城市交通拥堵治理及公共交通优化策略研究报告

城市交通拥堵治理及公共交通优化策略研究报告TOC\o"1-2"\h\u5123第一章绪论 3181511.1研究背景及意义 3296871.2研究目的与任务 3317411.3研究方法与技术路线 421748第二章城市交通拥堵现状分析 4232712.1交通拥堵现状概述 4109372.2交通拥堵原因分析 465812.2.1城市规模扩张与交通基础设施不匹配 4263952.2.2交通需求与供给不平衡 5201692.2.3交通管理不规范 528962.2.4公共交通服务不足 544672.2.5城市规划不合理 5185802.3交通拥堵特点与规律 542282.3.1时间分布特点 5212262.3.2空间分布特点 5221462.3.3类型分布特点 5243362.3.4季节性规律 528760第三章国际城市交通拥堵治理经验借鉴 5196723.1发达国家交通拥堵治理策略 547993.1.1伦敦：拥堵收费与交通需求管理 5188213.1.2纽约：交通拥堵定价与公交优先 6316653.1.3东京：公共交通优化与城市规划 6209623.2发展中国家交通拥堵治理策略 6308803.2.1孟买：公共交通改革与交通法规 6312683.2.2圣保罗：交通拥堵定价与公共交通补贴 6325903.2.3曼谷：交通拥堵治理与城市规划 6209583.3国际经验对我国的启示 6303253.3.1建立拥堵收费制度 6114043.3.2优化公共交通系统 6298583.3.3强化城市规划与交通治理结合 770413.3.4加强交通法规执行与监管 7120143.3.5倡导绿色出行与低碳生活 73133第四章公共交通系统优化策略 7241874.1公共交通系统现状分析 7221324.2公共交通线路优化 7232624.3公共交通车辆调度优化 780154.4公共交通服务质量提升 822753第五章智能交通系统建设与应用 8255145.1智能交通系统概述 8307825.2智能交通系统关键技术 8187885.2.1信息采集技术 8246415.2.2数据处理与分析技术 861305.2.3控制与调度技术 9272535.3智能交通系统应用案例 9314515.3.1城市交通信号控制系统 950675.3.2车联网应用 912245.4智能交通系统建设与推广 928631第六章城市交通需求管理策略 9246466.1交通需求管理概述 9304886.2交通需求管理措施 10172656.2.1价格管理措施 1042036.2.2时空管理措施 1097586.2.3结构性管理措施 10304806.2.4信息管理措施 10302796.3交通需求管理效果评估 10271216.4交通需求管理策略优化 1093986.4.1完善政策体系 10138356.4.2强化部门协作 11297776.4.3创新管理手段 11320356.4.4加强宣传教育 1121586.4.5建立长效机制 1125398第七章城市交通基础设施优化 11212707.1城市道路网络优化 11246367.1.1道路布局优化 11189857.1.2道路交通组织优化 1185057.1.3道路照明及绿化优化 11170757.2停车设施优化 11314157.2.1停车供需平衡优化 1230737.2.2停车设施类型优化 12164067.2.3停车管理优化 12287167.3城市交通枢纽建设 12118657.3.1交通枢纽布局优化 12118337.3.2交通枢纽设施建设 12200527.3.3交通枢纽运营管理 12250887.4城市交通基础设施维护与管理 1244657.4.1基础设施维护 13124027.4.2基础设施管理 1317758第八章交通拥堵治理政策与法规 137688.1交通拥堵治理政策概述 1377758.2交通拥堵治理法规体系 13130908.3交通拥堵治理政策实施效果 13217988.4交通拥堵治理政策优化 1420320第九章社会参与与公众宣传 