A320机型飞行人员理论考试题库

（新版）A320机型飞行人员理论考试题库

（完整版）

一、单选题

1.在地面自动开车顺序中：

A、起动活门在N2250%时关闭

B、起动活门在N2245%时关闭

C、起动活门在N2243%时关闭

答案：A

2.什么情况下燃油泵FAULT灯亮？

A、输出压力降低时；

B、相关油箱溢油时

C、无故障时按钮在关位。

D、燃油泵过热时；

答案：A

3.厨房与厕所洗手池的废水（）

A、直接排出机外

B、排入废水箱

C、经过滤，一部分排到机外，一部分排入废水箱

答案：A

4.在何种情况下风切变探测功能无效：

A、襟翼在伸出位

B、缝翼在伸出位

C、在光洁形态下

答案：C

5.机组先关断APU引气，再关断APU,看到APUAVAIL仍然显示，为什么？

A、APU已经关车,但空气进气口还没有关闭

B、APU仍在运转,因为机组使用了APU引气，现在是2分钟的冷却时间

C、APU仍在运转,因为机组关断APU后，总是需要2分钟的冷却时间

D、APU仍在运转,机组需要按压START按钮才能起始关车程序

答案：B

6.准备起飞了，但没有输入灵活温度。应该使用哪个推力卡槽起飞?

A、任一卡槽

B、CLB卡槽

C、FLX/MCT卡槽

D、TOGA卡槽

答案：D

7.如图2271,该符号为白色，说明

A、

飞机处在NAV方式且速度是管理的

B、

飞机处在HDG方式

C、

飞机飞越该符号后会自动减速

答案：B

8.在空中，当RAT自动放出时：

A、蓝系统增压，但应急发电机不工作

B、绿系统增压且应急发电机工作

C、蓝系统增压且应急发电机工作

D、应急发电机工作但蓝系统不增压

答案：C

9.以形态2起飞为例，飞机爬升中增速，PF口令“flapsone"，PM何时回复口

令"flapsone”

A、PM检查速度，选择襟翼手柄至位置1,并回复

B、PM检查速度，选择襟翼手柄至位置1,并检查ECAM上襟翼指示的蓝色数字后

回复

C、PM检查速度之后即可回复PF口令，再根据PF要求选择襟翼手柄至位置1

D、PM检查速度，选择襟翼手柄至位置1,并检查ECAM上襟翼指示的绿色数字后

回复

答案：B

10.复飞时FMA显示GATRK是什么意思？

A、飞机在推力手柄选择TOGA时保持该方式接通时的航迹

B、水平引导是选择的但沿数据库复飞航迹

C、水平引导是选择的跑道航迹

D、水平引导是管理的并沿数据库复飞航迹

答案：A

11.两个手轮同时操纵时

A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先

B、机长的信号优先

C、信号被代数叠加

答案：C

12.在1台发动机工作时的加油完成后，滑出很久都没有T/OMEMO自动显示，正

常吗？

A、不正常，计算机出现紊乱

B、正常，因为始终有1台发动机保持工作

C、不正常，需要维护

D、每个机翼4个，中央油箱2个

答案：B

13.如图35-3,当使用完氧气面罩后，需要

A、

确认1号位置还有流量显示

B、

按压2号位置以切断氧气面罩的麦克风和供氧

C、

确认3号位置信号旗还在

答案：B

14.压缩器发生喘振时，将引起涡轮前燃气温度如何变化：

A、急剧下降

B、急剧上升

C、忽高忽低

答案：B

15.如果飞机多少时间或以上未供电，需要执行对电瓶电压的检查:

A、5小时

B、6小时

C、7小时

D、8小时

答案：B

16.如图22-4,ATC指令上升到FL150.PF在FCU上设置好指令高度层后，拔出高

度旋钮:

NAUAPI

1FD2

A/THR

FL6027

280

2020

260OSO

m—,-48旬

240

04S

2201010

STD

9

A、

飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150

B、

飞机将直接爬升至FL150

C、

飞机会在FL60改平，飞行员必须再次拔出高度旋钮使飞机爬升至FL150

答案：B

17.起飞过程中，当飞机需要最佳性能时,APU为空调提供引气,从而可以使

A、发动机满足最佳性能要求，保证空调效果

B、发动机满足最佳性能要求，空调效果降低

C、发动机不满足最佳性能要求和空调效果降低

D、发动机满足最佳性能要求，增加空调效果

答案：A

18.增压系统中最大客舱正压差：

Av6psi

B、8psi

C、9psi

Dx8.6psi

答案：C

19.翼尖制动器在情况下不工作

A、缝/襟翼不对称；

B、机构超速；

C、相关的两套液压失效；

D、翼面非指令移动

答案：C

20.关于PFD和ND显示，以下说法正确的是：

A、在PFD1和ND1上显示ILS1信息。

B、在PFD2和ND2上显示ILS1信息。

C、在PFD2和ND1上显示ILS1信息。

D、在PFD2和ND1上显示ILS2信息。

答案：D

21.发动机关车后，APU在运转但没有使用APU引气，当关断APU后：

A、APU再运转2分钟用于冷却，然后关车

B、APU立即关车

C、只有接通外接电源时，APU才会关车

D、什么都不会发生，因为空调接通

答案：B

22.迎角/速度锁定功能的主要目的是什么：

A、防止大迎角或低速时迎角继续增大

B、在大迎角或低速时，抑制缝翼从1收到。位

C、在大迎角或低速时，抑制缝翼改变当前形态

D、在大迎角或低速时，自动将缝翼从0放到1位

答案：B

23.当执行飞行操作检查的时候，若要使方向舵偏转，则需要

A、转动手轮

B、踩下脚蹬

C、踩下脚蹬并持续按下手轮上的方向舵脚蹬脱开按钮

答案：C

24.飞行机组如需查阅该机型该次飞行所需氧气量最低标准，应查阅（）：

A、F

B、QRH

C、FCTM

D、运行手册

答案：A

25.APU引气与发动机引气相比较，哪一个具有优先权？

A、APU引气

B、发动机引气

C、都不具备优先权

D、同等优先权

答案：A

26.如在轮胎漏气（未损坏）的情况下脱离跑道或低速滑行，同一个主起落架上

的两个轮胎漏气（最多一个主起落架），最大滑行速度为：

A、5KT

B、7KT

C、3KT

答案：C

27.N1指示器上，绿色的REV是什么意思？

A、最大发推已经选择

B、反推已经完全放出

C、自动推力可以控制反推推力

D、反推开锁

答案：B

28.如风挡加温计算机故障，另一台计算机可代替故障的计算机：

A、对

B、错

C、/

D、/

答案：B

29.图12-7中哈尔滨太平机场的基准坐标应该为：

ZYHBAD2.21

1机场基准点坐标及其在机场的位置N

A、

N45037.25'E126015.01z

B、

N45.3725E126.1501

C、

N45°37’25"E126°15'01"

