汽车文化课件

《汽车文化》课件主编：王英杰第一章汽车发明探析第一节车轮与古车漫谈第二节汽车发明历程第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈一、车轮的演变

可以说，车轮是人类在搬运物品的劳动实践中逐渐地发明的。

车轮的使用大幅度地减少了人类运输货物的阻力，提高了运输效率，为人类社会的发展做出了重要贡献。据考古学者考证，车轮的发明大约是在新石器时代晚期至青铜器时代早期，最早的车轮出现在7000多年前的美索不达米亚（即目前的伊拉克地区）。最早的车轮是采用木头制成的，车轮加上车轴也就形成了早期最原始的机械，它也是人类应用技术的起点。在世界各地的考古发现中，人们发现早期的车轮大多以实心为主，一般采用3～4块木板拼成，木板之间使用横条加固。

随着时间的推移，车轮开始演变为带辐条的车轮，有的车轮上还装有坚固的箍，并且车轮用锲子紧紧钉在轴上，从而使车辆更坚固、更耐用和更轻便。第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈二、马车的演变根据载到公元前3000年时，人类已将轴装到手推车上，但轮子与车轴并不直接与车身相连，这种手推车就是马车的早期雏形（或称牛车）。早期的手推车主要是两轮手推车的或四轮手推车，车轮是实心的，车身较大，运行速度慢，比较笨重。到公元前3000年时，人类已将轴装到手推车上，但轮子与车轴并不直接与车身相连，这种手推车就是马车的早期雏形（或称牛车）。早期的手推车主要是两轮手推车的或四轮手推车，车轮是实心的，车身较大，运行速度慢，比较笨重。由于辐式车轮比较坚固，摩擦阻力较小，而且也较轻便和容易转弯，因此，辐式车轮可以适应较高的运行速度，这时人类也开始大规模地使用马来拉车，这样也就由手推车（或牛车）阶段发展到马车阶段。从牛车到马车实际上是车辆性能的一次重大转变，即车辆从以载运重物为主要用途转变为以高速行驶为主要用途。

第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈三、战车的演变本质上来说，马车是早期战车的雏形。中外各国早期的战车大都是在两轮马车的基础上，经过专业化改造形成的。早期的古代战车主要是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散。后来经过改装，战车又当作战车台使用，即战车兵可以站在战车台上朝敌人投掷标枪，杀伤敌人。1．中国古代战车简介在中国，古代战车是指在战争中用于攻守的车辆。攻击战车用于直接对敌作战，守备战车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻击战车称为战车，或称为兵车、革车、武车、轻车和长毂。中国夏朝时期已有战车及其小规模的车战。从商朝经西周至春秋时期，战车一直是中国军队的主要装备，车战也是主要的作战方式之一。

第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈中国古代战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰战车。

车轴是古代战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防其损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。中国古代战车每车驾2匹马或4匹马。4匹驾马中间的2匹称为“两服”，用缚在衡上的轭驾在车辕两侧。左右的2匹称为“两骖”，以皮条系在车前。合称为“驷”。马具主要有铜制的马衔和马笼嘴，这是御马的关键用具。马体亦有铜饰，主要有马镳、当庐、马冠、月题、马脊背饰、马鞍饰、环、铃等。

中国古代战车每车载甲士3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一车之首，称“车左”，又称“甲首”；右方甲士执戈（或矛），主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，只随身佩带卫体兵器短剑。这种战车甲士乘法可以追溯到商朝。

在古代车战的起始阶段，使用战车的数量较少。但随着时间的推移，使用战车的规模越来越大，战车已成为国防力量的主要装备，当时的战车兵则相当于今天的机械化部队，代表着一个国家最先进的军事武装，也是衡量一个国家国防实力的标准之一。第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈中国古代战车种类较多，主要有轻车、冲车和戎车等。其中“戎车”是国君所乘的战车，其形制与一般战车基本相同。春秋中期以后，由于军队中出现了专职将帅，国君已经不必亲登战车指挥作战了，因此，戎车便失去其作为国君专乘的意义，而成为将帅的指挥车。2．其他中国古代战车简介在中国古代，除了轻车、冲车和戎车等古代战车外，根据战争的需要，衍生了一些具备特殊功能的战车，如指南车、记里鼓车、巢车、流马、偏箱车、洞屋车、塞门车、云梯车及具有装甲防护能力的装甲战车等。第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈3．古埃及战车简介3300年前统治埃及的法老图坦卡蒙，曾使用过相当于现代一级方程式赛车的战车，在沙丘上可高速驰骋。图坦卡蒙战车是1922年考古学家在进入他的陵墓进行科考时发现的。在图坦卡蒙的陵墓里面共发现了6辆战车，其中2辆是体型较大的礼仪车，1辆较小的战车装饰华丽，另外3辆车身比较轻便，是日常用车。图坦卡蒙战车是图坦卡蒙法老在战争期间和狩猎时使用过的，它的车身更小，更加轻便，速度更快，而且没有繁琐的装饰。图坦卡蒙战车代表着图坦卡蒙时代埃及战车工匠的设计理念，它使用了动力学、力学和润滑原理，是结构和功能是独一无二的交通工具。

第一章汽车发明探析

第一节车轮与古车漫谈图坦卡蒙战车的车轮是用柔韧的木缘制成的，拥有6根辐条，适合于在不平整的泥路上行驶，可以减少战车在不平整的泥路上行驶时产生的震颤，车轮本身就像现代汽车的减振装置，即使是在埃及崎岖不平的土路上战车也可以每小时大约25英里（40.23公里）的速度行驶，而且舒适、高效。战车的轴承是采用现代原理制成，坚硬材料和柔软材料之间使用动物油脂作为润滑剂，油脂减小了摩擦，延长了车辆的运行时间。可以说，图坦卡蒙战车是古代埃及高性能的车辆。4．古欧洲战车简介在古罗马时期，战车的结构形式基本上与古埃及的战车类似，如图1-9所示。到了16世纪，欧洲已经进入“文艺复兴”前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。四、车辆的历史作用随着车辆的出现和使用，车辆不仅体现在社会生产力的提高，而且还体现在它拓展了人类的活动空间和生存能力，加强了各国之间的贸易往来和文化交流。

第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程汽车是指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用的车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。汽车按总体结构分为单车和列车。单车是汽车的基本形式，常用4×2、6×4、4×4和6×6等符号表示驱动特点，前一个数字代表车轮总数（双胎并装仍算一个车轮），后一个数字表示驱动轮数。如果是所有车轮均为驱动轮的，则称为全轮驱动汽车。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程