14318279.1社会参与概述 14115879.1.1社会参与的定义 1448779.1.2社会参与的必要性 14225439.1.3社会参与的形式 14177519.2公众宣传策略 15108249.2.1宣传内容 1541039.2.2宣传渠道 1541649.2.3宣传策略 15280489.3社会参与与公众宣传效果评估 1593019.3.1评估指标 1566509.3.2评估方法 1564909.4社会参与与公众宣传策略优化 16122249.4.1建立多元化社会参与机制 16201439.4.2创新公众宣传方式 16113689.4.3加强宣传队伍建设 162219.4.4完善评估体系 168976第十章研究结论与建议 162571410.1研究结论 162158210.2政策建议 16944510.3研究展望 17第一章绪论1.1研究背景及意义我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市交通问题日益突出。交通拥堵已成为许多城市居民日常生活中的一大困扰，对城市经济社会发展产生了严重影响。在此背景下，研究城市交通拥堵治理及公共交通优化策略，对于缓解城市交通压力、提高城市交通效率、促进城市可持续发展具有重要意义。城市交通拥堵治理有助于提高城市交通运行效率，降低交通能耗，减少环境污染。优化公共交通体系，提高公共交通服务水平，有利于引导市民选择公共交通出行，减少私人汽车使用，从而减轻城市交通压力。本研究对于推动城市交通规划与建设、提高城市管理水平、促进城市经济社会发展具有参考价值。1.2研究目的与任务本研究旨在探讨城市交通拥堵治理及公共交通优化策略，主要研究任务如下：（1）分析城市交通拥堵的原因，梳理现有治理措施及其效果。（2）评估公共交通服务水平，找出存在的问题与不足。（3）借鉴国内外先进经验，提出城市交通拥堵治理及公共交通优化策略。（4）结合实际案例，分析策略实施的效果与可行性。1.3研究方法与技术路线本研究采用以下研究方法：（1）文献综述法：通过查阅国内外相关文献，梳理城市交通拥堵治理及公共交通优化的研究成果，为本研究提供理论依据。（2）实证分析法：以某城市为案例，分析其交通拥堵状况及公共交通服务水平，找出存在的问题。（3）比较分析法：对比国内外先进城市交通拥堵治理及公共交通优化策略，总结经验与启示。（4）系统分析法：从宏观与微观两个层面，系统分析城市交通拥堵治理及公共交通优化策略。技术路线如下：（1）梳理研究背景与意义，明确研究任务。（2）收集与整理相关文献，构建研究框架。（3）进行实证分析，找出城市交通拥堵及公共交通存在的问题。（4）借鉴国内外先进经验，提出优化策略。（5）结合实际案例，分析策略实施效果与可行性。（6）撰写研究报告。第二章城市交通拥堵现状分析2.1交通拥堵现状概述我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市交通拥堵问题日益严重。据不完全统计，我国大中型城市中有超过80%的城市存在交通拥堵问题，尤其在高峰时段，城市道路拥堵现象尤为突出。交通拥堵不仅影响了市民的出行效率，也对城市的经济发展和生态环境造成了负面影响。2.2交通拥堵原因分析城市交通拥堵的原因是多方面的，以下从以下几个方面进行分析：2.2.1城市规模扩张与交通基础设施不匹配城市规模的扩大，城市人口和车辆保有量迅速增加，而交通基础设施的建设速度相对滞后，导致道路供需矛盾加剧。2.2.2交通需求与供给不平衡城市交通需求迅速增长，而公共交通服务能力和水平相对较低，导致大量市民选择私家车出行，进一步加剧了交通拥堵。2.2.3交通管理不规范部分城市交通管理不规范，如乱停车、乱变道、闯红灯等违法行为较为严重，影响了道路通行秩序。2.2.4公共交通服务不足公共交通服务不足，特别是在一些偏远地区，公共交通覆盖面较小，市民出行不便，导致私家车出行比例升高。2.2.5城市规划不合理城市规划不合理，如道路设计不合理、交叉口布局不科学等，导致道路通行能力降低。