一建港口与航道工程实务-一级建造师考试《港口与航道工程》模考试卷58

一建港口与航道工程实务-一级建造师考试《港口与航道工程》模考试卷58单选题（共20题，共20分）(1.)在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材()左右。A.30％B.5（江南博哥）0％C.70％D.90％正确答案：C参考解析：本题考核的是镦粗直螺纹连接。在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹连接不破坏母材，接头强度高、延性好，能充分发挥钢筋母材的强度和延性，检测直观，无需测力，实用性强。所以镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材约20％，比锥螺纹接头省钢材70％左右，技术经济效益显著。故本题选择C选项。(2.)根据国家和地方政府的有关法律和法规要求，危险性较大的分部、分项工程施工前应编制()方案。A.安全B.专项C.技术D.施工正确答案：B参考解析：本题考核的是港口与航道工程危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案编制。根据国家和地方政府的有关法律和法规要求，危险性较大的分部分项工程施工前应编制安全专项施工方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，应当组织专家对安全专项施工方案进行论证。(3.)我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位正确答案：C参考解析：采取具有一定保证率的低水位作为水深的起算面，保证水深图所标水深具有较高的保证率，利于航行的安全。(4.)港口与航道工程的分部工程质量检验由()组织进行。A.项目部技术负责人B.项目经理C.企业技术负责人D.企业负责人正确答案：A参考解析：港口与航道工程的分部工程质量检验自检阶段应由项目部技术负责人组织检验；自检合格后，报监理单位，然后由总监理工程师组织施工单位项目负责人、项目部技术负责人、质量负责人确认。(5.)后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是()。A.后张法张拉台座B.张拉千斤顶C.混凝土构件自身D.后张预应力专用锚固设施正确答案：C参考解析：后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋是穿在构件内部预留管道中的，张拉时构件强度已达到设计强度的75%以上，靠构件自身足以支承张拉力，安全、可靠、方便、简单。(6.)水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用()。A.土工膜B.非机织土工布C.土工网D.土工带正确答案：B参考解析：土工膜是完全不透水的，有保水(集水)作用；土工网过水又过土，埋在土中起骨架加固、加筋作用；土工带是捆绑、吊拉的工具。(7.)泥沙颗粒的()小于0．03mm的海岸为淤泥质海岸。A.最大粒径B.最小粒径C.中值粒径D.公称粒径正确答案：C参考解析：海岸带按照泥沙的中值粒径大小分为沙质海岸和淤泥质海岸，泥质海岸的中值粒径小于0．03mm，其中的淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态，滩面宽广、坡度平坦，一般为1／2500～1／500。(8.)各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中，均不得使用()硅酸盐水泥。A.粉煤灰B.火山灰质C.矿渣D.烧黏土质火山灰质正确答案：D参考解析：烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥应当归属于复合硅酸盐水泥，即由硅酸盐水泥熟料、两种或两种以上规定的混合材料和适量石膏磨细制成的水泥，(简称复合水泥)，代号P．C。这种水泥遇水环境有体积的不稳定性，这是水工混凝土工程最忌讳的，所以港口与航道工程混凝土不得使用烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥。(9.)单位工程完工后，应由()组织相关人员进行质量检验。A.施工单位B.建设单位C.监理单位D.交通主管部门或其委托的质监机构正确答案：A参考解析：此时尚属工程的自检程序，施工单位组织有关人员自检合格后，报监理单位，并向建设单位提交单位工程竣工报告。(10.)GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是()处理。A.事后差分B.位置差分C.伪距差D.载波相位差分正确答案：A参考解析：目前，GPS测量主要分为事后差分处理和实时差分处理，前者精度可达毫米级，而后者可达厘米级，所以应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是A。(11.)相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性()。A.变强B.变弱C.不改变D.有时大，有时小正确答案：A参考解析：水在土中的渗透性与水的黏度有关，水的黏度越大其渗透性越弱，水的黏度越小，其在土中的渗透性越强，而水的黏度受水温的影响很明显，水温升高水的黏滞性越小渗透性变强。(12.)当基坑开挖中出现大范围的流沙(土)险情时，应当首选的应急措施是()。A.土质改良B.截水防渗C.回土压顶D.