三年高考地理（全国乙卷21-23）真题知识点-交通区位的选择

第1页（共1页）三年高考地理（全国乙卷21-23）真题知识点——交通区位的选择一．选择题（共3小题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成4～6题。1．建设陆港使海港（）①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④2．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染3．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（）A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业二．解答题（共1小题）4．（2023•乙卷）阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。（1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。（2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。（3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。（4）说明库里蒂巴工业区布局的优点。

三年高考地理（全国乙卷21-23）真题知识点——交通区位的选择（全国卷乙）一．选择题（共3小题）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成4～6题。1．建设陆港使海港（）①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④【考点】交通运输线、点的区位选择．【专题】情境文字材料题；分析与综合思想；利用地理事实；生产活动与地域联系．【分析】本题考查影响交通线布局的因素，主要因素有地形、地质、河湖、运输需求量、技术、资金等。【解答】解：陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误。故选：A。【点评】本题难度较小，通过海港设置题目，题目为常规题，考查学生获取材料信息的能力和思维分析能力。2．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染【考点】交通运输线、点的区位选择．【专题】情境文字材料题；分析与综合思想；利用地理事实；生产活动与地域联系．【分析】本题考查影响交通线布局的因素，主要因素有地形、地质、河湖、运输需求量、技术、资金等。【解答】解：陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。故选：C。【点评】本题难度较小，通过近海陆港设置题目，题目为常规题，考查学生获取材料信息的能力和思维分析能力。3．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（）A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业【考点】交通运输线、点的区位选择；产业活动的区位条件和地域联系．【专题】情境文字材料题；分析与综合思想；利用地理事实；生产活动与地域联系．【分析】本题考查影响交通线布局的因素，主要因素有地形、地质、河湖、运输需求量、技术、资金等。【解答】解：远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。故选：C。【点评】本题难度较小，通过海陆港设置题目，题目为常规题，考查学生获取材料信息的能力和思维分析能力。二．解答题（共1小题）4．（2023•乙卷）阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。（1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。（2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。（3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。（4）说明库里蒂巴工业区布局的优点。【考点】城市的道路交通网络；交通运输线、点的区位选择．【专题】地理图像材料题；图文结合思想；课本知识迁移；人口与城市；生产活动与地域联系．【分析】（1）库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用应从对缓解城市交通拥堵、大气污染等“城市病”方面分析。（2）与地铁相比库里蒂巴建设地面快速公交的优点应从两者建设位置、成本、效率及灵活性差异方面分析。（3）沿两侧进行高密度开发对城市发展的作用应从快速交通线影响和高密度对土地利用影响两方面分析。（4）库里蒂巴工业区布局的优点应从工业区位置对生活、生产及城市环境影响方面分析。【解答】解：（1）结合所学分析，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够提供高效便捷的公共交通服务，减少私人汽车的使用，从而缓解城市交通拥堵问题；库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少汽车尾气的排放，进而改善空气质量；公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境，提高生活质量。（2）据所学可知，与地铁建设相比，地面快速公交可以通过道路共享，利用现有道路设施，降低建设成本；地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用；地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化，适应性强。（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以减少城市扩张带来的土地浪费，提高土地利用率，缓解城市用地紧张；高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率，缓解交通压力；快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长；高密度开发可以获得集聚效应，塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。（4）工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染；工业区靠近快速交通线，便于物流运输和供应链的建设；将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高交通效率。故答案为：（1）缓解交通拥堵；改善大气质量；便于居民出行；改善生活环境。（2）较低建设成本；提高建设速度、效率；灵活性强、有较好适应性，利于城市综合发展。（3）优化土地利用，缓解城市用地紧张；提高交通效率；改善城市形象，提高综合竞争力，促进经济增长。（4）减少城市环境污染；交通便利，便于物流运输和供应链的建设；缓解交通压力，提高通行效率。【点评】本大题以库里蒂巴公交网络为材料设置试题，涉及城市环境问题、交通布局、工业布局等相关知识，考查学生获取和解读地理信息的能力、调动和运用地理知识的能力、描述和阐释地理事物的能力、论证和探究地理问题的能力、区域认知、综合思维、人地协调观等地理核心素养。