D、

N4537.3E12615.0

答案：C

30.一旦完成了飞行前计划制定，并加好燃油和完成起飞，在飞机飞往目的地机

场的过程中，对机上燃油消耗的监控和剩余燃油对继续完成安全飞行的证实，则

成为。的责任

A、飞行员

B、签派员

C、飞行员和签派员

D、机务人员

答案：C

31.两部LGCIU（起落架控制和接口组件）控制起落架正常操纵的顺序是：

A、交替顺序

B、同时控制

C、根据手柄位置决定

答案：A

32.邻近地板应急撤离通道标识系统由内部电瓶供电，至少可持续分钟。

A、10分钟

B、12分钟

C、15分钟

答案：B

33.在何时启动按钮上的'AVAIL'（可用）灯亮：

A、外部电源断开

B、APU的N值达到95%（2秒）或N高于99.5%

C、APU电源被使用

答案：B

34.当ND显示红色圆圈和“MAPN0TAVAIL”（地图不能用）信息时，可能发生了

什么情况:

A、MCDU故障

B、FMGC输送的飞机位置无效

C、地图漂移

D、ND故障

答案：B

35.可以收起落架的最大速度（VLO收）为：

A、280kt/M0.67

B、250kt/M0.60

C、220kt/M0.54

答案：C

36.发动机的引气温度调节是：

A、利用从发动机风扇引来的冷空气通过预冷器将温度控制在200度以内

B、在被各系统使用前不被冷却

C、用环境空气冷却

答案：A

37.MCDU页面里的绿色是什么意思？

A、表示飞行员可修改的数据

B、表示FMGC产生的数据，机组不可修改

C、总是表示临时飞行计划

答案：B

38.减速板可以同时执行横滚指令和减速功能，哪种功能具有优先权：

A、横滚功能

B、减速板功能

C、两者具有同等优先权

答案：A

39.防滞和前轮转弯开关置OFF位后

A、刹车正常，前轮转弯失效

B、刹车备份，前轮转弯正常

C、刹车备份不带防滞，前轮转弯失效

答案：C

40.FMGC单一方式工作时：

A、剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流

B、剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流

C、剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流

答案：A

41.当APU可用时，如果要选择APU引气按钮之前，应向地面人员证实是否有一

个LP或HP地面气源组件连接到飞机。同时，在BLEED系统显示页面上可以检查

是否连接了()地面气源组件。

A、HP

B、LP

答案：A

42.大型或涡轮发动机的飞机在进入机场起落航线时,不得低于机场标高以上()