人工降低地下水位正确答案：C参考解析：治理管涌与流沙(土)的原则是以预防为主，但当大范围的流沙(土)险情出现时，选项A、B、D措施实施和产生效果都较慢，先回土压顶才是有效的应急措施。故本题正确答案选C。(13.)绘制波浪玫瑰图时，应将波高或周期按需要进行分级，一般情况下波高可按每间隔()为一级，周期每间隔1s为一级。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m正确答案：D参考解析：绘制波浪玫瑰图时，应对当地多年的观测资料进行统计整理，须将波高或周期按需要分级，一般波高可每隔0．5m分为一级。故本题正确答案选D。(14.)土的渗透性是其重要的()性质之一。A.化学B.力学C.物理D.变形正确答案：C参考解析：格式换行boge暂无解析(15.)对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。A.10％B.50％C.80％D.90％正确答案：A参考解析：这是《海港水文规范》JTS145—2013对海港工程所做出的规定与标准。在确定设计高水位进行高潮累积频率统计时，应有完整的一年以上实测潮位资料。(16.)土工织物铺设块的铺设长度应按设计堤宽加上一定富余长度。水下铺设富余长度宜为()m，陆上铺设富余长度宜为0．5～1.0m。A.1.0～2.0B.1.5～2.5C.2.0～3.0D.2.5～3.5正确答案：B参考解析：土工织物铺设前宜先加工成铺设块，铺设块的宽度宜为8～15m，铺设块的长度应按设计堤宽加上一定富余长度，水下铺设富余长度宜为1．5～2．5m。故本题正确答案选B。(17.)北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40％，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为()d。A.24B.48C.60D.84正确答案：B参考解析：客观影响时间率=施工期内的客观影响时间／施工期总时间客观影响时间率为40％客观影响时间=自然影响时间(60d)+其他客观影响时间(t)施工期总时间=总时间(365)-季节性影响而不能施工的时间(95)则：40％=(60+t)／(365-95)t=0．4×270-60=48d(18.)日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为()。A.正规半日潮混合潮B.正规日潮混合潮C.不正规半日潮混合潮D.不正规日潮混合潮正确答案：C参考解析：潮汐类型分为半日潮、日潮和混合潮，周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。(19.)港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是()。A.热轧带肋钢筋B.热轧光圆钢筋C.冷拉钢丝D.刻痕钢丝正确答案：B参考解析：港口与航道工程中，预应力构件主筋宜采用冷拉HRB335、HRB400、HRB500级钢筋，也可采用碳素钢丝、钢绞线和热处理钢筋以及LL650级或LL800级冷轧带肋钢筋。选项A、C、D为HRB335级及以上钢筋，而热轧光圆钢筋是HPB300级钢筋，故本题正确答案选B。(20.)大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为()m／s。A.8.0～10.7B.5.5～7.9C.10.8～13.8D.13.9～17.1正确答案：C参考解析：风级表划定。多选题（共10题，共10分）(21.)十字板剪切强度值可用于()。A.测定地基土的灵敏度B.地基土的渗透稳定分析C.地基土的稳定分析D.划分地基土层E.检验软基加固效果正确答案：A、C、E参考解析：本题考核的是港口工程地质勘查十字板剪切试验。十字板剪切试验系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基土的灵敏度。(22.)大体积混凝土宜采用的水泥品种是()。A.矿渣硅酸盐水泥B.火山灰质硅酸盐水泥C.硅酸盐水泥D.普通硅酸盐水泥E.烧黏土质的火山灰质硅酸盐水泥正确答案：A、B、D参考解析：本题考核的是大体积混凝土选择的原材料。大体积混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥或中热硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。水泥的铝酸三钙含量不宜大于8％。故本题选择A、B、D选项。(23.)生产后张法预应力混凝土大直径管桩的方法是采用()相结合的工艺预制高强度混凝土管节，然后拼接成桩。A.灌浆B.离心C.振动D.抹面E.辊压正确答案：B、C、E参考解析：本题考核的是后张法预应力混凝土在大管桩生产中的应用。生产后张法预应力混凝土大直径管桩时，预应力混凝土大直径管桩采用离心、振动、辊压相结合的复合法工艺生产高强度混凝土管节，然后对管节施加后张预应力拼装成长桩。这种管桩的混凝土强度高、密实性好、耐锤击，使用在港口工程中具有独到的优越性。(24.)港口工程质量检验评定中，把工程划分为()。A.单位工程B.单项工程C.分部工程D.分项工程E.独立工程正确答案：A、C、D参考解析：格式换行boge暂无解析(25.)重力式码头工程中，采用土工织物作为反滤层，宜选用的材料有()。A.编织土工布B.土工膜C.土工格栅D.机织土工布E.无纺土工布正确答案：A、D、E参考解析：编织土工布、机织土工布、无纺土工布都具有不同程度可透水而阻止细颗粒通过的功能．作为反滤层可阻止土颗粒进入抛石棱体；而土工膜不透水、土工格栅没有阻止土体和碎石通过的功能。