DB5101T 54.4-2019 成都市智慧停车信息系统建设规范 第4部分：路内停车信息管理系统　　

ICS03.220.20R85DB5101成都市市场监督管理局发布IDB5101/T54.4—2019 12规范性引用文件 13术语和定义 14路内停车信息管理系统 2DB5101/T54.4—2019DB5101/T54—2019《成都市智慧停车信息系统建设规范》分为四部分：——第1部分：总则；——第2部分：停车数据联网规范；——第3部分：路外停车场（库）信息管理系统；——第4部分：路内停车信息管理系统。本部分为DB5101/T54—2019的第4部分。本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由成都市交通运输局提出并归口。本标准起草单位：深圳市都市交通规划设计研究院有限公司、西南交通大学、成都交投智慧停车产业发展有限公司、成都市停车行业协会。本标准主要起草人：田贵文、聂斌、周亚军、李乔、莫子贤、李昊、钟胜华、刘芳、胡晓峰、刘志谦、刘新菊、徐丽文。1DB5101/T54.4—2019本部分规定了成都市路内停车信息管理系统构成及相关设备的功能、性能等技术要求。本部分适用于成都市行政区域内路内停车智慧化系统建设。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T35548-2017地磁车辆检测器GA36-2014中华人民共和国机动车号牌GA/T1302-2016停车服务与管理信息系统通用技术条件3术语和定义GA/T1302-2016、GB/T35548-2017界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了某些术语和定义。3.1路内停车信息管理系统具有对路内停车信息采集、传输、发布、管理和应用功能，并能同公共停车基础信息平台进行数据交互的信息系统。注：改写GA/T1302-2016,定义3.2。3.2地磁车位检测器通过磁传感器感测车辆对地磁的影响，可检测出停车泊位状态，并能将参数用无线或有线通信方式反馈给其他设备的装置。注：改写GB/T35548-2017,定义3.1。3.3无线地磁车位检测通过磁传感器感测车辆对地磁的影响，可检测出停车泊位状态，并能将泊位状态通过无线射频传输至中继器或网关的设备。注：改写GB/T35548-2017,定义3.1。3.42DB5101/T54.4—2019NBIOT地磁车位检测通过磁传感器感测车辆对地磁的影响，可检测出停车泊位状态，并能将泊位状态通过NBIOT传输方式传送至上层设备。注：改写GB/T35548-2017,定义3.1。3.5手持收费智能终端管理人员用以开展信息录入、系统故障信息上报等业务，实现停车管理和系统辅助纠错的手持移动终端。4路内停车信息管理系统4.1系统架构4.1.1路内停车信息管理系统包括地磁停车管理子系统、视频停车管理子系统和电子标签停车管理子系统。4.1.2路内停车信息管理系统结构和程序开发上相互独立，业务和数据的交互依靠接口实现。4.2地磁停车管理子系统4.2.1系统功能4.2.1.1应能自动采集路内停车位状态信息，满足停车计时收费的要求，并实时上传至路内停车信息管理系统。应能自动采集设备状态信息，并上传至路内停车信息管理系统。4.2.1.2应能实现信息的自动采集，采集信息的种类包括泊位状态信息、设备状态信息，并能通过设备上传的温度、电压、电量等信息，确认设备处于连接状态。4.2.1.3应具有故障自检和故障告警功能，设备出现软件故障时，应能自动复位或告警提示。4.2.1.4应支持固件无线升级和参数无线设置等维护性操作。4.2.1.5应具有对采集的原始数据进行存储备份和对采集的数据实现断点续传的功能。由于传输网络故障等因素，采集的数据未能及时上传，待传输网络恢复正常后应能实现历史数据的断点续传。4.2.1.6操作人员可远程对地磁设备进行操作控制。4.2.2系统性能4.2.2.1在系统正常运行和网络信号覆盖良好的情况下，采集的车位占用数据从车位检测器上传到路内停车信息管理系统的时间应不大于20秒。4.2.2.2车位检测器与中继器或网关之间的通信距离应不小于100米。4.2.2.3在车辆合规停放情况下，泊位状态检测准确率应不小于98%。