一、第一次工业革命第一次工业革命，又称产业革命，发生在18世纪60年代～19世纪中期，人类开始进入蒸汽机时代。第一次工业革命是资本主义工业化的早期历程，即资本主义生产完成了从工厂手工业向机器大工业过渡的阶段。在蒸汽时代，人类发明了许多重要的和标志性的机械，如蒸汽机车、蒸汽船、珍妮纺纱机、切削机床等，它们的出现改变了人类的生活方式和生产方式。二、汽车发明史话1．蒸汽汽车的发明1762年，南怀仁制造出了以蒸汽为动力的机械装载，被世人称为第一辆“四轮蒸汽汽车”。南怀仁制造的蒸汽汽车只有2尺多长，四个车轮，最核心的部件是“汽车”中部的火炉和汽锅。

第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程1769年，法国人古诺（NicolasJosept

Cugnot）花费了6年时间制造了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽驱动的三轮汽车（图1-12），这辆蒸汽汽车的车身采用硬质木材做框架，安装了三个约一人高的铁制车轮，汽车的前部放置着一台容积为50L的大锅炉，锅炉的后面还安放了两个容积为11gal（加仑）的气缸。锅炉借助曲拐将活塞的运动传给前轮，驱动前轮转动。用现在的术另外，前轮还是转向轮，通过操纵杆实现转向。但由于前轮上安放着很重的锅炉，因此，操作很困难。语来讲，那是一辆前驱车。古诺制造的蒸汽三轮汽车存在一个致命的缺点，那就是该车每走15min后，锅炉的压力就耗尽了，只得停下来再加上水烧成蒸汽，然后再开始行驶，该车的最高速度只有4km/h。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程从汽车的定义来说，虽然蒸汽汽车已经算是汽车了，但它存在诸多难以逾越的技术缺陷，即蒸汽汽车要想有较大的功率，就需要有较大的锅炉，而且为了行驶较长时间，也需要拥有足够的煤和水，这样就会使车体变得更沉重，而且在行车前也需要花费大量的准备时间和精力进行准备。另外，沉重的车体又需要足够坚固的车架和车轮，但坚固的车架和车轮又增加了车的重量，结果蒸汽汽车过于笨重，从而导致蒸汽汽车惯性大，转向和制动就非常困难。蒸汽汽车的行驶速度较低，常常损坏路面，在行驶过程中事故频发。最为可怕的事故是，由于锅炉的压力不稳定，经常因为锅炉压力过高而发生爆炸，把人和汽车炸上天。这些技术上存在的缺陷让马车商们抓住了蒸汽汽车的把柄，他们把蒸汽汽车诬陷为“魔鬼”，并通过立法限制蒸汽汽车。在强大的社会压力下，蒸汽汽车艰难地发展了100年，在19世纪中叶达到顶盛，其车速可达55km/h，直到1912年，蒸汽汽车最终走向了衰落，成为博物馆的展品。虽然蒸汽汽车在设计和使用过程中存在诸多缺陷，但它在汽车发展史上却占有重要的一页，可以说蒸汽汽车是现代汽车的奠基者。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程2．内燃机的发明内燃机不是某一个人发明的，正如蒸汽机并非是瓦特发明的一样，瓦特只是发明了他那个时代最先进的一种蒸汽机而已。内燃机的发明也经历了一个漫长的历史发展过程，很多人都对内燃机的工作原理、设计和实用化起到了重要的作用。历史上最为成功的内燃机是奥托（德国人）发明的汽油机和狄赛尔（德国人）发明的柴油机，他们的设计奠定了现代内燃机的基础。活塞式内燃机起源于1670年荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸后获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。

1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。19世纪中期，科学家完善了通过燃烧煤气、汽油和柴油等产生的热转化为机械动力的理论，这为实用内燃机的发明奠定了基础。之后人们又提出过各种各样的内燃机设计方案，但在19世纪中叶以前均未付诸实用。直到1860年，法国发明家勒努瓦模仿蒸汽机的结构，设计并制造出第一台实用的内燃机。

第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来，经过不断地改进和发展，它的热效率、功率和转速逐步提高，表现出配套方便、机动性好等优点，逐步获得广泛的应用。1862年，法国科学家罗沙对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出提高内燃机效率的要求，这就是最早的四冲程工作循环。1876年，德国发明家奥托（Otto）在前人很多发明和制造技术技术基础上，运用法国科学家罗沙的四冲程工作循环原理，提出内燃机工作的最佳循环方式是：进气→压缩→做功→排气，即著名的奥托循环，并成功地研制出第一台历史上具有划时代意义的往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦（4.4马力）的四冲程内燃机。1883年，德国工程师工程师和发明家戈特利布·戴姆勒与迈巴赫合作，成功地研制出第一台以汽油为燃料的内燃机，每分钟转速可达900转。戴姆勒发明的内燃机具有体积小、占地少、速度快和效率高优点。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程3．汽车的诞生1885年，德国发明家卡尔·本茨制成第一台两冲程单缸0.9马力的汽油发动机驱动的三轮汽车（图1-16）。卡尔·本茨制造的三轮汽车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国发明家卡尔·本茨为其三轮汽车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮汽车获得了德国专利权，这是公认的世界上第一辆现代汽车，人们将其称为“奔驰1号”。人们一般都把1886年作为汽车元年，也有部分学者把卡尔·本茨制成的第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程4．柴油机的发明德国工程师鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）针对蒸汽机效率低的弱点，开始专注于开发高效率的内燃机。狄塞尔从提高内燃机的压缩比出发，利用压缩产生的高温高压点燃油料。后来，人们将这种压燃式内燃机循环称为狄塞尔循环。像所有伟大的发明家一样，虽然在发明的道路上困难重重，但狄塞尔不仅富于想象，而且意志坚定。

最终于1892年试制了第一台压燃式内燃机（图1-17），也就是柴油机。1892年2月27日，狄塞尔取得了柴油机发明专利。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程狄塞尔制成柴油机输出功率大，油耗比汽油机低，它是动力机械的一项伟大发明，也是汽车又一颗性能良好的“心脏”，可用于船舶、火车机车和载重汽车上。人们为了纪念狄塞尔，将柴油机称为“狄塞尔发动机”，柴油机的英文单词是“Diesel”。5．早期与汽车技术相关的其他发明（1）1858年，法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘的电点火火花塞。（2）1859年，法国著名物理学家普朗泰发明了铅蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。（3）1888年，英国人邓禄普发明充气轮胎。（4）1889年，戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。（5）1889年，法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。（6）1891年，法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置发动机后轮驱动的结构型式，设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。法国人开发了摩擦片式离合器。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程（7）1892年，美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。（8）1893年，美国人杜里埃研制出美国历史上第一辆汽油发动机汽车（图1-18）。（9）1894年，法国人米其林兄弟发明可拆卸充气橡胶轮胎，给轮胎技术带来了新的革命。（10）1895年，法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。（11）1896年，美国人将油灯用于汽车照明。（12）1898年，美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，采用了箱式变速器，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。（13）1899年，带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒在汽车上应用。第一章汽车发明探析