(26.)在疏浚与吹填工程施工中，可采取的环保措施有()。A.耙吸挖泥船耙头加高压冲水B.泄水口设置防污帘C.耙吸挖泥船延长溢流时间D.绞吸挖泥船在泥泵吸口加格栅E.耙吸挖泥船水下溢流正确答案：B、E参考解析：在疏浚与吹填工程施工中，主要污染源是疏浚泥沙的扩散。可采取的环保措施有：耙吸挖泥船水下溢流；运泥船、管线封闭良好；疏浚区、泄水口设置防污帘；吹填区泥浆采取物理、化学措施加速沉淀等。而A、C选项反而会增加泥沙的扩散，D选项只是起到防止杂物进入泥泵的作用，对防止泥沙的扩散无作用。故本题正确答案选BE。(27.)水运工程施工招标对潜在投标人资格审查中，()资格审查申请文件为无效。A.资格审查申请文件未盖公章B.填报内容不实C.未按期送达资格审查申请文件D.文件体例不统一E.法定代表人无签字正确答案：A、B、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(28.)对滩势复杂的崩岩、滑坡急滩的整治、()应进行模拟试验确定。A.开挖区的选择B.爆破用药量C.爆破的稳定性D.整治线的布置E.整治断面的形状正确答案：A、D、E参考解析：对滩势复杂的崩岩、滑坡急滩的整治不一定需要爆破。(29.)根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列安全事故损失的选项中，属于较大事故的有()。A.3人死亡B.10人死亡C.15人重伤D.800万元直接经济损失E.4000万元直接经济损失正确答案：A、C、E参考解析：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，较大事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，1000万以上5000万以下直接经济损失的事故。故本题正确答案选ACE。(30.)港口工程地质勘察中，十字板剪切试验成果可用于()等。A.地基土的稳定分析B.测定软弱地基破坏后滑动面位置C.检验软基加固效果D.判断饱和粉土的液化趋势E.测定地基土的灵敏度正确答案：A、B、C、E参考解析：通过十字板剪切试验得出的十字板剪切强度值，可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基土的灵敏度。判断饱和粉土的液化趋势应是标准贯入试验或静力触探试验成果的应用，故本题正确答案选ABCE。问答题（共5题，共5分）(31.)背景资料某新挖航道长10km，宽200m，挖至水深15m，沿航道宽度方向水深为4～8m，高潮时潮高3m，低潮时潮高1．0m，疏浚土上层为2～4m淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水5．5m、舱容5000m3的耙吸挖泥船施工。问题1．应当考虑怎样进行分条施工2．在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理3．在该工程中是否需要加高压冲水4．如何调整波浪补偿器的压力正确答案：参考解析：依题意该航道疏浚工程示意图如下：1．如图所示，将航道沿宽度方向水深＜5m的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，趁潮施工。这时4m+2m=6m>5．5m5m+2m=7m>5．5m施工可以进行分段的长度以能装满一舱泥为原则。2．在挖上层2～4m淤泥时，应选用挖掘型耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型耙头。3．开挖上层淤泥层时，无需采用高压冲水：在开挖下层中密砂层时，采用高压冲水，提高开挖中密砂的效率。4．在开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力；在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压力，提高开挖效率。(32.)背景资料南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万m2的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。问题1．列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。2．在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理?按程序应该办理哪些手续?3．若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目?说明理由。4．该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料?其相应的功能是什么?5．计算面层混凝土的施工配制强度(σ=3．5MPa)，并解释计算公式中各项参数的含义。正确答案：参考解析：1．本工程应划分为A区、B区、C区共三个单位工程。【考点解析】根据《水运工程质量检验标准》规定，陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。2．确定吹填区内排泥管线布设间距应考虑的因素主要有设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素。3．