一建民航机场工程实务-一级建造师《民航机场实务》预测试卷4394

一建民航机场工程实务-一级建造师《民航机场实务》预测试卷4394单选题（共20题，共20分）(1.)灯具和设备安装项目内容包括()。A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标（江南博哥）安装正确答案：D参考解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T5012——2010中3.5.5。泊位系统安装属于弱电工程。指点标安装和导航系统安装属于空管工程，只有风斗安装属于灯具和设备安装项目。(2.)运输水泥混凝土混合料宜采用()并以最短时间运到铺筑工地。A.牵引车B.机动车C.自卸机动车D.铲运机正确答案：C参考解析：在施工过程中，需要自卸混合料。(3.)水上机场的灯标是()交替的颜色。A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色正确答案：B参考解析：交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。(4.)在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与()进行信息交换。A.智能信息交互平台B.机场运行中央数据库C.机场资源分配系统D.机场资源规划管理系统正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(5.)飞行计划来自于()。A.空管自动化系统B.航行情报系统C.自动转报系统D.卫星通信系统正确答案：C参考解析：飞行计划由空中交通服务报告室向空管部门（塔台）来进行申报，属于航空固定通信业务。而“A.空管自动化系统”属于监视系统；“B.航行情报系统”主要指航行情报通播系统为地—空移动通信；“D.卫星通信系统”是指通过卫星进行转接的通信系统（包括民航卫星通信网和航空移动卫星业务），可以是固定业务也可以是移动业务。只有“C.自动转报系统”属于航空固定通信最符合题意。(6.)跑道道面卜的标志有()A.跑道入口标志、瞄准点标志、接地带标志B.跑道等待位置标志、跑道入口标志、瞄准点标志C.接地带标志、跑道等待位置标志、跑道入口标志D.瞄准点标志、接地带标志、跑道等待位置标志正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(7.)塔台空管设备配置的类别根据塔台所在机场()进行划分。A.飞行程序B.运行等级C.管制方式D.平均起降架次正确答案：D参考解析：格式换行boge暂无解析(8.)在飞行区土(石)方施工中，挖方区诸项施工开始的顺序是()。A.清除腐殖土、挖运土、平整、压实B.清除腐殖土、挖运土、压实、平整C.清除腐殖土、压实、挖运土、平整D.压实、清除腐殖土、挖运土、平整正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(9.)某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为()。A.33B.32C.15D.14正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(10.)飞机离场手续由()来办理。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.管理局调度室D.区域管制中心正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(11.)机场目视助航灯光系统工程包括()的安装工程。A.指点信标、风向标和灯箱B.标记牌、指点信标和风向标C.灯箱、标记牌和指点信标D.风向标、灯箱和标记牌正确答案：D参考解析：格式换行boge暂无解析(12.)沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于()不足造成的道面损坏。A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性正确答案：D参考解析：机场道面袒露在自然环境之中。道面结构在水分和温度的影响下，强度和刚度随着气候条件的变化而发生不稳定，使用品质时好时坏。例如，沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包;冬季低温时却又可能出现脆裂，这必将影响道面的使用品质和使用寿命。(13.)Ⅱ类精密进近灯光系统的侧边灯发()光。A.白色B.绿色C.红色D.蓝色正确答案：C参考解析：侧边灯必须由发红光的短排灯组成。(14.)飞行区土石方挖方区的施工顺序是：()。A.清除腐质土、挖运土、平整、压实B.挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除腐质土D.挖运土、压实、平整、清除腐质土正确答案：A参考解析：格式换行boge暂无解析(15.)沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、()、振动压路机。A.羊足轮碾压机B.夯实机C.冲击式压路机D.轮胎压路机正确答案：D参考解析：对沥青混合料而言，只能使用静载光轮和胶轮压路机。(16.)机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为()。