第二节汽车发明历程（14）1900年，全金属车身问世。德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。奔驰公司以钢材代替木材制作车架。倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。（15）1902年，盘式制动器专利被英国人获得。鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。（16）1903年，法国研制出第一台V型发动机。（17）1904年，气压制动系统开始采用。（18）1906年，带弹簧的保险杠问世。（19）1912年，自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用，这一发明至今仍被公认为20世纪初最重要的汽车技术创新。（20）1913年，四门桥车问世。（21）1914年，全钢车身的道奇牌客车问世。（22）1921年，林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。（23）1922年，空气滤清器、油量指示器被应用于汽车。（24）1923年，戴姆勒公司发明自动喷漆装置。（25）1924年，杜邦公司推出新型快干漆。（26）1925年，奥兹莫比尔5座汽车问世。第二章汽车工业的兴起第一节汽车工业在法国的发展过程第二节汽车工业在德国的发展过程第三节汽车工业在英国的发展过程第四节汽车工业在意大利的发展过程第五节汽车工业在瑞典的发展过程第六节汽车工业在美国的发展过程第七节汽车工业在日本的发展过程第八节汽车工业在韩国的发展过程第九节汽车工业在中国的发展过程第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程虽然德国人发明了第一辆汽车，但促进汽车工业初期发展的却是法国人。在法国，最著名的汽车制造企业是标致汽车公司、雷诺汽车公司和雪铁龙汽车公司。1．标致汽车公司1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1888年标致汽车公司开始生产汽车，1890年阿尔芒·别儒家族的儿子阿尔忙·标致设计制造了第一辆使用戴姆勒内燃机的四轮标致汽车。同时，随着标致汽车制造技术的不断提高和改善，由最初将内燃机安置在汽车下面，转变为将汽车内燃机安置在机盖下面，并且转向盘也得到使用，使早期的标致汽车逐步地接近现代汽车。1896年，阿尔忙·标致在蒙贝利亚尔创建了以狮子为标志的标致汽车公司。第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程标致汽车公司是世界上第一家真正的汽车制造商，也是使汽车从样品变为商品并使汽车成为一个工业的汽车制造公司。在1913年，标致汽车公司生产的汽车数量约占法国汽车生产总量的一半1914年～1918年期间，标致汽车公司转型为生产武器和军车的生产商，它主要生产自行车、坦克和炮弹等。第一次世界大战之后，标致汽车公司又重回生产汽车的正轨上。在此期间，汽车不再是富人们的玩具，它逐渐变成了大众可以承受的消费品了。1974年，标致汽车公司收购了雪铁龙汽车公司30%的股份，并于1976年在法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。合并后的母公司称为PSA(Peugeot

Société

Anonyme)集团，组成了欧洲第三大汽车公司。标致汽车公司与雪铁龙汽车公司合并后，两个品牌仍然独立存在，但是它们共享工程和技术资源。第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程2．雷诺汽车公司

1898年，路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺创立了雷诺汽车公司。路易·雷诺是一个很有天份的车辆工程师，在与他的兄弟合开汽车公司前就已凭一己之力设计出不少车型。1899年，雷诺汽车公司制造了一辆轻型四轮汽车，使用的是单缸迪地昂内燃机，该车使用链条和皮带驱动，采用传动轴驱动后轴上的锥齿轮技术，这也是该车的先进之处。在雷诺汽车公司，路易·雷诺负责车辆的制造和设计，他的兄弟则负责雷诺汽车公司的经营。路易·雷诺的兄弟发现他们可以借助赛车活动，提升自己的品牌知名度，而且雷诺汽车公司的汽车也在一次法国举办的“城市到城市”赛车中夺冠，这让公司的业务快速扩张。

雷诺汽车公司成立之初就显现出该企业的发明实力。在1899年雷诺汽车公司生产了第一辆四门房车，同年又取得了涡轮增压发明专利。

第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程在当时的法国，汽车是很奢侈的商品，即使是一辆最小型的雷诺汽车，其售价也要达3000法郎，相当于当时一般劳工10年薪水的总合。除了生产普通汽车外，雷诺汽车公司还制造计程车、巴士和货车。在第一次世界大战期间（1914年～1918年）雷诺汽车公司将业务拓展到军火制造，包括生产军机和坦克，并且雷诺汽车公司在此时还成为世界领先的飞机引擎制造商之一。在第一次世界大战结束之后，雷诺汽车公司成为法国第一大私人企业。

第二次世界大战期间，雷诺汽车公司为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年雷诺汽车公司被收归国有，成为国营汽车公司，并由政府委派董事长，组成管理机构。雷诺汽车公司的车标是四个菱形拼成的图案（图2-2），它象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程1898年，路易斯·雷诺三兄弟在比仰古创建了雷诺汽车公司，它也是世界上最悠久的汽车公司之一。弹指一挥间，雷诺汽车公司经历了1百多年的发展历程，经过多次合并重组后，雷诺汽车公司步入新的发展时代。目前，雷诺汽车公司已是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性被认为是第一流的。第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程3．雪铁龙汽车公司安德鲁·雪铁龙出身于1878年法国巴黎，在1900年安德鲁·雪铁龙即将从Polytechnic技术学院（巴黎理工大学）毕业时，在波兰参观一家专门生产传动齿轮的企业时看到了人字形齿轮，他凭借在大学学到的知识，知道这种齿轮比普通的直齿轮有许多优点，但制造工艺复杂。雪铁龙以特有的敏感，决定买断此项发明专利，并迅速办完手续，拿到专利证书。回到巴黎后，雪铁龙立即将他买到的发明专利投入试生产，1912年他开办了人字形齿轮厂，并顺利地生产了一批双螺旋齿轮。可以说，雪铁龙汽车公司在创立之初，正是第一次世界大战最酣之时，因而其产品主要是炮弹和军事设备。直到第一次世界大战结束之后，公司才开始从事汽车制造活动。

第一次世界大战后，安德鲁·雪铁龙审时度势，从亨利·福特的成功中看到了家庭汽车的未来，于是在1919年建造了以自己的名字命名的汽车工厂“CITROEN”。为了纪念安德鲁·雪铁龙当年创建的人字形齿轮厂，安德鲁·雪铁龙将汽车工厂的厂标设计成双“人”字形标志。从此之后双“人”字形标志就成为雪铁龙汽车的商标标识。