最大吹填设计工程量V为：【考点解析】式中V——吹填设计工程量(m3)；V1——吹填容积量(m3)，即吹填区设计高程与原始地面之间的容积；△V1——原地基沉降量(m3)，即竣工验收前因吹填土荷载造成吹填区原地基下沉而增加的工程量；△V2——超填工程量(m3)，根据吹填工程的高程平均允许偏差值计算；P——吹填土进入吹填区后的流失率(％)，根据土的粒径、泄水口的位置、高度及距排泥管口的距离、吹填面积、排泥管的布设、吹填高度及水力条件等具体施工条件和经验确定。4．绞吸挖泥船施工当疏浚区泥层厚度很厚时应分层施工，分层厚度应根据土质和挖泥船绞刀的性能确定，宜取绞刀直径的0．5～2．5倍，对坚硬土取较低值，对松软土取较大值；分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量；当浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度应满足挖泥船吃水和最小挖深的要求。当泥层过厚时应在高潮挖上层，低潮挖下层，以减少塌方。本工程疏浚土为可塑黏土，分层厚度宜取绞刀直径的0．8倍左右。(33.)背景资料某吹填工程，吹填区面积为2．5km2、吹填工程量为2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的方式施工。取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土、软塑黏土。吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。施工期间挖泥船施工参数如下表所示。施工期间挖泥船施工参数问题1．本工程挖泥船采用锚艇抛锚的“三缆横挖法”施工，简述其分条宽度确定原则。2．简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质黏土时的绞刀挖掘系数。(计算结果保留小数点后2位)3．绘制真空预压法加固软基的施工工艺流程图。4．本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?其沉降稳定标准的控制指标是多少?正确答案：参考解析：1．本工程分条宽度确定原则为：(1)正常情况下分条的宽度以三缆柱中心到绞刀前端水平投影长度的1．1倍为宜；(2)坚硬土质或在高流速地区施工，分条的宽度适当缩小；(3)土质松软和顺流施工时，分条宽度适当放宽。【考点解析】掌握绞吸挖泥船采用锚艇抛锚的“三缆横挖法”施工时的分条宽度确定原则。2．影响挖掘生产率的因素主要有：挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率。本工程挖掘淤泥质黏土时的绞刀挖掘系数为：【考点解析】掌握绞吸式挖泥船的挖掘生产率计算公式，以及根据给定的参数按要求推算出绞刀挖掘系数的方法。3.【考点解析】了解真空预压法施工的工艺流程，并能正确绘制流程图。4．应监测：真空度、沉降、位移、孔隙水压力。沉降稳定的控制指标是：实测地面沉降速率连续5～10d，平均沉降量小于或等于2mm／d。【考点解析】了解真空预压法在真空预压期间应该监测的主要项目，以及沉降稳定的控制指标值。(34.)背景资料某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数如下表所示。施工期间施工参数问题1．本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?2．本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?3．针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?4．简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。正确答案：参考解析：1．本工程挖泥船开工展布工作应包括定船位，抛锚，架设水上、水下及岸上排泥管线等。2．本工程挖泥船采用三缆横挖法施工时，其分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜取70°～90°，最大宽度不宜大于船长的1．4倍。3．本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。4．挖掘生产率的影响因素主要有：挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数为：绞吸挖泥船挖掘生产率W=60K×D×T×VW——绞刀挖掘生产率(m3／h)；K——绞刀挖掘系数，与绞刀实际绞切的泥土断面积等因素有关，可取0．8～0．9；D——绞刀前移距(m)；T——绞刀切泥厚度(m)；V——绞刀横移速度(m／min)。本工程的挖掘生产率W=Q×ρQ——泥泵、管路的工作流量(m3／h)；P——泥浆浓度(％)。(35.)背景资料某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m}(22m×19．5m(宽×长×高)，设计高水位+3．0m，设计低水位+0．5m，码头前沿水深-17．0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0．3m，计算超宽值取1．0m。工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15％，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17．0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3／h绞吸船开挖，