2.3交通拥堵特点与规律2.3.1时间分布特点交通拥堵具有明显的时间分布特点，高峰时段拥堵现象更为严重。一般而言，早高峰和晚高峰是城市交通拥堵的主要时段。2.3.2空间分布特点交通拥堵的空间分布特点表现为：城市中心区域拥堵程度较高，外围区域拥堵程度较低；城市主干道和交叉口拥堵现象较为严重。2.3.3类型分布特点交通拥堵类型分布特点表现为：拥堵类型多样，包括缓行、排队、拥堵等；拥堵原因各异，如交通、施工、交通管制等。2.3.4季节性规律交通拥堵具有一定的季节性规律，如冬季和夏季是交通拥堵的高发季节。这可能与气候变化、节假日出行等因素有关。第三章国际城市交通拥堵治理经验借鉴3.1发达国家交通拥堵治理策略3.1.1伦敦：拥堵收费与交通需求管理伦敦作为世界著名的大都市，针对交通拥堵问题，采取了拥堵收费政策。该政策于2003年开始实施，通过对进入市中心区域的车辆征收费用，有效降低了车辆数量，减少了交通拥堵。伦敦还实施了交通需求管理措施，如优化公共交通系统、提高公共交通服务质量等。3.1.2纽约：交通拥堵定价与公交优先纽约市在交通拥堵治理方面，采取了交通拥堵定价策略。该策略通过设置拥堵收费区域，对进入该区域的车辆征收费用。同时纽约市还重视公交优先，优化公共交通网络，提高公共交通服务水平，鼓励市民使用公共交通工具。3.1.3东京：公共交通优化与城市规划东京在治理交通拥堵方面，注重公共交通优化与城市规划。东京地铁网络发达，公共交通系统高效便捷，有效缓解了交通拥堵。东京通过合理规划城市空间，提高土地利用率，减少交通需求。3.2发展中国家交通拥堵治理策略3.2.1孟买：公共交通改革与交通法规孟买作为印度的一个大城市，面临着严重的交通拥堵问题。为解决这一问题，孟买进行了公共交通改革，提高公共交通服务水平。同时加强交通法规的执行，对违规行为进行处罚，提高交通秩序。3.2.2圣保罗：交通拥堵定价与公共交通补贴圣保罗市在治理交通拥堵方面，采取了交通拥堵定价策略。同时为鼓励市民使用公共交通，提供了公共交通补贴，降低市民的出行成本。3.2.3曼谷：交通拥堵治理与城市规划曼谷作为泰国的首都，交通拥堵问题严重。曼谷在治理交通拥堵方面，注重城市规划与交通拥堵治理相结合。通过优化公共交通网络、提高公共交通服务质量，以及合理规划城市空间，缓解了交通拥堵。3.3国际经验对我国的启示3.3.1建立拥堵收费制度借鉴国际经验，我国可以在拥堵严重的城市实施拥堵收费政策，通过经济手段调节交通需求，降低交通拥堵。3.3.2优化公共交通系统提高公共交通服务水平，优化公共交通网络，鼓励市民使用公共交通工具，从而减少私家车出行，缓解交通拥堵。3.3.3强化城市规划与交通治理结合在城市建设过程中，应充分考虑交通因素，合理规划城市空间，提高土地利用率，减少交通需求。3.3.4加强交通法规执行与监管加强对交通违规行为的处罚，提高交通秩序，为交通拥堵治理创造良好环境。3.3.5倡导绿色出行与低碳生活通过宣传绿色出行和低碳生活，引导市民转变出行方式，减少交通需求，实现可持续发展。第四章公共交通系统优化策略4.1公共交通系统现状分析公共交通系统作为城市交通的重要组成部分，其运行效率和服务质量直接影响到城市的交通状况和市民的出行体验。当前，我国城市公共交通系统存在以下问题：一是线网布局不合理，部分区域线路重复，部分区域服务盲区；二是公共交通设施不完善，站点设置不合理，换乘不便；三是公共交通车辆调度不合理，高峰期车辆不足，低峰期车辆过剩；四是公共交通服务质量不高，运行速度慢，准时率低。4.2公共交通线路优化针对公共交通线网布局不合理的问题，本文提出以下优化策略：（1）合理规划线路，提高线网密度。根据城市人口分布、土地利用和交通需求等因素，优化线路布局，增加线路覆盖范围，提高线网密度。（2）优化线路走向，减少重复线路。通过合理调整线路走向，减少线路重复，提高线路运行效率。（3）优化站点设置，提高换乘便利性。在交通枢纽、大型居住区、商业区等区域设置公交站点，提高换乘便利性。4.3公共交通车辆调度优化针对公共交通车辆调度不合理的问题，本文提出以下优化策略：（1）合理配置车辆，提高运行效率。