雪铁龙汽车品牌不仅家喻户晓，而且还是法国第三大汽车公司。第二章汽车工业的兴起

第一节汽车工业在法国的发展过程2009年2月初，雪铁龙汽车公司在巴黎举行盛大仪式，正式发布其全新品牌标识。新的品牌标识仍以双人字标为基础，同时整体采用富有金属感的色泽，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙汽车公司创始人安德烈·雪铁龙。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，“雪铁龙”轿车就表现了法兰西的这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。目前，雪铁龙汽车公司总部设在法国巴黎，它具有一百多年的造车历史，在欧洲与奔驰宝马是一个级别，世界上第一款前轮驱动汽车就是雪铁龙7A汽车（图）。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程一、德国汽车工业发展的四个阶段德国是现代汽车的发祥地，是汽车生产历史最悠久的国家之一。自从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了100多年的发展历程。回顾德国100多年来的汽车发展历史，德国汽车工业的发展也与世界其他国家一样，经历了“发明试验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”四个阶段。而且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。1．德国汽车经历的发明试验阶段。从1886～1910年是德国汽车经历的第一发展阶段，即汽车发明试验阶段。

2．德国汽车经历的不断完善阶段从1911年～1940年是德国汽车经历的第二发展阶段，即汽车技术不断完善阶段。这期间诞生了很多实用的和经典的国民汽车，其中最经典的国民汽车就是甲壳虫汽车了，它采用尽可能简单和耐用的机械结构。

第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程大众甲壳虫汽车，它是汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的一款车，即使在今天，甲壳虫依然是时尚和实用的代名词。大众甲壳虫汽车是由杰出的汽车工程师和设计大师费迪南德·保时捷设计。1939年正式开始生产，第二次世界大战之前累计共生产210辆甲壳虫汽车。到第二次世界大战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础和规模，其中戴姆勒-奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成了一定的生产规模，为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长的一段时间里，全球产品文化的一个主要载体之一奠定了基础。3．德国汽车经历的迅速发展阶段从1941年～1960年是德国汽车经历的第三发展阶段，即汽车迅速发展阶段。在20世纪40年代前期，汽车工业参与了一场史无前例的战争；20世纪40年代后期，又经历了战后艰难的恢复与获得重生这样一个特殊的阶段；所以，直到进入20世纪50年代，德国的汽车工业才真正进入了迅速发展时期。

第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程到1960年，德国的汽车年产量已达200万辆，10年内，增长了5.7倍，年均增长率达21%，从此德国成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。4．德国汽车经历的高科技广泛应用阶段自1961年至今是德国汽车经历的第四发展阶段，即汽车高科技广泛应用阶段。在这个时期，德国的汽车工业开始进入一个新的发展阶段。时至今日，汽车工业仍是德国国民经济的支柱产业，德国1/7的就业岗位、1/4的税收收入，都来源于汽车及其相关产业。二、德国国内主要汽车制造公司简介1．奔驰汽车公司奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字与公司的口号一样，依然叫的很响亮。卡尔·弗里特立奇·本茨在1883年创建了Benz&Cie.车厂，而戈特利布·戴姆勒在1890年创建了发动机公司（DaimlerMotoren

Gesellschaft，简称DMG）。他们是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程卡尔·本茨经过多年努力，于1886年1月29日，发明了第一辆不用马拉的三轮车。在发明汽车过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作；其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机，而选用了并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变；再次，他不仅能研发反映当时汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时地调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得了可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

戴姆勒在1872年设计出四冲程发动机，在1883年与他的好友——著名发明家威尔赫姆·迈巴赫(WilhelmMaybach)合作，成功地研制出使用汽油的发动机，并于1886年创造了第一辆戴姆勒汽车。1897年，戴姆勒的公司又生产出“凤凰”牌小客车。1903年，以“梅赛德斯”命名的小客车投产。其前置发动机有35马力，有前车灯、挡风板、双门，其5座椅敞逢式造型更加接近现代轿车特征，还具有比以前车型更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程1909年6月24日戴姆勒公司正式注册了“三叉星”标志（图2-9），并从1910年起，开始在每一辆梅赛德斯新车的散热器罩上安置“三叉星”标志。梅赛德斯汽车上的“三叉星”标志象征着创始人对未来人类机械化的远见，三个星芒分别代表着陆上、水上和空中的机械化。1916年在“三叉星”标志的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小三叉星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样，如图2-10所示。从该标志的整体样式上来看，这枚新版的梅赛德斯标志也是日后的梅赛德斯-奔驰标志的雏形。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程1926年6月28日，DMG与Benz&Cie.两家公司正式合并为“戴姆勒-奔驰”（Daimler-BenzAG）公司。根据DMG对其旗下汽车产品的命名方式，新公司生产的汽车产品就顺理成章地被命名为“梅赛德斯-奔驰”（Mercedes-Benz）。使用这样的命名是因为“梅赛德斯”与“奔驰”分别来自两家不同的公司，可体现两家公司的平衡与相互的尊重。到了1933年，梅赛德斯-奔驰设计出了一款“简化版”的车标，这款车标上没有任何文字，只是简单保留了三叉星外加一个圆圈，而这个车标中的三叉星明显比之前的车标要修长得多。之后在1989年，该标志又经过了一次立体化的处理，但样式不变，从那之后该车标就一直沿用到了今天。如今，梅赛得斯-奔驰汽车公司已成为德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量近百万辆。在欧洲一百家大企业中，梅赛得斯-奔驰汽车公司名列第四。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程2．宝马汽车公司德国宝马汽车公司（Bayerische

Motoren

WerheAG）是世界著名的轿车公司，它与奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世，其轿车在国际上以高质量、高性能著称，与奔驰车并列为著名的品牌。宝马汽车公司创始人是卡尔·斐德利希·拉普在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，创建了拉普发动机制造厂，从事航空发动机制造。1923年，宝马汽车公司设计了第一部排量是500mL的R32型摩托车。R32摩托车有别于其他厂家生产的链条传动摩托车，它是第一辆采用轴传动的BMW摩托车。1928年，宝马汽车公司收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。