米

A、300米

B、450米

C、600米

答案：B

43.如图70-21,发动机启动前，FADEC须通电，通过哪一个动作可以使FADEC

在发动机启动以前通电？

发动机启动以前，FADEC^通电.通过BJT^J

作可以曲以前通电？

（四E工OT（.区］

）0（“弋、x>

皿令IHXD

I3alm

DOOR/OXY

SUU

axe

$k£t

A、

A

B、

B

c、

c

D、

D

答案：D

44.在与发动机吊舱的机务联络时，机组须选择哪个发射键？

A、CAB

B、机械+INT

C、以上两个都行

D、/

答案：C

45.飞机在地面，关断发动机，如何抹除驾驶舱语音记录器（CVR）的记录？

A、按压CVR的ERASE按钮10秒钟

B、至少一发启动，且按压GNDCTL按钮2秒钟

C、按压GNDCTL按钮，确定建立停留刹车且按压CVR的ERASE按钮2秒钟

D、/

答案：C

46.起动前、起飞前和起飞后检查单分为两部分："线上"部分与“线下”部分。

该格式设计有助于：

A、分清不同的飞行阶段

B、飞行机组管理工作负荷

C、飞行机组增强情景意识

答案：B

47.在无线电管理面板3上能否进行STBY/NAV调谐

A、能

B、不能

C、当FMGC1失效时能

D、当FMGC1+2失效时能

答案：B

48.在目前，机载气象雷达还不能有效地探测下述何种天气现象

A、不带雨滴的湍流；

B、小雨、小冰雹；

C、湿雪、湿冰雹

D、干雪，干冰雹

答案：A

49.如果航向值不一致至少5度,两个PFD和ND均显示"CHECKHDG（检查航向）

信息。但该信息无法在哪个方式下显示？

A、ARC

B、ROSENAV

C、PLAN

D、ROSEILS

答案：C

50.实施121部的运行时，在座舱气压高度（），应当对在驾驶舱内值勤的（）提

供氧气,他们也应当用氧,并且如果在这些高度上超过30分钟,则对于30分钟

后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气。

A、3000米（10000英尺）以上至3600米（12000英尺）（含）、一位飞行机组成员

B、3000米（10000英尺）以上至3600米（12000英尺）（含）、每一飞行机组成员

C、3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）、一位飞行机组成员

D、3600米（12000英尺）以上至4300米（14000英尺）（含）、每一飞行机组成员

答案：B

51.黄系统操纵：

Ax反推1

B、反推2

C、A和B

D、黄系统不操纵反推

答案：B

52.在正常压力下，加油所有油箱大约需：

A、40分钟

B、30分钟

G20分钟

答案：C

53.在地面结冰条件下飞行，什么时候打开发动机防冰？

A、进跑道之前

B、开车之前

C、起动完之后

D、起动发动机之前

答案：C

54.A320系列飞机安装的是什么发动机

A、高函道涡轮发动机

B、高函道涡扇发动机

C、高函道涡桨发动机

答案：B

55.安定面的两个液压马达由—控制：

A、仅电动马达（3个中的一个）

B、电动马达或机械配平轮

C、仅机械配平轮

答案：B

56.如果发动机起动时交输引气活门打开，两个PACK按钮处于ON位，两个组件

流量控制活门的工作状态是

A、都保持打开

B、一个打开一个关闭

C、都保持关闭

D、一台发动机启动好以后一个自动打开

答案：C

57.绿液压系统火警关断活门何时关闭？

A、发动机停车时自动关闭。

B、探测到发动机火警时自动关闭。

C、发动机火警按钮按出

答案：C

58.正常飞行期间，当蒙皮温度低于飞行空中临界值时，电子舱通风系统工作环

路形态是哪种：

A、开放环路构型

B、封闭环路构型

C、中间环路构型

D、烟雾构型

答案：B

59.速度带底端的马赫数何时显示？

A、马赫数大于0.5时

B、马赫数大于0.6时

C、当FCU上的速度窗口变为MACH时

D、取决于飞机的高度

答案：A

60.在速度带的指示中，Vmax代表

A、VM0或相当MM0的速度

B、VLE（最大放起落架速度起落架放下后的最大速度）

C、VFE（最大放襟翼速度）

D、上述值的最低值

答案：D

61.当把ATC高度报告放在ON位时，它所发送的是什么高度？

A、与飞机的气压基准设置有关系

B、修正海压高度

C、标准气压高度

D、场压高度

答案：C

62.关于航程风的描述，下列说法错误的是：

A、FMGS对备降预测不会考虑此航程风。

B、航程风是从始发地到目的地的整个飞行的平均风分量。

C、当飞行员在爬升，巡航和下降风页面上未输入风值，FMGS则忽略航程风

答案：C

63.如图12-65所示，航图中此标识代表的含义是：

,\

，473{惟

曲ZB(P)-OOII®

NOAIRCRAFTIS

39.50PERMITTEDTO/

MANOEUVEROR/

CIRCUMNAVIGATE/

________CBINTHISAREA./

A、

危险区

B、

禁区

c、

限制区

答案：B

64.如图24-9应急发电机上线后，下面哪张图是正确的:

A

A、

A

B、

B

C、

C

答案：C

65.在且航道可用时，指引仪的横滚指令杆被地面滑跑引导指令杆代替

A、着陆或起飞低于30英尺

B、着陆或起飞低于35英尺

C、着陆或起飞低于50英尺

答案：A

66.如图32-5,在ECAMWHEEL页面，每个起落架有两个三角形显示，它们指示

A、

前面的三角形指示起落架的位置，后面的三角形代表该起落架上的刹车状态

B、

每个三角形代表两个计算机系统中的一个系统探测到的位置

C、

每个三角形代表起落架上的一个轮子

D、

每个三角形代表起落架上的一个刹车系统可用

答案：B

67.飞行中，由于具有不同有效性的数据库，两部FMGS工作在独立模式。下列说

法正确的是：

A、应拔出任意一部FMGC的断路器以使剩余的FMGC以单一方式工作

B、应在两部MCDU上进行相同输入以确保两部AP/FD有相同指令

C、应使用CROSSLOAD（交叉载入）数据库的方式恢复双重操作

答案：B

68.发动机的引气活门不可通过下列哪种电动方式关闭

A、引气按钮关断

B、发动机火警按钮按出

C、交输引气活门关断

D、BMC探测到超温

答案：C

69.每个洗手间安装的烟雾探测器数目是：

Ax1个

B、2个

C、3个

D、4个

答案：A

70.备份刹车系统不使用：

A、黄液压系统

B、蓄压瓶

C、绿液压系统

答案：C

71.ECAM显示使用颜色代码中的琥珀色代表的含义是：

A、引导飞行机组执行各种程序的标题和说明

B、待执行的动作，或限制

C、适用于特殊设备或状况的特殊信息（如抑制信息）

D、飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效

答案：D

72.如果RMP1故障，机组只能以何种方式使用RMP2:

A、关闭RMP1,然后使用RMP2

B、用音频转换面板上使用CAPT/3

C、可以自动转换为RMP2

D、

答案：A

73.直线进近的定义是，最后进近航迹和跑道中心线的夹角不大于：

A、20°

B、25°

C、30°

D、40°

答案：C

74.驾驶舱舱门面板OPEN灯亮代表

A、驾驶舱未关闭

B、客舱机组启动了紧急进入程序

C、驾驶舱关闭，安保装置工作状态正常

答案：A

75.蓝色机翼防冰接通(0N)灯亮表示

A、有供气时机翼防冰控制活门打开

B、机翼防冰控制活门关闭

C、探测到低压

答案：A

76.当在MCDU的INITA页面里的FROM/TO中输入机场对时，使用ALIGNONREF校

准IRS使用的经纬度将是：

A、跑道头位置

B、机场基准点位置

C、飞机现在位置

D、备降场位置

答案：B

77.在两个发动机防冰按扭设在开位时，N1极限如何改变?

A、减小

B、增大

C、无变化

D、有结冰条件时才会减小，否则无变化

答案：A

78.绿系统可以操纵：

A、反推1

B、反推2

C、绿系统不操纵反推

答案：A

79.如果选择了最大刹车：刚好在V1前中断起飞，反推打开，忘记地面扰流板预

位，自动刹车将

A、起动

B、不起动

C、自动关闭预位

答案：A

80.当俯仰姿态超过时，FD消失

A、上仰22度，下俯13度

B、上仰25度，下俯13度

C、上仰22度，下俯10度

D、上仰25度，下俯15度

答案：B

81.当发动机运转时，以下哪种情况下，FADEC自动选择连续点火：

A、机翼防冰在0N位或发动机熄火

B、在空中重新起动或发动机熄火或发动机接口组件（EIU）故障

C、在空中自动重新起动或发动机熄火，发动机接口组件（EIU）故障或发动机防

冰按钮在0N位

答案：B

82.两台发动机发电机失效后，应急发电机为飞机供电：

A、FMGC1可用（仅有导航功能）

B、仅有FMGC2可用

C、两台FMGC系统都可用

D、没有FMGC可用

答案：A

83.非正常姿态法则的俯仰操纵是

A、无保护的备用法则

B、有保护的备用法则

C、直接法则

答案：A

84.对于特定跑道，由于受第2阶段的限制，随重量的增加，V2变化正确的是:

A、减少

B、增加

C、先增加后减小

D、无变化

答案：B

85.两部LGCIU控制起落架和舱门作动时，何时不会自动转换工作

A、每一个LGCIU控制一个完整的起落架循环，并在起落架收起周期结束时自动

转换至另一个LGCIU

B、当工作的LGCIU失效时

C、当失去电源时

答案：C

86.飞行高度层的选择应尽可能接近最佳。按照一般规则，低于最佳飞行高度层

4000ft会造成一个很大的燃油损失。这个损失量大约为：

A、3%

B、5%

C、7%

D、10%

答案：B

87.如图2270,在MCDU上，某些航路点后面有小三角，表示:

FROMAIB1

EF0B

LFPO08

C078*BRG0780

D086C

C086TRK086*

D0804A

C164。

D164TA

C209*

D141WA

DESTTIMEDIFOB

HECA23R1803

BRT

DIRPERFIMITDATA

F-PLNRADSEC

NAUPREDF-PLN福g

A、

这些点是需要飞越的

B、

这些点是强制报告点

c、

这些点有速度限制

答案：A

88.ECAM引气页面，若高压活门呈现交叉线琥珀色，说明？

A、高压活门不在指令的（关闭）位置

B、高压活门正在打开

C、高压活门处于关闭位置

D、高压活门完全打开

答案：A

89.下列哪种情况下，地面扰流板不会全部伸出：

A、中断起飞时，地面扰流板未预位且飞机速度超过72kt,一台发动机选择反推

（另外一台推力手柄保持在慢车）

B、中断起飞时，地面扰流板预位且飞机速度超过72kt,两个推力手柄重新设置

在慢车位

C、着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且至少一台发动机反推

打开（且另一个油门杆低于MCT位）

D、着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且两个推力手柄都在或

者低于爬升位

答案：D

90.飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统：

A、失效

B、可由冲压空气涡轮（RAT）恢复

C、可由动力传输组件（PTU）恢复

D、以上B和C

答案：B

91.在着陆时不能选择预位的自动刹车方式是：

AxMAX（最大）方式

B、MED（中等）方式

C、L0（低）方式

答案：A

92.爬升或下降阶段的最佳目标速度是依据下列要素进行计算的

A、总重成本指数巡航高度层风和温度数据性能系数

B、总重成本指数巡航高度层风和温度数据飞机重心

C、总重成本指数巡航高度层风和温度数据慢车系数

答案：A

93.有关液压油箱增压描述错误的是：

A、正常情况下，1号发动机的高压引气自动为液压油箱增压

B、正常情况下，1号发动机的高压引气自动为绿色和蓝色液压油箱增压；2号发

动机的高压引气自动为黄色液压油箱增压

C、如果引气压力过低，系统会从交输引气管道获得引气压力

D、保持足够高的压力主要是为避免泵产生气穴现象

答案：B

94.差错管理,是指。

A、查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果，降低再次出现

差错的概率或航空器非理想状态的过程。

B、查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除差错的后果，降低威胁出现

的概率或航空器非理想状态的过程。

C、查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除威胁的后果，降低出现差错

的概率或航空器非理想状态的过程。

D、查出差错并且采取对策予以回应,从而减轻或消除威胁的后果，降低出现威胁

的概率或航空器非理想状态的过程。

答案：A

95.正常情况下，若FMGC数据不可用，CPC接收来自何处的信息进行客舱增压？

A、来自FMGC的着陆标高和QNH以及ADIRS的气压高度

B、来自FMGC的着陆标高和无线电高度

C、来自ADIRS的机长气压基准和着陆标高的选择

D、来自ADIRS的机长气压基准和无线电高度

答案：C

96.机组未按压舱音地面控制电门，舱音记录器何时开始工作？

A、客舱话音记录仪擦除按钮一直不工作

B、客舱话音记录仪测试/一发启动后

C、地面控制按钮/一发起动后

D、到达起飞推力时

答案：C

97.失去绿系统时，刹车系统：

A、正常

B、备份

C\失去

D、备份不带防滞

答案：B

98.下列不属于客舱增压系统转换方式的是？

A、落地后立即转换

B、落地后70秒发生转换

C、工作的系统失效时

D、可人工进行转换

答案：A

99.空调系统控制器一个通道发生故障时会出现什么情况？

A、计算机以备份模式工作，调节不被优化

B、第二个通道接替工作，无影响

C、空调组件失效

D、第二个通道自动接替，但工作效率降低百分之五十

答案：B

100.航道和垂直速度方式现用时，若机组按压HDG—V/S/TRK—FPA（航向一垂直

速度/航迹一飞行航径角）按钮，会发生什么？

A、航道方式保留现用，FPA方式接通

B、航迹和FPA方式接通

C、没影响

答案：A

101.在驾驶舱语音记录器测试时，若停留刹车松开，能否完成测试:

A\能

B、不能

C、只要通电即能测试

D、任何时候都能测试

答案：B

102.空调组件流量可在。选择：

A、驾驶舱

B、客舱

C、驾驶舱和客舱

D、自动，不能被选择

答案：A

103.空调控制系统的冲压空气进气口折流板在起飞或者着陆期间（）情况下会关

闭，以避免吸入外来物？

A、着陆时速度小于70节

B、着陆时只要主起落架被压缩

C、起飞时当起飞功率调定且主起落架支柱被压缩时

D、起飞时当推力手柄设置超过一半

答案：C

104.关于方向舵配平下列说法错误的是：

A、方向舵配平是由两个给人工感觉组件定位的电动马达完成的

B、在人工飞行中，飞行员可通过位于操纵台上的方向舵配平旋钮电门施加方向

舵配平

C、AP接通时，使用方向舵配平旋钮会断开接通的AP

答案：C

105.怎样才能抑制另外一个侧杆的输入：

A、比另外一个侧杆输入量更大

B、按压侧杆上的接管按钮

C、后输入的侧杆可以抑制另一个侧杆的输入

D、不可能完全抑制另一个侧杆

答案：B

106.飞行中，电子设备通风系统处于中间环路构型，下列叙述不正确的是

A、当检测到的蒙皮温度降低，处于32°至35°C时，电子通风形态保持在中间

环路

B、当检测到的蒙皮温度持续降低直到低于32°C时，电子通风形态设置到封闭

环路

C、只有当检测到的蒙皮温度高于35°C时，电子通风形态才会保持在中间环路

D、当检测到的蒙皮温度高于36°C且温度增加时，电子通风形态保持在中间环

路

答案：C

107.除驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下列哪一项关机：

A、关掉左燃油泵

B、按下APU防火按钮

C、按下外部内话面板上的APU关机按钮

D、按下APU灭火按钮，或者按下外部内话面板的APU关车按钮

答案：D

108.洋红色的减速点符号指示

A、飞机自动减速至Vapp；

B、飞机自动减速至250海里/小时;

C、飞机自动减速至绿点；

答案：A

109.如图70-8,ALPHAFLOOR指令TOGA推力，在N1指示器上，为什么达到的N1

大于推力手柄角度?