根据线路客流特点，合理配置车辆数量和车型，提高运行效率。（2）优化发车时间，提高准时率。根据客流变化，合理调整发车时间，保证车辆准点出发，提高准时率。（3）实时监控车辆运行，动态调整调度方案。通过实时监控车辆运行情况，动态调整调度方案，应对突发情况。4.4公共交通服务质量提升为了提高公共交通服务质量，本文提出以下措施：（1）提高车辆运行速度。优化线路走向，减少交通拥堵，提高车辆运行速度。（2）提高服务质量。加强公共交通设施建设，提高车辆舒适度，提升服务水平。（3）加强信息化建设。利用大数据、云计算等技术，实现公共交通信息的实时发布，提高信息服务水平。（4）推广绿色出行。鼓励市民选择公共交通出行，提高公共交通的吸引力，减少私家车出行。第五章智能交通系统建设与应用5.1智能交通系统概述智能交通系统（IntelligentTransportationSystems，ITS）是集成了现代信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机处理技术，应用于交通运输领域的一种新型系统。该系统以提升交通系统的运行效率、安全性和环保性为目标，通过对交通信息的实时采集、处理和分析，实现对交通流的智能调控和优化。5.2智能交通系统关键技术5.2.1信息采集技术信息采集技术是智能交通系统的基石，主要包括车辆自动识别技术、车载传感器技术、交通监控摄像头技术等。这些技术能够实时采集交通流量、车辆速度、道路占有率等信息，为后续的数据处理和分析提供基础数据。5.2.2数据处理与分析技术数据处理与分析技术是智能交通系统的核心，主要包括数据挖掘、机器学习、大数据分析等技术。通过对采集到的交通数据进行处理和分析，可以实时掌握交通状况，预测交通趋势，为交通调控提供依据。5.2.3控制与调度技术控制与调度技术是智能交通系统的关键环节，主要包括信号控制、车辆调度、路线规划等技术。通过对交通流的智能调控和优化，可以有效提升道路通行能力，缓解交通拥堵。5.3智能交通系统应用案例5.3.1城市交通信号控制系统城市交通信号控制系统通过对交通信号的智能调控，实现交通流的优化。例如，北京市采用自适应交通信号控制系统，根据实时交通流量调整信号灯的配时，有效提升了道路通行效率。5.3.2车联网应用车联网技术通过将车辆与互联网相连，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互。例如，杭州市利用车联网技术实现了实时路况信息推送，帮助驾驶员避开拥堵路段。5.4智能交通系统建设与推广智能交通系统的建设与推广需要从以下几个方面着手：（1）加强政策支持，制定相关法规和标准，为智能交通系统的建设提供法律依据。（2）加大技术研发投入，提升智能交通系统的技术水平和应用效果。（3）加强基础设施建设，为智能交通系统的运行提供良好的硬件环境。（4）开展宣传教育，提高公众对智能交通系统的认知度和接受度。（5）推动跨部门合作，实现信息共享和资源整合，提升智能交通系统的协同效应。第六章城市交通需求管理策略6.1交通需求管理概述城市交通需求管理是指在保证城市交通系统运行效率的前提下，通过一系列措施对交通需求进行调控，以实现交通资源的合理分配和利用。交通需求管理旨在缓解城市交通拥堵，提高公共交通服务水平，促进城市可持续发展。6.2交通需求管理措施6.2.1价格管理措施（1）拥堵收费：通过对拥堵区域内的车辆征收拥堵费，引导车辆合理出行，减少交通拥堵。（2）停车收费：合理调整停车费用，引导车辆合理停放，减少对道路资源的占用。6.2.2时空管理措施（1）交通信号优化：合理调整交通信号配时，提高道路通行效率。（2）单向交通：在部分拥堵区域实施单向交通，减少交通冲突点，提高道路通行能力。6.2.3结构性管理措施（1）公共交通优先：通过设置公交专用道、优化公交线网等措施，提高公共交通服务水平，吸引更多市民选择公共交通出行。（2）自行车道建设：鼓励自行车出行，优化自行车道布局，提高自行车出行比例。6.2.4信息管理措施（1）实时交通信息发布：通过交通广播、互联网等渠道，发布实时交通信息，引导市民合理出行。