第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程宝马车标首次出现在1928年。采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样，这是公司全称的首位字母的缩写。内圆的内部被分为蓝白相间的4部分，表示蓝天、白云和运转不停的银色螺旋桨，创意新颖，既寓含了宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了宝马汽车公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，也表明宝马轿车品牌优秀、技术领先、驰骋全球。1929年，BMW汽车问世，但真正具有代表意义的宝马汽车是1933年生产的BMW303。BMW303开创了两个宝马汽车公司到今天都继续保持的传统：其一，它是宝马汽车公司生产的第一款搭载直列六缸发动机的汽车；其二，该款车首次在车头部分采用了著名的“双肾”散热器护栅造型。虽然该款车经过历代的改进，而且“双肾”散热器护栅造型也多次经过修改，但其基本的造型基调却一直都未曾改变过。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此，它并不趋向于目前的潮流，为了降低成本而趋附于全球化采购。同时，宝马汽车公司坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50%的载荷分配，在高速转弯、直行性能等方面会好于前轮驱动的汽车。由于宝马汽车具有的优异加速性能与驾驶性能，车坛圈内很早就有“开宝马，坐奔驰”之说，它表明了奔驰车的稳重和宝马车的豪放。驾驶宝马车，能够享受到它那痛快淋漓的神奇风采，宝马汽车的主要消费群体是中、青年买家。宝马轿车主要有3、5、7、8等系列车型，其中3系列最畅销。宝马汽车是德系三大豪华品牌汽车之一。宝马汽车公司一贯以高档品牌为本，这是企业成功的基础。宝马汽车公司集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程3．大众汽车公司大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思是“国民”，Wagen在德语中意思是“汽车”，全名的意思是“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。2009年5月，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和大众的控股家族达成了初步协议。这两家公司合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。大众汽车公司的德文是“Volks

Wagenwerk”，意为大众使用的汽车，标志中的“VW”是全称中头一个字母，它们经过叠合，镶嵌在一个大圆圈内。大众汽车车标象征着由3个用中指和食指作出的“V”字，表示大众汽车公司及其产品“必胜－必胜－必胜”。大众汽车的车标简洁、鲜明、引人入胜，令人过目不忘。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15007034辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型在1908～1927年所创下的传奇记录。2012年，大众汽车公司收购保时捷剩余股份，保时捷成为大众旗下品牌。合并后的公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车制造企业。4．奥迪汽车公司（1）霍希公司。奥迪（Audi）的创建可追溯至100年前。19世纪末，德国已经出现了30多家汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，他曾在曼海姆(Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。（2）奥迪公司。1909年，奥古斯特·霍希从自己创办的霍希公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，即奥迪公司。奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次。它生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到第一次世界大战爆发前已赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。第二章钢铁材料

第五节合金钢常用的制作耐冲击工具的合金工具钢有：4CrW2Si钢、5CrW2Si钢、6CrW2Si钢等。常用的制作冷作模具的合金工具钢有：Cr12MoV钢、Cr12钢、CrWMn钢等。冷作模具钢一般需要淬火加低温回火后使用，而且热处理后变形小。常用的制作冷作模具的合金工具钢有：Cr12MoV钢、Cr12Mo1V1钢、Cr12钢、Cr2钢、CrWMn钢等常用的制作热作模具的合金工具钢有：5CrNiMo钢、5CrMnMo钢、4Cr5W2VSi、3Cr2W8V钢、8Cr3钢等。热作模具的热处理通常采用调质处理或淬火加中温回火，热处理后变形小。高速工具钢经过处理后，可以获得高硬度、高耐磨性和高热硬性。常用高速工具钢有：W18Cr4V钢、W6Mo5Cr4V2钢、W9Mo3Cr4V钢、W18Cr4V2Co8钢等。第二章汽车工业的兴起

第二节汽车工业在德国的发展过程（3）漫游者有限公司。1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬、理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，他们将公司更名为“漫游者有限公司”。漫游者有限公司于1902年制造出了第一辆摩托车。虽然制造汽车是他们由来已久的想法，但直至1913年他们的想法才成为现实。

（4）DKW公司。1902年，朱尔根·斯卡夫特·莱斯穆森在在开姆尼斯成立了DKW公司，最初公司名称是莱斯穆森与恩斯特公司。公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备的。（5）汽车联盟股份公司。1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟（AutoUnionAG，全称：汽车联盟股份公司）。同时，它们与漫游者有限公司签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。

四公司合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志就象征着四个创始公司之精诚团结，但它们各自的品牌名称，如奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程英国的汽车工业曾给世界创造出一大批优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、罗孚、凯旋等。一、英国汽车工业在汽车发明的一百多年里，纵观英国汽车的发展，英国历史上曾经出现过的汽车品牌至少有300个以上，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、罗孚等品牌的造车史都已超过百年。英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华、典雅这几个诸多词语在汽车上最完美的体现。我们可以通过流行语：“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”，这句流行语从一个侧面反映出英国汽车品牌的魅力，也说明英国汽车是以一种超物质的精神存在于机械中的。然而在这个最知道如何恪守传统，如何在“凝止的文化中找出韵味”的贵族国家里，守旧一方面造就了英国汽车无人能及的王者地位，另一方面也终于成为英国汽车工业衰落的最直接原因。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程二、英国国内主要汽车制造公司简介1．劳斯莱斯汽车公司劳斯莱斯（ROLLSROYCE）的商标是两个重叠在一起的“R”字，上面的“R”字是“ROLLS”，下面“R”字是“ROYCE”。这是以两位创始人姓氏的第一个字母“R”，将其稍稍上下错开，组合成优美端庄的标志图案，它体现了创始人你中有我、我中有你和团结起来、共同奋进的精神，也体现了两人融洽和谐的关系。在两位创始人相继去世之后，他们的继承人把车前代表他们名字的红色双“R”字改为黑色，以示哀悼。从劳斯莱斯汽车公司成立之时，劳斯莱斯汽车就以高贵的品质一直受到人们的推崇，这种信任来自于劳斯莱斯汽车的高品质的质量。正如劳斯莱斯汽车公司创始人之一的亨利·罗伊斯曾经说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久地存在。”第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程劳斯莱斯汽车公司快速发展的时期是从生产“银色幽灵（SilverGhost）汽车”开始的，直到1924年劳斯莱斯汽车公司共生产了6173辆“银色幽灵”，这些车均是手工制造的。第二次世界大战期间，劳斯莱斯汽车公司还为英国空军生产航空发动机，劳斯莱斯汽车公司生产的航空发动机性能非常优异，当时著名的英国喷火式战斗机就是配备了劳斯莱斯汽车公司生产的航空发动机。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程在劳斯莱斯汽车公司的ParkWard生产基地，许多华贵的劳斯莱斯汽车是用手工一锤一锤地打造出来。目前，劳斯莱斯汽车公司主要生产银灵、银羽、银影等系列轿车，它们各有不同的销售对象。其中黑蓝色的银灵系列卖给国家元首、政府高级官员、有爵位的人；中性颜色银羽系列卖给社会绅士名流；白、灰浅色银影系列卖给一般企业家、大富豪等。劳斯莱斯轿车性能可靠，质量超群，外表高贵，它的任何一个细节必须满足两个要求：第一，从任何角度看，在美学上及视觉上都应是完美的；第二，任何部件的性能都必须是无可挑剔的。在近代，劳斯莱斯汽车公司经过几次经济困难，于1980年被维克斯（Vickers）集团收购，随后又陷入与宝马和大众的并购之中。1991年，劳斯莱斯汽车公司宣布破产，由德国宝马汽车公司并购，最终那叮当作响的岁月终于被寂静的夜色所取代。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程2．宾利汽车公司宾利汽车公司（BentleyMotorsLimited）是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁郡。1919年1月18日，宾利汽车公司由沃尔特·欧文·本特利（WalterOwenBentley）创建。第一次世界大战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，第一次世界大战后则开始设计和制造汽车产品。1931年，宾利被劳斯莱斯收购。在近百年的历史长河中，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅及精工细做的高品质座驾。