A、

当前的推力是TOGA而推力手柄在爬升档位

B、

因为白色小圆圈不指示推力手柄位置

C、

FADEC不能计算最大可用推力

D、

它提醒机组使用TOGA推力

答案：A

110.气压高度表的高度数值何时由绿色变为琥珀色。

A、当飞机低于航图上的扇区安全高度时

B、当飞机低于最低下降高度时

C、当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时

D、任何进近中，如果minimum被输入到FMGS,当飞机低于minimum时

答案:D

111.当发动机防冰活门打开时：

A、相应发动机的N2下降

B、N2增加，N1限制自动降低

C、发动机压力比或N2无变化

D、N2增加，N1限制也增加

答案：B

112.在下面哪种情况下，自动推力不会断开：

A、两个推力手柄设在慢车位时

B、在FCU上按下自动推力按钮

C、当音响警告宣布RETARD（收油门）

答案：C

113.APU引气不可用于（）？

A、发动机起动

B、机翼防冰

C、空调

D、水箱增压

答案：B

114.飞行中如两部LGCIU故障，对于机组接通机翼防冰，描述错误的是?

A、起落架在放下位时机翼防冰电门将点亮并将仅加温30S

B、无论起落架处于什么形态，机翼防冰电门将点亮并将仅加温30s

C、这种机翼防冰失效不会产生ECAM/声响警告

答案：A

115.在驾驶舱选择呼叫如何指示？

A、在一个ACP上的音响警告

B、在所有ACP上的音响警告和一个蜂鸣声

C、在所有ACP上的音响警告

D、/

答案：B

116.当TCAS指令与管制指令相对立时，机组应该执行哪一个？

A、TCAS

B、管制的

C、根据情况

答案：A

117.剩余压力控制组件工作的条件不包括下列哪一个？

A、飞机在地面且外流活门没有完全打开

B、两个CPC失效或选择了人工方式

C、所有发动机关车或所有ADIRS指示空速小于100KT

D、两个CPC需正常工作

答案：D

118.人工关断活门把前、中（如安装）和后洗手池与（）隔离开。此活门位于每

一洗手池下或马桶下，标有OPEN（打开）和SHUT（关断），很容易识别。

A、供水系统

B、排水系统

C、抽水活门

答案：A

119.以下说法正确的是

A、如果APU只由电瓶供电启动，电瓶按钮在任意位置均可

B、如果外接电源接上飞机电网，启动APU时电瓶按钮在任意位置均可

C、必须将电瓶按钮选至AUTO位，才可成功启动APU

答案：C

120.SDAC的基本功能是什么？

A、生成音响警告

B、生成琥珀色警告

C、生成显示在显示装置上的图象

D、获取数据，然后生成信号

答案：D

121.如图22-9,A/THR白色表示:

A、

预位模式

B、

现用模式

C、

断开模式

答案：B

122.当机翼双环路在下列哪种逻辑时，就会产生一个机翼漏气信号？

A、只要当机翼的一个环路探测到漏气时

B、当机翼双环路探测到漏气时，或当一个环路探测到漏气而另一个不工作时

C、只有当双环路同时探测到漏气时

D、两个探测环路故障时

答案:B

123.当选择了形态1+F,在速度达到210kt时将会怎样：

A、襟翼会自动收起

B、襟翼和缝翼将会自动收起

C、会触发高速保护，自动驾驶仪会增加飞机姿态

D、高速保护会发生，自动推力会减小推力

答案：A

124.APU的起动顺序和监控由控制

A、ECB（电子控制盒）

B、地面由ECB控制，空中人工监控

C、人工控制

答案：A

125.氧气面罩供氧在正常位，面罩提供氧气和空气混合气体，混合比例取决于客

舱高度

A、客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，直到提供100%纯氧。

B、客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，但不会提供100%纯氧。

C、面罩提供的氧气量不随客舱高度变化而变化。

答案：A

126.按仪表飞行规则飞行时，在距预定航路中心、航线两侧各25000米水平距离

范围内，在平原地区不得在距最高障碍物（）米的高度以下，在高原和山丘不得

在距最高障碍物（）米的高度以下飞行

A、300600

B、400600

C、400900

D、300900

答案：B

127.哪些灯是由应急供电组件供电的？

A、除了驾驶舱照明灯和洗手间辅助灯以外的所有应急灯

B、只有地板接近灯

C、只有逃生滑梯和翼上出口灯

答案：A

128.发动机燃油低压活门由谁关闭？

A、发动机火警按钮或交输供油活门

B、发动机火警按钮或燃油模式选择器按钮设置在人工位

C、发动机火警按钮或发动机主电门

D、发动机火警按钮或燃油泵

答案：C

129.关于静变流机何时工作，下列描述正确的是：

A、一直工作

B、在空中，所有主发电机失去，RAT正伸出，应急发电机耦合之前

C、在空中，所有主发电机失去，RAT已伸出，应急发电机耦合之后

D、在地面，所有主发电机失去，RAT已伸出，速度大于100KT

答案：B

130.飞机落地之后，MCDU将自动显示：

A、机场页

B、起始页

C、数据索引页

D、飞机状态页

答案：D

131.在使用AP/FD的ILS进近中，当无线电高度低于多少时,FMA上LAND（着陆）

呈绿色：

A、1000英尺

B、500英尺

C、400英尺

D、200英尺

答案：C

132.所有传感器接收的信息都要经过SDAC（系统数据集获器）处理再传到DMC

吗？

A、正确，必须经过SDAC处理才可以显示

B、正确，SDAC也为FWC收集红色警告信息

C、错误，所有数据都不需要SDAC处理即可传到DMC

D、错误，导航和自动飞行传感器的数据不经处理直接传到DMC

答案：D

133.飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。若退出等待航线：

A、用清除键

B、飞越定位点时，等待航线自动取消

C、按压IMMEXIT*（立即退出）提示

答案：C

134.当一台发动机工作时加油

A、只要得到机场部门的许可，而不需要其他的帮助

B、压力不得大于30Psi

C、飞机应尽量停在左高右低的坡度平面上

D、压力不得大于300Psi

答案：B

135.民用航空器的操作由0负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及

其所载人员和财产的（）。。在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人

员都应当执行。

A、机长、安全、机长

B、机长、安全、驾驶员

C、驾驶员、安全、机长

D、驾驶员、安全、驾驶员

答案：A

136.关于机翼防冰的显示，以下说法错误的是？

A、ECAM引气页面无机翼防冰系统显示

B、当机翼防冰按钮被按下时，在ECAM引气页面上显示白色“ANTI-ICE”（防冰）

字样

C、当机翼防冰按钮按下且活门打开时，ECAM引气页面上有一个绿色箭头

答案：A

137.来自发动机的引气在进入到各个系统之前，是否会被降温，是如何进行的？

A、会，是利用来自发动机风扇引来的冷空气，通过空气热交换器冷却

B、不会，飞机上的各个系统需要的是高温高压的引气才能工作

C、不会，飞机上各个系统有自己的冷却系统

D、会，热引气会驱动压缩机做功，采用热能转化成内能的方式冷却

答案：A

138.在地面发动机不工作时，排雨剂按钮能正常使用吗？

A、能

B、不能

C、该按钮只有在发动机工作时才能正常工作

D、如果此时风挡上有雨水，就可以正常使用

答案：B

139.机组氧气最低压力值

A、随基准温度增加而增加

B、随基准温度增加而减小

C、不变

答案：A

140.近地警告系统的，拉升‘（PULLUP）语音警告表示以下情况的哪一种:

A、刚起飞后掉高度

B、偏离到下滑道的下方

C、过大的地形接近率（襟翼在着陆位）

D、不在着陆形态，离地不安全

答案：C

141.图12-13中被红色圈出的部分在机场图中表示什么？

SS4O2

翁SS401

了

orbyATC

orbyATC

父

*

DA□DATAs。A

su

RJP

元N

114.8AND可、ANO

CH95XAltbyATCPuo

N3015.31212100/6900)PUD

中国民用航空局CAAC

A、

29海里

B、

29千米

C、

29英里

D、

29英尺

答案：B

142.当飞行速度大于—或—且自动驾驶接通时，减速板收回率减小:

A、315kt；MO.72

B、315kt；MO.75

C、320kt；MO.78

答案：B

143.关于巡航中导航精度的检查，下列说法中正确的是：

A、在ND上出现GPSPRIMARYLOST,无须导航精度检查。

B、只要GPSPRIMARY有效，就无须导航精度检查。

C、在PROG页面上显示的低精确度，无须导航精度检查。

D、在MCDU上出现NAVACCURDOWNGRAD,无须导航精度检查。

答案：B

144.下列说法错误的是

A、驾驶舱门符合快速释压要求，并且防弹

B、机械超控按钮可以让飞行机组从驾驶舱内打开舱门

C、驾驶舱门中央锁销区域位置装有一止动门闩，该门闩在多个锁销失效的情况

下无法将门闩上。

答案：C

145.关于湿跑道的定义，正确的是：

A、道面积有一薄层水而反光时。当水层深度不超过3mm时，无大的滑水危险。

B、大量降水或跑道排水不畅，积水超过3mm

C、当表面不干燥，但表面的水不会使它反光时为湿跑道。

D、道面积有一薄层水而反光时。当水层深度超过3ml时，无大的滑水危险。

答案：A

146.在起飞阶段，为了避免抬轮时压力波动，控制器保持在400ft/min的速率给

飞机预增压，直到4P达到。PSi?

A、1psi

B、0.5psi

C、0.1psi

Dx0.8psi

答案：C

147.燃油箱加油有无顺序？

A、无：机组自行决定

B、有：机翼油箱、中央油箱

C、有：中央油箱、机翼油箱

答案：B

148.氧气系统提供哪种氧气（非高原型）？

A、驾驶舱和乘务组压缩氧，旅客化学氧。

B、旅客压缩氧，机组化学氧

C、驾驶舱压缩氧，乘务组和旅客化学氧。

答案：C

149.黄液压系统的防火关断活门位于

A、2号发动机液压泵

B、黄电动泵

C、黄手摇泵

D、PTU

答案：A

150.当一个刹车温度高于（）°C,避免使用停留刹车，除非运行需要。

A、400

B、450

C、500

D、550

答案：C

151.黄液压系统的手摇泵用于什么？

A、增压液压油箱。

B、作动货舱门。

C、检查飞机控制。

答案：B

152.为了判断无失效的着陆性能，飞行机组应跟随3个主要步骤，其中不包括:

A、用RCAM识别刹车效应

B、参考QRH中无失效的VAPP计算表，确定VAPP

C、用QRH中无失效的空中着陆距离表计算着陆距离

D、考虑最大侧风限制

答案：D

153.在某些机场，有障碍物的关系，等待航线可能受限，绿点速度会产生较大转

弯坡度角，选择如下哪个方案较合适代替。

A、放出缝翼并以形态1和S速度进行等待

B、直接减速并建立着陆形态

C、忽视限制条件，以绿点速度等待

答案：A

154.使用TOGA推力起飞，自动推力什么时候工作？

A、一旦推力手柄收回到FLX档位

B、一旦人工按压自动推力按钮

C、一旦接通AP

D、一旦推力手柄收回到CLB卡槽

答案：D

155.关于民用航空器使用禁区的规定

A、绝对不得飞入

B、符合目视气象条件方可飞入

C、按照国家规定批准后方可飞入

答案：C

156.CAPT-ATT（机长-乘务员）呼叫中，在以前的呼叫未复位时，即RESET未按

下。INT/RAD电门保持在RAD位置2秒钟，等30秒钟后，以前的机长-乘务呼叫

会自动取消吗？

A、10秒后会自动取消

B、不能取消

C、15秒后会自动取消

D、/

答案：B

157.在仪表进近图12-9中此标识所展示的是什么：

A、

仪表着陆系统中的下滑道

B、

ADF指针

c、

指点信标台

D、

仪表着陆系统中的航向道

答案：A

158.在仪表进近图12-8中此标识所展示的是什么:

仪表着陆系统中的下滑道

B、

ADF指针

C、

指点信标台

D、

仪表着陆系统中的航向道

答案：D

159.机组设置的气压基准通过送到ADIRU

A、主FMGC

B、FCU

C、RMP

D、DMC

答案：B

160.如果飞机从交叉口起飞，当GPS主用启用时，是否需要插入起飞位移值？

A、需要，增加飞行机组对跑道长度减少的情景意识

B、不需要

答案：A

161.正常情况下为避免泵产生气穴，使用（）为液压储油箱增压。如果引气压力

太低，系统还可从交输引气管道获取引气压力。

A、过热消失，且当机组选择再次打开液压泵时，FAULT灯才熄灭

B、1号发动机的HP引气

C、2号发动机的HP引气

D、1号发动机的LP引气

答案：B

162.对于CEO机型来说，如果BMC1失效，BMC2将接替监控引气系统，在需要时

发出的ECAM警告不包括？

A\超温

B、超压

C、发动机漏气

D、机翼漏气

答案：C

163.A320-251N飞机最大起飞重量（松刹车）

A、73500kg

B、77000kg

C、79000kg

D、89000kg

答案:C

164.如图35-1,使用氧气面罩时会出现什么情况?

A、

只向面罩提供稀释氧

B、

按需向面罩提供纯氧

c、

连续向面罩提供正压力纯氧

答案：B

165.有多少个液压系统驱动方向舵：

Ax1个

B、2个

C、3个

答案：C

166.起飞时，飞机在跑道上滑跑，当速度大于130KT后，使用脚蹬让飞机对准跑

到中心线，此时

A、脚蹬控制前轮转弯

B、脚蹬控制方向舵

C、自动对准

答案：B

167.人工俯仰配平在哪些液压系统失去后不可用：

A、绿系统

B、绿系统和黄系统

C、蓝系统

D、蓝系统和黄系统

答案：B

168.FMGS的正常方式为双重方式，双重方式是指：

A、两部FMGC完全独立，每部FMGC独立运算自己的数据;

B、一部为主机，一部为辅机。辅助的FMGC内部有些数据是来自主机的；

C、一部为主机，一部为辅机。主机提供给辅机所有的FMGC的数据；

D、两部FMGC同时工作，共同计算FMGC的数据；

答案：B

169.方向舵电动控制时，转弯协调和偏航阻尼指令由哪部计算机计算：

A、ELAC

B、FAC

C、FMGC

D、SEC

答案：A

170.检测到的蒙皮温度的测量范围为-50℃到80℃。出了这个范围，AEVC将电子

通风形态设置到中间形态（部分打开）直到温度再次回到这个范围内。以上这段

话描述的是电子设备通风的哪种构型

A、开放环路构型

B、封闭环路构型

C、中间环路构型

D、非正常操作

答案：C

171.液压蓄压瓶的刹车压力的可用状态为：

A、正常（带防滞）

B、备份（带防滞）

C、备份（不带防滞）

答案：C

172.空调系统给哪几个区域提供连续的空气更新并保持所选的恒定温度？

A、驾驶舱、前后客舱

B、驾驶舱、前后客舱、前货舱

C、驾驶舱、前后客舱、前货舱、后货舱

D、驾驶舱、前后客舱、电子舱

答案：A

173.什么时候发动机防冰活门关闭？

A、引气压力低时

B、引气压力高时

C、大翼防冰开时

答案：A

174.ND左上方显示的风向和风速由ADIRS（大气数据惯性基准系统）提供。数字方

向和模拟方向（以绿箭头指示）都反映出真北基准。只有当风速大于多少节后，绿

箭头才出现

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

175.空调系统控制器调节旁通活门及冲压空气进气口折流板来调节。

A、减少空气循环机压缩机部分的空气流量

B\相关组件的出口温度

C、增加空气循环机涡轮部分的空气流量

D、增加外流活门闭合度

答案：B

176.如果起飞条件改变了，机组应当如何进行重新计算最终起飞性能数据？

A、PF操纵飞机，要求PM执行数据重新计算，并修改FMS中的性能数据，然后

对照EFB和FMS进行交叉检查

B、PF将飞机操纵交给PM,然后执行数据重新计算，并修改FMS中的性能数据

C、PF和PM再次独立计算起飞性能数据，PF在FMS中修改起飞数据，PM对照F

MS性能起飞页面交叉检查显示在PM的EFB上的性能数据。

D、PF和PM再次独立计算起飞性能数据，PM在FMS中修改起飞数据，PF对照F

MS性能起飞页面交叉检查显示在PF的EFB上的性能数据。

答案：D

177.当机翼防冰活门在打开过渡期间：

A、顶板灯无显示；

B、顶板“FAULT”灯亮。

C、顶板“ON”灯亮；

D、顶板“OFF”白灯亮

答案：B

178.在下列哪项不是EXTRACT按钮-电门琥珀色灯闪亮的条件

A、排气压力低（如果在地面发动机停止时出现警告，外部喇叭响）

B、管道过热（如果在地面发动机停止时出现警告，外部喇叭响）

C、计算机供电失效

D、触发烟雾警告

答案：B

179.大部分杰普逊航路图采用的投影方法是：

A、圆柱投影

B、圆锥投影

C、方位投影

答案：B

180.如果储压器压力降至。以下，飞行机组应该意识到停留刹车效应可能相当

突然地减小。

A、1000PSI

B、1200PSI

C、1500PSI

D、1600PSI

答案：C

181.当备用法则现用时，偏航阻尼功能：

A、可用，阻尼器极限为方向舵偏转±5°

B、可用，工作与正常法则下相同

C、失去

答案：A

182.迫降按钮正常位，当冲压空气按钮在0N位时，4P为多少时，增压自动控

制下，外流活门打开大约50%?