（2）智能交通系统：利用大数据、云计算等技术，实现交通信息资源的整合与共享，提高交通管理效率。6.3交通需求管理效果评估交通需求管理效果评估主要包括以下几个方面：（1）交通拥堵指数：评估交通需求管理措施对交通拥堵的缓解效果。（2）公共交通服务水平：评估公共交通优化措施对公共交通服务水平的影响。（3）出行方式结构：评估交通需求管理措施对出行方式结构的影响。（4）环境影响：评估交通需求管理措施对城市环境的影响。6.4交通需求管理策略优化6.4.1完善政策体系制定完善的交通需求管理政策体系，保证各项措施的实施效果。6.4.2强化部门协作加强交通、规划、环保等部门的沟通与协作，形成合力，共同推进交通需求管理工作。6.4.3创新管理手段运用大数据、云计算等现代信息技术，提高交通需求管理的科学性和有效性。6.4.4加强宣传教育加大交通需求管理的宣传教育力度，提高市民的交通安全意识和环保意识。6.4.5建立长效机制建立健全交通需求管理长效机制，保证交通需求管理工作持续、稳定推进。第七章城市交通基础设施优化7.1城市道路网络优化城市道路网络是城市交通基础设施的核心组成部分，其优化对于缓解交通拥堵具有重要意义。以下是城市道路网络优化的几个方面：7.1.1道路布局优化根据城市规划和交通需求，合理调整道路布局，增加道路通行能力。具体措施包括：拓宽现有道路，提高道路等级；增加城市主干道和次干道，形成多层次的交通网络；优化交叉口设计，提高交叉口通行效率。7.1.2道路交通组织优化合理调整交通信号配时，提高道路通行效率。具体措施包括：优化信号周期，减少绿灯损失时间；实施交通组织措施，如单行道、禁左转等，减少交通冲突点；合理设置公交专用道，提高公共交通服务水平。7.1.3道路照明及绿化优化加强道路照明及绿化工作，提高道路环境质量。具体措施包括：提高照明亮度，保证道路安全；增加绿化带宽，改善道路景观；推广低碳环保材料，降低道路能耗。7.2停车设施优化停车设施是城市交通基础设施的重要组成部分，其优化有助于提高城市交通运行效率。7.2.1停车供需平衡优化合理预测停车需求，优化停车设施布局。具体措施包括：建立停车信息管理系统，实时掌握停车供需情况；加大公共停车设施建设力度，提高停车供给能力；鼓励社会资本参与停车设施建设，形成多元化投资格局。7.2.2停车设施类型优化丰富停车设施类型，满足不同停车需求。具体措施包括：建设立体停车库，提高停车容量；推广智能化停车设施，如自助缴费、车位预约等；优化停车设施设计，提高停车舒适度。7.2.3停车管理优化加强停车管理，提高停车秩序。具体措施包括：完善停车法规，明确停车管理责任；加大违规停车处罚力度，维护停车秩序；推广电子监控技术，提高停车管理效率。7.3城市交通枢纽建设城市交通枢纽是城市交通系统的重要组成部分，其建设对于优化城市交通结构具有重要意义。7.3.1交通枢纽布局优化根据城市规划和交通需求，合理布局交通枢纽。具体措施包括：优化交通枢纽选址，提高换乘便捷性；加强交通枢纽与周边设施的互联互通，提高换乘效率；注重交通枢纽与城市景观的融合，提升城市形象。7.3.2交通枢纽设施建设提高交通枢纽设施建设标准，提升服务水平。具体措施包括：完善交通枢纽设施，如候车室、售票处、卫生间等；提高交通枢纽智能化水平，如信息发布、自助购票等；优化交通枢纽交通组织，提高换乘效率。7.3.3交通枢纽运营管理加强交通枢纽运营管理，提高运营效率。具体措施包括：建立健全交通枢纽运营管理制度，明确运营责任；加强交通枢纽安全监管，保证运营安全；推广智能化运营手段，提高运营服务水平。7.4城市交通基础设施维护与管理城市交通基础设施的维护与管理是保证其正常运行的重要环节。7.4.1基础设施维护加强城市交通基础设施的维护，保证设施正常运行。具体措施包括：定期检查和维护道路、桥梁、隧道等交通设施；及时修复损坏的设施，保障交通畅通；推广预防性维护，降低设施故障率。7.4.2基础设施管理加强城市交通基础设施的管理，提高运行效率。