在当时英国汽车市场中，宾利汽车是最贵的。本特利的设计理念是“创造卓越，极速车中的极品”轿车之一。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程本特利认为参加赛车运动是为了证明和测试设计成果的最佳方法，也是最有效的汽车广告。他对赛车的特殊情结缔造了宾利品牌。宾利汽车极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利汽车与劳斯莱斯汽车具有同样的超豪华皇家风范，但是宾利汽车更注重车的运动性。宾利汽车的车标设计运用简洁圆滑的线条进行造型，一对飞翔的翅膀象征着一只展翅高飞的雄鹰。车标中间的字母“B”是宾利汽车公司创始人Bentley名字的首位字母，这种造型令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。

手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程3．阿斯顿•马丁汽车公司与劳斯莱斯汽车一样，阿斯顿•马丁汽车也是英国轿车中的经典。在英国汽车价格排行榜上，阿斯顿•马丁汽车紧随劳斯莱斯汽车和宾利汽车之后。阿斯顿•马丁汽车公司创建于1913年的英国新港，公司当时的名称是马丁-班福德公司，主要生产敞篷旅行车、豪华轿车和跑车，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。1914年阿斯顿•马丁汽车公司生产出了自己的首辆汽车。虽然马丁在赛车中取得了胜利和荣誉，却没有给公司带来利润。由于阿斯顿•马丁汽车公司业绩不佳，期间被反复转卖。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程阿斯顿•马丁汽车公司是个传奇的汽车制造企业，它几乎从来没有赚钱，而且几经转手，不断靠大财团支持。原因之一就是他从不生产大众化的廉价汽车，而且汽车的产量也不高。据悉阿斯顿•马丁汽车的年产量只有800辆左右，多为手工制作，做工精致，质量可靠。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格，但阿斯顿•马丁的每一种款式却总是久负盛名，毫无过时之感。阿斯顿·马丁汽车标志是一只展翅飞翔的大鹏，寓意该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。大鹏的正中注有阿斯顿·马丁英文字样。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程4．捷豹汽车公司1901年9月4日，威廉姆·里昂斯）出生在美国西北部布莱克浦。里昂斯在少年时期就非常喜欢摩托车，拥有一辆哈雷或者BroughSuperiors（英国摩托车中的劳斯莱斯）是他狂热的梦想。1922年威廉姆·里昂斯创造出第一辆摩托车跨斗。同年，里昂斯遇到了同样酷爱摩托车的合作伙伴30岁的机械师威廉姆斯·沃姆斯勒，俩个志同道合的青年人一拍即合，立即投资成立了一家名为：SwallowSidecar（麻雀）摩托车公司。这是里昂斯商业生涯取得的第一次成功，并且Swallow摩托车也成为摩托车史上的一大经典款型。随着SwallowSidecar（麻雀）摩托车公司在摩托车产业上的巨大成功，野心勃勃的里昂斯开始进军汽车行业。1927年，他运用奥斯汀7型汽车的引擎和底盘，设计出独具匠心的双座小型车。在当时尤其是其他汽车厂商制造的毫无装饰的黑色汽车中，双色风格的汽车让消费者眼前一亮，因此里昂斯获得了巨大成功。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程捷豹汽车也秉承了英国车的特征，给人的印象是低调、优雅和高贵的气派。捷豹汽车富有雕刻感的外观，精心打磨的车身以及做工完美工艺。可以说，捷豹汽车将手工打造豪华汽车的理念发挥到极致，捷豹汽车是真正的汽车艺术品，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：优雅、灵动、恒久精炼。威廉姆·里昂斯的造车理念是：呈现非凡魅力。捷豹汽车公司始终坚持每一款产品的推出，都必须是一件完美的艺术品：传承经典，又打破常规。捷豹汽车公司是英国的一家豪华汽车生产商，其主要生产超豪华车、敞篷车和跑车。

捷豹汽车的车标是一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征着该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程5．罗孚汽车公司罗孚汽车公司对于中国人来说已经比较熟悉了，因为它是现在上海汽车（集团）股份有限公司旗下的荣威汽车品牌的前身。罗孚汽车公司最早由约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿在1887年创立，至今已经有125年的历史。罗孚品牌创立之初是生产自行车的，从1904年开始生产第一辆汽车。罗孚汽车是英国品牌汽车的“元老”，可以称为英国汽车的教父，在英国的汽车工业中，罗孚汽车可以与劳斯莱斯、宾利等品牌齐名。1904年，罗孚汽车公司制造出第一辆8马力汽车（罗孚8），这是在英国设计制造的最早汽车之一，也是1904年是罗孚汽车公司正式诞生的年份。但它的起点的高，属于汽车的诸多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆汽车使用了最早的带中央骨架的底盘，是一个比较成熟的产品。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程为罗孚汽车公司赢来真正辉煌的是P5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备了罗孚6缸3L发动机。这是罗孚汽车公司第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，P5型车还衍生出潇洒的双门敞篷跑车，并且在1967年这款车改配了别克生产的3.5L全铝V8发动机。

当一个事物发展到巅峰时，必然会走向衰落，这是历史惯性。或许会有所谓的长盛不衰的事物，但如果把它放在一个更长的时间长轴上来看，它一样会逐步走向衰落的，只是早晚的不同。1967年P5车型把罗孚汽车品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落也就紧接着来到了。罗孚汽车公司的车标一直都是以维京人和维京船为元素进行设计的。“ROVER”这个单词在英语中有流浪者、领航员的意思。后来，Rover标志中站立的维京人形象逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程6．凯旋汽车公司实际上，对于摩托车迷来说，“Triumph”这个名词一定会很熟悉。因为Triumph品牌摩托车在摩托车界可谓声名赫赫，它是全球第七大摩托车制造公司，如今依然在生产摩托车（图2-51）。所以，Triumph汽车公司其实在历史上与Triumph摩托车公司就是一家，只是由于种种原因在1936年Triumph摩托车公司被卖给了Areil集团。1921年，Triumph汽车公司成立，并在1921年开始生产汽车。