A、大于0.1PSI

B、小于0.1PSI

C、小于1PSI

Dx等于1psi

答案：C

183.前舱乘务员的撤离命令在（）才能启动？

A、只有在驾驶舱开关位于“CAPT/PURS”位时才能启动

B、可在任何时候启动

C、超控一切其他指令

D、只有在驾驶舱开关位于“CAPT”位时才能启动

答案：A

184.如果上下ECAM均故障，如何显示EWD

A、无法显示

B、通过转换面板上的转换旋钮转换到PFD上

C、通过转换面板上的转换旋钮转换到ND上

D、长按系统键

答案：C

185.绿系统可以操纵：

A、右升降舵

B、左升降舵

C、绿系统不参与升降舵的操纵

答案：B

186.正常飞行中的操作，当蒙皮温度达到下列哪种情况时，电子设备通风系统进

入中间环路构型

A、+12°C(52°F),温度升高

B、+9。C(47°F),温度降低

C、+35°C(94°F),温度增加

D、+32°C(89°F),温度降低

答案：C

187.给出起落架的ECAM显示的组件是：

A、顺序的任一个LGCIU。

B、同时的两个LGCIU。

C、只是LGCIU1。

答案：B

188.湿跑道的等效值为跑道上覆盖应不超过多少毫米的积水：

A、2毫米的积水

B、3毫米的积水

C、4毫米的积水

D、5毫米的积水

答案：B

189.在乘客氧气系统中，一旦化学氧气发生器起动，供氧时间为：

A、如果只使用一个氧气面罩，30分钟或20分钟

B、如果使用所有氧气面罩，5分钟或10分钟

C、不管使用多少氧气面罩，13分钟或15分钟或22分钟

答案：C

190.正常条件下，单发时的目视盘旋进近，飞机进入三边的构型应为：

A、形态3,起落架放下

B、形态2,起落架放下

C、形态全，起落架放下

D、形态3,起落架收上

答案：A

191.在中国民航高空航路图中，图12-22被红色圈出的部分所表示的R2的意义

是:

A、

RNP导航规范

B、

RNAV导航规范

C、

RVSM要求

D、

PBCS要求

答案：B

192.航线运输驾驶员执照持有人可以在从事公共航空运输的航空器上担任

Ax机长

B、副驾驶

C、机长和副驾驶

答案：C

193.按照烟雾程序，设置了应急电气形态，需要执行重力供油程序吗:

A、需要

B、不需要

C、有的飞机需要，有的飞机不需要

答案：B

194.不属于APU进行应急关车的方法有：

A、按出APU灭火按钮

B、按压机身前下方内话面板上的APU关车按钮

C、关闭供油系统

答案：C

195.起落架重力放出后，如绿系统压力可用，起落架操作能否恢复正常

A\能

B、不能

C、根据速度决定

答案：A

196.在起飞时，只要推力被设定（FLEX或TOGA）：

A、假定FCU上的自动推力按钮被按下，自动推力系统功能待命

B、自动推力系统功能被起动

C、自动推力功能待命，但不起动

答案：C

197.目的地机场使用场压（QFE）,如需人工设置着陆标高应为:

A、机场标高

B、着陆的MDA/H

C、0英尺

D、MEA\MORA

答案：C

198.在应急供电方式时，哪一部RMP仍工作：

A、RMP1

B、RMP2

C、RMP3

D、RMP1+3

答案：A

199.回油活门由谁控制:

A、FADEC（全权数字式发动机控制）

B、FMGC（飞行管理引导计算机）

C、FLSCU（燃油量检测控制组件）

答案：A

200.AP接通时，使用中央操纵台上的方向舵配平旋钮：

A、可以人工配平方向舵，因为人工配平总是优先于自动配平

B、没有作用，因为AP接通时，方向舵配平旋钮不工作

C、会使AP断开

答案：B

201.旅客氧气一经起用，可以停止吗？

A、不可以

B、可以，通过重新装入拔出销

C、可以，通过放出驾驶舱内的氧气系统开电门

答案：A

202.以下哪一个无线电高度数字不会在PFD底部显示？

A、230

B、85

C、45

D、20

答案：B

203.俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态:

A、如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞

机很轻”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。

B、如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到VR之前飞行

员可能要稍稍增加杆量，以抵消飞机的自动抬轮趋势。

C、如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到VR之前飞行

员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势。

D、如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制，则抬轮时飞行员会感到“飞

机很重”，使用相同的带杆量时，飞机抬轮的反应比正常要快。

答案：C

204.如果交流汇流条1故障，主交流汇流条由谁供电：

A、应急发电机

B、交流汇流条2

C、静变流机（应急发电机可用前，约8秒）

答案：B

205.实施121部运行的航空器，机上应急设备的描述不正确的是：

A、驾驶舱内应当至少装备一个便于飞行机组使用的手提灭火器。

B、载运旅客飞机应当装备有从每个客舱乘务员座位处易于接近的手电筒及其储

放装置。

C、每架飞机应当配备至少一把应急斧。

D、驾驶舱内至少装备两条可以用做撤离的逃离绳。

答案：D

206.如果失去绿系统，缝翼操作:

A、正常

B、以半速运行

C、失去

D、以两倍速运行

答案：B

207.当飞机失去所有GPS信号时，图12-50航图能不能使用?

ATIS126.25

标准仪表进场图VAR2.5。WTWR118.85(130.0)

TL3600///80。

TA3000/9800

z

3300//0500(QNH>1031hPa)[-临澧一！

2700/5900,(QNH<979hPa)117.5LIN

使用机场QNH区域水平边界：•・••・•

以本场南远台(CD)为圆心,半径55kmCH122X

区域范围内。N2921.3E11138.8

/r

SH62

sl

要求GNSS

基本RNP】

CD505

1800/5第O'

A、

可以

B、

不可以

C、

不一定

答案：B

208.如图22-4,ATC指令上升到FL150,PF在FCU上设置好指令高度层后，按压

NAUAPI

1FD2

A/THR

FL6027

280

2020

260OSO

m—,-48旬

240

04S

2201010

STD

9

A、

飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150

B、

飞机将直接爬升至FL150

C、

飞机会在FL60改平，飞行员必须再次按压高度旋钮使飞机爬升至FL150

答案：A

209.对于有决断高的CATI.CATILCATIII进近,在输入的最低高度+100ft时，PM

()高100的喊话。

A、主动报出

B、监控自动报

C、监控自动报的同时并主动也出

D、监控自动报，