具体措施包括：建立健全基础设施管理制度，明确管理责任；加强基础设施信息化建设，提高管理效率；推广智能化管理手段，提高基础设施运行水平。第八章交通拥堵治理政策与法规8.1交通拥堵治理政策概述城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，对城市居民的日常生活和经济运行产生了严重影响。为缓解交通拥堵问题，我国高度重视并制定了一系列交通拥堵治理政策。这些政策旨在优化交通结构，提高公共交通服务水平，加强交通需求管理，推动绿色出行，实现城市交通可持续发展。8.2交通拥堵治理法规体系交通拥堵治理法规体系主要包括以下几个方面：（1）国家层面法规：包括《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国城市公共交通条例》等，为交通拥堵治理提供了法律依据。（2）地方性法规：各地根据实际情况，制定了一系列地方性法规，如《北京市交通拥堵治理条例》、《上海市交通拥堵治理条例》等，以适应不同城市的交通需求。（3）部门规章：各部门根据职责，出台了一系列规章，如《城市公共交通企业管理办法》、《城市交通拥堵治理技术规范》等，为交通拥堵治理提供技术支持和操作指南。8.3交通拥堵治理政策实施效果我国交通拥堵治理政策实施取得了一定的效果，主要表现在以下几个方面：（1）公共交通服务水平提升：通过优化公共交通线路、增加公共交通车辆、提高公共交通运行效率等措施，公共交通服务水平得到明显提升。（2）交通需求管理成效显著：通过实施交通需求管理措施，如限行、限号、提高停车费用等，有效降低了部分区域的交通拥堵程度。（3）绿色出行观念逐渐深入人心：通过各种渠道宣传绿色出行理念，鼓励居民选择公共交通、自行车等出行方式，减少私家车出行。8.4交通拥堵治理政策优化为进一步提高交通拥堵治理效果，以下政策优化措施：（1）完善法规体系：加强交通拥堵治理法规的制定和修订，保证法规体系的完善，为交通拥堵治理提供有力保障。（2）优化公共交通布局：根据城市特点和居民出行需求，优化公共交通线路和站点布局，提高公共交通覆盖率和便捷性。（3）加强交通需求管理：实施精细化的交通需求管理措施，如动态调整限行、限号政策，合理引导交通需求。（4）推广智能交通技术：利用大数据、云计算等先进技术，提高交通管理水平和运行效率。（5）强化宣传教育：加大绿色出行宣传力度，引导居民树立绿色出行观念，积极参与交通拥堵治理。第九章社会参与与公众宣传9.1社会参与概述9.1.1社会参与的定义社会参与是指城市交通拥堵治理及公共交通优化过程中，充分调动社会力量，引导公众积极参与，发挥社会各界在政策制定、实施、监督等方面的作用。社会参与有助于提高城市交通治理的公平性、透明性和有效性，促进公共交通系统的可持续发展。9.1.2社会参与的必要性城市交通拥堵问题的日益严重，仅仅依靠力量难以实现有效治理。社会参与有助于整合各方资源，形成治理合力，提高政策执行效果。同时社会参与有助于提高公众对交通政策的认同度和满意度，形成良好的社会氛围。9.1.3社会参与的形式社会参与的形式包括但不限于以下几种：（1）公众参与：通过问卷调查、座谈会、听证会等形式，收集公众对交通拥堵治理和公共交通优化的意见和建议。（2）企业参与：鼓励企业投资公共交通设施，参与公共交通运营和管理。（3）社会组织参与：引导社会组织参与交通治理项目，提供专业意见和建议。9.2公众宣传策略9.2.1宣传内容公众宣传内容应涵盖以下方面：（1）城市交通拥堵治理的政策措施和目标。（2）公共交通优化方案及其实施效果。（3）交通文明出行理念，引导公众养成良好出行习惯。（4）交通安全知识，提高公众交通安全意识。9.2.2宣传渠道公众宣传渠道包括以下几种：（1）传统媒体：报纸、电视、广播等。（2）新媒体：微博、抖音等社交媒体平台。（3）户外广告：公交车站、地铁站、户外显示屏等。（4）社区活动：举办交通主题讲座、宣传活动等。9.2.3宣传策略（1）差异化宣传：针对不同年龄段、职业、出行习惯的公众，制定有针对性的宣传内容。（2）互动性宣传：通过线上线下互动，提高公众参与度和宣传效果。（3）持续性宣传：