考点卡片1．产业活动的区位条件和地域联系【知识点的认知】1、产业活动的区位条件：①农业：气候、地形、土壤、水源条件优越的地方。②矿业：矿产资源丰富的地区。③工业：更注重社会经济条件。④服务业：消费水平高，消费人群密集的地区。2、地域联系：①生产协作：多道工序之间的联系（工业集聚型）；零部件工厂之间的生产协作（工业分散型）。②商贸联系：产业活动地域分工的加深，产业之间建立商贸联系。 ③现代物流业：包括运输、仓储、包装配送等完整供应链，可以减少企业库存、减低运营成本、提高经济效益。【命题的方向】考查了产业活动的区位条件和地域联系等知识点，属于基础知识，难度不大，多以选择题出现。例：如图1是甲、乙、丙、丁四个不同类型企业的运输成本构成图。图2是工业区位示意图，图中三角形为等边三角形，O点是中心点。甲每生产1吨产品需要1吨原料和1吨燃料，其原料来自Y地，燃料来自R地，产品销售至S地。据此回答。若只考虑运费，且运费仅与所运货物的重量和运距成正比，则甲的最佳区位是（）A．MB．NC．OD．P分析：影响工业区位的主要因素：土地、水源、原料、燃料（动力）、交通运输、劳动力、市场、政策等。主要的五种指向型工业：原料指向性、市场指向型、劳动力指向型、技术指向型和动力指向性。解答：由题中材料“只考虑运费，且运费仅与所运货物的重量和运距成正比”可知，甲应当距离三地最近，O点为最合理位置。故选：C。点评：本题以工业区位示意图为背景，属于知识性试题，考查了学生从材料中获取信息的能力，解题的关键是掌握产业活动的区位联系和地域条件。解题时应注意结合实际情况。【解题思路点拨】解题关键是根据不同产业活动有不同的区位条件、地域联系方式差异等基础知识，提高在各种数据和图文材料分析提取有用信息的能力并解决问题。2．交通运输线、点的区位选择【知识点的认知】1、交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途径地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。2、交通运输站点的区位因素：自然、经济、社会、技术等因素。【命题的方向】考查了交通运输线、点的区位选择，属于基础知识，难度不大，多以选择题出现。例：（2018春•玉溪期末）青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，西宁至拉萨段全长1956千米，2006年7月1日正式开通运营，修建青藏铁路的最主要原因是（）A．地形、地质条件复杂B．高寒、冻土等恶劣的自然环境C．修路技术的提高D．社会经济发展的需求分析：影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。解答：修建青藏铁路的最主要原因是社会经济发展的需求，所以D正确；地形、地质条件复杂；高寒、冻土等恶劣的自然环境都属于限制因素，所以排除AB；修路技术的提高，不是修建青藏铁路的最主要原因，所以C错；故选：D。点评：本题难度小，属于基础题，解题的关键是从材料中获取信息和掌握影响交通建设因素的相关知识。【解题思路点拨】解题关键是对交通运输线、点的区位选择的了解，熟记基础知识，并能根据提供的各种数据和图文材料分析提取有用信息。3．城市的道路交通网络【知识点的认知】1、方格网式：各部分的可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。但网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系统数较小。2、带状：是由一条或几条主要的交通线路沿带状轴向延伸，并且与一些相垂直的次级交通线路组成类似方格状的交通网。可使城市的土地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然，对地形、水系等等适应性较好。3、放射状：常被用于连接主城与卫星城之间。4、环形放射状：城市骨架交通网络由环形和放射交通线路组合而成。以放射状交通线路承担内外出行，并连接主城与卫星城。环形交通网承担区与区之间或过境出行，连接卫星城之间，减少卫星城之间的出行穿越主城中心。5、自由式：多为因地形，水系或其他条件限制而使道路自由布置。是较好地满足地形、水系及其他限制条件。但是无秩序、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉。适合于地形条件较复杂及其他限制条件较苛刻的城市。【命题的方向】考查了城市的道路交通网络，属于基础知识，难度不大，多以选择题出现。例：（2018秋•温州期中）2017年9月，我国工业和信息化部启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表，以纯电动汽车为代表的新能源动力之花