4.2.2.4系统平均故障间隔时间（MTBF）应不小于10000小时，系统平均修复时间（MTTR）应不大于30分钟。4.2.2.5设备全天候工作时电池寿命应不小于4年。4.2.2.6无线地磁车位检测器的其他要求应参照GB/T35548执行。4.2.2.7NBIOT地磁车位检测器的应符合GB/T35548-2017（除该标准6.4.1以外）的规定。4.3视频停车管理子系统3DB5101/T54.4—20194.3.1系统功能4.3.1.1应能自动采集路内停车位状态信息，满足停车计时收费的要求，并实时上传至路内停车信息管理系统。应能自动采集设备状态信息，并上传至路内停车信息管理系统。4.3.1.2应具有对采集的原始数据进行存储备份和对采集的数据实现断点续传的功能。由于传输网络故障等因素，采集的数据未能及时上传，待传输网络恢复正常后应能实现历史数据的断点续传。4.3.1.3应能识别符合GA36-2014中第4章和第5章的机动车号牌（除临时/摩托车/拖拉机号牌）、军车号牌、武警车号牌、新能源车辆号牌和应急救援车辆号牌的汉字、字母、数字、颜色等信息，黑、白、蓝、黄、绿车牌颜色识别。4.3.1.4具备自动检测并记录车辆驶入、驶离车位时间功能。4.3.1.5具备图像识别算法，采集并检测停放车辆图像信息，至少包括但不限于车牌颜色、车牌号码、泊位号、停车/驶离特写图、停车/驶离过程时序图、车牌特写图。4.3.1.6支持现金支付和非现金支付。4.3.1.7对车牌/部分车身被短暂遮挡时拍摄的图片有过滤功能。4.3.1.8具备自动校时、故障自查、抗干扰及自检状态定时上报。4.3.1.9具备视频回放功能。4.3.1.10具备车辆驶入至车辆驶出全过程车主（用户）信息推送。4.3.1.11应能对道路上乱停乱放的车辆进行违法证据采集，针对逾期未检验、逾期未报废、假牌套牌、违法达到一定数量、涉嫌盗抢车等重点车辆，可快速预警并查找违法车辆停放位置。4.3.1.12应按公安机关要求接入公安缉查布控系统。4.3.2系统性能4.3.2.1车位状态检测准确率≥90%。4.3.2.2车牌识别率≥95%。4.3.2.3支持TCP/IP网络传输，支持全网通4G及以上,支持WLAN。网络异常等离线情况下正常工作，网络恢复后能自动上传离线期间数据。4.3.2.4视频和图像分辨率不低于1280×720。4.4电子标签停车管理子系统4.4.1系统功能4.4.1.1应能自动采集路内停车位状态信息，满足停车计时收费的要求，并实时上传至路内停车信息管理系统。应能自动采集设备状态信息，并上传至路内停车信息管理系统。4.4.1.2能对已录入系统的车牌进行识读。4.4.1.3能通过现场电子标签或电子围栏确定车辆位置。4.4.1.4支持现金支付和包括在线支付、一卡通支付、免密支付在内的非现金支付。4.4.1.5支持RFID、NFC、GPS、北斗等技术。4.4.1.6应具有对采集的原始数据进行存储备份和对采集的数据实现断点续传的功能。由于传输网络故障等因素采集的数据未能及时上传，待传输网络恢复正常后应能实现历史数据的断点续传。4.4.2系统性能4.4.2.1使用GPS或北斗时系统识别准确率≥95%。4.4.2.2使用RFID、ETC、NFC时系统识别准确率≥98%。4DB5101/T54.4—20194.5手持收费智能终端4.5.1功能要求4.5.1.1应能识别GA36-2014中第4章和第5章的机动车辆号牌（除临时/摩托车/拖拉机号牌）、新能源车辆号牌、军车武警车、应急车辆号牌的汉字、字母、数字、符号和颜色等信息。4.5.1.2车牌识别准确率≥98%。4.5.1.3支持无感支付、电子支付和现金支付。4.5.1.4具备离场计费、延续计费、预缴费等功能。4.5.1.5具备拍照留存功能，照片应有时间、泊位号等水印。4.5.1.6终端应支持全市范围欠费追缴。4.5.1.7应能对道路上乱停乱放的车辆进行违法证据采集，针对逾期未检验、逾期未报废、假牌套牌、违法达到一定数量、涉嫌盗抢车等重点车辆，可快速预警并查找违法车辆停放位置。系统应按公安机关要求接入公安缉查布控系统。4.5.2性能要求4.5.2.1处理器、内存、操作系统能应能满足停车业务管理的需要，并能保证数据实时传输。4.5.2.2显示屏应能在室外白天强光下显示清晰，雨天能正常使用。4.5.2.3通讯方式应能满足无线通讯服务要求，网络异常等离线