A.14B.15C.32D.33正确答案：D参考解析：跑道号码标志(即跑道方位识别号码)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。145÷10≈15；325÷10≈33。东南端为33，西北端为15。(17.)跑道上的标志应为()。A.红色B.蓝色C.绿色D.白色正确答案：D参考解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415012和《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013中6．1．2的规定。(18.)在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。A.建筑群主干布线B.航站楼主干布线C.支线布线D.工作区布线正确答案：A参考解析：建筑群主干配线子系统的定义。(19.)自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第()级。A.四B.三C.二D.一正确答案：D参考解析：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。(20.)民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场()附近天气情况的位置。A.跑道B.停机坪C.滑行道D.候机楼正确答案：A参考解析：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。多选题（共10题，共10分）(21.)目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括()工程质量评定标准等。A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装C.隔离变压器安装D.泛光照明E.灯光电缆线路施工正确答案：B、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(22.)塔台席位可以分为（）等。A.塔台管制席B.进近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席正确答案：A、C、D、E参考解析：A、C、D、E塔台席位一般不设进近管制席。(23.)相对于多模光纤，单模光纤具有（）特点。A.模间色散大B.可传输信号频率低C.仅能传输某一种单色光D.传输频带宽E.传输距离远正确答案：D、E参考解析：格式换行boge暂无解析(24.)国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用()表示。A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光正确答案：B、D参考解析：格式换行boge暂无解析(25.)关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是()。A.高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯B.机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面C.A型低光强障碍灯的颜色为黄色D.高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯E.A型低光强障碍灯的颜色为白色正确答案：B、D参考解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415052，《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013中9．9．2的规定。(26.)机场场面监视雷达必须探测和覆盖的区域包括()。A.机坪B.滑行道C.联络道D.塔台E.跑道端延长线正确答案：A、B、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(27.)影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有()。A.补强筋B.水胶比C.集料级配D.集料含泥量E.道面纹理深度正确答案：B、C、D参考解析：格式换行boge暂无解析(28.)民航机场工程中，内容涉及()的建设项目管理文件需建造师签署。A.现场环保文明施工B.工程监理C.施工组织D.施工进度E.成本费用正确答案：A、C、D、E参考解析：格式换行boge暂无解析(29.)空管一次雷达站的场地以天线为中心，半径450m的范围内不能有()。A.金属建筑物B.高压输电线C.沙子D.草E.气象雷达正确答案：A、B、E参考解析：沙子和草对空管远程监视雷达没有影响。(30.)在铺筑水泥混凝土道面时，一般不宜选用()。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.快硬早强水泥E.矿渣水泥正确答案：D、E参考解析：矿渣水泥水泥水化需水量大，流动性比较差，快硬早强水泥水化热比较大。问答题（共5题，共5分）(31.)某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。每日可利用时间及各项工程所需时间表?2．问题(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。正确答案：参考解析：(1)施工期间，机场管理机构负责对不停航施工进行监督管理。