Triumph汽车公司主要经营的品牌是经典跑车，它的跑车曾经是MG跑车和捷豹跑车的竞争对手。Triumph汽车公司消失的原因也是受当时英国政府经济政策的影响，以及罗孚汽车公司经营不善造成的。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程7．奥斯汀汽车公司奥斯汀汽车是英国的一个著名品牌。1905年，赫伯特·奥斯汀在英国长桥建立了奥斯汀汽车公司，并且开始生产以自己姓氏命名的汽车。1905年第一辆奥斯汀汽车诞生，它采用了4缸发动机，链条传动，在5年内生产了大约200辆。奥斯汀汽车的车标，就是这个品牌的创始人奥斯汀的英文名字“Austin”的拼写。奥斯汀汽车公司以生产经济型小轿车而闻名于世，直到1914年左右，奥斯汀汽车公司始终是英国汽车工业的领导者。后来因全力投入研发WW1系车，造成公司销售业绩不佳，导致公司濒临破产。直到1922年时，奥斯汀7型车成功上市，才使得奥斯汀汽车公司转危为安。奥斯汀7型车的机械结构非常简单，而且是最早的物美价廉的四轮制动轿车。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程20世纪50年代末期，由于中东战争和石油危机，省油的小型车开始受到大众的青睐，奥斯汀汽车公司在1959年与莫里斯（Morris）公司的生产线开始投产“MINI”车。1959年8月26日，世界上第一台“MINI”车诞生了，只是在当时并没有直接使用MINI作为这台车的Logo（标志、徽标），而是使用“MorrisMINI”与“奥斯汀Seven”来命名，后来改名为“奥斯汀MINI”和“MorrisMINI”。1952年，奥斯汀汽车公司与由莫里斯（Morris）公司、沃尔斯利（Wolseley）公司、莱利（Riley）公司、MG车厂组成的那菲尔德（Nuffield）集团合并，组成了英国汽车公司（BritishMotorCorporation，简称BMC），BMC集团总部设在长桥，而且BMC集团的经营完全由奥斯汀汽车公司掌控。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程8．兰彻斯特汽车公司彻斯特汽车公司是1899年由弗雷德里克（Frederick）、乔治（George）和弗兰克（Frank）三个兄弟共同创立的，当时这三位创始者都是著名的设计师或工程师。其实，早在1895年兰彻斯特汽车公司的创始人就开始研发汽车了，在1896年第一辆搭载1.3L的单缸发动机的汽车就诞生了。1901年，兰彻斯特汽车公司售出第一辆Lanchester汽车。1902年，兰彻斯特汽车公司是第一个向社会推广应用盘式制动器的汽车公司。在当时鼓式制动器才是最广泛使用的制动器。由于当时世界经济不景气，以及兰彻斯特汽车的销量较差，因此，在1931年，兰彻斯特汽车公司被当时英国最大的摩托车厂BSA公司收购。在BSA公司旗下，受公司整体发展制约，兰彻斯特汽车没有得到重视，最终消失在茫茫车海之中。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程9．沃尔斯利汽车公司沃尔斯利工具和汽车公司（沃尔斯利汽车公司的前身）最早成立于1901年，是由沃尔斯利先生创立的，公司主要生产汽车和机械工具。当时，公司总经理就是赫伯特·奥斯汀（奥斯汀汽车的创始人），不过5年后，赫伯特·奥斯汀离开了沃尔斯利工具和汽车公司，随后便创建了奥斯汀汽车公司。沃尔斯利汽车的车标，就是这个品牌的创始人沃尔斯利的英文“Wolseley”的拼写。

1901年第一台沃尔斯利汽车诞生，当时这款车的最大特点就是采用了方向盘控制、有手刹和可变速器，并且在奥斯汀离开沃尔斯利工具和汽车公司前的5年内，沃尔斯利汽车已经销售了超过1500台汽车，成绩斐然。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程1913年，沃尔斯利工具和汽车公司成为英国最大的汽车制造商，总计生产了约3000辆汽车。到1914年，沃尔斯利工具和汽车公司更名为沃尔斯利汽车有限公司，并且还在蒙特利尔（Montreal）和多伦多（Toronto）创建了工厂，从而使沃尔斯利汽车走向世界。在第一次世界大战期间，沃尔斯利汽车公司开始生产救护车、飞机、发动机、战舰配件、炮弹及炸弹等军工产品，有力地支援了英国的军事事业。1927年，沃尔斯利汽车品牌被卖给了莫里斯（Morris）汽车公司。沃尔斯利汽车公司进入莫里斯汽车公司后，它开始转向小型车市场，并推出多款经典车型，如Viper、沃尔斯利10、沃尔斯利16、沃尔斯利18等。因为英国汽车公司旗下的汽车产品众多，因此，不可避免地会出现产品定位重合度高的缺点，而这正是导致沃尔斯利汽车公司慢慢地走向衰亡的导火索之一。

第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程10．Standard汽车公司Standard汽车公司是英国的老牌汽车厂之一，公司首次注册是在1903年，创始人是RW·Maudslay，公司成立之初，只是一个由7个人组成的小型发动机厂，总部在英国的考文垂，该品牌的第一辆汽车也是在1903年诞生的，当时它搭载的是一台1.0L的单缸6马力发动机，后轮驱动，匹配3速变速箱，当时该公司的产能只有每三个星期制造一辆汽车。随着第一辆车型的诞生，Standard汽车公司便开始迅速研发4缸和6缸发动机车型，当时推出的车型主要包括Standard8、Standard9、Standard10、Standard11、Standard12、StandardB、StandardC等16款车，并且当时Standard汽车公司主打的是中小型汽车市场，当时旗下的车型售价基本上都在500英镑以下。到1924年，Standard汽车的市场份额已经可以与当时的奥斯汀汽车公司相媲美，当年就销售了10000辆汽车。第二章汽车工业的兴起

