《起飞阶段影响飞行安全的因素探析》2000字

起飞阶段影响飞行安全的因素分析综述目录TOC\o"1-2"\h\u1432起飞阶段影响飞行安全的因素分析综述 170361.1人为因素 1129881.1.1按标准程序操作 1247411.1.2规范使用术语 1165421.1.3航空公司飞行安全管理 2218961.1.4情景意识 2252101.1.5机组协调工作 2230401.2设备因素 3215161.2.1机场设备 3207331.2.2机载设备 3128281.3环境因素 4315771.1.1低能见度 4154951.1.2恶劣天气 4影响起飞阶段飞行安全的因素有很多，本文将在前面的案例中，从人为、设备、环境因素方面简要总结。1.1人为因素1.1.1按标准程序操作机组是否有按照标准执行操作，对任何阶段的飞行安全都有很大影响。起飞前的准备阶段，绕机检查、起飞参数、设备调试、起飞构型等都需要正确设置，起飞时，起飞推力的设置更是关键。若是没有按照标准程序设置，有可能会对发动机造成损伤，假以时日，就有可能导致引擎失效；也有可能导致某些系统无法正常运行（如艾维特航空324号班机中的自动油门系统），对安全起飞造成威胁。1.1.2规范使用术语规范的术语表达在需要准确高效传达指令的场合（如滑行路线的指令，起飞许可，航线航行许可等）就显得尤为重要。特内里费空难让全世界的空中交通管理改变了“takeoff”（“起飞”）一词的用法：“takeoff”一词只能在起飞许可中使用，在航线航行许可中用“departure”（“离场”）替代；而这样更改的目的是为了防止驾驶员将起飞许可与航线航行许可混淆。对于非英语母语者，规范的术语表达能在一定程度上避免口音所带来的问题。1.1.3航空公司飞行安全管理上一章分析的五个案例中，有三个案例里的机组成员都存在着近期飞行经验不足或多段飞行带来的疲劳问题。生疏和疲劳都会增加机组人员出现错误的几率，为飞行安全带来隐患。这充分反映了案例中的航空公司的飞行安全管理的不足。机组人员长时间没有飞行后，航空公司需要为机组人员安排复训与评估；对于机组人员的培训与考核，更不能容许降低标准甚至造假行为的发生；机组经过跨时区长途飞行后，航空公司需要安排充足的休息时间以便机组人员调整节律；对于机组人员酒后药后驾驶的行为，航空公司以及相关部门应加大检测力度；机组人员应定期接受体检，如发现任何影响飞行能力的病情应及时上报，并咨询航医的意见进行治疗。1.1.4情景意识通俗地讲，情景意识是机组成员知道自己在和将要做什么，周围在和将要发生什么。情景意识的建立，能帮助机组人员做出正确的决策；对于已经形成的错误，能够最大程度地减少损失，降低错误演变成事故的概率[7]。以艾维特航空324号班机事故为例，若机组从驾驶舱内的种种信号建立起情景意识，便能及时发现起飞推力没有设置正确，就能避免机毁人亡的结局。1.1.5机组协调工作每一次安全的飞行，都是机组在机长带领下共同努力的成果。人犯错是不可避免的，机组的存在就是为了减少错误的发生和纠正已经发生的错误。因此机组成员之间的工作是否协调，是在异常情况发生时能否化险为夷的决定性因素。在这起空难中，机组成员间没有协调工作，使得机组应有的作用没有发挥出来，反而出现了反作用。1.2设备因素1.2.1机场设备机场设备能帮助航空器在飞行时和在地面时安全运行。在1977年的特内里费北部机场，没有地面雷达设备，只能靠塔台目视确认每一部航空器的位置。但是在能见度低的情况下，塔台就无法目视确认航空器的位置。此外，该机场也没有能在低能见度下的情况下易于辨识的跑道出口标记，大大增加了航空器驾驶员遇上大雾等情况时犯错误的概率。现在随科技水平不断提升，先进的机场设备满足飞行安全需求的同时，也变得更精细复杂，所以设备能否安全运行，维护保养是否得当，操作人员是否受到足够的培训也是确保飞行安全的重要部分。1.2.2机载设备机场设备的不足尚能够由机载设备与驾驶经验、技术来弥补，若机载设备出了问题，则会确确实实给飞行安全带来隐患。机载设备之于飞机，如人体器官之于人。机载设备的设计缺陷，就如一颗无人察觉，随时有可能爆炸的炸弹，终会在某个时候造成一场事故或者灾难。例如，艾维特航空324号班机事故里面MD-11的节流阀要推到超过60度才会完全激活自动油门。而空客A320的推力杆的设计配合其自动化系统，就能够减少这种人为差错的发生。图1.1空客A320推力杆[8]如今，随着FMS(flightmanagementsystem飞航管理系统)、PFD（primaryflightdisplay主飞行显示器）、MFD（multiplefunctiondisplay多功能显示器）等先进的机载设备取代传统仪表，航空器驾驶员的情景意识大大提高，飞行的安全水平也随之提升。1.3环境因素1.1.1低能见度对于起飞阶段，由于低能见度会降低驾驶员的目视距离，低能见度的环境会增加航空器在地面上运行时发生跑道入侵事故的概率[9]；对于起飞后初始爬升阶段，在周边障碍物较多较高的机场，低能见度的环境会增加可控飞行撞地的概率。特内里费空难就是在低能见度环境下诱发跑道入侵形成的空难。1.1.2恶劣天气恶劣天气包括了低空风切变、冰雹、雷雨等天气，对飞行安全有非常多不利的影响[10]。低空风切变对飞机的安全起飞的危害体现在空速的突然变化，若在起