量。预铺道碴施工开始前应备足道碴，路基面完成整修及清理工作。道碴倒运、摊铺、压实用设备以及检测仪器应提前备好，并对其性能进行检测。5.2预铺道碴运输摊铺道碴运输过程中，运碴车辆宜行走施工便道，不应长距离频繁行驶在基床表层上，避免对路基基床表层的扰动。运碴车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15km/h。道碴摊铺整平可采用人工配合机械在道岔全长范围内进行摊铺整平。5.3压实整平正线道岔应采用压强不小于160kpa的压路机进行碾压。碴面应平整。5.4检测碾压整平完成后，应立即进行检测，要求平整度、压实密度、预留起道量满足要求方可进行下道工序施工。6．劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。7．材料要求施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。道碴确定供应产地后，应进行检验。同一产地、同一级别的道碴，每50000m3道碴进场前应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。道碴粒径级配要求方孔筛孔边长（mm）162535.5455663边筛质量百分率（%）0~55~1525~4055~7592~9797~100道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数不得大于50%。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。8．设备机具配置预铺道碴施工机械主要为自卸汽车、推土机、装载机、压路机等。施工前机械设备应准备齐全，进场前进行性能检测，操作人员必须持证上岗并经岗前培训合格后上岗。

9．质量控制及检验9.1道碴质量控制及检验道碴的品种、级别、材质应符合设计要求，同时应满足铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。道碴针状指数和片状指数根据《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数不得大于50%。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。9.2路基面平整度、清洁度控制及检验技术人员测设道床摊铺位置、长度、宽度、厚度应满足设计要求及施工规范要求。9.3道碴摊铺压实质量控制及检验平整度：用3m靠尺检查碴面平整度，设计速度大于160km/h不应大于20mm，设计时速小于160m时不应大于30mm。压实密度：压实密度不小于1.7g/cm3。道床预留起到量不得大于50mm，岔前岔后30m内应与区间和站内正线摊铺的底碴顺坡。10．安全及环保要求10.1安全要求施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。机械操作人员应持证上岗并经岗前培训合格后方可上岗。同时为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并做到一人一机防护。配置专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。预铺道碴施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10.2环保要求预铺道碴施工中，道碴运输用道路及施工便道应经常洒水，防止扬尘污染环境。

铺轨前预铺道碴施工作业指导书1．适用范围适用于普通铁路人工铺轨及机械铺轨前预铺道碴施工。2．作业准备预铺道碴前应首先确定道碴供应产地，试验员应严格按照现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法对道碴品种、级别、外观、质量进行检验，并联系监理单位进行见证检测。道碴等级、材质及级配应符合设计及道碴技术条件要求方可使用。预铺道碴前，技术人员核对路基面（含桥梁、隧道）的高程及中桩，指导整修路基基床表面。3．技术要求3.1施工用道碴品种、级别、外观、质量必须符合设计及道碴技术条件要求。3.2铺碴前路基面高程及中桩偏差符合设计及《铁路路基工程施工质量验收标准TB10413-2003》要求。3.3预铺道碴施工前，根据初选的摊铺、碾压机械及摊铺厚度，通过试验选定摊铺机械压实振动频率、摊铺厚度、摊铺速度等各项工艺参数，并报监理单位确认。4．施工程序与工艺流程4.1施工准备：4.1.1材料准备：确定材料供应产地，对道碴材质、品种、级别、外观、质量进行检验，合格后进行道碴材料储备。4.1.2技术准备测量放线，核对路基面（含桥梁、隧道）的高程及中桩，指导施工人员进行路基面整修。4.1.3机械准备确定预铺道碴施工用机械，包括道碴运输、摊铺、碾压等各工序施工用机械设备的准备情况。4.2施工方法4.2..1摊铺平整：根据道床摊铺厚度，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为150-200m。每10m设置一支点，并在两端用加紧器将钢弦拉紧。碎石道碴采用人工摊铺或人工辅助摊铺机进行摊铺的方法。道碴摊铺后，碴面应整平，中间拉成槽，中间凹槽宽为600mm，深度30～50mm。铺设完成的碴面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求。4.2.2压实预铺道碴采用道碴摊铺机一次摊铺压实成型，如采用人工进行摊铺，可采用压强不小于160kpa的机械配合碾压。碾压过程中严格按照试验选定摊铺机械压实振动频率、摊铺厚度、摊铺速度等各项工艺参数进行。4.2.3检测摊铺压实完成后，施工技术人员进行预铺道碴施工检测，符合要求进行下道工序施工。外形：铺设的碴面应在纵横向坡度、宽度、厚度等方面达到要求。平整度：用3m靠尺检查碴面平整度，设计速度大于160km/h为20mm，设计时速小于160m时为30mm。压实密度：压实密度不小于1.6g/cm3。4.3工艺流程预铺道碴施工工艺流程图施工准备施工准备试验确定机械压实频率、摊铺厚度、碾压次数等工艺参数预铺道碴摊铺平整压实检测道碴试验、确定产地、储备道碴路基面高程、中桩复核、指导路基面整修道碴运输、摊铺、碾压用机械以及检测用仪器的准备道碴运输、摊铺、碾压用机械以及检测用仪器的准备

5．施工要求5.1施工准备根据施工工序合理安排施工准备工作，尽量减少准备工作对正式施工开工时间的影响。道碴供应产地的选择、道碴试验等工序可随路基工程同步展开，提前确定采购数量。预铺道碴施工开始前应备足道碴，路基面完成整修工作。道碴倒运、摊铺、压实用设备以及检测仪器应提前备好，并对其性能进行检测。5.2试验确定参数预铺道碴开工前，根据道碴材质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行道碴摊铺碾压试验。选定摊铺机械振动频率、摊铺厚度、压实遍数等工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的道碴碾压施工。5.3预铺道碴摊铺整平道碴摊铺整平可采用摊铺机摊铺，人工配合的方式，也可采用人工进行摊铺整平。摊铺过程中运碴作业机械行走比压不应超过基床设计允许值，应避免对路基基床表层的扰动。运碴车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15km/h。预铺道碴厚度不宜小于150mm。道碴摊铺后，碴面应整平，中间拉成槽，中间凹槽宽为600mm，深度30～50mm铺设完成的碴面外形方面，其纵横向坡度、宽度、厚度及中间凹槽等均需达到规定要求。6．劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3～5人运输摊铺指挥人员2人（可根据工程量进行调整）技术、质检、测量及试验人员4～6人（可根据工程量进行调整）机械工、普工30～50人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7．材料要求施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。道碴确定供应产地后，应进行检验。同一产地、同一级别的道碴，每50000m3道碴进场前应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。道碴粒径级配要求方孔筛孔边长（mm）162535.5455663边筛质量百分率（%）0-55-1525-4055-7592-9797-100道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数不的大于50%。杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》