(2)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)，不停航施工申请得到民航地区管理局批准后，机场空管部门应发布航行通告，通告发布7d后方可施工，依据此规定，该机场机场沥青混凝土盖被工程最早可能开始的时间为2010年2月18日。(3)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)，清理现场最迟必须结束的时间分别为5：30。(4)工程指挥部成员组成不全面，缺少机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。(5)试验室定位有不妥之处，除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。(1)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)第222条规定，机场管理机构应当对不停航施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。(2)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)第234条规定，机场不停航施工经批准后，机场管理机构应当按照有关规定及时向驻场空中交通管理部门提供相关基础资料，并由空中交通管理部门根据有关规定发布航行通告。涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布7d后方可开始施工。(3)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)第236条规定，在航空器起飞、着陆前0．5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。(4)由于工程施工涉及飞行、监理、设计等单位，工程指挥部成员应包括这些单位。(5)业主、质量监督站有责任对试验室进行监督检查。(32.)某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截止检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果及当日施工配合比见下列表。实测计量统计结粟(单位：kg)?2．问题(1)监理单位对养护方式的要求是否合理?说明理由。(2)施工单位留取的试件组数是否符合规范要求?说明理由。(3)分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?说明应采取的相应防护措施。(4)根据质监机构计量检查结果，通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据，计算结果四舍五入精确至0．1)。正确答案：参考解析：(1)合理。因为该项目属不停航施工，若采用覆盖无纺布并洒水的养护方式，当飞机正常运行时，靠近飞机滑行活动区不允许施工人员进入，无法及时对道面混凝土进行洒水养护，从而无法保证混凝土养护质量并影响道面混凝土的强度形成。同时，该区域用于养护的无纺布因失水变轻极易刮人机场运行区，从而形成危及飞机运行安全的隐患。若采用喷洒养护剂的养护方式，既可保证道面混凝土的养护质量，又可消除可能存在的安全隐患。(2)不符合。规范要求道面混凝土强度的检验频率为：每浇筑500m3混凝土，至少留取一组28d抗折试件，所以施工单位至少应留取20组28d抗折试件。(3)可能存在安全隐患：1)施工用电缆穿越临时道路未加保护，电缆因车辆碾压极易使绝缘层破损而导致漏电或造成短路。2)作业面配电箱不符合安全标准，达不到漏电保护效果：3)因施工为带水作业，当发生漏电时，极易导致作业人员触电。4)施工用电缆线老旧且接头多，易导致漏电。5)作业人员切断切缝机电缆。防护措施：1)电缆穿越道路时，应将道路切槽，并将电缆穿钢质套管后安放于槽内，以达到保护的目的。2)配电箱必须配置漏电保护装置。3)作业人员必须穿绝缘靴和佩戴绝缘手套进行作业。4)及时检查、更换电缆线。5)切割作业专人看护切缝机电缆。(1)《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015中第10．0．2中规定：在不停航施工时，宜采用养护剂进行养护。此举不仅是为了避免无法洒水，无法养护，最主要的是可防止发动机吸人或吹袭养护用土工布，出现危险。(2)《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015中第18．0．6中规定：每浇筑500m3混凝土，至少留取一组28d抗折试件，每3000m3增做不少于1组试件，供竣工验收时进行试验。本题目浇筑水泥混凝土10000m3，应最少留24组试件，20组用于施工单位自检，4组用于竣工验收，所以此处28d的施工单位自检试件至少20组。(3)用电安全主要涉及电线老化和线路破坏，所以施工工程中要注意在什么地方有可能出现电线破坏情况，加以关注与保护。(4)《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015中第8．0．4中规定：搅拌机原材料计量允许误差。水泥、粉煤灰、水、纤维、外加剂为±1％，集料为±2％。计算过程应以施工配合比各材料用量为基准。(33.)新建机场飞行区指标为4E，跑道磁方向角为60～186。。设计要求跑道道面须刻槽。为尽可能消除基层纵向施工缝，基层摊铺必须采用摊铺机作业，并不设找平层，需施工单位采取相应措施来防止道面面层发生反射裂缝。