第三节汽车工业在英国的发展过程到了1960年，随着英国政府制定的经济政策的变化，Standard-Triumph汽车公司被当时的利兰汽车公司收购。收购之后Triumph汽车公司也开始生产轿车，而鉴于之前Triumph品牌TR系列跑车的巨大成功，利兰汽车公司认为Triumph汽车的品牌价值远超Standard。于是利兰汽车公司便把品牌发展的重点放到了Triumph品牌上，于是在1963年Standard汽车品牌的最后一款车型也被Triumph2000所取代。Standard汽车公司主要致力于中小型车的研制与开发，其消失的主要原因是：利兰汽车公司不重视Standard汽车品牌。

第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程一、意大利的汽车工业意大利汽车以独特的设计魅力闻名于世，从意大利汽车工业的整个发展历史来看，意大利也为世界汽车工业的发展做出了不小的贡献。从1629年开始，意大利工程师、建筑师乔凡尼•布兰卡在人类历史上第一次利用蒸汽推动涡轮叶片的原理，将蒸汽动力机械装置装在马车上，为世界第一辆汽车的发明和汽车工业的发展奠定了基础。1800年，意大利物理学家阿莱桑德罗•沃尔塔发明了世界上第一台蓄电池，为汽车的诞生和发展，特别是近代电动车的发展带来了历史性的转折。意大利的汽车工业已经历了一百多年的历史沧桑和发展，并成为意大利国民经济的一个支柱产业。意大利的汽车设计企业主要是平尼法利纳集团和乔治·亚罗设计公司，它们对汽车的款式、空气动力学、新工艺、新材料、安全性等方面进行了大量的深入研究，以最大的灵活性来满足市场需求，这使得这两家企业在汽车设计方面处于世界领先地位。意大利的汽车零配件生产也是历史悠久，特别是轮胎与精密机械、器具机械、齿轮、连接件及模具的生产也都处于世界前列。在欧洲，意大利是排在德国、法国之后的第三大汽车零配件生产国。第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程二、意大利国内主要汽车制造公司简介1．菲亚特汽车公司菲亚特汽车公司是意大利第一大汽车制造企业，产业涉及金融、保险、汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程、土木工程、能源工程、钢铁、铁路以及公共交通等领域，汽车年生产能力超过200万辆。菲亚特汽车公司是乔瓦尼·阿涅利1899年7月创办的，当年雇用50名工人制造微型汽车。同年，菲亚特汽车公司的第一辆4HP汽车问世，这种外形近似马车的轿车在第一年共生产了8辆。

1934和1936年菲亚特汽车公司分别诞生了两款备受世人青睐的车型：先锋队（Balilla）和小老鼠（Topolino）。

第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程20世纪50年代，意大利国内正值经济繁荣时期，汽车行业成为经济发展的推动力。

1955年，菲亚特“600”汽车诞生，它是一辆后轮驱动车型（图2-75），也是普及型汽车，在15年里，共生产了400多万辆菲亚特600。

1999年4月，菲亚特汽车公司瞄准了广阔的中国市场，与南京汽车集团有限公司合作，在南京市建立南京菲亚特汽车有限公司。在1991年～2003年之间，菲亚特汽车公司推出了多种新车型。

菲亚特汽车的车标几经变迁，最初是盾型的，后来采用“FIAT”加圆的车标。从2007开始，最新的车标是“FIAT”加矩形。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此，在客户心目中，菲亚特汽车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程目前，菲亚特汽车公司主要拥有菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）、阿尔发·罗米欧（AlfaRomeo）、法拉利(Ferrari)等知名轿车品牌。它们都是浓厚的意大利历史、文化和传统的积淀，却又保持各自鲜明的风格。商用车品牌主要是菲亚特（Fiat）。阿尔法·罗密欧品牌是秉承了意大利传统的运动车品牌。蓝旗亚品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。阿尔法·罗密欧系列的品牌车主要是中型轿车（如147车）、中高档轿车（如156/156SportWagon）、高档轿车（如166）、运动轿车（如GTV/Spider）等。阿尔法·罗密欧的品牌口号是：“运动的心”，其每一款车型都充满运动魅力，传达动感与激情，驾驶过程中的欢快、热情和刺激洋溢在整个汽车之中。第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程蓝旗亚系列的品牌车主要有小型轿车（如蓝旗亚Y）、中高档轿车（如蓝旗亚Lybra）及概念车。蓝旗亚的品牌口号是：“意大利经典”。蓝旗亚品牌在众多爱车族的眼中意味着健康、积极进取的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。“在人人向往的环境中自由地穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是蓝旗亚品牌给你的承诺。在兰旗亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。

第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程多年来，汽车界的人们已经形成这样的共识：只要提到汽车科技的先进水平，大家都会想到红色的法拉利。法拉利汽车集技术性、艺术性于一体，技艺精湛、品质上乘，是富有阶层的象征，堪称车族的稀世珍品（年产量只有4000辆左右）。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现黄色等其他颜色），因而人们称法拉利汽车为红色的跃马或红魔法拉利。

法拉利汽车的车标是一匹“跳马”。“跳马”上方的绿白红条纹则代表意大利国旗，“跳马”下方则为“Ferrari”字样。

第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程2．蓝博基尼汽车公司兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产，经过数次易主后，1998年归入德国奥迪汽车公司旗下，现为大众集团（VolkswagenGroup）旗下品牌之一。兰博基尼汽车的车标（图2-82）是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与大马力高性能跑车的特性相契合，同时也彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。据说费鲁吉欧·兰博基尼本人的性格就是不甘示弱的牛脾气。费鲁吉欧·兰博基尼曾说：“生产世界上最佳的赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但如果你能够生产出世界上最佳的汽车，人们就会永远将它铭记于心”。第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程兰博基尼汽车具有神秘、诡异和风格另类的特质，它的每款汽车都是出人意料、性能不凡的高性能汽车，是举世难得的艺术品。意大利最具声望的汽车设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。兰博基尼汽车的每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默地诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美，展示了兰博基尼汽车公司的产品特点。兰博基尼汽车公司一直致力于生产大功率和高速的运动型汽车。兰博基尼的跑车是独一无二，性感诱人，极具挑逗性，具有鲜明的意大利风格，也是汽车史上最令人向往的跑车。目前，兰博基尼汽车公司仍然拥有最高超的汽车制造技术，这不只限于制造高性能的发动机，此外，还包括铝制和碳纤维的超轻材料，顶级四轮驱动牵引，及其精确而又安全的传动装置。第二章汽车工业的兴起

第四节汽车工业在意大利的发展过程3．帕加尼汽车公司帕加尼汽车公司是一家世界知名的超级跑车及碳纤维制造商，公司是由阿根廷人荷拉西奥·帕加尼（Horacio

Pagani）创立于1992年，总部位于摩德纳（Modena）市，与大名鼎鼎的法拉利汽车公司在同一个城市。帕加尼所