A施工单位中标承建了该跑道基层、面层和道面标志施工项目。为确保工期目标的实现，施工单位加大了施工准备工作力度，在当年4月30日，人员、材料、机械设备均准备就绪，有关室内试验均已完成。施工单位决定于5月1日正式展开基层施工。对此，监理单位予以制止。?2．问题(1)以垂直向上作为磁北方向，画出跑道方位示意图。在示意图上标出该跑道的跑道号码。写出跑道标志的名称和颜色。(2)施工单位在正式展开基层施工前，应履行哪些报批程序并完成哪些施工项目内容?(3)在基层摊铺作业时，为消除纵向施工缝，确定每工作日完成道槽全幅摊铺长度应考虑哪些因素?(4)为防止面层发生反射裂缝，在道面面层施工时，需在哪些部位采取什么措施?(5)说明跑道面层刻槽的主要目的。正确答案：参考解析：(1)跑道方位示意图及跑道号码见右图。跑道标志有：边线标志、中线标志、接地带标志、人口标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。(2)需履行工程开工报告报批手续，并在正式展开施工前，先进行试验段施工，将试验段施工方案报监理单位审批，经批准后，方可进行试验段施工。在试验段施工结束后，需向监理单位提交试验段总结报告，待批准后，方可正式展开施工。(3)机械设备的生产与施工能力；摊铺时，纵向接缝处的碾压结束时间不得超过所采用水泥的初凝时间。(4)需在基层施工缝、基层收缩裂缝和预埋处地下构造物上方部位，铺设如土工布、油毡等隔离材料，以防止反射裂缝发生。(5)当下雨时，可快速排除跑道表面水，避免道面表面形成水膜，从而减小跑道摩擦系数降低的程度。(1)《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013的目视助航设施部分中信号设施与标志部分有详细规定，跑道标志有：边线标志、中线标志、接地带标志、人口标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。跑道号码的写法如跑道方位示意图所示。跑道号码与跑道磁方向夹角的关系有明确规定。跑道南端进近方向磁方向夹角为6°，十分之一为0．6°，四舍五人取整数为1°，跑道号码标志一位数前面需加0，写为01。北端进近方向磁方向夹角为186°，十分之一为18．6°，四舍五人取整数为19°，写为19(在跑道方位示意图上部，应倒过来看)。(2)依据项目建设的法律法规。场道工程在开工前，一是需履行工程开工报告报批手续；二是需进行试验段施工。只有在完成上述工作后，方可正式展开施工。(3)此举是为了避免施工纵缝的产生。(4)上述方法为有效、常用的防止反射裂缝发生的方法。(5)跑道刻槽是目前道面快速排水最常用的方法。(34.)A施工单位承担了某航站楼民航专业弱电系统工程施工任务，系统的机柜与服务器由业主提供。该工程4月1日开始施工，在施工过程中遇到以下情况：情况一：4月3日起，因业主原因停工3d。情况二：4月3日上午上班时，项目经理乙被告知应于该日到货安装的机柜将于7d后到货安装。因停工和机柜晚到，乙向监理工程师提出了累计工期索赔。4月6日上午上班时，乙又被告知原计划应于该日到货次日安装的服务器将推迟7d到货(时间不含4月6日当天)，乙为此又向监理工程师提出了增加7d的工期索赔。该服务器必须在机柜安装开始2d后，方可开始安装。上述设备延期到货，导致其他相关工作依次顺延。情况三：为追赶进度，在机柜、服务器等设备到货后，乙立即组织施工人员将这些设备开箱、安装和调试。情况四：在敷设光缆过程中，发现其中一根光缆长度不足，乙决定进行接续。情况五：施工单位对全部2001条双绞线自检时发现有II条信道不合格、3条双绞线不通，且均无法修复，乙认为总比例未超过1％，自检结论为合格。施工单位对全部216条光纤信道自检时发现有1条不合格，且无法修复，乙认为比例未超过0．5％，自检结论为合格。?2．问题：(1)乙在4月3日可以提出的累计工期索赔天数为几天，理由?监理工程师能否接受乙于4月6日提出的工期索赔天数，理由?(2)乙为追赶进度采取的做法存在什么问题?简述正常的工作程序。(3)说明光纤接续对光纤端面的要求。有哪几种制备光纤端面的方法?(4)监理工程师能认可双绞线系统、光纤系统的自检结论吗?简述原因。正确答案：参考解析：(1)1)4月3日提出工期索赔天数为7d。理由：由于机柜到货推迟影响工期7d。2)监理工程师不能接受乙于4月6日提出的新增索赔天数的要求。理由：机柜迟到7d，4月10日可以开始安装，4月12日已具备安装服务器的条件。服务器晚到7d，即4月13日到货，14日可以开始安装，延误工期不可重复计算。(2)乙做法存在的问题是：缺少到货验收环节，不能立即开箱。正常工作程序是：设备到货后，由建设单位(业主)组织监理单位、施工单位、设备供应商共同进行设备到货验收，验收合格后建设单位、监理单位、施工单位代表签字，建设单位与施工单位签署设备交接记录，此后施工单位才可以开始安装调试。(3)制备后的光纤接头切割端面应平整、与光纤轴线垂直、无毛刺、无缺损且保持清洁。端面制备方法主要有三种：①刻痕法；②切割钳法；③超声波电动切割法。(4)1)双绞线系统的结论可以被认可。原因：双绞线布线全部检测时，无法修复的链路、信道或不合格线对数量有一项超过被检测总数的1％，则判为不合格。本次自检无法修复的链路、信道或不合格线对数量未超过被检测总数1％，可以判定为合格。2)光纤系统的结论不能被认可。原因：光纤信道只要有一条不合格的，就判定光纤系统不合格。(1)依据题目背景可知，由业主原因发生的、可能造成工期延误的事件共有3项：①4月3日起停工3d；②4月3日被告知机柜晚到7d；③4月6日被告知服务器推迟到货